Dilihat : 9,908

wpid-460-x-110.jpg

diasil silinderBro dan sis sekalian….seakan ingin membuktikan keunggulan forged piston & diasil silinder, Yamaha mengajak segenap media dan Blogger mengintip secara langsung bedah silinder salah satu motor Vixion keluaran 2007 milik salah satu komunitas. Kuda besi yang memang sudah tua karena termakan usia akhirnya dibongkar. Didepan kita semua….hasil yang berada didepan mata ternyata lumayan mengejutkan. Lha gimana nggak mzbro…dinding silinder mengkilap bak kaca rias. Lah….koq iso??….uk460x110460x110rev(1)

Bedah mesin dari lab sih biasa. Namun gimana jika yang dibedah adalah motor dari milik pengguna langsung. Alat transportasi? yang digunakan lalu lalang harian….melibas macet, hujan, panas, debu, topan, badai (haiyah…koq malah prakiraan cuaca :mrgreen: ). Intinya….pabrikan nyomot tunggangan user sebab simulasi harian lebih riil ketimbang tester yang melakukan. Terus…gimana hasilnya??….

iklan iwb

Kepala seher berkerak tanda motor telah dipakai menempuh jarak yang cukup eskstrim. Kerak ini terbentuk dengan sendirinya karena bensin mempunyai senyawa yang bersifat unwash gum (monggo intip artikel lawas). Walau pembakaran sempurna unsur ini akan tetap terbentuk sebagai hasil pembakaran selama bertahun-tahun. Diluar piston….yang cukup mencengangkan adalah dinding silinder. Jian kinclong tenan kangbro…..

diasil silinderKinclongnya bak kaca rias beda dengan dinding silinder yang biasa IWB lihat sebelumnya. “Itulah diasil silinder. Jadi kalau ada yang mengatakan material tempa aluminium sama saja dengan silinder biasa adalah tidak benar. Kita ingin edukasi konsumen tentang informasi-informasi menyesatkan seperti itu...” tukas Pak Abidin (PT YIMM).? Yang dikatakan pak Abidin diamini pak Dion yang mengatakan bangga mempersembahkan teknologi tersebut untuk konsumen Indonesia. Menurut mereka, material tempa lebih padat dan kerapatan jauh lebih kecil dibanding reguler. Selain itu material piston juga elastis sehingga mampu menutup celah atau clearance dinding silinder. Alhasil kompresi tetap terjaga walau kendaraan sudah menempuh jarak puluhan kilometer. Tidak heran pabrikan berani memberi garansi hingga 5 tahun untuk komponen yang dimaksud. Juozz….

Trending
” Marquez terlalu kencang…” seru Maverick Vinales

Last…apapun itu bagi IWB yang paling utama adalah perawatan khususnya penggantian oli secara teratur. Hal ini sudah IWB buktikan saat memiliki tunggangan lawas Megapro lansiran 2002. Berumur 8 tahun…..sang kuda besi tetap mantap larinya. Kalau lari 115km/jam mah eces kangbro. Sebaliknya…kendati sudah dibekali forged piston dan diasil silinder tapi sampeyan ogah-ogahan ganti oli….ya pasti ambrol juga. Nah…kalau sudah rajin dikombinasikan motor bermaterial forged piston & diasil silinder….opo ora juozz gandozzz kuwi. Yo wis…untuk memberikan gambaran, berikut video rupa dinding silinder diasil setelah menempuh jarak 88,777 km. Cekidot….(iwb)Forged piston

Video kondisi diasil silinder setelah menempuh jarak 88,777 km

Profil kendaraan

Yamaha Vixion B 6774 TT
Keluaran : 04-07-2007
No mesin : 3C1 -002*8*
No rangka : MH33C10*17K001989
Jarak tempuh : 88,777 KM

RELATED ARTICLESMORE FROM AUTHOR

405 COMMENTS

  7. jos
    aripitstop.com/2014/02/24/coming-soon-tertera-di-website-yamaha-yamaha-segera-rilis-motor-sport-akhir-bulan-ini/

    • SCEMnya punya suzuki memang kynya lbh baik tp nggak di umbar kaya pabrikan sebelah, sayangnya suzuki minim ”inovasi” ibarat api jauh dr panggang akhir semakin terkebelakang jualannya

  15. Bisa di percaya, tapi guweh kagak yakin kalo nyu pikong bakalan bisa kaya gini, msh baru aja sdh ada yg ngebul.

  16. met pagi mas iwan… itu motor v-xionnya pake pertamax, atau premium ya mas? oiya selama 8 tahun pakai megapro, pernah nggak mbongkar block cylindernya? Gimana perbedaannya dengan yang pakai diasil cylinder?

    • Sugeng enjing juga kang. Pakai campur-campur. Kadang Premium kadang Pertamax. megy saya 8 tahun lum pernah turun mesin. Tapi pernah liat motor lain non diasil nggak seperti itu kiclongnya. Jauh kang

  20. apa harus bilang WOW gitu…
    biasa aja kali djakarta mo lari kmana wong macet trus…
    coba motor yg dtes ddaerah indramayu,ciamis or cirebon…
    pasti hasilnya wkwkwk

  25. nah pembandingnya mestinya nvl versus vixion, kan harga blok silindernya beda kan?

    itu motor yang dibedah interval ganti olinya tiap berapa ribu kilometer?

    yup, setju sing penting jangan telat ganti oli dan intervalnya aliran jadul aja per 2500km.

    • Ada bro gambar pistonnya tapi dari layar screen projector. Saya lupa jepret langsung. Bentar saya pasang…
      * Udah saya pasang bro

  28. Waow ?(???)? ?????????????????????.!!!
    ??ok? :D???????:)???(y)????:)???? ?? ??????? ?? ?????? ??? ? ??? ???
    ??????t??n? ????????

  33. btul mas iwan motor sy vixion thn 2009 skrng sdh mnmpuh jarak 74000 lbh,kemaren iseng2sy bonkar mesin mau servis besar sendiri mmg benar dinding silinder bak kaca yg menkilap tanpa gores tapi klep dan silinder atas ada sedikit keraknya,pantesan motor sdh 5thn tapi larinya bisa 120km/jm mesin tidak bergetar,sy beli old vixion sekend

  34. semua itu pembodohan otomotip mskipun kinclong kaya kaca tapi ya udah aus misal di ganti ring tetep aja ngowos lah gmana ga wong ibarat bhsa jowone liner dah ngantong. dah gitu ga bsa di corter alternative yo ganti liner, ganti linernya motor jadi ga mau lari. paling ganti boringan, tetep kalah sama ondah gran 97

    • Perkara ngantong dibahas juga kemarin bro. Jadi sifat diasil silinder bersifat elastis sehingga tidak seperti bahan reguler yang tergerus dan lama-lama timbul cekungan yang kita sebut” ngantong”. Dan ngantong inilah yang membuat kompresi ngedrop drastis. Menurut Yamaha material mereka berusaha meminimize kondisi tsb. Kombinasi kekuatan material, penghantar panas yang baik, low friction, ringan, plus elastis dipercaya menghindari “ngantong” yang dijumpai pada material standart. Tidak heran durability kendaraan bisa 2 atau 3 kali lipat
      * Btw boso “pembodohan otomotif” mbokya jangan dipakai to kangbro. Ora enak blas bacanya. Kita sudah cukup pintar koq menyimpulkan mana yang riil dan rekayasa…

      • Sales Honda & FBH pemalu lagi pada nyamar ganti nickname.
        Ngoahahahahah
        Sudah lama dibahas tentang kekuatan Diasil ini, sales Honda baca dulu biar ada bahan buat bc.
        kenthoetboreup.wordpress.com/2012/10/21/ngetest-kekuatan-diasyl-silinder-dan-forged-piston-ala-anak-jalanan/

    • ngantong bgmn mas tlg dijelaskan dan honda grand punya siapa yg msh standar bisa lari 120km/jm? jgn bicara klo blm ada fakta itu namanya pembohongan publik

    • klo ngowos kan ketahuan ngebul dari knalpot kerena oli gak bisa kesapu bersih ring seher, pertanyaannya vixion yg di bongkar itu udah ngebul blm kang iwan?

  35. Vixion saya juga lansiran 2007 mas iwan, saya meminang november 2007 KM 70rb-an lebih, tetep juos… Padahal bobot saya over weight 96kg tuh tetep kenceng dipake 120KMjam mantap vixion yg lain semakin ketinggalan… Pengen share vixion ku nanti pengen di post, “? ????????? “? .. Salam rider netral Tasikmalaya juossssssssss ??;)s?i??(y)(y)s?i??;)??????

  37. Setuju kang , mau diasil ato apa kalo telat ganti oli ya berpotensi ambrollll udah banyak yg alamin dan apa lagi g bisa di oversize yg penting perawatan oli dan filter olinya tuh , sebenernya pke konversional juga kuat loh terbukti vario 110 temen ane , gila dari beli baru ampe setahun lebih g diganti oli pdhl tiap hari dipake dan suara mesin udah kasar bgt tok tok tok akhirnya mogok , di bawa ke ahhas di cek cuma ganti ring seher dan service habis sekitar 200 rb an normal lg g ngebul + di pesanin mekanik jgn sampe jarang ganti oli ,, plusnya yang diasil silinder ini mengkilap kaya kaca jadi gerak piston lebih licin dan ringan pantes efesien

    • Setuju 1000 persen. Gini baru share opini yang sehat. Logikanya memang begitu bro. Semakin mengkilap maka gerak piston lebih licin dan ringan….

    • tergantung jenis oli juga lho, soalnya ada juga jenis oli yg tahan bisa sampai 10000km. Beat karbu saya sekarang dah hampir setahun(hampir 9000km) blm ganti, Mesin masih halus, penguapan hampir nggak ada. Kalo tarikan agak berat tinggal bawa ke bengkel buat servis tok(2-3 bulan sekali)

      • Saya pake oli mobil harganya 130-200an ribu seliter. untuk motor matic misal fastron gold(merk lokal), petro canada supreme, mobil 1 esp, amsoil.
        Saya makenya dah dari januari 2012. yg pertama sekitar 8000an km yg kedua cuma 2000an km karena diganti mekanik bengkel nggak bilang2, yg ketiga dipake sampai sekarang

      • gimana kabarnya kampas kopling? udah pernah ganti belum? denger2 oli mobil kaga cocok dipake buat motor karena bisa bikin kopling slip, secara di mobil menganut kopling kering dan dimotor kopling basah

      • @sipanase : ane pernah iklannya di kaskus. Embel2 iklannya sih tu perusahaan supplayer oli psawat ulang alik gt. Thn smp puluhan ribu km… Nah, klo pk oli mobil kek nya ngeri deh. Kan beda aplikasi karakter koplingnya… Tp ntah knp, 4 mtor kwn ane sesama OV yg pk h*lix (yg notabenenya oli R4) pd ngebul smw vixion nya… Trpaksa deh gnti blok piston 1 set.. Untung aja harga nya gk mahal… Gk smp 1jt…

      • motor saya matic, jadi sistemnya kopling kering mirip mobil. Setahu saya kalo motor yg pake kopling macam bebek atau sport pake oli diesel. Di kaskus ada juga kok thread yg bahas tentang oli ini. cari aja dengan kata kunci “HDEO PCMO”.
        @strider009 itu pake h*lix yg mana? kalo yg ultra sepertinya sosknya untuk motor matic, bukan kopling

      • @strider jangka waktu ganti olinya normal apa setahun/ribuan KM?
        @adit motor matik kan ada kopling otomatisnya juga aka sentrifugal yg ikut kerendam oli, klo aus biasanya tarikan awalnya berat

      • @sipanse, dr yg saya ketahui kopling sentrifugal itu letaknya di bagian box CVTnya yg tidak kerendam oli. Yg kerendam oli paling bagian gir gardan di roda belakang. sampai sekarang tarikan masih enteng2 saja. Paling tahun kemarin ganti roller yg aus sama belt yg umurnya sudah 25000km

    • saya pake helix jg di supra fit 2004 sampai sekarang ga da masalah. kilometer dah masuk putaran kedua ( 100.000 km dan skarang 15 .000 km ) baru ganti kampas kopling dan rantai keteng itupun bulan kemarin gantinya.

  38. siiip setuju sm kang iwan.. walau secanggih tekno gp tp g pernah ganti oli y sama aja ambrol2 jg.. gran cripton masih pada josss tuh.. walau blm pake porged piston…

  42. Kalo silindernya tiduran apakah hasilnya akan sama karena desain silinder 45 derajat memang mampu meminimalisir gesekan

    • mesin vixion juga gak terlalu tegak mas bro, mungkin di angka 60 derajat, bahkan banyak juga yg main pelorot sok depan, makin miring aja tuh mesin.
      setau ane motor murah dan tegak itu cuma pulsar

  44. …honda tampa diasil aj mantap kaya meginya mas iwan…klo yamaha hrus mantap pke diasil….honda klo pke mcam diasil bsa lebih mantap lagi tu….wk wk wk… menurut i hlus blum tentu bgus trus klopun tdk kinclong ber garis jeruk jelek…bsa jdi berkulit jeruk lbih bagus so untuk nahan oli memperkrcil gsekan….smua pasti ad kelebihan dan kekurangan pda semua produk tdk ad yg 100% superrior…
    cmiw…

    • Sales Honda & FBH pemalu lagi pada nyamar ganti nickname.
      Ngoahahahahah
      Sudah lama dibahas tentang kekuatan Diasil ini, sales Honda baca dulu biar ada bahan buat bc.
      kenthoetboreup.wordpress.com/2012/10/21/ngetest-kekuatan-diasyl-silinder-dan-forged-piston-ala-anak-jalanan/

  50. montor NVL qu nggo oli shel kadang ganti-ganti karo oli yamalube, kui gawe rusak mesin ora mas iwan? suwun inphone..

    • Sebenarnya akan lebih bagus nggak sering ganti-ganti merk bro sebab penggantian oli secara periodik umumnya masih menyisakan oli didalam crackcase. Padahal tiap merk oli mempunyai racikan atau chemical sendiri sehingga dikawatirkan pencampuran dua merk berbeda membuat kinerja oli kurang maksimal. Kecuali bedah mesin yang notabene asat bener-bener, monggo saja ganti merk…

Newer Comments »

Comments are closed.