Bro dan sis sekalian….pernah nggak sampeyan dibikin bimbang dan bingung atas informasi inreyen motor yang benar. Ada yang mengatakan langsung geber agar motor tidak manja dan lebih ngacir..namun jika melihat panduan dibuku petunjuk, disarankan mengikuti langkah-langkah seperti menahan RPM dan lain sebagainya. Nah..setelah pending sekian lama, akhrinya pada artikel ini IWB akan coba suguhkan cara inreyen yang benar menurut ITB (Istitut teknology Bandung). Diwakili oleh Dr. Ing. Tri Yuswidjanjanto, berikut penuturannya…..
Selama ini IWB banyak menerima pertanyaan seputar inreyen motor yang benar. Membludaknya testimoni motor dengan cara inreyen digeber membuat performa maksimal menjadi biang kebingungan para biker. Apalagi saran tersebut tidak hadir dalam buku panduan pabrikan yang menyarankan sebaliknya yakni jangan terlalu memaksakan dengan mengatur RPM diangka tertentu. Nah…mumpung ketemu ahlinya, IWB bertanya dan berikut jawaban pria jebolan insinyur mesin Jerman tersebut….
Komponen baru umumnya masih menyesuikan posisinya. Antar satu komponen dengan yang lain belum klop atau duduk pada tempatnya. Pada fase ini tingkat keausan komponen sangat tinggi. Diperlukan ketelatenan dengan cara mengatur putaran mesin sesuai yang direkomendasikan pabrikan. Karena jika kitiran mesin terlalu tinggi, maka tekanan yang diderita komponen juga makin kuat…
Jika hal ini terjadi…maka target durability yang dipatok pabrikan tidak akan tercapai. Oleh karena itu ada yang namanya servis pertama dengan cara membuang oli mesin. Servis pertama yang dilakukan pada kilometer 1000 adalah upaya membuang gram-gram hasil friksi komponen baru. Difase itulah part saling menempati posisinya untuk keawetan jangka panjang nanti. Terus gimana dengan kepercayaan inreyen geber lebih bagus? untuk performa??…
Performa dan keawetan berbanding terbalik. Bisa jadi memang iya secara feeling lebih ngacir karena tingkat kerenggangan komponen jadi makin longgar. Bisa dideteksi dari suara engine yang cenderung kasar. Akselerasi biasanya juga lebih enteng. Namun dengan inreyen diatas, dipastikan komponen tidak akan mampu mencapai durability yang dipatok. Kasarnya….life time lebih pendek. Yah…ibaratnya jika klep bisa tahan hingga 6 tahun, maka inreyen model diatas memangkasnya menjadi 4 tahun saja. Itukah konskwensi memaksakan komponen yang memiliki keausan tinggi…
So…semua diserahkan pada biker sendiri. Mau engine lebih awet atau hanya mengejar tarikan enteng??. Silahkan mzbro yang memilih. Yang pasti…perlakuan kita saat inreyen tunggangan mempengaruhi lifetime engine itu sendiri dimasa depan. Piye…wis gamblang kiro-kiro kangbro??. Kedepan kita akan bahas mengenai hukum mengoplos BBM dengan oktan yang lebih tinggi. Apakah betul bisa mendongkrak nilai oktan dan gimana efek bagi mesin??. Tunggu diartikel berikutnya….(iwb)
Noted : Thanks to Yamaha & ITB for the article
Percuma gerombuolan kuaum muiskuin embekha kagak bakalan ngerti nih artikel
Coz otakk embekha cuma 1mg (gak guna)
Kalo udah pusing,ujung2nya nyerang blogger
Ngoahahahahahahahahahahhaha
Hihihihiihihih
2tahun lbh cpt rsk… Sesuai buku ae Kang Iwan…
Ternyata ada embekha yg masih sakit hati sm saya karna gk mampu beli motor ganteng
Jangankan motor ganteng,motor kuatruok sekelas cebo’ong cuacat ?????j? kagak ada yg mampu beli,apalagi beli motor ganteng
Ngoahahahahahah
Hihihihihihiihhi
oalahh ngunu to lek., suwun infone lek, berguna banget..
Juozzzzzz
Artikel yg sangat berguna dan sangat ?? benci gerombuolan embekha
Sebelum para biker (kecuali kuaum muiskuin embekha) beli R15,mas iwan sebagai bloger kondang,memberi pencerahan nanti saat inreyen R15
Juossssss
Hihihihihihhi
Juozzzzzzz
Mas iwan pagi ini DP bbm_nya gagah bgt
Make baju item,celana item,kacamata item,jam tangan keren,
Wis kalo ada perawan lewat lgsg klepek2 dah
Hihihihihihiihihihih
artikel-artikel semacam ini harus sering ditampilkan nih…
nambah wawasan biker awam..
pilih yg cepet ngacir aja..toh udah 3tahun pake motor mending diganti baru aja..
2000km baru ganti oli gimana nih mas? Aku tiap 2000km ganti oli.
ahhh tiap pabrik kayaknya di test di full throtle terus ampe limiternyaaaaa……
?
inreyen > dibakarr biar cepet anget…
?
?
OOT itu motor di latar belakang foto Pak Dosen, motor apa ya, dari belakang kek ninja, depannya kok mirip CS1..
Pengalaman saya wkt inreyen pega 2010, tiap gigi hnya setengah bukaan gas, kec.maksimal 50kpj. Sampai servis pertama 500km, setelah itu buka gas ditambah sampai 3/4 putaran hingga servis ke 2
lebih safe mengikuti buku paduan ya kang……
nivikoko.wordpress.com/2014/04/08/dalam-segemen-sekutik-honda-selangkah-lebih-maju-dari-yamaha-whats-wrong/
ooo begitu tho ternyata
kalo aku sih bagus..nice info..
gatau kalau mba titie ama mas dani..
O . .ngono toh. . .
sudah teruji di ipb dan itb 😀
pertamax7.com/2014/04/08/protolan-info-minerva-rx150-swing-arm-banana-velg-tapak-lebar-dan-mesin-150-cc-yang-berbeda-dari-minerva-vx-150/
DiPERLUKAN KETELATENAN???
KEJELIAN APA KETELATENAN LEK?
AQ MOCO KOK RODOK PIYE NGUNU YAKK
Mau berbagi pengalaman pakai ban motor Michelin?
Dapat hadiah sepasang ban Michelin
motobikerz.com/archives/3057
dulu gue inreyen 3 bln, dan stlh 1th dr keluarnya bpkb muncullah si kecil
ekekeke
Setuju kang…
Makanya pabrikan sarankan ganti oli pertama pd km500 sampai 1000..
Kalo dah lbh dr 3x ganti oli. Silahkan geber.. tp inget. Motor harian beda sama mtor balap. Motor harian yg dikejar durability. Kl motor balap kecepatan.
Kl mau awet mesinnya y jangan sering2 geber motor smpe limit…
Kang mau tanya. Barusan sy liat ada matik mirip xeon pake plat putih merah werpak lengkap..di jalan raya cikarang deket stasiun kerta lemah abang. Apa xeon ada yang baru lg?
Makasih kl dijawab..
Lu kira entod cuwk ?
Numpak buka lapak gan.
themamankshop.com/index.php?route=product/category&path=76_83
nice info om
untuk ngoplos bbm, dulu pernah dibahas kayaknya…
intinya walau di campur pertamax plus dengan premium,
nilai nya tdk bisa di akumulasi..
alias larutan tersebut terpisah,..
wahhh telaatt…
arrayprojects.wordpress.com/2014/04/07/akhirnya-dapet-juga-foto-asli-all-new-legacy-sky/
Kalau memang begitu…
Saya sudah sesuai buku dan ITB 😀
nyobamoto.com/2014/04/08/repost-foto-freestyle-u-mild-fast-track-juanda-lama-surabaya/
mas iki komputerku sing eror opo piye kok tulisan kepotong dipinggirk kiri
Saia bli Old vixi 2008 dgn waktu yg hampir sama dgn seorang kawan kerja, bedanya, itu tadi, daribaru saya langsung geber ga pernah sayang2,, smntara punya tmen alus tenan perawatane, pernah di tahun 2013, kami coba ngetes topspeed motor masing2 di jalanan sepi, motor saya 135kpj(on spido), punya dia ga tau coz tertinggal lumayan jauh,
Tapi kalo suara mesin motor dia bneran halus, beda sama mesin motor saia,
Beberapa bulan lalu saya sudah harus ganti piston dan silinder blok nya, ngebul (ntah wajar atau tidak, 6tahun digeber, smimggu 2x PP ratusan KM ktempat kerja)
Smntara punya tmen masih ttp halus,, wkkwkwk,
Sianggg
kobayogas.com/2014/04/08/jadikan-tag-we-r-different-sebagai-senjatamu-wahai-yamaha/
Nek ono sing ngomong carane reyen motor langsung digeber yo berarti goblok mas IWB.
beli motor ya honda sudah teruji mesinnya…..
kalo digeber trus tinggal dijual aja kan harga jual e tinggi….
ngoahahha
Hajarrrrr
kalo motor baru sampe dirumah biasanya di elus2 jangan dikasarin, padahal mah di gudang unit sebelum di serahin ke customer tuh motor dah dibejek2 dulu untuk ngetest normal apa ngga. Gas poll, belom lagi kalo ngeliat proses nurunin motor dari truk, aduuhh tuh shock depan jadi bener2 di uji.
motor baru dapat 200km ganti oli aja trs di bawa mudik,gimana itu ms iwan??
Oalah mas..sampeyan salah ambil sumber!! Harusnya mas iwan tanya ke para komentator bukan ke Dr.Ing.Tri..yg lulusan jerman itu..
Lha ini orang yg ahli dibidangnya aja masih diragukan ,masih banyk komentar yg menggurui seorang Dr. Yg lulusan jerman.. lebih percaya feeling drpada yg teknis ,gimana ya klo insinyur sesembahannya bikin motor berdasarkan feeling..
Di buku petunjuk tidak diperbolehkan blayer blayer gas di tempat. Tapi sama mekanik beres saat servis tetep di blayer blayer juga…
Klo durability menurut saya lebih kepada perawatan berkalanya mas,, servis yg sesuai buku panduan,bhan bakar sesuai spek ,oli sesuai spek mesin,gas dipuntir bukan dibetot,oper gigi jgn melebihi batas torsi max, servis besar di km yg disarankan pabrikan. Tp kebanyakan org jarang ada yg servis besar .. servis besar lho ya,bukan turun mesin. Klo inreyen sie menurut saya mmg hanya untuk penyesuaian saja, biar part2 yg bersinggungan mapan dulu & komponen yg kasar tdk saling mencederai. Klo lgsg digeber seker ngancing krn pompa oli bermasalah kan bisa dlosor
Nunggu artikel berikutnya aja 🙂
Cebong masih inreyen udah belah mesin cari yg klotok klotok
Ya kayak penganten baru aja kang IWB.. Alon2 wae disik.. Saling menjajaki dan nyobain sampe nemu nikmatnya.. tar klo dah agak lama dan berasa dah agak lancar, baru deh boleh maen geber.. 😀 😀
Awas, ojo mikir seng aneh2 😀
Paling bener ya cara dr pabrikan.
Kalo cara inrenyen lgs geber trus bilang cara itu perasaan bikin mesin enteng performa aduuuuuhh sorry to say ini opini paling ngawur.
Kok patokannya dr perasaan yg tak terukur nilainya.
Fakta pabrikan pasti nggak asal bikin SOP utk inrenyen. Pasti mereka uda riset ratusan cara inrenyen.
Kalo mau enteng tarikan ya harus di modif lah mesinnya. Itu fakta dan memang harus ngeluarin duit. Gak ada yg gratis bung di dunia ini kalo pengen lebih bgs dr stdnya.
*kebiasaan jelek beberapa konsumen lokal bin alay: pengennya instant, murah *bahkan kalo bisa gratis buat dapetin sesuatu yg lebih.
langsung buat balap…..
Thx infoohnya….siapa tau sebentar lg pny tunggangan baru.
wkwkwkwkwwkwk
klo baru turun mesin trs geber2
siap2 piston macet
motor balap ngak ada yg di inreyen pelan2
udah jelas kan!!!!
waduh salah ngereyen ._.
tingkat presisi dan faktor logam mesin sekarang sudah jauuuuuuuuh lebih maju dari jaman baheula
yg penting mesin sesering mungkin ganti oli
oli lebih murah daripada ganti mesin
Mantap….. info bagus