Bro dan sis sekalian…..Honda, sopo ora kenal sama merk satu ini. Kiprahnya diajang roda dua dunia bisa dikatakan “incomparable”. Baik sisi penjualan ataupun racing. Namun anehnya…..nama besar dan segala pencapain tersebut tidak menjamin kesuksesan CBR250R dikancah pertarungan sport seperempat liter tanah air. Padahal seperti yang kita tahu….brand Honda begitu mengakar diseluruh lapisan biker. Pertanyaannya…..apa sih biang masalah kegagalan sang kuda besi???…..
IWB bisa katakan, CBR250R saat ini bukanlah pilihan menggiurkan bagi segmen dikelas 250cc. Data dan fakta jelas berbicara. Nggak usah jauh-jauh….jika sampeyan ubek-ubek report AISI, sales CBR250R megap-megap susah terdongkrak. Disaat Kawasaki serta Yamaha mampu menjual ribuan pada Ninja serta R25-nya, AHM hanya hitungan ratusan bahkan mungkin puluhan. Lha piye ora heran mzbro. Honda gitu lho???. Mosok gap-nya jauh bener 🙄 …….
Nah brosis…..perkenankan IWB mengajak sampeyan untuk ikut polling singkat diwarung ini. Menyampaikan opini biar Honda melek dan tidak ragu. Sebuah clue bagi para R & D agar bisa memberikan produk yang sesuai ekspetasi kita semua. Piye sih sosok fairing yang sampeyan idamkan?. Dan kenapa sampeyan enggan mengendus CBR250R padahal banderol udah kompetitif?. Akan menarik bagi kita untuk mengetahui letak kegagalan penetrasi sang fairing kepasar. Pertanyaannya gampang…..
“Apa yang membuat mzbro enggan membeli CBR250R?”. Ada beberapa jawaban yang IWB sodorkan. Menempati urutan pertama adalah “jumlah silinder (yang hanya 1 )”…..kedua “desain”….ketiga “merk” ketiga “pelayanan (3S)”…..ketiga “harga (overprice) dan terakhir “nggak tahu” alias abstain. Pilih salah satu yang menurut mzbro paling krusial. Btw…polling tidak akan membaca repeat vote. Untuk mendapatkan hasil dengan sampling seakurat mungkin……sistem hanya membaca pilihan pertama. Jadi mau sampeyan klak-klik sampe driji kriting ora ngaruh dan tetap dihitung satu suara. Yo wis….langsung aja berikan opininya dibawah ini kangbro. Awas….ora melu tak sambit busi pokoke. Judule wajib ikut 
. Hasilnya kita akan buka 3 hari setelah ini. Ocreee….(iwb)
Sayang pilihannya gak bisa milih lebih dari satu kang. 😀
1. Desain fairingnya udah maknyos, cuma bagian belakangnya jijik !!! 😀
2. Satu silinder harga mepet sama yg 2 silinder?? Bunuh diri namanya 😀
3. Jalan satu-satunya yg praktis biar cepet laris : Di hargain 35jt. 😀
Intinya
R25 datang menutupi kelemahan pendahulunya.
Ninja dengan tenaga besarnya tak berkutik dengan datangnya CBR yg lebih lincah di sirkuit. Seperti kita tahu banyak pengguna ninja yg mengeluhkan bagian depanya yg terasa berat.
R25 datang dgn tenaga diatas ninja ternyata lebih mulus mengeksekusi tikungan sentul. Pantes bestime jauh terpaut 3 detikan (kondisi standart)
Belakangan santer terdengar honda akan menggunkan basis mesin VTR 250. Masalahnya mesiin Konfigurasi V akan boros makan tempat. Wheelbase VTR aja 1405 mm. Terpaut 25 mm dengan R25 yg 1380 mm.
Apa mungkin honda mengorbankan wheelbase demi mengejar tenaga V enginenya?
Dengan kondisi mesin sama2 2 silinder namun beda konfigurasi, honda akan berada di regulasi yg sama dgn ninja n r25…
Jadi butuh proses yg lama buat mengimbangi R25
Bawa new CBR250 di jalan?? pasti orang ngiranya new CBR150. Wkwkwkwkkk…
Malah ada yang lebih parah bro
disangkanya itu matik 125ccnya Honda
wkwkwkwkwkwkwk
Sepwrti kita ingat era Collin Edwars Jurdu pake VTR 1000 Sp1 & Sp2.
itu khan karena hegemoni ducati yg begitu kuat karena jomplangnya rule antara 2 slinder vs inline 4 (maklum italian connection. Flamini – ducati)
Honda waktu itu terpaksa mengeluarkan spek dua silindernya demi gelar jurdu…
namun kondisi di pasar VTR 1000 SP babak belur….
Nah apa mungkin AHM gegabah mengeluarkan spek V twin?…
dengan embel2 wheelbase lbh panjang dr kompetitor…akan sangat susah ketika harus berduel di tikungan.
Image CBR yg dibangun dengan kuat di sirkuit akan sirna, dan berujung dengan kondisi pasar.
dan ingat pula rule tidak menyebutkan beda berat antara konfigurasi V dan inline…rule cuma membedakan berat berdasarkan jumlah silinder.
desainnya kalah dari r25 maupun ninin 250. itu faktor utama cbr250 gak laku. bajak desainer yamaho aja…ngoahohohoh…
Vote done..
Skalian curhat dikit ah….
Sy mantan pengguna CBR 250 awal 2013, sebelum beralih ke Z250 dan skrng bingung mw ganti apa….menurut sy klo urusan kualitas material sudah baik, kenyamanan berkendara juga maknyoos, sy kecewa disisi 3S, pesen rem depan sm tangki aja lamanya minta ampun sampe akhirnya keburu dijual, mau service lama disatuin sm yg service matic…klo untuk harga saat ini memang terlalu tinggi, klo harga head 2 head sm RRMono mungkin sy bakal beli lg NewCBR sambil nunggu VTR :p
mesine trs overprice..wes iku wae
milih lebih dari 1 gak boleh ya, kang?
terima kasih masukannya, untuk CBR CBU ini dalam tahap penelitian untuk dikembangkan dalam sisi spek mesin.
salam satu hati.
IDealisme yg jatohnya konyol… makan aja idealismemu…
hallo AHM udah dibaca kan komen2nya. ya begitulah konsumen indonesia.
SPEK MESIN DENGAN KASTA TERTINGGI SPORT HONDA KELAS 250CC PERSILINDER, HANYA MENJADI PENGHUNI GUDANG.
hehehe
Honda udah terlanjur tercoreng namanya di kelas 250. Ga ada gaungnya blas. . . 250cc ya ninja atau R25. CBR? ? ? Ke laut aja lah .
Cba di diskon aka cbr 150 psti laris…..
(Ndean…)
ane sebagai biker cibir250 mau ikut komen.. naik cibir250 1 kayak bkn naik motor sport tulen ber cc 250.. ergonominya santai,ga nunduk bgt,power ya mayan tp ga bisa dibandingkan dgn yg sekelas(selain akselerasi).. jd y intinya motor tanggung.. tp ane pake karena irit.. wkwk.. maklum anak kost..
Masalah utamax adalah HARGA, Kemahalan untuk 1 silinder, solusix tgl CKD, yakin laku neh motor paling gak nempel RR mono
R15 itu memang tidak cocok untuk kelurga, apalagi bawa bini sendiri… cocoknya bawa bini orang…
* kaabuuurr….
ada tiga…satu mesin jomblo dua model ( selera juga) lamp walau dua tpi kurang dibikin sipit kya kakanya cbr 1000 ama pelek mdl jdul kelihatan hon ngeliarin mdl nya setengah hati jdi bukam one hart…satu hati ama konsumen satu hati sendiri konsumen mkan hati…ama harga ..itu x ngooong lanjut nambah bawah
ada tiga…satu mesin jomblo dua model ( selera juga) lamp walau dua tpi kurang dibikin sipit kya kakanya cbr 1000 ama pelek mdl jdul kelihatan hon ngeluarin mdl nya setengah hati jdi bukam one hart…satu hati ama konsumen satu hati sendiri konsumen mkan hati…ama harga ..itu x ngooong lanjut nambah bawah
mas iwb kalo dari pilihan yang ada pasti pilihannya jatuh kalo ngak cilinder nya atau harganya jadi kalo cbr 250 mau laku
pilihan ada 2 yaitu:
– harga 40 juta dengan mesin 1 silinder
– jual 52 juta dengan mesin 2 silinder
masih ngak laku juga berarti salah di cbr150r kenapa body samapersis jadi cbr 250 harus ganti muka dan body kaya fireblade banget jadi ada nilai tambah
Betul wis vote ae kang, siapa tau ada Pulsa 25.0000. Wkwkkkk !!!…
mending CBR 250 keluarin model or design baru dengan mesin V twin silinder dan diberi nama CBR 250 RV, gimana mas Iwan?
Akhirnya setelah jdi silent reader, ane vote dan komen aah…
ane vote no.1. SILINDER JOMBLO.
Pernah denger dari dri belakang motor ane, roon ron ronnnnnnnn, bletakbletak…., ane kira mongtor repo pitik pake senalpot resing, eeehh ternyata sang Cbr250 pake senalpot resing,,,
Suaranya ITU lho… ronnn ron rooonnnnnnn , repo pitik,,,
ngoahahaha,,,
perbaiki lah, ganti pake 2 silinder, biar gak dikira repo pitik
Kelemahannya menurut gw karena
1.Overpriced dibanding n250 mono.
2. Brand image Honda sebagai produsen motor yg sporty itu ga kuat. Lebih kuat sebagai motor fungsional. Ditambah lg gaya marketing para fb.nya menurut gw kampungan. Berimbas ama image produk kelas atasnya yg mai ga mau turun kelas.
3. Harga jual terjun bebas. Efek dr semua kelemahan ni motor berimbas ama gak laku, dan susah dijual lg. Buat yg mau beli baru jg jd mikir2 lg ngeliat harga jualnya yg jatuh. makin terpuruk deh.
Buat dibeli bekas cbr 250 ini reccomended banget. Harga tahun 2011 sekitar 32-33jt dengan odometer khas motor2 kelas ini yg emang minim dan pemakainya biasanya jg orang telaten. Malah karena saking ga lakunya ini motor jd terkesan eksklusif di jalan. Ketimbang beli cbr k45 sama r15? Jauh ini lah. Walaupun bekas sekalipun.
Kalo dibilang CBR 250 sama CBR 150 itu disainnya serupa ya ga juga. Klo ngeliat keseluruhan mereka punya perbedaan disain yg krusial kok, yaitu wheelbase. Cbr 250 jauh lebih proporsional dgn wheelbase yg panjang buat ngimbangin body gemuk. Cbr 150 swing arm busuknya yg cungkring itu ditambah cacat pula dgn dimensi yg lebih pendek dr cbr 150 cbu. Motor sport tp wheelbase kalah panjang ama body. Alasannya demi kelincahan, performa jg hrus mikirin estetika.
ora melu lah
kaboooorrrr
Sebenernya gak masalah 1 silinder. yg bermasalah adalah harganya..
coba harga di 35-max.40jt.. pasti laris manis..
RR mono jg nggak laris krn 1 silinder harga diatas 40jt-an.. harusnya 1 silinder itu maximal 40jt udh paling mahal..
Kesalahan utama Honda CBR250R:
1. Mesin menggunakan 1 silinder merunut riset pasar Amerika padahal kelas 250 lebih cocok untuk pasar Asia. dan mengikuti motor moto3 yg 1 silinder. Apalagi disaat kompetitor sudah lama menjual 2 silinder, produk baru honda malah meluncur dengan 1 silinder, hal ini malah jadi bumerang dan merusak citra Honda sendiri sebagai predikat juara dunia motorsport motoGP
2. Mendesign adik [150cc] secara MALAS dan mencontek mentah2 yg 250 membuat orang malas membeli yg 250.. gimana kalau saya beli yang 150 [lebih murah], terus mesin saya bore up jadi 250cc.. saya rasa masih pantas ditutup stiker CBR250R, apalagi sama2 1 silinder.
3. Design awal yg mencontek VFR1200F membuat CBR250 tidak memiliki DNA sport dari klan CBR. harusnya design awal menggunakan mesin 250 V 2 silinder dan bernama VFR250R.
Kalau masalah harga sepertinya relatif sih.. tau sendiri konsumen Indonesia, kalo ada duit dan nyangkut di hati mau harga brapapun juga dibeli…. kalo gak ada duit, CBR di diskon 10jt juga tetep gak sanggup beli.. hikzz
salah 3 nya yaitu desain kurang sporty, mesin jomblo dan harga overprice untuk seekor jombloo
hahahaha
absen sore lek… nitip lapak hoda kudu ditabok yamaha biar nelurin motor yang layak beli coy. ngoahahahah awas FB jangan ayan yaaa… hehehe
nivikoko.com/2014/11/12/honda-perlu-ditabok-yamaha-buat-nelurin-motor-yang-worth-to-buy-fans-boy-sumringah/
nambah kang
desainnya itu looh,,, terlalu mainstream antar kelas cbr honda, dari cbr 1000 sampe 150 desainnya mirip
jadi tengsin dong beli cbr250 dikiranya cbr150r lokal
ngoahahahaha
saya sebagai old cibir250 user mau ngasih review dikit yak,
(–) paling fatal ya silinder jomblo
(-+) ergonominya enak,gak pure sport kayak r15dll. daily use tokcer.
(+) irit dibanding rivalnya,1:38 top record saya dg catatan rev di rpm 4000.
(-) bentuk headlampnya kayak sempak. gak agresif.
(-) style udah mulai out to date
(-+) handgrip buat boncenger memadai,berguna juga buat geser”.tapi banyak yang menghina itu tanduk.
(+) gak jarang ane di geber” nvl,r15,fu,cbsf krn dikira cibir150,mayan kan buat ngowoh rider agresif.
kesimpulannya ini motor nanggung di segmen 250..udah jomblo,plus lg bagi beberapa rider ergonomi yg santai itu jadi minus.
tapi ane pilih ini motor daripada ninjafi,karena lebih irit aja,gak ada alasan lain,maklum anak kost.haha
harganya itulooo kalo harga sama ,,,yakin bersaing sama kawak
ane pilih satu silinder saja ,,,,suaranya ituloo Motor 3,,kan bukan buat sentul heheh
Krna sdh ada yg 2 cilinder dgn harga yg tdk terpaut jauh jadinya Untuk ukuran motor 1 cilinder 250 cc harganya dinilai kemahalan. harusnya dikisaran 30 -35jt tuh. design relatif. 3S Ok.
– mesin jombliz
– desain gak nahan bingit
– 3s CBU ngondah amburegul sekaleh
– harga operpret
– ergonomi bapak2
Ikut saran aja kang ke ngahaem kalo emg niat bikin vtr250 versi full fairing gabungin dah tuh desain sporty ninfi, performa seagresif r25, ergonomi seRacy ninja mono. Suwun
Maaf yach om-om sekalian, kalau pengen the real motor sport sudah dibikinkan sama honda yaitu rc213v-s………silahkan dibeli om-om sekalian thats real motor sport…jadi ngga usah banyak bacot…hehe
Jiah berisik ngebacot 2 silinder.biar kate ahampret ga gablek 2 silinder ,tar gua bikin persa 2 silinder no lakban hahahahahaha massayur.files.wordpress.com/2013/03/images-21.jpg
biyuh rame tenan
silindere kang
trus desain
flagship yo flagship, tp ojo nemen2
massayur.files.wordpress.com/2013/03/images-21.jpg
DENGAR BAIK2 AHM!! Brojolin VTwin nya, pakaikan ke All new CBR atau apalah namanya, power ga usah muluk2 yg penting smooth kaya cirik khas engine sport Honda, buat torsi melimpah , desain jangan muluk2 juga, tetap kalem nan sporty…harga pepet aja R25…untuk engine CBr 250 sekarang limpahkan ke model cruiser atau crossover buat harga kompetitif (pepet harga RR mono)…malu donk MotoGP superior trus sport disini memble, dengan sumber daya Ahm sebenarnya sangat2 bisa mewujudkannya….kalo pun mau Fire blade.juga bisa dilokalin AHM…hehehehe….
Mau VTwin tapi smooth? imposibruu!
timbang benjut kesambit busi..
ya wis,tak bejek no siji bae..
padahal ono tambahane “mending beli yg 150cc,bentuk sama,silinder sama,nek di kasih snalpot racing suarane sama,harga separone”..
Dear Kang Iwan : Numpang comment mas Iwan. Saya punya CBR 250 ABS tahun 2011. Menurut saya kelemahan mendasar untuk CBR adalah jumlah silinder, biar bagaimanapun sensasi mengendarainya akan berbeda antara satu dengan dua silinder. Mengenai spare part CBR 250 saya juga kesulitan untuk dapat. Filter oli inden, kampas rem juga sulit (gak ready), sudah bayar mahal gak ready kan sesuatu banget. Terakhir saya kecelakaan dan harus mengganti beberapa bagian fairing sebelah kiri. Sudah inden di AHASS TDM dari bulan agustus 2014, sampai sekarang (November 2014) belum jelas kapan part tersebut bisa ready. Lalu masalah klasik di CBR 250 old yaitu lampu speedometer yang mati dan tidak bisa ditangani oleh AHASS. Sebagai informasi posisi saya di Bandar Lampung. Riding dengan CBR buat saya sangat nyaman, sudah pernah bandingkan dengan Ninja 250 FI dan masih juara CBR secara ergonomis. Untuk performa mesin ya jelas satu silinder agak terbatas untuk track lurus. terakhir mengenai Desain itu relatif mas, namun menurut saya desain Ninja 250 FI lebih baik dari CBR 250 atau Yamaha R25. CBR 250 terlalu kalem, Yamaha R25 terlalu berani. Demikian pandangan saya, namun semuanya akan selalu indah jika kita mensyukuri apa yang kita miliki dengan segala kekurangannya.
kalo all new cbr250 harga didiscound jadi 35~40jt. ane ambil satu deh buat diadu sama R25 tinggal mainin camshalf akselerasinya tambah bengis. kalo 2 silinder 250cc ane pengen yg strokenya 47mm 125cc persilinder.
disain nya gitu2 aja
Iklan di tv gak ada. Gak semua orang mudeng internet kan. Beda sm yamaha dia tiap motoGP iklanin R25, jadi mindset di penonton kalo motor itu bener2 motor balap! Kalo kawasaki sudah terkenal kalo ninja itu “Obat jomblo” wis terbukti di mana2 mas.
Sama sayang bgt mesin, cm 1 silinder. Suara knalpot racingnya jadi kurang gahar kyk ninja sm R25 yg bener2 kyk alunan musik di telinga, hehe..
menurut saya desain relatif lah tergantung selera… menurut saya kang iwan… untuk ukuran motor 250cc singel silinder terlalu mahal…. kecuali cbr250 udah pake mesin vtr250… yakin dah bakalan goncang dunia persilatan 250cc..
Nambahin satu kekurangan fatalnya CBR250: harga diatas 45 juta, tapi NGGAK PUNYA KARAKTER!!
liat ninja, diatas 50 juta, handling nggak enak, tapi punya karakter, masih laku kan?
bingung kan liat handling enak, riding position enak, tapi dilabelin CBR250R begitu diliat, bentuknya malah kaya motor touring, padahal namanya aja dilabelin R – race, sporty, kan nggak konsisten tuh.
kalo memang niat jualan 250, buat lah gen sport, honda udah menguasai geometri handling & riding position yang enak, tinggal ditingkatin aja tampilannya, buat beda dari CBR150, masa bodo sama desain yang katanya SOK SOK AN segaris sama CBR1000RR padahal nyatanya jauh banget!!
Membenamkan jiwa / karakter pd sebuah motor sport adalah bagian yg paling sulit bagi pabrikan motor manapun. Cnth motor yg memiliki jiwa yg kuat adalah Ninja & Tiger (jaman dulu). Begitu sebuah motor memiliki jiwa pasti penjualannya akan laris manis & tdk mudah digoyahkan oleh para pesaingnya. Bahkan R25 pun jg tdk memiliki jiwa sehingga bs sy prediksikan dlm bbrp bln kedpn penjualannya akan menurun tajam krn efek euforia tlh hbs. Mnrt sy 2 silinder is a must jd gak perlu disurvei. Yg hrs disurvei itu adalah : 1) Face moge looknya / penampilannya / desain 2) Power 3)Kualitas material & spare part 4) 3s 5) Harga. Knp gw tempatkan 3s & harga pd 2 urutan terakhir? Krn apabila motor sdh dibekali dgn mesin dr bahan & part yg berkualitas mk kemungkinan utk cenderung mdh rusak akan berkurang walaupun begitu 3s jg hrs ttp diperhatikan. Ada harga ada rupa. Kalau 3s ditaruh di urutan 1 atau 2 mk sy sarankan sebaiknya anda bertanya pd pemilik moge macam Ducati. Apa 3s-nya nggak parah banget tuh kalo anda pemilik Ducati dr kota kecil kyk Kediri, Tulungagung dll. Tp itu semua terbayar dgn pride yg kita dpt saat mengendarainya. Gengsinya gede.
R25 yang desain & mesinnya fresh dibilang euforia semata & ga punya karakter. Tepok jidat. Terus itu pabrikan yang modelnya cuman nyomot2 dari motor flagshipnya dibilang apa donk?
Anda ini goblok banget ya ternyata. Semua pabrikan itu pasti nyomot desain dr motor flagshipnya buat diturunkan ke seri motor dibawahnya. Kyk R25 yg dijuluki baby M1. Kawasaki pun jg begitu desain dr ZX10R diturunkan ke ZX6R yg kemudian diturunkan lg ke Ninja 250 Fi dstnya. Hondapun jg begitu. Malah Yamaha kacau masak R25 baby M1 trus R15 baby R6 terlalu maksa banget. Pdhl jelas2 baby M1 itu ya R1. R6 baby R1. R25 baby R6. Namun krn kebingungan akhirnya Yamaha tetep ngeyel. Hahaha
PRnya cuma 1 yaitu power dn topspeednya harus bisa ngalahin ninja dn R25. Klo bisa itu Pasti laku keras, yg dibutuhkan bukan jumlah silinder yg bnyk, krna semakin bnyk silinder perawatan akn lbih mahal. Gimana tuh dgn single silinder dn kubikasi yh sama tp bisa ngalahin powernya 2 silinder.? Mungkinkah?
Mas Iwan ki ancen kritis tenan, ngerti ae pertanyaan yg menggelitik koyo judule.
Tiger reborn apa kabar ya? Hmm
klo hrga trllu mahal masa onderdil lebih banyak hrganya sama yg onderdil sedikit,lagipula apsih keunggulan cbr sama ninja klo tampang cbr msh kalah sama ninja power mesin standar jelas 2silinder lah paling joss,yg jelas gaada yg diharapin milih cbr
body belakang jangan ada behelnya lagi, orang sini rela kesusahan geser motor demi bodi belakang cakep