Dilihat : 2,878

banner-460x110px (2)

ITBBro dan sis sekalian….pernah nggak sampeyan dibikin bimbang dan bingung atas informasi inreyen motor yang benar. Ada yang mengatakan langsung geber agar motor tidak manja dan lebih ngacir..namun jika melihat panduan dibuku petunjuk, disarankan mengikuti langkah-langkah seperti menahan RPM dan lain sebagainya. Nah..setelah pending sekian lama, akhrinya pada artikel ini IWB akan coba suguhkan cara inreyen yang benar menurut ITB (Istitut teknology Bandung). Diwakili oleh Dr. Ing. Tri Yuswidjanjanto, berikut penuturannya…..uk460x110460x110

iklan iwb

Selama ini IWB banyak menerima pertanyaan seputar inreyen motor yang benar. Membludaknya testimoni motor dengan cara inreyen digeber membuat performa maksimal menjadi biang kebingungan para biker. Apalagi saran tersebut tidak hadir dalam buku panduan pabrikan yang menyarankan sebaliknya yakni jangan terlalu memaksakan dengan mengatur RPM diangka tertentu. Nah…mumpung ketemu ahlinya, IWB bertanya dan berikut jawaban pria jebolan insinyur mesin Jerman tersebut….

Komponen baru umumnya masih menyesuikan posisinya. Antar satu komponen dengan yang lain belum klop atau duduk pada tempatnya. Pada fase ini tingkat keausan komponen sangat tinggi. Diperlukan ketelatenan dengan cara mengatur putaran mesin sesuai yang direkomendasikan pabrikan. Karena jika kitiran mesin terlalu tinggi, maka tekanan yang diderita komponen juga makin kuat…

Jika hal ini terjadi…maka target durability yang dipatok pabrikan tidak akan tercapai. Oleh karena itu ada yang namanya servis pertama dengan cara membuang oli mesin. Servis pertama yang dilakukan pada kilometer 1000 adalah upaya membuang gram-gram hasil friksi komponen baru. Difase itulah part saling menempati posisinya untuk keawetan jangka panjang nanti. Terus gimana dengan kepercayaan inreyen geber lebih bagus? untuk performa??…

Trending
“Customer adalah partner….dekat dengan mereka sangat penting!” ujar bu Isti AHM…

IMG_0266Performa dan keawetan berbanding terbalik. Bisa jadi memang iya secara feeling lebih ngacir karena tingkat kerenggangan komponen jadi makin longgar. Bisa dideteksi dari suara engine yang cenderung kasar. Akselerasi biasanya juga lebih enteng. Namun dengan inreyen diatas, dipastikan komponen tidak akan mampu mencapai durability yang dipatok. Kasarnya….life time lebih pendek. Yah…ibaratnya jika klep bisa tahan hingga 6 tahun, maka inreyen model diatas memangkasnya menjadi 4 tahun saja. Itukah konskwensi memaksakan komponen yang memiliki keausan tinggi…

So…semua diserahkan pada biker sendiri. Mau engine lebih awet atau hanya mengejar tarikan enteng??. Silahkan mzbro yang memilih. Yang pasti…perlakuan kita saat inreyen tunggangan mempengaruhi lifetime engine itu sendiri dimasa depan. Piye…wis gamblang kiro-kiro kangbro??. Kedepan kita akan bahas mengenai hukum mengoplos BBM dengan oktan yang lebih tinggi. Apakah betul bisa mendongkrak nilai oktan dan gimana efek bagi mesin??. Tunggu diartikel berikutnya….(iwb)

Noted : Thanks to Yamaha & ITB for the article

RELATED ARTICLESMORE FROM AUTHOR

180 COMMENTS

  1. 1km – 500km = max seperempat puntiran gas max 1jam jalan

    500-1000km = max setengah puntiran gas max 1jam jalan

    1000km ke atas boleh full puntiran gas

    Pedoman ?? buku panduan yamaha

    Kalo ?? buku pedoman honda gk ada pemberitahuan inreyen seperti ini

    Huasyemmmmmmm tenan

    Gak percoyo?tanya mas iwan

    Hihihihihi

  2. tuku mtr disek ach
    aripitstop.com/2014/04/08/prediksi-satria-fu-menang-lawan-cb150r-di-sirkuit-kecil-ora-cocok-sirkuitnya-plus-video-satria-fu-asapi-vixion-dan-cbr150-di-sentul-kecil/

  4. @jongos

    Pengen ngacir jg pgn awet????

    Beli YZF R6

    Percayalah

    Servis ruang tunggunya kayak ?? lobi hotel bintang lima

    Hihihihihihihih

  5. bang iwb…. dulu pernah janji untuk brojolin artikel tentang campuran pertamax dan premium… di pandang dari sudut seorang yang lebih mengerti…. saya lupa di artikel mana tuh… ditunggu artikel tersebut… tks

  12. Mau awet didorong aja..mau kencang,cukup ditarik cripton high speednya mbah darmo

  13. Geber boleh asal jangan sekaligus, tetap gasnya dirunut sampai mesin teriak sebelum red line… jangan asal geber gas sekaligus…
    Itu yang saya lakuin didasari motoman 😀

    kobayogas.com/2014/04/07/pojok-history-cintaku-pada-honda-berawal-dari-mobil-ini/

    • Motoman? ngai juga pake….! sprint pendek dan engine coasting yang dilakukan berulang2 dan bertahap kan? ajib tuh bro…! tapi butuh lebih dari sekedar nyali kalo mw pake metode motoman

  14. ealaaah… udah dikasih nasihat sama empu lulusan njerman aja masih banyak yg ngeyel.. mongtor ane udah 19 taun belum pernah ganti piston, ring, sampai kampas kopling salah satunya karena ikutin petunjuk di buku panduan.

  18. sip infonya.
    tapi kebanyakan biker sih ttp memilih mendapatkan performa..krn rata2 pemakaian motor 3-4 tahun jg sudah dijual, ganti motor baru…lha piye wong tiap tahunnya mtr baru bermunculan dgn spek yg lbh bagus..opo ora kepincut…( termasuk saya ,hehe )
    bbm2000.wordpress.com/2014/04/08/nostalgia-film-kera-sakti-pemeran-asli/

  19. Sudah dijelaskan tapi masih aja ada yang ngeyel lho

    pasukanredribbon.wordpress.com/2014/04/07/r15-vs-r125-cantikan-r125-hmmm-memang-susah-njelasih-daya-tarik-r15-sih/

    pasukanredribbon.wordpress.com/2014/04/07/imho-toko-online-sepertinya-sudah-tidak-bisa-menjadi-patokan-dalam-soal-harga-2nd-kendaraan-bermotor/

  23. mbah dukun aja inreyen ducati 1098 dengan cara mengatur RPM beberapa lap (d sirkuit)… pdhal nantinya untuk balapan (motornya Mateo)…. itu Ducati lah gmana dengan motor kapasitas kecil yang kualitasnya belum tentu bagus??

  24. urun rembuk kang iwan…
    kalo saya selama ini waktu inreyen pake ilmu cara para driver bis ato truk dalam inreyen…kalo diperhatikan, para supir bis ato truk yang berpengalaman, mereka punya irama dalam mengendarai kendaraan mereka, dan mesin pun mengikuti, raungan mesin terasa sangat terjaga setiap rpm, ini karena mereka tak mau buang2 solar, namun kecepatan tetap terjaga demi waktu tempuh yang sudah ditentukan..benar mereka mengendarai mesin solar yang beda karakter dengan mesin bensin.tapi dalam hal ini, itu bisa dijadikan contoh dalam inreyen mesin bensin kita..untuk bisa cepat, ga perlu buka gas dalam2 asal teratur ngurut gasnya..kita bisa capai 100km/jam tanpa harus betot gas sampai mentok.dan untuk motor tanpa spedo RPM, biasanya saya kasih tanda dengan tipex di untiran gas, mana bawah, mana atas, dengan begitu kita tahu seberapa banyak kita memutar gas..hehe agak konyol memang tapi yang penting bukaan gas terkontrol dan nafsu terjaga.
    gimana dengan kawan2 yang laen??

  25. tanda2 inreyen motor berhasil :
    Motor jd enak dinaikin….trs stl inreyen selesai dpt pacar cantik….

  35. Juoss gandoss…. Intine suka2 kita gt y mas ??
    Dulu wktu inreyen Impressa di buku panduan 500 km gt olie, 1000 km gt olie lg, baru 2000 km gt olie lagi, kok sekarang lgsg 1000 km gt olienya, apa mesin dulu dan sekarang tingkat keausan jg beda kang ?

  37. tapi kok liat si sohc superior inreyen miniaturnya digber ampe 20.000rpm. dan swaranya lwt m#lut brummmmmmmmmmmm brummmmmmmmmmmmm brummmmmmmmmmmmmmmmmmmmm………………….. ampe b!b!rnye doewuer mau juatuh. ditar!k pke tali raf!a & lar! ampe tuerkuenc!ng kuencuing ngokokokokoko

  40. @ridersilentreader
    sampeyan ojo ngunu… bleh!
    umahku nang kampungbabakan edek warunge kang iwan.

  42. sayang nya,masih banyak saja bengkel service yg betot gas di geber geber?bahkan menjadi hal umum. . .

    Hal semacam ini emang di harus kan atau tidak,tidak hanya bengkel umum bengkel resmi jg hampir sm.

  43. intinya sih perawatan rajin merawat motor ya psti awet.. dan pastikan spare part original..yg di rekkomendasikan pabrikan bukan kw kawean…mau yamaha suzuki honda kawasaki.. klo rajin ngerawat pasti awet…
    balik lg ke pemilik motor itu sendiri gmna cara pemakaianya…dan merawat nya

  44. Ngoahahahah

    Ada embekha yg ngomongin MS

    60% cuma MS lokal dibanggain

    Ngoahahahahaha

    Yimm ms lokal 30% tak masalah

    MS export yimm WOWWW

    Mx,NVL,R15,menyusul R25

    Ngoahahahahaaha

    MS 60% ngoahaem gk ada apa2nya

    Hihihihihihi

    Salam ditunggu sinchan ?? luar negeri

    Hihihihihi

  45. Mas iwan,lha terus kalo inreyen motor yg gak ada RPM_nya gmn mas kayak motor2 kuaum muiskuin embekha??????

    Kan inreyen ada batas2 rpm_nya

    Hihihihihihihihi

  47. Cebo’ong mesinya pada ruompual bin khlothok2 mungkin embekha tuoluol2 gak tau caranya inreyen

    Ngoahahhahahahaahah

    Hihihihihihihi

  49. Ngoahahahahaha

    Gerombuolan embekha muiskuin gak punya maluuuuuu

    Kmrn abis nyerang mas iwan,sekarang pada ikut nimbrung komen

    Sm kayak motor2nya,kuatruok2

    Hihihihihhihihi

  50. Pengguna sport pasti mudah melakukan inreyen

    Karna disitu ada RPM ?? speedo,

    Lha kalo embekha gmn yah,motornya kan gk ada rpm_nya

    Pantesan motor o’onda pada ruompual

    Ngoahahahahahaahha

« Older Comments Newer Comments »

Comments are closed.