Iwanbanaran.com – Sebagai orang awam…IWB yakin banyak biker yang menganggap new Megapro FI hanyalah sekedar facelift serta perubahan pengabut bahan bakar dari karbu ke injeksi. Begitu juga desain…hanya berganti shroud, cover samping plus foot peg boncenger. Padahal tidak sesederhana itu. Yup…banyak banget yang dirombak serta mendapatkan pembaharuan dari sisi teknis. Perkomponen bisa IWB jabarkan sebagai berikut…..
Betul AHM tidak merombak desain secara signikan. Mereka tetap memilih main aman dengan mempertahankan headlamp plus garis desain dari gen Dazzler. Namun jika kita kilik lebih dalam…ternyata banyak part yang diganti dari versi karbu. Seperti apa?. Kita kupas satu persatu yakni…
1. Dimensi???
Panjang body versi FI sedikit nambah…dari sebelumnya 2050mm menjadi 2052mm. Begitu juga dengan tinggi keseluruhan. Jika karbu 1075mm yang FI 1079mm. Perbedaan juga ditemukan pada ground clearance. Versi FI lebih jangkung…jika karbu 152mm maka FI berubah 156mm. Jadi dengan revisi tersebut NMP FI lebih bersahabat melintasi jalanan rusak serta polisi tidur…
2. Side cover & rear grip
Untuk side cover dirombak. Versi FI bisa IWB katakan lebih mirip desain New Tiger. Selain itu rear grip versi injeksi dibekali material almu cetak meninggalkan plastik..
3. Shroud cover dan front fender
Shroud lebih mungil. Sementara untuk spatbor depan (front fender)….kini diikat 6 baut. Desain dilakukan refreshment sehingga jumlah baut bertambah dari sebelumnya 4 buah.
4. Stay front fender & Cover comp L rear
Stay front fender atau dudukan plat penyangga spatbor dibagian tengah berubah menyesuaikan desain anyar. begitu juga dengan cover comp yang kini lebih mirip punya Verza150 (penambahan bushing pada chain guide)
5. Pedal gear & stay comp shroud
Pedal gear berubah dari chrome menjadi warna hitam cat. Selain itu karena shroud berubah….maka dudukan penyangga atau stay comp juga didesain ulang.
6. Case battery & stay front cowl
Penutup aki berubah dari besi keplastik. Begitu juga dudukan desain front cowl dirombak menyesuikan wiring (perkabelan) yang juga ikut berubah
7. End steering handle & grip throttle
AHM memutuskan menghilangkan jalu (End steering handle) pada versi FI. Pertimbangan awal sebagai safety sudah terwakili adanya bank angle sensor yang akan mematikan mesin secara auto saat motor jatuh. Mengintip bagian gas (grip throttle)…versi injeksi terdapat dua lubang. Gambar terlampir..
8. Steering stem & Holder handle upper
Steering stem berubah pada area dudukan front cowl. Mengintip Holder handle upper…versi Fi ditambah emble logo ” Honda” sedang versi karbu polos
9. Fuel tank
Desain tanki ternyata serupa tapi tak sama. Yup….karena shroud berubah plus adanya fuel pump, desain tanki direvisi. Asyiknya…porsi reserved (rest) diperbesar. Jika sebelumnya hanya 1,9L maka gen anyar menjadi 3,3L
10. Cock assy fuel & SASS
NMP FI tidak dilengkap cock assy karena sudah injeksi. Begitu juga SASS yang berfungsi mereduksi emisi gas buang dilengserkan pada versi FI diganti dengan O2 sensor
11. Rear fender
Struktur desain diperkuat. Intip gambar terlampir untuk detilnya…
12. Rear Brake master silinder & Chain case
Posisi dudukan master silinder dirubah karena pillion step kini terintegrasi dengan rangka. Begitu juga chain case atau penutup rantai. Versi baru menjadi jadi layaknya hugger
13. Exhaust muffler & step bar
Versi injeksi dilengkapi catalic converter. Selain itu step bar kanan juga rada melengkung dibanding karbu menyesukan desain secara keseluruhan
14. Cable throttle & choke
Jika versi karbu hanya satu kabel maka versi FI sudah dua (push pull). Begitu juga kabel choke…karena sudah sistem FI maka kabel tsb hilang
15. Air cleaner assy & Flange final driven
Desain air cleaner assy berbeda. Begitu pula flange final driven direvisi menyesuikan swing arm yang makin lebar…..
16. Sleeves rear wheel & swing arm
Mengimbangi swing arm…sleeves rear wheel FI lebih panjang. Nah…disini yang membuat makin mantap. Yup…lebar arm new FI rada bengkak. Dari sebelumnya 19,6cm melar menjadi 21cm. Sumbangsihnya cukup terasa pada kestabilan yang akan IWB bahas diartikel terpisah yakni sesi test ride….
17. Side standa dan main stand
Desain dan penempatan spring berbeda
….
18. Garpu depan dan pillion step bar
Garpu depan sedikit berubah khususnya posisi baut pengikat fender. Untuk diameter masih sama. Injakan kaki bonecnger juga berubah menjadi satu dengan rangka. Efek lebih sporty. Sayang IWB nggak jajal langsung sebagai boncenger apakah impressinya cukup nyaman dibelakang?. Belum tahu…
19. Winker lamp & switch assy lighting- starter
Saklar pemutus lampu new FI dihilangkan (AHO). Untuk perbedaan detil winker bisa diintip digambar terlampir..
20. Frame
Basis sasis nyomot dari Verza150. Namun desain dimodifikasi ulang disesuikan dengan Monoshok NMP. Dampaknya?. Brilian!. IWB lumayan tercengang dengan respon saat menikung tajam ataupun melibas long corner pada high speed (kita bahas diimpressi test ride kedepan). Dengan manuver tersebut coakan pada besi penyangga depan juga hilang…..
21. Swich assy winker & regulator rectifier
Versi injeksi berubah khususnya posisi klakson dan pass switch. Regulator juga berbeda.?. Weleh…btw jari ngilu juga yak. banyak bener je 
. Sik…ngombe sik kalau gitu. Leren rek….
Ok…lanjut kangmzzz 
22. Bank angle sensor & Engine oil temperature sensor
Absen diversi karbu, maka kedua komponen nongol pada versi injeksi…
23. O2 sensor & coil ignition
Hadir pada NMP PGM-FI….koil juga berbeda sebab versi injeksi sudah menganut full transistor
24. CDI-ECM & AC generator
CDI pada versi karbu hilang dan digantikan dengan ECM. Komponen tersebut mengatur 3 fungsi sekaligus yakni waktu pengapian, fuel injection timing serta pasokan bahan bakar. Untuk AC generator juga beda. NMP FI terdapat 18 gulungan 3 fasa yang mampu mengeluarkan daya hingga 137w/5000RPM (karbu hanya 1 fasa output 100w/5000RPM). Daya besar dibutuhkan untuk menyokong kinerja fuel pump dan sistem injeksi secara keseluruhan…
25. Flywheel & switch assy rear
Kedua komponen juga dirombak. Untuk switch assy rear karena menyesuikan posisi pedal…
26. Condenser unit
Hanya ada pada versi FI. Part ini sebagai back up jika terjadi aki soak (kapasitor bank)
27. Dimensi mesin
Sama plek. Kecuali bobot dimana versi injeksi lebih berat 0,8kg
28. Karburator dan pipa inlet
Karbu dibuang diganti throttle body…
29. Silinder head cover, pipe feed air comp
Dimensi versi FI lebih besar dan sirip pembuang lebih banyak. Pipe feed air comp juga dihilangkan karena sudah menganut sistem FI….
30. Silinder head
Desain keduanya berbeda. Bisa dilihat digambar terlampir
31. Camshaft
Durasi klep keduanya sama. Hanya derajat pengapian berbeda dimana NMP FI cenderung mengejar akselerasi..
32. Countershaft
Panjang countershaft berbeda. Jika karbu 153mm maka FI 164,9mm
Nah…itulah perbedaan New Megapro karbu vs FI. Dari sana bisa kita temui….terdapat banyak perombakan daleman diluar desain yang sepertinya begitu identik. Korelasi dengan keterangan diatas bisa dipastikan shroud NMP FI nggak PNP dipasang pada versi sebelumnya. Lawong desain tanki samping sendiri juga berubah koq. Selain itu….frame mengambil dari Verza150. Wis gamblang to bro?. Yo wis…next kita akan bahas apakah perombakan yang dilakukan berpengaruh terhadap kinerja secara keseluruhan??. Tunggu jawabannya pada impressi test ride New Megapro FI diartikel depan. Ocree.…(iwb)
ikut mantau aja kang Iwan,….
banyak jg ya yg direvisi,kirain cuma nambah f1 doang
komen ke 200 nih,,, 😆
makin gagah mkn kenceng
no urut 150cc udah diamankan tinggal nomor urut 200cc wooow..!
nanti kalo udah ada nyang lepas dari jaring terasi,,, pasti berubah no urut nya,,, 😆
katanya ?Honda itu Irit? dengan PGM-FI “jaman sekarang udah gak bener 100% lagi?.
masih lebih irit Yamaha NVL.
New Megapreog joss ha2.. 😀
Klw analisa pribadi ane msih mneding pke body dan headlamp verza tinggal dbikin monosock
Arm kotak besi “paku, baut, mur, kawat, seng” itu lebih baik dari pada arm banana aluminium “panci”
Klw mw modif arm kotak besinya tinggal digetok sampe bengkok jadi deh arm banana keyen 😀
Biarpun sudah direvisi… Tetap saja.. Modelnya culun, ndeso, dan juelekk..! 2016 waktunya New MegantropusProtolus fully model change..!
NMP kgk lebih baik dari Verza dikasi monoshock ama tako rpm kalo menurut ane,
mberr
emberr emberr
berr bekas ember bekas
ckckck
perubahan yang tidak berdampak signifikan terhadap kenggantengan si NMP FI
nivikoko.wordpress.com/2014/02/03/wisata-kuliner-kopdar-dengan-angga-ndeso-di-pondok-salak-spesialis-belut-dan-pedesaan-view-mak-nyuwossss/
Perbedaan keliatan banget kalo ganti tutup tanki jg. . .
Sebentar lagi akan muncul repiu lap 1 2014, siapa yang makin mengkeret sportnya?
Eyang Sabar pada Februari 3, 2014 pukul 2:04 PM
alamakkk?jijik kali aq liat si surya alay koar
koar..tak lempar panci baru tau rasa kau
———————————————-
jangan eyang… pancinya jangan di lempar…
kan itu alat yang biasa eyang gunain sebagai wadah cairan hasil 0n4n! nya eyang,,, yang selanjutnya eyang masak terus eyang minum sendiri….
lha kalau panci nya di lempar,, entar eyang ngewadahin hasil 0n4n! nya eyang di mana..
owhh… apa di mulutnya para fbh yang lain ya..
ngoahahaha
kalau gixxer jadi masuk indonesia…
ini motor bakalan jadi penunggu gudang.. jalanan akan di penuhi motor2 ganteng vixion, byson, dan gixxer.. ngoehehehehe
sudah keberapa nich.. telat,buang sampah sj
aripitstop.wordpress.com/2014/02/03/setelah-kemarin-fiat-profesional-sekarang-eurasian-bank-nempel-di-yamaha-yzr-m1/
mending pilih verza dong kalo rupa mirip kapasitas sama… selisih sama nmpfi nya bisa buatbeli fairing full sama ganti ban gambot…!!!
keren mana coba…??
gila sampe pegel leher baca komen nya…
jangan ejek2an bro ah.. kayak anak TK
ketemu di jalan tetep damai….
malu kalo sesama org indonesia saling ejek..
mau honda mau yamaha mau kawasaki ato minerva sama bajaj itu terserah pilihan yg beli, orang dia yg punya duit terus kenapa kita yg repot..??
Halo anak-anak ep be ye, sudah baca artikelnya Om Komeng belom? Tapi kalau gak kuat nahan emosi mending gak usah baca deh, sadis…… Di sana disebutkan bahwa di 2014 strategi Honda, “Kill Yamaha” Apa gak sadis tuh.
mas iwan , kalo masalah mesin mending mana cb 150r ato si megy fi??
mayan juga bedane
pertamax7.com/2014/02/03/honda-cb150r-cuma-tembus-357-km-liter-versi-klh-pada-poster-yamaha-new-vixion-di-bengkel-yamaha/
Lik Iwan, itu kalo di handle nya ilang balancer stang atau end steering handle, getarannya nambah gak lik?
@ Purworejo
Nyaris tanpa beda lek. Vibrasi minim
soal kenyamanan okelah NMPFI tp itu looo,,penangkal petir sama kepala barongsai di lepas,imlek kan udah lewaat..
dari 2001 ampe skarang cukup Honda nova sonic 125 RS dan tiger 2000 yg standart … belum tergoda sama honda yg lain… apalagi sampe nyebrang ke pabrikan tetangga… hehe
kecuali pabrikan tetangga agak ngeyel di jalanan… terpaksa Honda Nova Dash warisan ane pake… hehe
WeEeWw
Luwih canggih timbang CBSF ya kang… Hahaha. Wis. Ono O2 sensor + Catconv…
Tapi desain ttp kaku… Segi kenyamanan mungkin yg dicari/dijual ng’AHM.. 😀
repost kata2 nye ayok ahh
206. ayok – Februari 4, 2014
ITU MOHTOR APA MINERPAH?,,,
CAKEPAN MINERPAH
215. Penyuka R2 – Februari 3, 2014
Sebentar lagi akan muncul repiu lap 1 2014, siapa yang makin mengkeret sportnya?
=============================================
pasti semprot sesembahan ente lah,, aka semprot ahmpret,,, 😆
wkwkwk,,,,
udah tau,,, nanya,,, 😆
pekok di peli ara,,, 😆
wah banyak jg yg berubah ni.. 🙂
Gan, buat artikel NMP FI bandingkan NVL.
dah 2 tahun pakai NWP sehari 100km tiap hari.. posisi berkendara ok + minyak urut dikit di pinggang tiap ari..jelek cuma di bentuk kepala….usia ganti ban belakang 12 bulan…rantai gear ..8 Bulan ( original).trus cuma sering kecolongan hilang tenaga gara2 masuk air di karbu(ngisi bensin ngecer hujan2an)…..ada yang NMP FI…minat banget…sayang belom lunas….
Apakah penerapan AHO ini wajib pada produsen sepeda motor?
Penerapan AHO ini, merupakan keuntungan bagi produsen, karena menghilangkan switch pemutus (On/Off) lampu.
Saya merasa malah ada beberapa kerugian di sisi konsumen dengan penerapan AHO tersebut;
1. Pada saat masuk gang kecil/komplek, kita diminta mematikan lampu, bagaimana caranya?
2. Dengan On terus, bohlam lampu akan lebih cepat putus
3. Aki juga akan kena imbasnya. CMIIW
…. Undang Undang No 22/2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan (LLAJ). Seperti tertera dalam pasal 107 ayat 2 yang mewajibkan para pengendara sepeda motor menyalakan lampu utama pada siang hari. Sanksi bagi pemotor yang melanggar aturan tersebut berupa sanksi denda maksimal Rp 100 ribu, atau pidana penjara maksimal 15 hari….
pada kutipan diatas, pemotorlah yg wajib menyalakan lampu.
itu gear depan – belakang pakai berapa y???
Ciamik poll dah
JOSS !!
NMP FI (y)
spek mesin sih ok, tp desainnya???,,,hadeuuuhhh
do’ain tanah bokap laku,jadi bisa beli megapro fi
tanya: body versa. apa artinya dari mono bisa diganti ke dual shock?
*beban pengendara + dll nya berat poll ..
advis plz
Shock belakangnya sayangnya keras banget ya Om… Kayak ga ada pernya.. Ada shock after marketnya ga ya..?
keren…apalagi bloggernya ha3 🙂
numpang gan…jual satria FU black fire II kunjungi http://www.dealermotorsuzuki.com
thx
Bro iwan lam kenal y? Gw mw tanya nih?swing arm ama sleeve rear FI bisa diaplikasikan di versi karbu g y?
mau nnya nih gan klo as swing armnya FI sma krbu panjangnya masing2 brpa ya gan,apakah sama panjangnya???tolong d jawab makasih…..
ane penunggang NMP karbu, salam hangat aja gan. ga usah saling iri dan dengki, yang ada dipake aja gan, kalo adu irit-iritan mending di pake ngojek aja tuh motor untungnya pasti gede…… :cendol:
verza, NMP karbu , NMP FI, CB 150R, tetep produksi AHM semua,
kalo motor yg tipe pgmfi bisa otomatis aki ke cash gak kalo mesin hidup?
Mocin nh ccok buat PNS.mtor g enk blas .d rpm tanggung sering batuk2 bunyi “kluk kluk kluk”ujung2 d pkek ngadat mndadak sampek2 hmpir dtbrak dr blkang.nyesal q bli NMP gk safety bnget.kirain punyaku doang.eh ternyata kbnyakan.lnjot q jual dah biar g bkin emosi.mnding bli motor yang psti2 j dah.g usah bli produk ggal.harga jual pun anjlok lma laku nya.
gan itu jualan aksesoris new megapro jga ya gan saya mau beli sepakat gan ada nmor yang bsa dhub gan?
mas arm megapro fi bisa terpasang di new megapro karbu ??
Lek IWB, kalo countershaft NMP FI PNP gak ke NMP Karbu??