Bro dan sis sekalian…setelah hanya dipamerin gambar desain, akhirnya Honda merilis spek resmi gacoan fairing anyar mereka….CBR300R. Masih pede menggunakan engine single silinder…..power kakak dari CBR250R tembus 22,7KW/8500RPM atau jika dikonversi ke horse power sekitar 30,4HP…..
Teka-teki New Honda CBR300R akhirnya terjawab. Diposting oleh Weibo.com dan Bikeadvice…..kakak dari CBR250R dibekali DOHC engine kapasitas murni 286cc, single silinder. Muntahan power dari spek tersebut mencapai 30.4HP@8500RPM…..torsi 27NM@7250RPM. Emang apa perbedaan dibanding CBR250R??. Disinyalir basis engine identik brosis. Dari beberapa referensi info yang IWB kumpulkan….perbedaan hanya pada stroke sang kuda besi. Jika adiknya mempunyai ukuran bore 76mm dan stroke 55mm...maka untuk CBR300R bore 76mm serta stroke 63mm. So…kalau dikomparasi melawan saudara sendiri….terjadi peningkatan power sekitar 5HP (CBR250R 26HP torque 22,9NM). Tapi ada yang unik mzbro…
Walau kubikasi lebih besar…Honda mengklaim bobot kosong CBR300R versi C-ABS lebih ringan 3kg dibanding C-ABS CBR250R. Dengan berat 164kg….berarti sang kuda besi juga lebih enteng 10 kg dibanding Ninja 300 yang mencapai 174kg. Namun yang patut diingat disini adalah power. Kendati dari sisi berat geng ijo rada abot….muntahan tenaga Ninja 300 masih jauh superior yakni mampu menembus 39HP. Sedang torque cenderung imbang dikisaran 27.1NM. Terus adakah perbedaan dari dimensi dan frame dibanding CBR250R??….
Frame tidak ada perombakan. Hanya revisi whellbase dan detil lain. Contohnya untuk body….CBR300R lebih panjang yaitu 2035mm vs 2032mm. Sedang lebar sama…..720mm. Selain itu wheelbase CBR300R meningkat signifikan dibanding adiknya…..1380mm vs 1367mm. Artinya…kemampuan handling high speed dilintasan lurus akan lebih mumpuni namun ability menekuk lintasan sedikit dikorbankan. Dari sekian perbedaan…..hanya karet bundar yang identik yakni sama-sama dibekali ban ukuran 110/70-17 depan dan 140/70-belakang….
Last...masspro CBR300R disinyalir mulai dilakukan tahun depan dengan basis produksi diThailand. Nyomot basis desain FireBlade…CBR300R rencananya dipasarkan secara global guna menantang eksistensi Ninja 300. Nah….gimana dengan Indonesia?. Mencermati mahalnya pajak kuda besi diatas 250cc…sejauh ini belum ada sounding positif AHM memboyong gen anyar ketanah air. Nasib tenan. Btw…berikut spek detil CBR300R. Nah, piye bro…sesuai ekspetasi nggak kira-kira??….(iwb)
Spesifikasi resmi CBR300R
Komparasi dengan motor lain
?
111. abdul – Oktober 20, 2013
wooooyyyy para bocah
udah baca berita dari worlwidehonda apa belum ???
buat cowok? alay yg taunya cuma ninja ini ane translate dulu
________
?Sepeda motor ini ditujukan untuk pasar Asia Timur dan global serta ditargetkan bagi para pengendara pemula dan bagi mereka yang lebih memilih menunggangi sepeda motor kecil, lincah yang ekonomis ketimbang motor ber-cc besar.?
________
honda selalu menang dalam kenyamanan berkendara, harus akui itu. honda meluncurkan cbr300r lebih kepada kedekatan rider dengan motornya, handling yg gampang dikendalikan. honda juga lebih lincah dari produk? lain. sepertinya halnya cbr600rr harus akui itu..
ane bukan fbh atau fby ane cuma orang biasa yg ngefans sama mateo
————————————————————————
ehem2 (sebelum nya no hard feeling ya, kalo mungkin terlalu didramatisasi, but i just want to tell the fact in my way)
cowok alay naik ninja 250, ninja 600?
trus yg naik beat disebut mahluk bencong dari planet apa?
-Sepeda motor ini ditujukan untuk pasar Asia Timur bla bla…………
meminjam kata2 chris jericho.. just shutt THE HELL UP!
yang namanya jalanan di asia….
ga kayak di eropa…ya goblok aja pake mtr nungingg di jalanan asia,
yg rusak parah.
apalagi ngomongin kenyamanan bla22…..motor nunging ga bakal senyaman motor matic yg tegak. titik,, jadi jgn pake excuse nyaman utk cbr 300.
kalo mau nyaman ya naik vario, irit lincah
kalo mau gaya ya naik mtr ducati panigale 1000cc keatas,,
kalo duid kurang ya pake aja z800 ato er6n,,, itu sudah cukup ganteng di banding cbr 300..
-ditargetkan bagi para pengendara pemula dan bagi mereka yang lebih memilih menunggangi sepeda motor kecil, lincah yang ekonomis ketimbang motor ber-cc besar.?
pemula kok naik 300 cc , asia lagi….
gue tanya, sama suzuki nex lincah mana?
ekonomis dari honkong…pertamax mana ada yg ekonomis..
300cc mana ada yg ekonomis…
http://www.youtube.com/watch?v=oVYwRMnFXrA
-honda selalu menang dalam kenyamanan berkendara..
stang getar nyaman dari mana?
z800 is bad looking,,,
cbr 300 is marquez mewek?
ok yes?
z800 is bad ass looking..
misstyped
Kalo di trek beda 9bhp itu kecil. Yg menang yg paling gampang di kendarai, kelincahan akselerasi dan pastinya bobot.
Megang cbr 300cc klo buat balapan.
alesannya udah pasti jelas. Lebih lincah
apa? Cuma 1 piston..! 😮
boris pada Oktober
20, 2013 pada 11:10
AM
Sekadar tambahan,
ninja 300 hanya
memuntahkan 34,95
hp aja bang iwan. Dan
mungkin honda punya
maksud untuk 1
silinder nya. Memang
saya akui ninja 250
punya peak power
lebih banyak daripada
cbr 250 yang akhirnya
memenangkan nya di
ajang drag. Tapi di sisi
lain cbr 250 punya
trottle respons lebih
cepat dibanding si
ninin. Dan di sirkuit
maupun harian trottle
respons sangat
berpengaruh. Jadi
saya rasa alasan itulah
kenapa honda masih
memilih 1 cyl
=========
hello! Ini motor harian om bukan motor prototype. Kalo motor harian pasti pabrikan nyiapin segala sesuatu buat harian bukan buat balap..
#kalo nyaria alasan yg agak bener dikit dong..
desain nya mocin 100000000%
Gw mau adil dan blak2an skrg nilai ninja 250 injeksi. Karena gw OWNER yang KECEWA dari ninja 250 karbu yg pindah ke ninja 250 injeksi.
buat pabrikan KAWASAKI mohon di baca !!!!
Kawasaki ninja 300cc menang ditampang dan suara?
– teknologi mesin tahun 80an yg itu ditemplokin injeksi jg baru mudeng gw.
– dengan teknologi tua dikasih harga 50jt dianggap ga overprice? Sangat overprice malah.. ga jauh dari kawasaki 250 GTO
– nih gw bikin seneng FBH. KARENA EMANG FAKTA YA. cbr 300 itu produk global. Bukan produk ahm. Jadi soal teknologi mesin dan harga kalo gw komparasikan ya harus dgn duke yg juga 1 silinder. Dua2nya sama2 teknologi terbaru. Dan melihat sisi teknologi mesin jujur kawasaki ninja 250 ketinggalan jauh. Masa prbedaan power ga jauh dari 1 silinder?? Belum lagi beratnya.. ampun deh
Oia udah pernah baca berita2 otomotif yg sumbernya dari luar? Khususnya region US dan eropa?
Nih faktanya ninja 250 & 300 :
1. Stall engine due to bad circuits in ECU mapping
2. ABS failure system due to oil leak from piston
3. Cheap plastic materials cover and bad finishing
4. Power gimmick due to weight and center gravity mass balance
kenapa di Indonesia ga ada?
Yang beli ninja juga tahu beda kode mesin US dan asia (buat asia dipake bisa minum premium case thailand and indonesia)
karena itu juga powernya beda dgn region US & Europe dan region Asia.
Soal jeleknya bodi plastik, stall engine, finishing yg ancur di ninja 250 juga udh rahasia umum di forum kaskus.
Tapi gw ttp lebih pede bawa ninja 250 injeksi drpda naik cbr 250..
dan gw jadi seperti orang yang naik yamaha byson.. biar teknologi mesin jadul dan power ga gede2 amat tpi ttp kereen
Oia ketinggalan..
kasus oli bocor di sok depan dan oli meler di blok mesin juga ternyata banyak di ninja 250
klo lu pada bilang gw hoax.. googling sendiri. Tpi yg pasti di kaskus dan forum2 ninja udah banyak tuh kasusnya.. ironisnya rata2 kasus ninja 250 injeksi ada di motor yg belum pada turun bpkbnya alias bnyak yg masih baru2 motornya…
hadeeuuuuhhhh… parahlah kawasaki ninja 250 injeksi..
KAWASAKI INDONESIA jangan dieeemm aja dong..
Perhatikan nih komunitas ninja 250 yg sering tereak2 dan dtg ke bengkel tpi ditanganin sama montir yg memperlakukan motor 50jt sama seperti motor 15jt.
upgrade tuh mekaniknya.. jangan hanya bisa jawab
“ya itu wajarlah mas.. namanya juga teknologi baru???”
Whaaattt???? OMG tepok jidat pake bata gw dengernya..
157. Erik : sekalian aja gan pke megelli 250, kualitas jelek tpi tampang nya ga nahan 😀
pict terakhir ndase nggilani wkwkwk
klo boleh tau selisih cc honda 300r sama ninja 300r brp om iwan?
😀
si cbr kan 286 nah yang ninja brp ya?
klo cuma dikit berarti ninja diatas kertas masih unggul…
Headlamp mirip Vario techno 2013 punyae Bapak. Jadi bingung dengan produk sportnya ho**a. Kenapa desain g lebih sporty? Inikah sport????
stroke cbr300r 63 mm klw yg ini gak cocok buat balapan race, klw drag bisa, speed rpm aman <10rb rpm
tiger 61mm msh amannya smpe10300 rpm
nvl 58,7 mm
scorpio 57 mm
ane kira ini sih downgrade dari sisi kemampuan buat race
warna remasol emang oye
masshar2000.wordpress.com/2013/10/20/memilih-jas-hujan-yang-berkualitas/
Kasihan fbh yg 250 aja gak mampu beli apalagi yg 300
BIG CYLINDER…satu mesin 300cc wweekk…emang gampang setel >1 silinder???..he..baru nya aja power gede..sekali service rutin mesin ga akur..rudettt…apalagi cylinder kacang a.ka. under 150 cecew..hihi..silinder banyak buat gaya doang..aNE SETUJU !!
@erik
ente sales cbr 250 yah? Kasihan ane baca tulisan ente
1 silinder doang.
Ketara banget pelitnya Masya Allah.
Nggak kasian apa sama alat reproduksi getarannya pasti wah kalau udah lama.
Piston suzuki carry tuh yang dipake.
Tinggal liat tes nya di youtube N300 2 cylinder vs CBR300 1 cylinder angkot carry ups.
Hehehe 😀
Masih bagusan cbr 1000 cc, honda selalu jual mahal tentang desain,,,,utk dpt design yg OK hrs beli yg seribu cc..sobek tenan!!!
Special engine
Duuuh mas yg Repsongnya bikin Nepsong xixixixixi
Fairing mirip banget kayak minerva 150 vx.
Sisa-sisa kerjasama dengan minerva sachss masih ada.
akhirnya punya mini fireblade
dasar hon hon ga mau belajar dari pengalaman pasti orng lebih milih ninin kmana mana
aduh telat up date aku kang,,,
coba diulas neh ,,bukane ndisik ana cbr 250 rr lansiran 99,sing inline 4
iku speke piye
nuwun
megalodon150.wordpress.com/2013/10/21/lambang-sayap-mengepak-honda-nempel-di-yamaha-m1/
Joosssssssssssssss
Hadir boz….
hehe… spt biasa yah, komennya gawat2 semua euy…
dari yg teknikal, smp yg asal jeplak..
mmm, komen juga ah.. haha
cbr300 ini kan katanya prodak honda global yak,
jadi utk pasar seluruh dunia (asia, us, sm eropa)..
tp kenapa kita slalu komentarnya khusus di pasar lokal indonesia aja yak?
gak laku di indonesia? ga masalah sptnya buat honda..
toh penjualan scr global masih jauh diatas kompetitornya (yg ternyata pake teknologi jadul dan hanya lakunya di Indonesia)
kata om iwan juga petinggi ahampret msh mikir tuh,
belum tentu mau datengin ni cbr300 ke indonesia,
seandainya datengin juga mungkin tujuannya cm buat jaga eksistensi honda aja di segmen sprot250-300
kecewa? yup, sbg fbh gw kecewa guys, mesin msh satu silinder, bla.. bla.. bla….
trus kita bilang honda blo’on karena ga belajar dari pengalaman, kalah laku sm ninin bla… bla… bla…
hahaha.. c’mon guyz.. lo pikir tu honda global bego apa? mau bikin motor yg gak mutu dan laku? *pinter dikit lah.. pada sekolah kan???
we’re talkin about honda… so we’re talkin about global worldwide…
br tau dikit aja udh ky pengamat ahli…
cheers… daaah…
@honda boy
karena di indonesia belum pernah dapat motor fairing bagus dgn mesin 2 silinder. Jadi teknologi mesin jadul ga bakalan jadi masalah. Yang penting itu penampilan dan saat riding feel bawa motor besar.. karena apa?
Yak karena penampilan dan SUARA bak layaknya moge
di luar negeri kenapa cbr250 laku keras terutama US dan Europe?
Karena orang sana melek teknologi terbaru,
tidak mempermasalahkan 1 silinder toh jatuhnya ini motor entry level.
harga ninja di US juga mahal lho.. mendekati motor 500 cc keatas untuk yg ninja 300cc nya.
so disana daripada beli motor entry level mahal yg mendekati harga 500cc mendingan pake cbr 250 yg lebih murah, lebih terbaru teknologiny lebih efisien dan irit. Jangan salah di US harga bbm juga mahal.
Cbr 250 secara global penjualannya sudah diatas ninja 250 kok. Kalo ga laku tabiat perusahaan besar ngapain dia ttp mempertahankan mesin 1 silinder kalo itu tidak diterima pasar???
pasti dia akan kompetitif dgn mengeluarkan 250 cc 2 silinder. Dan yg 1 silinder akan di stop. Ngapain di piara barang dagangan yg ga laku? Ya ga muter duitny. Ya rugi pabriknya.
so kenyataanya cbr 250 itu buat honda ga masalah ga laku di Indonesia. Karena memang itu bukan target utama.
Jadi orang jangan seperti katak dalam tempurung.. ketauan pengunjung blog IWB jarang baca berita otomotif dari luar..
terus biker indo yang berharap dapet motor yang mirip2 moge gitu kapan dnk dari honda….ntr penjualannya drop lagi gara2 banyak yang berpaling..selalu aja dibandingin sama eropa..jelas2 indo ketingglan jauh sama eropa,apa lagi segi ekonominya..kalo honda masukin yg 300 jelas kena pajak BRM,,trus nasif selanjutnya??
intinya pakai lah sesuai kebutuhan,,bukan maksaiin karena merk..^_^
heran sma honda global mesin cbr 250 malah di stroke up, mesin tipe drag bukan utk race nih, buat fb inget ini motor bukan bore up tapi stroke up, berarti nih motor tipe komuter…
cbr300r ==> 76 mm x 63 mm
batas rpm aman = (60 x 21) : (2 x 0,063) = 1260 : 0,126 = 10000 rpm; lebih dari 10 rb siap2 jebol
cbr250r ==> 76 mm x 55 mm
baatas rpm man = (60 x 21) : (2 x 0,055) = 1260 : 0,11 = 11.454 rpm,
lebih dri 10500 (limit pabrik) masih aman smpe 11rbu lebih digeber
intinya buat yg beli nih motor klw buat race rugi besar, karena rawan jebol bila high rev rpm…
INTINYA STROKEUP KLW BUAT ENDURANCE RACE RAWAN JEBOL KRNA BATAS RPM MESIN JADI MENURUN SEHINGGA GK BISA HIGH REV RPM
Seru2 komen2nya. Masuk akal counter komennya. Salut buat yg terakhir2 komen.
buat achmad atas gua.
lu emangnya insinyur honda ya bro. Hebat bener udah bisa ambil kesimpulan. Motor baru belum ada pembuktian real.
Teori kampung drag race / pasar senggol bebek ala lu kalo udah masuk dunia pro balapan kek orang buang ingus bro. stroke up bore up motor modern itu ga harus di akalin bongkar mesin. Skrg jamannya switch mapping. Di motor mewah malah ada mode buat switchnya (buat kota, touring, sport)
Sekarang jamannya MAPPING ECU. Bukan bawa2 piston, stang seher, ngalusin portingan isap n buang, atur2 klep, tangan blepotan oli.. sering liat motogpkan?? Itu pit bisa bersih dan diharamkan oli bececeran dimanapun juga di area sirkuit.
Stroke jaman dulu iya adalah isu
buat motor modern tinggal colok laptop
mau digeber kayak gimana hayoo. Metalurgi pasti dipikirin buat clan cbr series. Apalagi ini kelasnya motor world wide bukan kelas lokal ahm.
Mindset lu Kunooo broo.. hahaha
Hari gini masih mikirin stroke up lah, bore up lah, diketawain terus lu sama doni tata yg sering nyungsep
everything is possible as long as you have fund. Dont forget x factor from cbr series
tetep aja gk bisa high rev rpm, aka stop and go aka city motor komuter, nafas cepet hbis, nafas mesin masih lebih pendek dri tiger pa lagi sma cbr 250 pa lagi sma cbr150, makanya baca komen ane yg bener harusnya boreup bukan stroke up, lu gimane sih…
Mantap mesin SOHC tp CC gede, spesifikasi engine yang ruar biasa. Tp meskipun CC gede jangan kebut2 juga, inget orang2 tercinta. Gwa pengen banget motor gede CCgede. Makanya mental positif-nya pun kudu gede juga
di jamin ngga bisa ngalahin geng ijoo,suarane iku lohh wurrrrr khas dual silinder 😀
kang itu yang disebelah CBR repsol paling atas motor apa? next tiger kah??
Motor untuk jualan disini ngomongnya pasaran global.
Berarti yg 250 1 silinder nggak laku nggak apa-apa di mari.
Goblok.
Udah tau market penjualan paling banyak di Indonesia makanya ada jargon satu hati & semakin di depan.
saya sebagai fans Honda sangat kecewa.
Mending cbr 250 yg di bore up jd 300
cbr 250 lawan kawasaki 250 yg dua silinder udh putus jauh di ajang balap resmi. trus klo yang cbr 300r vs kawasaki 300 yg 2 silinder skrng gimana ? hehe.. yahh sudah tau jawabnya lah..
honda emang budek abiezzzzz…sumpah bentuk batok lampu ma fairingnya aja norak bgt aneh gk selaras
Wes wes ribut kabeh fbh fby fbk koyo aq lho fbs anteng anteng wae koyo ATPM S anteng anteng wae
Kalo masih 1 silinder, penjualan CBR di indonesia kalah sama kawak. tp dluar (global) CBR menang dari kawak. apalagi kl pake silinder 2. wah iso klepek2 kawak.. harusnya kawak bersukur lah masih di kasih napas khusus di negara indonesia, alias negara pemain baru motor agak gede dikit, belum moge kayaknya. alias moge cilik……. gayae wes kemlete, mblenek…
Diliat dari spek kayaknya limit rpm mesinnya lebih rendah dari yang 250 cc.
Speknya untuk touring bukan balap (standar pabrik).
Stroke panjang menang langkah (akselerasi) kalah napas putaran tinggi (Hp).
Ninin Udah mendarah daging di indonesia gan jadi susah buat merobohkan ninin Meski itu CBR nya Honda
indonesiabentonite.blogspot.com/
Wah masih 1 silinder yah.. hmmm strategi apa ya dari pabrikan sayap mengepak? kalau mau naikin pasar mgkn agak susah bisa UP dgn tetangga sebelah..
Hmm mgkn itu semua sudah dipikirkan serius mgkn sama pabrikan,, mari kita nantikan berita selanjutnya deh dari bang iwan..
Ajib bener
Jos gandos
Makin ringan, makin bertenaga, makin sporty tampilannya, makin buat ngilerr :p
SEMAKIN OKE JA HONDA PRODUK BARU MUNCUL LAGI PASTI DENGAN TEKNOLOGI YANG LEBIH TINGGI LAGI. TOP LAHHHHH!!!