Bro dan sis sekalian……jika kemarin kita membahas bocoran R15 aka 2PK, sekarang kita mencoba mengupas kakaknya…1WD. Nah…jika brosis merupakan pengunjung setia IWB sejak dulu, pasti sampeyan masih ingat postingan lawas tentang analisa desain awal NVL sebelum sang kuda besi meluncur. (sebagai refreshment…monggo klik disini, disini, dan disini). Disana secara cemerlang….sobat kita bernama bro I (sebutan inisial) mampu menterjemahkan desain NVL dengan kemiripan luar biasa akurat. Mulai dari bentuk shroud hingga shape buritan lancip. Kini setelah hampir dua tahun berlalu. Gonjang-ganjing produk anyar garputala menyeruak kepermukaan…bro I kembali urun rembug memberikan satu dua buah petunjuk kepada IWB (suwun sanget kangbro). Seperti apa??. Monggo lanjutkan bacanya…
Sebagai produk unggulan, Yamaha nampaknya betul-betul menutup rapat sport R25 (sebut aja demikian. Bukan Bunga lho ya…..sobek-sobek 
). Karena itu bro I pun harus menterjemahkan keterangan narasumber yang melihat langsung penampakan sikuda besi (disinyalir orang dalem nih). Dari detil penjabaran tersebut…doi mulai membuat sketsa, kemudian disodorkan pada sang pemberi info….ada kemiripan atau tidak?. Gambar dikoreksi…terus direvisi, berulang-ulang hingga semuanya mendekati real. Dan hasilnya…..seperti terlampir dibawah…
Hhhmm….juozz gandozzz!. Mantep tenan. Bro I menambahkan…gambar sudah disetujui oleh sang pemberi info. Ada beberapa poin menarik yang diutarakan oleh bro I tentang sport fairing 250 Yamaha kepada IWB….yakni :
1. Unit tes sudah ada 1 buah dikota X Sulawesi
2. Ergonomi racy pure sport. Pengendara diungkapkan kudu sedikit merebahkan badan pada saat mengendarai motor ini
3. Desain merupakan gabungan YZF R1, R6 dan R125. Namun tanki dan buntut lebih condong ke R125
4. Bentuk knalpot rada pendek dan gambot…ada kemiripan dengan Byson
5. Buntut lancip dan tajam, moncong ada kemiripan dengan tebeng? depan Jupiter MX
6. Spatbor belakang juga pendek…namun belum jelas sependek apa
7. Engine confirmed pararel/twin silinder
8. Total unit tes yang dirilis Yamaha hingga sejauh ini mencapai 2 buah unit.
Yup…itulah bisikan dan bocoran sementara yang bro I share ke IWB. Informasi yang tidak bisa kita kesampingkan begitu saja. Dan dari coretan image 3D terlampir memberikan gambaran kepada kita bahwa YIMM sepertinya memang berusaha all out. Tidak heran pak Eko Prabowo (GM Marketing PT YIMM) secara pede menegaskan…bahwa gacoan anyar 250 yang akan rilis memang keren pol. “Sabar mz….akan berbuah manis kalau sabar menunggu. Keren habis dah pokoknya” seru Pak Eko tersenyum saat IWB tanyakan perkara R25…..
Last…performa, bentuk desain dan nama tempat sport 250 dijaga ketat oleh YIMM. Project ini infonya masuk classified tingkat 2. Makanya susah banget ditembus. Namun…seperti lazimnya strategi marketing…IWB yakin mereka akan membuka pelan-pelan. Merangsang hype biker atas kehadiran sport fairing 250cc Yamaha. Dan yang pasti…desain adalah hasil kombinasi R1, R6 dan R125. Moge wanabe yang diharapkan mampu menggeser perhatian biker yang saat ini masih terpatok dengan Ninja serta CBR series. Anyway…semoga petunjuk lainnya bisa IWB dapatkan secepatnya. R250??. Inilah analisa sketsa desainnya mzbro. Piye, kira-kira sudah cukup nampol belum?….(iwb)
Contoh sketsa New Vixion dari bro I jauh sebelum produk dirilis
? 
Hasilnya. Nah…miripkan?. So kita tunggu yang R25 nanti. Ocree…
348. banyak banget yang komen ya. sebanyak pembeli nya pasti.
Mas iwan… yg gambar di artikelnya pake inisial “I”
Tapi di sketch Vixion nama penggambarnya gak di hapus, tertulis “sketch by Faisal”… Gimana toh??
yg jelas ga pake deltabox sesembahannya FBY, tetep sasis tubular…tinggal mesin nih, apa pake 2 silinder sohc 4v overstroke khas yamaha + 5speed?we’ll see…
GggggggfnbhhujythjcfsAqwkh c
Kata bro I, desain ini hanya 60-70% akurat !!!
Yang penting Ninin250 ngak bisa terlalu songong dijalan geber2 seenaknya udah ada calon musuh abadi dari YZF250cc yamaha. Welcome Baby R1
@351. tourer:
pasti gak baca artikel langsung ngemeng…
baca tuh poin no.7 “engine confirmed pararel/twin silinder”
sobek…sobek 😀
occm44 pada Oktober 23, 2013
pada 10:56 PM
maaf klo oot ni bro iwb,,
saya mo tnya,umur aki nvl tu brpa
lama???/
pnya saya cm brtahan 7bln sdh
tewas bro?.apakah bnr cm
berumur segitu pendeknya
———————————-
urun rembug bro…
saya sudah 3th lebih pke yg old vixy, hampir 40rb km… gak ada masalah dengan accu, sehat wal afiat dan bahkan sama skali gk ada gejala accu tekor…
tapi baru setahun ganti kones komstir dh oblak lg…
hehehehehe
355. gerorogunso – Oktober 24, 2013
@351. tourer:
pasti gak baca artikel langsung ngemeng?
baca tuh poin no.7 ?engine confirmed pararel/twin silinder?
sobek?sobek 😀
___________________________________________________
lah, gw blg jg 2 silinder kok, ente kali yg ga baca bener2 lgsg komen, baca skali lg yg bener komen ane…
cm yg jd msalah 2 silindernya itu pake pure dohc kyk ninja 250, twin sohc kayak inazuma, ATAU 2 silinder tp pake sohc 4 Klep kyk vixi sm MX….
aku kan setia menunggu hehehe
20. old blade – Oktober 23, 2013
1. Unit tes sudah ada 1 buah dikota X Sulawesi
>>>>>>>>>>>>>>>>>>
pembaca setia blog IWB yg tinggal d sulawesi siap siap nih nyiapin kamera buat foto foto 😀
7. Engine confirmed pararel/twin silinder
>>>>>>>>>>>>>>>>>>
Nah yg ini yg menggembirakan,sudah 2 cylinder,berarti tinggal cbr aja donk yg masih keukeuh pake 1 cylinder,secara pabrikan lain udh 2 cylinder,inazuma,ninja & z 250 udh 2 cylinder 😀
Btw om IWB,banderol nya kira kira berapa ????
trus produk yg 1 ini bakal d jual secara global gak 😀
————
justru itu bro…
honda menggunakan teknik penetrasi yg berbeda…
tdk head to head
yg lain pada 2 silinder ,, honda tetep 1 silinder..
dgn penetrasi pasar yg beda…
seperti guru…
bapak2 yg jiwanya lorenzo…
yg butuh stop n go.. tapi tetep tampil sporty…
yg cinta akan sensasi vibrasi ketika berkendara…
lagian buntut cbr 150 itu walau bikin tdk sporty tapi cukup fungsional ketika di buat parkir, dan geser2 mtr..
lebih ke practical semi sport looking marquez mewek style.
1 silinder pasti getaran lebih dasyat dari 2 silinder proved.
359. tourer – Oktober 24, 2013
355. gerorogunso ? Oktober 24, 2013
@351. tourer:
pasti gak baca artikel langsung ngemeng?
baca tuh poin no.7 ?engine confirmed pararel/twin silinder?
sobek?sobek 😀
___________________________________________________
lah, gw blg jg 2 silinder kok, ente kali yg ga baca bener2 lgsg komen, baca skali lg yg bener komen ane?
cm yg jd msalah 2 silindernya itu pake pure dohc kyk ninja 250, twin sohc kayak inazuma, ATAU 2 silinder tp pake sohc 4 Klep kyk vixi sm MX?.
==========
sebagian besar 2 silinder itu pastinya pure dohc…
why?
karena kita lihat sosok motor yfz yg bentuknya seperti siap gas poll……
desainnya itu lho merunduk
lagian inazuma kan lebih utk harian n turing, makanya pake twin sohc? yg mana putaran bwh tengah nya lebih yahud.
setau saya mesin DOHC memiliki banyak mekanikal lost di putaran mesin rendah dan menengah.
tapi top mbledos di putaran atas = kuburan lebih dekat lagi.
dan ingat sasaran yfz ini jelas2 anak muda yg labil…
gass poll oriented…
dan ga mungkin pakai twin sohc yg ke bapak2 an…
trust me….
ok yes?
356. Pecinta Otomotif – Oktober 24, 2013
Yang penting Ninin250 ngak bisa terlalu songong dijalan geber2 seenaknya udah ada calon musuh abadi dari YZF250cc yamaha. Welcome Baby R1
========
doaku selalu utk kebangkrutan kawasaki di jawa timur….
terutama mekaniknya,. supaya di pecat!
(dendam makin membara)
stangnya lebih tinggi lagi kayaknya… secara semua 250 disini rata2 sport touring dgn posisi stang tinggi biar tangan ga pegel… ga mungkin kayaknya diibawah triple-t gitu #mudahmudahsalah…
saya tdk hidup di jakarta mas bro..
jadi yg sesuai realitas saja..
makanya tdk pilih er6n sbg motor eklusif…soalnya sama aja…
mau pake fireblade 1000cc juga bakal di usir satpam kalo parkir di area mobil…
kalo punya kemampuan utk bisa beli er6n mending sekalian beli z800 aku rasa mampu2 saja….kalo sudah berani beli mtr macam er6n…
4 silinder. lebih garang,…
kenapa tdk pilih fireblade ducati dll….
karena harga nya beda jauh…
dan sensasi 4 silinder sudah bisa di dpt di kisaran 200jt ke bwh..
ngapain juga hrs rogoh 300jt+ utk 4 silinder..
itu sih menurut hemat saya…
tapi kalo dikasih pilihan er6n 80jt rondo vs yfz 250 dgn fitur termewah yg mencengagkan seperti apa ntah…
gue pilih yfz 250 asal… seperti yg warna kuning diatas…
itu jelas2 lebih keren dari er6n….di berbagai sudut…
dan juga lebih nimble, lebih agile, lebih light, lebih hot.
lebih seksi. lebih irit bbm .pajak lebih motorsiawi.
gue ga begitu peduli dgn cc dalam kasus ini..
tapi bakal beda lagi di kasus lain…
jadi mkn tuh cc hehe…
ok yes.?
gue jadi ngiri
di jakarta moge bisa parkir di lobby
paling mesinnya scorpio yg di bore up yg dipake,lumayan kasih model sport biar fby pada suka,kan dah bukti fby g tau mesin contoh vixion motor sohc 5 speed overstoke laris manis dan dibilang rajanya motor 150 cc sama fby,,,parah
ditunggu aja kan fby smart banyak duitnya semahal apapun pasti dibeli
Kalau spek mesin dan harga bisa bersaing sama N250R bahkan lebih penyuka kedigdayaan mesin & kecepatan bisa milih ini motor.
Tapi kalau harga lebih & spek di bawah cuma penyuka tampilan yg beli.
Orang beli Ninja rata-rata karena kecepatannya & performa mesin yg tinggi menurut saya.
motor ini nongol, maka saatnya bilang selamat tinggal smprot 1 cyl muka se*pak
huahahahaha……
cungkring kalo misalnya begitu ntar yg lahir
362. iwak banaranz – Oktober 24, 2013
sebagian besar 2 silinder itu pastinya pure dohc?
why?
karena kita lihat sosok motor yfz yg bentuknya seperti siap gas poll??
desainnya itu lho merunduk
lagian inazuma kan lebih utk harian n turing, makanya pake twin sohc? yg mana putaran bwh tengah nya lebih yahud.
setau saya mesin DOHC memiliki banyak mekanikal lost di putaran mesin rendah dan menengah.
tapi top mbledos di putaran atas = kuburan lebih dekat lagi.
dan ingat sasaran yfz ini jelas2 anak muda yg labil?
gass poll oriented?
dan ga mungkin pakai twin sohc yg ke bapak2 an?
trust me?.
ok yes?
______________________________________________________
klo tujuannnya buat speed lover harusnya emg pure dohc bro, sensasi di high rpm-nya mantep, tp klo liat ciri khas motor2 yamaha yg demen ngejar tarikan bawah-menengah gw rasa ad kemungkinan mrk tetep pake spec “khas” nya, sohc 4 valve ovetstroke kyk vixi n MX tp 2 silinder, dgn spec begitu tarikan bawah lebih superior drpd CBR n Ninja, tarikan atas jg ga kedodoran lawan ninja, mgkn klo sm2 30hp ninja baru menang klo treknya super panjang, kcuali yimm brani kasi power >32HP.
MX n Vixy jg targetnya anak2 muda/eksmud…diiklankan dgn image “motor kencang”, tp mesinnya justru pake sohc+ovetstroke+5speed…..yg notabene lebih cocok buat daily commuter, bukan performance bike….