Dilihat : 2,015

460x110 (5)460x110_ok

“Generasi old CBR250R (test sirkuit Kenjeran/IWB)”

Bro dan sis sekalian…..Honda, sopo ora kenal sama merk satu ini. Kiprahnya diajang roda dua dunia bisa dikatakan “incomparable”. Baik sisi penjualan ataupun racing. Namun anehnya…..nama besar dan segala pencapain tersebut tidak menjamin kesuksesan CBR250R dikancah pertarungan sport seperempat liter tanah air. Padahal seperti yang kita tahu….brand Honda begitu mengakar diseluruh lapisan biker. Pertanyaannya…..apa sih biang masalah kegagalan sang kuda besi???…..
r15goldgifLOOP

IWB bisa katakan, CBR250R saat ini bukanlah pilihan menggiurkan bagi segmen dikelas 250cc. Data dan fakta jelas berbicara. Nggak usah jauh-jauh….jika sampeyan ubek-ubek report AISI, sales CBR250R megap-megap susah terdongkrak. Disaat Kawasaki serta Yamaha mampu menjual ribuan pada Ninja serta R25-nya, AHM hanya hitungan ratusan bahkan mungkin puluhan. Lha piye ora heran mzbro. Honda gitu lho???. Mosok gap-nya jauh bener 🙄 …….

iklan iwb

Nah brosis…..perkenankan IWB mengajak sampeyan untuk ikut polling singkat diwarung ini. Menyampaikan opini biar Honda melek dan tidak ragu. Sebuah clue bagi para R & D agar bisa memberikan produk yang sesuai ekspetasi kita semua. Piye sih sosok fairing yang sampeyan idamkan?. Dan kenapa sampeyan enggan mengendus CBR250R padahal banderol udah kompetitif?. Akan menarik bagi kita untuk mengetahui letak kegagalan penetrasi sang fairing kepasar. Pertanyaannya gampang…..

“Apa yang membuat mzbro enggan membeli CBR250R?”. Ada beberapa jawaban yang IWB sodorkan. Menempati urutan pertama adalah “jumlah silinder (yang hanya 1 )”…..kedua “desain”….ketiga “merk” ketiga “pelayanan (3S)”…..ketiga “harga (overprice) dan terakhir “nggak tahu” alias abstain. Pilih salah satu yang menurut mzbro paling krusial. Btw…polling tidak akan membaca repeat vote. Untuk mendapatkan hasil dengan sampling seakurat mungkin……sistem hanya membaca pilihan pertama. Jadi mau sampeyan klak-klik sampe driji kriting ora ngaruh dan tetap dihitung satu suara. Yo wis….langsung aja berikan opininya dibawah ini kangbro. Awas….ora melu tak sambit busi pokoke. Judule wajib ikut :mrgreen: . Hasilnya kita akan buka 3 hari setelah ini. Ocreee….(iwb)

Trending
Honda CBR250RR disebut akan rilis Oktober 2016….fitur riding mode hadir?. Ediann !…

"Generasi baru CBR250R.."
“Generasi baru CBR250R….”

rpms-banner

RELATED ARTICLESMORE FROM AUTHOR

455 COMMENTS

  1. disen nya jg ora apik kang.. kurang garang.. ibarat orang kaya artis (titik titik) di bilang cewe tapi anu laki.. di bilang laki tapi ora garang koyo cewe. coba deh ahm sekai2 bikin disen yg full sport.. jangan nanggung.. sekali2 kedepanin tuh disen2 anak muda. kecepatan. bodi nungginng lancip2.. yg sporti loh..

    maksud ora karo omonganku.. 🙂
    aku sing ngomong be ora maksud… hixhixhix

  2. disen nya jg ora apik kang.. kurang garang.. ibarat orang kaya artis (titik titik) di bilang cewe tapi anu laki.. di bilang laki tapi ora garang koyo cewe. coba deh ahm sekai2 bikin disen yg full sport.. jangan nanggung.. sekali2 kedepanin tuh disen2 anak muda. kecepatan. bodi nungginng lancip2.. yg sporti loh..

    maksud ora karo omonganku.. 🙂
    aku sing ngomong be ora maksud… hixhixhix….

  5. after sales + salah target kalau buat dijual di indonesia

    untuk biker yang memang enjoy biking, memang ada banyak pertimbangan dibanding kekuatan mesin, yaitu comfort (sesuaikan dengan kebutuhan, mengingat di indonesai macet naudzubillah) konsumsi bensin, sparepart, handling, dll

    nah untuk cbr 250 ini kalau dipasarkan di indonesia kurang mantap, karena di rentang harga tersebut, kalau orang mw lego motor sport ya pasti inginnya kencang, faktor lain belakanganan.

    btw, ada yang nyadar itu di ujung bawah halaman ada gambar smiley? atau di pc ane doang?

  6. sbg pemilik cbr 250 ane mau komen kang..
    kekurangan:
    – akibat dr cbu, ahm ga terlalu perhatian.sparepart byk yg ga redistok, malahan yang biasa diganti kayak kanvas filter oli dsb.
    -harga sparepart kemahalan
    – teknisi ahm nya ga ada yg handal, bahkan yg di dewi sartika. msh jauh lebih jago teknisi bengkel non resmi kayak BMS, WMC, dan lainnya. soalnya ane sering servis dsana
    – desainnya terlalu mirip dg adiknya 150, skrg malah sama plek
    – tenaganya kurang, klo org indo sbnrnya ga masalah di desain asal tenaga nya joss. it’s okay 1 silinder kalo tenaganya jauh diatas 2 slinder.ngoahahaha
    – hargane kemahalan kalo tenaganya cuma segitu dan fiturna cuma dikiiit…
    ngoahahhahahahah

  9. sori mas, engga ikut polling, soalnya blom bisa beli…hehe..

    tapi kalo misalnya saya bisa beli, saya OGAH, alias TIDAK MAU pilih CBR250, soalnya masih 1 silinder n design kurang sporty plus harga mahal, saya pasti akan ngelirik Yamaha R25 or Ninja250…

  10. Lek iwan maap OOT.. tanyakan kenapa Honda ga ngeluarin trail macem CRF150/250 lokal gtu? padahal perlahan tapi pasti komunitas2 trail/sumo disini (indo) sekarang uakehe eram, secara ane dari dulu ngefans motor jangkung dari semenjak jaman kuliah nyemplak Ts sampe sekarang udah tuwiir nunggu Honda ngeluarin trail blom mbrojol2 juga, tanyakan kenapa lek???

  12. Klo si cibi ??? bersaing ama tetangga sebelah,HONDA mesti kudu Harus Ganti desainernya kang!soal power lain cerita..
    Klo ??? y siap2 tissue 1 kontainerr.. Deh??????????????

  13. nek aku tak jawab kompleks ya kang
    1. OVERPRICE jelas sbab impor
    2. Desain (lebih cocok pake desain cbr600rr)
    3. harus pakai arm banana
    4. Single Silinder (mengingat kompetitor bermain di 2 silinder)
    5. Kurang beraninya iklan secara masal di media elektronik.

    menurutku itu saja. 😀

  15. Desain velg,stoplamp,swing arm tidak ada bedanya dengan Megapro. Begitu pula dengan rantai yang berisik,tidak ada bedanya dengan Tiger si macan ompong.

  16. ada 1 hal lagi lek saran buat ahm, kalo bikin motor kok mirip2 gitu, liat aja stop lampnya cbr 150, cbr 250, honda verza, mega pro primus ,tiger revo pertama sama semua. kan jadi gengsi masak naik cbr 250 yg mahal dari belakang dikira naik verza… 😀

  18. honda sendiri yg sengaja “ngorbanin” cbr250. kenapa? honda ngeluarin cbr150 yg secara desain sebelas duabelas sama cbr250.satu clyndr mungkn berpengaruh,tp menurut sy pribadi alasan pertama yg lebih kuat.Yamaha ngeluarin r15 dan r25 yg secara desain jauh berbeda.

  19. Design jelas berpengaruh, karena faktor tersebut adalah hal pertama yang dilirik konsumen….selanjutnya terserah anda….

  22. kang,,, dari segi design sebenernya cbr 250 ini sudah sangat mencerminkan embahnya cbr 1000, wong saya aja pengguna ninja 250 fi, klo ketemu dijalan bawaannya pengen ngikutiiiiiin mulu, bukan krena pengen kebut2an, tp penasaran pengen ngeliatin dr deket,, asli ganteng bener, apalagi yg repsol…udh kaya si markes…sayangnya masih jomblo aka 1 silinder #myopinion

  23. Penyebabnya:
    – Hrg terlalu tinggi utk ukuran motor 1 silinder.
    – Disain 11:12 ama CBR150, kehilangan jati diri deh.
    – Sparepart susah dan mahal.
    – Kesiapan mekanik yg gak merata.
    – Attitude sales yg ogah2an jualan CBR 250.

    Tadinya saya kepikir mau ambil yg HRC Tricolore, lht org pake pas lg makan bakmi, kok seger, kalem dan elegan ya. Tp kyknya hrs mikir2 lg nih, terutama soal isu motor ini udah mau diskontiniu di Thailand sono.

  25. padahal ini motor tercepat 250 cc 4 tak untuk sekarang. napa gak laku ya. mungkin faktor cbu dan harga. plus cuma 1 piston. Padhal moto3 kelas KTM juga satu pistonnya. Tanya kenapa.

    • Bro ane koreksi ya
      mesin CBR ama NSF beda jauh…ente perhatiin sudut derajat mesin NSF yg cenderung ke belakang… sering dipanggil mesin Rear Slanted Engine
      jadi mesin CBR bagaikan bumi dan langit bila dibanding NSF.
      Kopling juga pake yg kering …kalo gak salah liat. Soalnya mesin GP koplingnya pasti buka2an.

      • lha kan rekor sentul pecah sama cbr broo. 1.43 . ayo motor lainnya coba pecahin klo bisa. mesin harus sesuai regulasi loh ya.

  26. NEW CBR gak menarik karena:
    1. Belakangnya touring, karena kelamaan masarin tiger.
    2. Tanduk wifinya.
    3. Jok boncenger amit2 dah.
    4. Suara mesin 1 silinder, bikin orang sekampung ketawa ngakak.
    5. Velg roda, dr jaman Nsr 150 RR sampe skrg gak berubah.
    6. Kalo lomba minta kompensasi lawan suruh nggendong semen 1 zak.
    7. Head lamp masih ada aura baju dalam… dulu S*mp*k sekarang jadi k*t*ng.
    8. Arm kotak tahu sumedang.
    9. Itu penggede AHM Agustinus Indraputra GM Marketing Planning Analysis Divison, mukanya kayak buto terong..apalagi idungya amiiit dah itu idung apa Jambu Bosok!
    ganti napa hahahaha…

  27. kombinasi desain yang sama dengan cbr 150, satu silinder, dan harganya yang terlalu mahal. udah desain kembar, silinder tunggal, harganya segitu? konyol

  29. yang pertama, jelas jumlah silinder yang tunggal nggak akan dilirik banyak orang, kenapa? krna saat ini pasar motor sport lebih welcome ke 2 silinder
    kedua, masalah desain. kasusnya sejak muncul k45/ si lokal yang desainnya plek sama persis dengan 250cc. elegan iya, long lasting iya, tapi kalo ada yang versi murah kenapa musti pilih yang mahal? toh sama persis ini. mindset orang indonesia kebanyakan pasti lihat tampangnya, baru cc nya.
    ketiga, udah pasti harga. status cbu yang dibawa si 250 ini mungkin penyebabnya (ane nggak tau cara perhitungan pajaknya kayak apa) tapi kalo di thailand sendiri mungkin harganya si 250 itu seharga pcx di indonesia, IMHO

    solusinya, mau nggak mau ahm harus segera bikin mesin 2 silinder, mau v-twin/inline kek. dengan kemampuan produksi yang sudah mau 5 plant, lokalin aja cbr250r nya itu dengan desain baru dan seabreg fitur. jangan tanggung2an, matiknya aja all out masa sportnya enggak. tetangga sebelah aja udah bisa bikin seperempat liter di indonesia dan buat diekspor juga, masa ahm enggak mampu dengan plant sebanyak itu

    MANFAATKAN PABRIKMU!!!

  31. Absen siang lek…
    ———-
    Helm INK Duke
    kobayogas.com/2014/11/12/cerita-sahabat-blog-review-helm-ink-duke-produk-terbaru-helmet-full-face-dari-ink/

  34. Ud dijawab sendiri ama om :twisted;

    Entah apa yg ad di otak para petinggi NGAHAHEM, ampe bisa meracik formula maut untuk cbr 😈
    jomblo+ design nga sporty+ spare part susah+performa mesin inferior+ harga mahal = PENUNGGU GUDANG 😉

    Satu”nya cara biar laris ya dijual dengan harga CUCI GUDANG 😉

  36. AHM coba tengok 2 design concept awal cbr 250 + 2 silinder..

    divisi semprot AHM denger kaga y..kan isinya manula smua.. 🙂

  37. Summary : Pemakai R2 sangat sensitif kalau bicara soal design. Kesalahan fatal CBR design sama dengan 150. KASTA masih sangat besar pengaruhnya di R2, beda dengan R4, Full option dan standar saja nyaris tidak ada perbedaan, tidak menjadi masalah. Karena yang dibeli adalah fitur, bukan kosmetik (penampilan)

    Kalau mesin 1 silinder faktor yang tidak terlalu dominan. Lagipula hanya di Indonesia mendewakan multi silinder. Sedang di UK dan negara eropa lainnya lebih appreciate Single, karena biaya perawatan murah. (pemikiran maju).

    CMIIW IMHO. – just a thought –

  39. klo mang bener AHM mo ngluarin mongstor piring 250seseh..coba dh tengok 2 design konsep CBR 250..

    nampol pake bingit tu design + 2slinder..!!

  40. Kalau menurut saya karena CBR250 gak bisa bikin ridernya jadi keren sekeren rider Ninja atau R25, nah coba mas Iwan dan AHM cari penyebabnya deh…

  42. Opini aja nih kenapa mesin cbr250R ngak pakai mesin moto3 nya honda aja ya kan sama” 250cc dan single silinder juga pula hehehehe

  45. Silinder nya cuma 1, model nya kurang menarik dan harga yg over price…. itu point utama nya… konsumen 250 cc itu melek teknologi bukan penggila merk.

  46. desain … yes. cbr 250 sama 150 yang new kan sudah serupa

    3S… ga bingitsss… sparepart banyak tp yang kw nya… nyari ori judule mimpi

    dapur pacu sebenernya ga masalah kalo bisa disesuaikan dengan harga, masalahnya honda jual 1 cyl seharga 2 cyl… hahaha… sumpah ini secara marketing ga masuk banget…. lha mending kalo rame… lha sepi omset nya gitu dibanding competitornya

  50. om ane vote.. pertama desain kedua jelas silinder. . . ketiga tp kok apes bgt ya lakunya sampe segitunya.. rr mono yg menurutq desainnya agak wagu aja katax penjualan msh bagus. pdhl rr mono lbh pelan dr power fan juga 1 silinder.. kyknya memang sebab utama adalah desain. mungkin orang indonesia sing penting gaya, urusan pegel urusan belakang. tapi dilain sisi cbr150r kok bs dempet bgt ama r15. ya mungkin beda alam ya. soalx dsana r15 jg punya banyak kelemahan desain.

« Older Comments Newer Comments »

Comments are closed.