Kenapa Nitrogen lebih baik dibanding angin biasa???…..

1. Sekarang beres’pun pakai nitrogen utk mtr yg service di bengkelnya gratis… Spt ahass 0001…

2. …………………………………..
   … … … … … … … … ?–~–?…
   … … … … … … … ../:.:.:.:.:.|
   … … … … … … … .|;.;.;.;.;.;\
   … … … … ._???????_.);.;.;.;.;.|
   … … … ?-“:.:.:.:.:.:.”~-?;.;.;.:;(
   … … .. (_??????—??_:.:.:);.;.;..”?
   … … ?-“:.:.:.:.:.:.:.:””-LIKE THIS !
   … .. (:.___?????????___);.;.;.;.;.;.;.,|
   … .. /””:.:.:.:.:.:.:.:?””\;.;.;.;.;.;.?”,|
   … . \:.__???????????__/:;;;;;;;;;;;;;;/
   … .. \.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.);;;;;;;;;;/:::::\
   … … . \????—~~~;;;;;;;;;;;;;?”:::::::\
   … … … . “””~~–???,?????-“::::::::::::\
   … … … … … … \:::::::::::::::::::::::::\

3. tambahan kang, kalo isi nitrogen biasanya pas dimasukin ke dalem rumah trus motornya nggak dipake seharian pasti kempes bagian ban yang nyentuh lantai, nggak kempes bgt cuma berasa aja berkurangnya, jadi kalo mau nggak dipake itu motor parkirnya dikasih alas ban depannya kalo di standarin 2 karena ban belakang kan nggantung

4. Sebelumnya mohon maaf kalau ada bahasa saya yang tidak sopan.. 🙂

   Komentar saya per point:

   1). Tidak gampang terpengaruh itu maksudnya apa? Tekanan memang akan berubah dengan adanya perubahan temperatur apapun jenis gasnya (ingat pelajaran kimia/fisika, PV = nRT). So, point ini misleading…

   2). Radius molekul kovalen N2 = 54 pm (pikometer), O2 = 57 pm (en.wikipedia.org/wiki/Covalent_radius). Malah lebih kecil bukan? Seharusnya malah N2 yang lebih gampang bocor… Tapi tenang, beda segitu tidak signifikan kok.. Jadi, gak ada urusan dengan ukuran partikel (molekul). Bagaimana dgn density alias berat jenis? Gas N2 = 1,1848 kg/m3 @ 15?C 1 atm, gas O2 = 1,358 kg/m3 @15?C 1 atm. Memang lebih ringan. Tapi sekali lagi, ini tidak signifikan kecuali ente mau pake ban sampai ke titik ekstrim macam di motoGP.. Sekali lagi, point kedua ini juga misleading..

   3. Sori, kalimat ini gak jelas. Sifat dingin itu apa maksudnya? Hokus-pokus. So, point ketiga: bulsh1t (punten ya bang…)

   4. Selama tekanan terjaga, mau itu isi N2 atau angin biasa, ya bakal hemat BBM lah.. So, misleading.

   5. Manuver tunggangan..?? Gak ada urusannya. Lebih ngaruh ke kompon dan geometri ban. So, bulsh1t (punten lagi ya bang..)

   6. Betul. N2 secara kimia memang lebih stabil. Sementara O2 bersifat oksidator, ditambah uap air (kelembaban) dapat memicu korosi alias karat. Tapi kalo peleknya bagus sih gak masalah. So, point 6: reasonable.

   7. Sama seperti point 6. O2 dapat mengoksidasi karet ban sehingga karet kehilangan fleksibilitasnya (lebih getas). Tapi jangan lupa, sekalipun diisi N2 murni, bagian luar ban tetep terekspos Oksigen lho..!! Malah bagian luar ban ini yang langsung mencengkram aspal..!! Setau saya, produsen ban sudah punya standar bahwa umur ban itu hanya sekitar 6-10 tahun sejak diproduksi dan test durability tsb digelar menggunakan ban yang diisi oksigen 50%..!! Di udara oksigen cuma 21% lho.. !! coba intip: http://www.litigationandtrial.com/files/2012/03/Tire_Aging_NHTSA.pdf (terutama halaman 17 dan 33). Jadi, point 7: reasonable but still misleading..

   Kesimpulan saya: penggunaan N2 buat isi ban hanya placebo effect saja. Apakah worthed antara harga yang dibayar dengan ‘manfaat’ yang diperoleh..?

   Sekian…

   • kalau masalah masalah kimia yg kek gitu, saya indak tahu krn memng blm pernah belajar ttg itu. tapi pegalaman lapangan yg saya rasakan kalau pakai angin biasa ban mobil perlu diisi ulang paling ga sebulan sekali krn ban sdh berkurang jauh isinya dan tekanan banya sdh ga sama kanan kirinya. tapi kalau kita isi nitrogen bisa enam bulan sekali baru perlu isi ulang dan enyamakan tekanan ban. dan satu lagi yang pasti ban tidak panas walau untuk perjalanan jauh. ban mobil akan masih terasa biasa saja, tidak panas kalau dipegang walau sudah dipakai ratusan kilo jauhnya. dan yang paling penting kalau diisi nitrogen tutup pentilnya tiba tiba berubah jadi berwarna hijau 😀

     • Pernyataan A dan B benar, tapi apakah ada hubungan sebab akibat? (dulu jaman ane SD-SMA ada model soal kayak begini, sayang kayaknya sekarang udah gak ada lagi..). Mungkin benar ban berisi N2 cukup diisi ulang 6 bulan sekali, sementara yang diisi angin baru sebulan harus diisi lagi.. coba analisa: (1) Apa benar perbedaan tersebut hanya karena faktor N2, bukan faktor lain? Entah penggunaan ban, atau lainnya… (2) kalau pun karena faktor N2, menurut saya bukan karena ukuran molekul (seperti pada gambar di atas), tapi lebih karena adanya uap air (kelembaban) dalam ban berisi ‘angin’, apalagi di Indonesia dgn kelembaban udara tinggi. Uap air mudah mengembun, terutama ketika temperatur udara turun (seperti saat mengeluarkan nafas di depan kaca/cermin). Kalau mengembun otomatis tekanan akan sedikiiiiiiit berkurang..
       Yang ingin saya sampaikan adalah, jangan cepat menelan bulat-bulat berita yang “too good to be true..”, skeptis dan kritis won’t do no harm..

   • Setuju ama agan ini.

5. mantap infonya

6. ??????????????????PPPPhhh

7. Kenapa bs gt bro ??

8. wah makasih mas infonya,jd nambah pengetahuan 😀
   nanti ane coba da pake Nitrogen..

9. okay

10. Buang2 duit nek mung dinggo harian. Angin biasa wis cukup mumpuni kok.

11. memang terbukti keuntunganNy pakai nitrogen,.
    Saya sudah membuktikannya sendiri..

12. huwaaaaaa….
    udah komen panjang-lebar plus ilmiah.. tau-tau menghilang… 🙁
    semoga bukan karena isinya berseberangan..

    • sorry… ternyata error loading… 🙂

13. Alhamdulillah semenjak pake Nitrogen ban motor saya jadi jarang kempes kalau lama tak dipakai, terakhir saya mengisi Nitrogen kurang lebih 8 bulan yang lalu, dengan perjalanan rata” perhari 24Km blm ada tanda” kurang angin, tapi gak tau juga deh klo di cek pakai alat. Dan saya pernah membandingkan ban yg sama dengan udara didalamnya terisi angin biasa dan Nitrogen, selisih umur ban cukup jauh, dimana saat menggunakan angin biasa ban Corsa SS123 belakang dan FDR Genzi didepan hanya mampu bertahan 1tahun 2bulan(FDR Genzi lebih dulu diganti, dan Corsa selang 3 bulan kemudian), ketika menggunakan Nitrogen ban depan sudah 1,5 tahun masih layak pakai dan ban Belakang masih sangat tebal. Itupun ditambah tahun baru kemarin saya melakukan perjalanan ke gunung kidul Jogja lewat jalur utara lalu keselatan dan pulangnya Jogja – Borobudur – Kebumen – Gombong (lewat jalur pinggir pantai) lalu cilacap lalu kembali melalui pantura, berputar” di Indramayu, lalu sampai Bekasi lagi.

    Tapi ada minus yg saya rasakan berkendara saat jam 4 sore dr Borobudur menuju Kebumen lewat tengah gunung saat hujan rintik dan setelah hujan deras roda belakang seperti selalu tergelincir, namun itu juga bisa dikarenakan kondisi fisik yg lelah karena pada saat saya tanya teman yg saya bonceng, dia tidak merasa begitu

14. Bang Iwan sales Nitrogen yaa wkwkw 😀

15. apakah ada resiko kalo pakai nitrogen pada ban non tubless??

16. Di tempat susah buat isi nitrogen

17. kalo jenis ban ngaruh ga?maksudnya antara tubles dan biasa!

18. ane isi pake karbondioksida mz

19. Mas iwan, kalau ban tubless yang ada bocornya keciiil banget, terus pakai N2, kira2 bakalan kempes ga ya?
    Sy udah berkali2 pakai O2, jarak 1 bulan kempes (kecuali kl rajin kompa :D).
    Udah coba ditambal, tp yg kecilnya sisa sekitar 3

20. yakin bisa isi N2 sampe 95% kedalam ban? klo saya lihat di beberapa pengisian N2 yang pernah saya lakukan g yakin sampe 95%, soale ban g bs kempes sempurna dan tidak ada metode penggantian O2 ke N2 dalam ban yang kempes,,, pengalaman sih tetep ae cek bulanan ban pake n2 berkurang so balik maneng ke udara kompresor

21. Lah wong pesawat terbang aja pake nitrogen

22. apakah aman untuk motor dengan ban dalam? apakah tidak merusak elastisitas karet ban dalam?

23. ijin share mas broo 😀

24. ngisi nitrogen dimana ya di daerah krian sidoarjo ada gak?

25. tanya yang point 3 mas… lha katanya… katanya nih… ban bisa bekerja optimal kalo suhu dengan aspas sama sama panas… bahkan katanya lho.. ada yang maksimal kalo panas… toh moto gp juga manasin ban dulu… mohon pencerahannya

26. kalo dingin itu perlu, kenapa perlu pemanasan untuk balapan (pemanasan ban)..?? bagaimana kita tahu kalo yang dimasukkan di dalam ban itu adalah nitrogen, bukan oksigen..??

    ntar tukan isi angin biasa diberi stiker nitrogen lho wkwkwkkwkw

    vario 125 saya pakai fdr sport xr depan belakang dan saya isi pakai angin biasa. kuat kok gak perlu isi angin lagi sampe 5-6 bulan..

27. om iwan, saya punya pertanyaan yg masih mengganjal di pikiran saya sewaktu ketika saya memakai oksigen,; memang stang kemudi menjadi lebih berat, kemudian saya pun memakai nitrogen, stang kemudi pun menjadi enteng dan motor lebih enteng tapi untuk power to weight ratio tidak berubah masih sama. tetapi getaran stang pun semakin terasa hingga ketelapak tangan saya, “saya memakai motor ex250fi” lalu ketika hendak melakukan cornering saya menjadi tidak pede ketika berbelok rasanya guncangan yg di hasilkan motor terlalu kuat, memang sih saya akui getaran pada kemudi memang di perlukan untuk “berkomunikasi” dengan motor tetapi apakah getaran yg menjadi besar setelah mengganti nitrogen itu hal yang wajar.
    Thx.

    Regards.
    Forever”13″Lucky

28. Ane udah pake bro

29. bagus untuk ban tubless
    rohimmoto.wordpress.com/2014/05/22/over-all-yimm-mampu-menuruti-kemauan-pasar/

30. ati2 msbro ga smua tabung isinya asli nitrogen lho!

31. asikk tambah ilmu

32. pake udara biasa juga khan nitrogennya sudah 78 %, oksigennya khan cuma 21%

33. Nah…. Mas iwan, apa ada produk motor/mobil sepengetahuan s ampeyan yang sudah di-isi nitrogen waktu keluar dari perakitan di negeri ini? Mengingat banyaknya penyedia jasa pengisian nitrogen, apa saja yang harus kita perhatikan untuk dipilih. Matur kasuwun sanget.

34. Mantap gan…ini sains nih :D. ane isi nitrogen terus…lebih stabil dan ktnya lebih lentur/elastis (tahan getaran)

35. Statement/Testimonial yg bilang Nitrogen gk mudah berkurang tekanan itu orang2 yg cuma pake feeling, gk pake alat ukur yg akurat,,, pengalaman ane nih ya (ane punya alat ukur nya),,, pake nitrogen malah justru lebih mudah berkurang tekanannya hingga 2 psi per hari, padahal ban tubeless baru, velg masih bagus, tidak ada kebocoran besar apalagi halus, pakai cairan anti bocor (tyre sealant),,,,

    Tekanan ban itu toleransinya berkrang atau lebih (dalam suhu normal) adalah kurang lebih 2 psi,,,, nah bayangkan orang2 yg cuma ngandelin feeling merasa ban aman2 aja bahkan sampai 6 bulan katanya,, padahal mereka itu menganggap ban kempes ya kalo udh terlihat dan terasa kempes,,,,

    Ane pernah telat ngecek tekanan ban dan ketika dicek tekanan ban cuma 10 psi, tapi fisik ban tetap keras ketika ditekan pake jempol tangan dan secara fisik dan feeling tidak ada tanda2 kempes,,, tp faktanya di alat pengukur tekanan ban menunjukkan teknan 10 psi,,, maklum ban tubeless fisiknya keras,,,

    Ane percaya isi gas nitrogen yg pakai tabung mirip gas lpg di tukang las, bukan pake alat oplosan yg kayak kulkas itu,,,

    Hmmm,,, yg punya alat pengukur tekanan ban pasti boros duit kalo pake nitrogen,,, kurang 1 psi pun ketauan,,, hahahaha,,, sedangkan tambah angin nitrogen bayar juga wakau cuma 1 psi, masa kita harus isi angun nitrogen saat ban kurang 2 psi?, mending pake pompa ban sendiri, gratis,,, tekanan ban ideal terjaga setiap pagi,,,,

36. Bang mau tanya dong. Kalau ban kita campur antara angin biasa dan nitrogen bagaimana ya?

37. Ko sama ya om, walau saya ga punya alat ukurnya tapi ban mobil gampang berkurang tekanannya.

    1 bulan bisa 2 s/d 3 kali nambah nitrogen, mau ban yg pernah dikuras habis isinya sama yg cuma ditambah doang sama aja kempes mulu (4 buah)

    memang berkurangnya beda2, tapi rata2 berkurang & kerasa kalau dimobil ada yg beda dikit juga.

    Tadi sempet tanya sama tukang isi nitro di pom bensin & jawaban dia emang begitu katanya 1-2 minggu emang harus ditambah lagi 🙂

38. Mantaps nambah-nambah ilmu…nih

Comments are closed.