Bro dan sis sekalian….puas sudah mengekplorasi naked bike anyar keluaran Kawasaki…Z250. Paket komplit yang bisa IWB katakan sempurna khususnya dari dapur pacu serta desain. Thanks to bro Kobay aka Yogas yang rela jauh-jauh dari Duren Sawit ke Depok hanya untuk nyamperin IWB. Dan dari pertemuan itu pulalah warung ini akhirnya bisa menyuguhkan artikel tentang impressi total sang street Fighter. Kesan pertama….handling juozzz gandozzzz!!!!
Sebagai turunan keluarga street fighter Z…..garis desain versi seperempat liter juga mewarisi kebengisan kakek buyutnya. Khususnya shape batok lampu lebar tapi menyempit dibagian dagu dan jidat. Tidak hanya itu, ketika mzbro hidupkan engine…..lampu akan nyala sebelah. Yup….menganut moge tulen, sorot lampu utama mengandalkan sisi kanan. Sedang sebelah kiri hanya aktif sebagai high beam atau lampu jauh….
Kendati demikian…tidak bisa dipungkiri nyawa body Ninja 250 FI sangat kental terasa terutama dari body tengah kebelakang. WIsss…pokoke podo plek brosis. Bedanya hanya pada stang dimana sang street fighter dibekali model fat bar bukan jepit seperti sang Ninin. Disesuaikan gennya naked bike…..fairing dilengserkan dan diganti cover engine yang juga berfungsi sekaligus sebagai shroud menyambung dari atas kebawah….
Ergonomy riding dan style
Sampeyan bakal terasa seperti naik moge. Sensasi dikarenakan bentuk tanki gambot ditambah shroud yang mekar kesamping. Aura tersebut semakin kuat saat tangan memegang stang yang rendah namun lebar dengan pemandangan konsol speedo yang mungil dan kompak. RPM analog…speed digital. Untuk display….kita akan mendapati jam? digital disana. Walah….lengkap juga ya ternyata. Asyiknya posisi badan ketika diatas Z250 tidak nunduk habis namun juga tidak tegak. Dengan seat height 785mm, IWB yang bertinggi badan 170cm merasa cukup nyaman. Kaki menapak sempurna….badan tidak dipaksa dlosor untuk meraih stang. Tapi jangan sekali-kali dimiringin mzbro. Walau bobot mencapai 168kg atau lebih ringan dibanding Ninja 250FI yang berbobot 172kg…..Z250 tetap membuat ciut nyali jika roboh. Bagaimana setelah jalan??…
Dilalah IWB disodori trek yang amit-amit macetnya. Melibas jalan raya Margonda Depok dihari Sabtu seperti neraka rasanya. Namun dengan torque 21NM, siBaby Shiro…sebutan bro Yogas pada tunggangannya tetap terlihat santai. IWB ajak bermanuver dikemacetan enak aja. Feel-nya…..Z250 tidak membuat boyok pedot. Adem brosis. Namun….pressure lebih kearah telapak tangan yang memegang grip gas. Weleh-weleh….lumayan euy. Maklum…sisi ini memang kudu menahan bobot badan IWB yang mencapai 80kg (mundak lemu rek…mangan tok ora olah raga 
) . Sekalinya lepas dari kurungan…..sijaran wesi IWB betot!
Engine and performa
Semburan tenaga Z250 mirip dengan Ninja 250FI. Nampol saat RPM melewati angka 7000-an. Raungan yang dihasilkan lumayan mampu memberikan sensasi G-Force. Asyikkk tenan oiiii!. Jika dibandingkan Ninja…sebenarnya engine keduanya bak pinang dibelah dua. Muntahan spek power diangka 32PS@11,000RPM serta torque 21NM@10,000RPM. Namun akibat bobot Z250 yang lebih ringan 5 kg….dorongan akselerasi sedikit lebih nampol sibanding Ninin. Emboh karena perasaan aja atau memang faktanya seperti itu….namun itulah yang IWB rasakan….
Yang IWB sukai lagi dari Z250 adalah cooling sistem. Yup…dibanding sang fairing….temperatur sibaby Z lebih stabil saat diajak melibas jalanan macet. Hawa panas tidak terlalu terasa dibagian paha seperti lazimnya motor berkubikasi besar. Tentu saja keuntungan didapat akibat pelepasan panas dari mesin lebih maksimal. Lawong satunya dikekekepin (Ninja)…sedang lainnya? dibuka brak. Dan kalau kita mengintip sejarah kelahiran baby Z…proses R & D disinyalir memang menggunakan simulasi cuaca tropis Indonesia. Makanya hasilnya top cer….
Sayang…..untuk gir satu low RPM, kadang-kadang masih dijumpai letupan lembut seperti los power. Jadi kita kudu pinter-pinter mengail putaran mesin dititik ideal. Soal ini bisa dikarenakan setingan yang memang rada susah untuk sistem fuel injection jika knalpot sudah tidak standart. Tapi overall….tidak terlalu mengganggu dan jarang nongol. IMHO…Z250 masih menjadi raja naked 4 tak. Sadis tenan. Nah…untuk detil akselerasi pergigi, akan IWB rilis diartikel berikutnya bersama video komplit sebagai gambaran. Terus dengan performa beringasnya…berapa rata-rata komsumsi BBM??….
Berdasarkan sumber langsung dari bro Yogas….seliter Shell V-Power meraih 17-18 km. Anehnya….fuel consumption lebih irit ketika menggunakan bensin Pertamax plus. Jika Shell 18km untuk seliter oktan 94 maka produk Pertaminan mampu tembus 20km. “Tarikan juga lebih nampol bro” seru kang Kobay. Pengetesan berdasarkan trip meter yang direset ke angka nol kombinasi top up. Weleh-weleh….boros juga ya ….
Handling and riding
Nahhh….ini nih yang IWB demen. Ride and handling masuk kategori superb untuk kelas naked bike. Juozzz gandozzzz mzbro. Tidak ada gejala goyang sama sekali ketika sampeyan bawa melaju diatas 100km/jam. Bahkan melayani betotan pararel engine yang termasuk beringas…sasis seperti mesam-mesem ngeledek. Jian stabil pol. Sensasi antep cukup terasa mulai dari stang hingga buntut belakang. Saat rebahpun tidak ada gejala ban geser atau sliding. Usut punya usut…kang Kobay sebagai owner sang kuda besi jebule sudah mengganti ban standart IRC ke Bridgestone BT S20 Woalah…pantes.
Tapi memang….soal handling seperti biasa Kawasaki masih susah dicari tandingannya. Bahkan keantengan handling Z250 tidak kalah Jika dibandingkan Ninja 250FI sekalipun. Iyalah…..lawong basisnya sama plek. Dengan rake dan trail 26/82mm….keduanya sedikit beda karakter. Jika Ninja lebih gampang mengambil tikungan, Z250 rada butuh extra effort. Hal itu juga diakui oleh bro Kobay. Cukup dimaklumi memang mengingat gen basis pembuatan mengutamakan cruiser menjelajah jalanan lurus….bukan buat rebah-rebahan. Selain itu…..mungkin perbedaan baru terasa ketika kecepatan masuk zona high speed. Hitungan aerodinamika fairing bike bagaimanapun tidak dimiliki naked bike. Apapun itu, masalah kestabilan sekali lagi Kawasaki mampu menunaikan tugasnya secara brilian…..
Braking
Z250 dicangkokin piringan single 290mm kaliper Nisin dua piston (rem depan) serta belakang 220mm dual piston. So……walau saat testing berat total yang mendera Z250 mencapai 248kg (168kg + 80kg )…..semua bisa dilayani dengan gampang. Braking termasuk jempolan tidak ada keluhan.
Kesimpulan
KMI merilis Z250 dengan harga 48,5juta OTR Jakarta. Walau lumayan tinggi……sensasi yang ditawarkan memang bak moge tulen. Powerfull, handling stabil serta segudang prestige lainnya. Mungkin ada beberapa poin yang IWB catat sebagai masukan untuk pengembangan berikutnya yakni material speedometer yang terkesan tipis mengurangi aura premium bike, absen SKS (shutter magnet key) untuk safety, plus desain shroud atau CE yang malah mengurangi rasa garang sipararel engine. Selebihnya…..mantep tenan. So….Z250??. Ora ono critain goyang kangbro….handlingnya juozzz gandozzz!!! (iwb)
Spesifikasi Kawasaki Z250
Tipe mesin : 4-stroke liquid-cooled Parallel Twin
Kapasitas Mesin : 249 cc
Jarak dan langkah : 62 x 41,2 mm
Ratio Komperasi 11,3 : 1
Sistem valve : DOHC, 8 valve
Fuel Supply : Fuel injection with dual throttle valves
Ignation : Digital
Starting : Electric
Transmissio : 6 speed, return
Maximum power : 32 PS/ 11.000 rpm
Maximum Torque : 21,0 Nm/ 10.000 rpm
Frame type : Tube diamond, steel
Rake/ Trail : 26 /82 mm ninja 27 derajat/93 mm
Suspension, front : 317 mm telescopic fork
Suspension. rear : Bottom-link Uni-Trak with gas-charged shock and 5-way adjustable preload
Tyres, front/rear : 110/70-17 M/C (54S), 140/70-17 M/C (66S)
Brake, front : Single 290 mm petal disc with dual-piston caliper
Brake, rear : Single 220 mm petal disc with dual-piston caliper
LxWxH : 2,010 x 750 x 1.025 mm
Wheelbase : 1.400 mm
Seat height : 785 mm
Fuel capacity : 17 litres
Curb mass : 168 kg
98. Penyadar Doktrin Dongo – September 6, 2013
Buat FBH seharusnya berterima kasih kepada kritikus merknya karena kalau gag ada yg ngritik, lo bakal dijejali barang semaunya pabrikan yg cenderung merugikan konsumen.
Kalau dilihat dengan kepala dingin sebenarnya saya membantu anda untuk mendapatkan tungganggan yg bagus dan tidak jadul supaya kalo dijalan gag perlu malu naik motor beruk.
———
kalo tujuan saya sih agak beda,…
memberikan konsumen sebuah transparansi mtr,,,
menuntut keadilan terhhadap cbr 150 ccd yg di dpt , tapi tdk bisa diklaim,.
supaya merk2 jepang semakin bersain kualitas , bukan kuantitas.
yes yamaha
kawasaki ride the wind of what?
kampred honda
seliter Shell V-Power meraih 17-18 km.
Anehnya?.fuel consumption lebih irit ketika
menggunakan bensin Pertamax plus. Jika Shell
18km untuk seliter oktan 94 maka produk
Pertaminan mampu tembus 20km
————————————————————–
Ngeriiii… .
Yang bener aja itu dpt sgtu.?
Saya owner N250R SE 2011 knalpot racing+jetting, pertamax biasa msih dpt 23km (pertamax+ jarang bro dsnini).
kalo jarang kena macet bisa 25km
Lah ini mesin bukannya udh injeksi yah.?
Qo ya boros, saran buat owner setting lagi mesinnya bro, boros bngt motor ente trus coba pke pertamax biasa non plus buat perbandingan, pertamax biasa itu lebih adem ke mesin.
sansiro pada September 6, 2013 pada 6:38 PM
seliter Shell V-Power meraih 17-18 km.
Anehnya?.fuel consumption lebih irit ketika
menggunakan bensin Pertamax plus. Jika Shell
18km untuk seliter oktan 94 maka produk
Pertaminan mampu tembus 20km
?????????????????????
Ngeriiii? .
Yang bener aja itu dpt sgtu.?
Saya owner N250R SE 2011 knalpot racing+jetting, pertamax biasa msih dpt 23km (pertamax+ jarang bro dsnini).
kalo jarang kena macet bisa 25km
Lah ini mesin bukannya udh injeksi yah.?
Qo ya boros, saran buat owner setting lagi mesinnya bro, boros bngt motor ente trus coba pke pertamax biasa non plus buat perbandingan, pertamax biasa itu lebih adem ke mesin.
===============
kata ownernya sih ciyusan om…pake v power itu yg 1:17-19, di KM smp 1000an…1000 km ke sini nyoba pertamax plus lebih enak lari n malah lebih irit (1:20-21).
Pertamax ye…oke deh tar cobain kali aja performa sama tapi bisa lebih irit…thanks advisnya.
spione apik temen
Gimana mas iwan Z250 dibandingkan CBR 250 untuk penggunaan harian?? Terima kasih
sesuk tumbas!!! amin ???i?k.?:::D ??i?k :D::?. ??i?k?
pengen coba, tp nunggu ada pameran n test drive 🙂
bisa komen lagi nih tanpa login FB coz klo pake FB dengan inet yg lola ga masuk2 🙂
“Rake/ Trail : 26 /82 mm ninja 27 derajat/93 mm”
Iki opo maksud nya mas?
Tak buat Referensi nih kang,mau pake yang fi naked ato fi fairingnya…tapi kok knsumsi bhn bakar nya dibawah 20km/liter yaak??ninja 250 karbu saya,udh ganti knlpot..knsumsi masih nyentuh 23-24km per liter kang..pertamaxplus..
Mantappp ya..
motor keren pake banget lah kalo ini
minta like atau komentarnya ya, karena setiap satu like atau komentar memberikan kesempatan mendapatkan TVS Apache http://www.facebook.com/photo.php?fbid=10201032609352258&set=o.50254030763&type=1&relevant_count=1
191. surya – September 6, 2013
motornya bagus,,, spionnya doang aneh
==========
selera masbrow…hehe
itu black diamond replikanya Rizoma tipe Tomok loh…kalo gitu rizoma tomok juga aneh donk yah ? *mikir
Wow.. thx utk reviewnya, emang udh lama nunggu review z250 nya kaoskaki hehey.. mantaapp…
Laki bgt nih motor.. namanya juga keren plus logonya yg z kyk teringat logo zorro, kira2 bisa ga dibikin jadi motor hybrid yg hemat bbm.. #ngayalduluah
Gw kurng suka ama motor honda di antaranya selain nama2 prduknya, sprti supra fit supri, megapro.. nama motornya masmas bgt, terlalhu exotis, kyknya ga ada kesan anak mudanya tuh nama.. pernah nyoba vario temen.. bentuk n bodynya asik sporty, tapi pas ngejajal.. kok kyknya kaga nyaman bener, berasa pake konde, enakan xeon kmana2.. scoopy juga starternya kasar bener.. padahal modelnya lumayan.. honda bisa aja sbmrnya fix ini, pernah nyewa motor beat, abis itu nyewa mio, kok enakan mio, walau ditanjakan kurang powernya.. skedar share
209. black dahlia – September 6, 2013
Tak buat Referensi nih kang,mau pake yang fi naked ato fi fairingnya?tapi kok knsumsi bhn bakar nya dibawah 20km/liter yaak??ninja 250 karbu saya,udh ganti knlpot..knsumsi masih nyentuh 23-24km per liter kang..pertamaxplus..
==========
itu konsumsi bbm di jakarta kah ? soalnya temen2 rata2 ya di 1:20-21…bisa 1:23 atau 24 kalo keluar kota.
tapi gpp lah .. si owner bilang yang penting puas make n enjoy riding,, bbm nomor sekian hehe
189. 250cc kok 1 silinder – September 6, 2013
sensasi dua silinder emang mantef..jd kangen sm ninin ijo?liat headlampnya kagak nahan?itu yg ngetes sm yg pnya kek pinang dibelah dua..hehe?sm2 guanteng kek semplakannya
========
kata ownernya, gantengan ownernya masbro….sedikit….banyakan IWB…wkwkwkwkwk
Wajar kalo di Sentul kalah, Ninja 250 4 Tak Motor yg gak Gampang dibawa Rebah ditikungan…. Di Monas saja Kalah ditikungan sama CBR 150, apalagi sama Kakaknya CBR 250 …. Ninja 250 motor yang DOYAN LURUS doang…. 😀
Mas iwan nyantai,ada asisten bro kobay yg menjawab semua pertanyaan pengunjung warung..xixixi
217. Dogol – September 7, 2013
Wajar kalo di Sentul kalah, Ninja 250 4 Tak Motor yg gak Gampang dibawa Rebah ditikungan?. Di Monas saja Kalah ditikungan sama CBR 150, apalagi sama Kakaknya CBR 250 ?. Ninja 250 motor yang DOYAN LURUS doang?. 😀
================
gak salah kalo bicara soal handling mah hehehe…
@ferboes:
thanks udah sempetin dateng semalem lil bro…
219. Kobay Kabayan – September 7, 2013
217. Dogol ? September 7, 2013
Wajar kalo di Sentul kalah, Ninja 250 4 Tak Motor
yg gak Gampang dibawa Rebah ditikungan?. Di
Monas saja Kalah ditikungan sama CBR 150,
apalagi sama Kakaknya CBR 250 ?. Ninja 250
motor yang DOYAN LURUS doang?.
================
gak salah kalo bicara soal handling mah hehehe?
@ferboes:
thanks udah sempetin
dateng semalem lil bro?
===============
Sama2 bro….
Saya agak nervous….gugup…
Tapi tetep sok ja’im…hehehehehee….
Dalam hati suueeeneeenng bangeeettt
50 juta je, yo jossss
pertamax7.com/2013/09/03/yamaha-new-vixion-lightning-keluar-asap-dari-knalpot/
Ttep masih setia ama cbr old ane,.desain emang lama tp ga malu2in klo parkir ama mtor2 kluaran skarang,.
217. Dogol ? September 7, 2013
Wajar kalo di Sentul kalah, Ninja 250 4 Tak Motor yg gak Gampang dibawa Rebah ditikungan?. Di Monas saja Kalah ditikungan sama CBR 150, apalagi sama Kakaknya CBR 250 ?. Ninja 250 motor yang DOYAN LURUS doang?. 😀
=============
benar sekali cbr 150 gampang bgt buat rebah,
tapi sayang stang getar…
alo mas kobay ? ada disini???? soalnya di blog mas agak ribet coment nya,, (terlepas dari tujuan positif)
gini aku mau tanya?
1. mas sudah pernah test ride ninja 250 fi?
2. mas pernah naik ninja 250 karbu?
3. enak mana antara ninja 250 fi ninja 250 n z250?
4. perbandingan ninja 250 fi n z250,
dari segi handling, segi putaran bwh (walau mesin sama tapi sproket nya beda yah?)
pengaruh ke putaran bwh?
kayak kasus cbr 150 dan cb 150.
apa benar naik z250 di jalan lurus sejauh 100km ga ada yg pegel?
dgn kondisi jalan tanpa macet.
kalo ninja 250 fi?
kalo menurut ku rebah gitu pasti di tangan kanan n kiri agak kesemutan krn nahan body apalagi yg bobot nya agak jumbo.
kalo naek ninja 250 fi apakah cape nya kayak naik cbr 150?
cbr 150 stang gtar , tgn kesemutan
rebah bagian boyok agak pegel
waktu naik vario pernah turing sampe 12jam an non stop ga ada pegel2 nya.. soalnya?
waktu naek cbr 150 pegel bgt baru juga jln 1jam 2 jam..
kalo ninja 250 fi pegel juga ya kayak cbr 150? ato mungkin krn stang nya stabil minim getaran, maka tdk sepegel cbr 150?
kalo z250?
sasis memang tdk getar..
tapi apa stang terasa ada getaran?
trus ini aku ada yohsimura slip on
pernah aku pasang ke cbr 150 akibatnya tambah gga isa lari ngeden,
apa cocok yoshimura slip on utk z250 ato ninja 250 fi?
apa ga perlu potong sana sini? tinggal plug n play?
thx
ngarep yfz 250 juga? tergantung bisa tahan nafsu ato ga
222. andangyogatama – September 8, 2013
Ttep masih setia ama cbr old ane,.desain emang lama tp ga malu2in klo parkir ama mtor2 kluaran skarang,.
=======
cbr lama emg msh lebih enak diliat kok dr sisi desain, terutama dr depan n blkg. dual headlamp bikin aura sport kental. sayangnya yg baru kok malah single headlamp, pdahal CBR itu pure sport loh, pure! makanya pas nentuin pilihan naek kelas, ay kecewa sama desain yg baru. apa bedanya dong sama kelas di bwhnya (NMP, tiger, trs skrg ada CBSF, verza), keluarin duit banyak kok nothing special kecuali nama Hondanya. Jadi selingkuh sementara ama kaoskaki.
old CBR menurut ay kelemahannya cuma 1, dicontek abis ama produk itu tuh. Kalo ay lg numpak si remasol suka sebel kalo ada yg blg, ini mine*** ya? bahhhh…utg performanya beda jauhhhh…hehe.
@ferboes: jumat malam 2 minggu lagi hadir lagi ya… ditunggu.
@iwak: pertanyaan ente panjang bener sob hehehe…coba di blog saya pake akun google cobain, ferboes aja bisa kok. ntar ay jwb disana ya, kalo ga bisa jg yaudin tar ay jwb disini.
jawab 1, 2, 3 aja: sudah coba semua, kebetulan temen2 ada yg ounya FI ada yg punya karbu.
definisi enaknya gmn? terutama NFI vs ZFI, krn walaupun identik tapi beda pendekatan. soal handling, jelas NFI lebih enak buat banting kiri kanan, Z lebih sulit. karbu agak berbeda di tarikan, kalo FI smooth, si karbu bisa dibilang lebih responsif.
tapi kalo enak sih, enak ER6N, jossss wkwkwkwk…tapi dari sisi desain ay lbh suka ER6F.
mantap bener ya… sayang ane gak mampu beli nya. hahahha
er6f memang bagus kalo di lihat, tapi ketika di tungangi trus dilihat ternyata kurang proposional dan kurang sedap ,
posisi riding tegak tapi headlamp meruncing.. kurang laki kalo dilihat
dan bila dibanding er6n.. lebih laki er6n…
aku pernah baca di taboloid motor.
z250 enak bgt dibuat nikung2 dan buat knee down.. hmmmmm
memang sih rider nya pro…
tapi disini aku lihat kok sepertinya seolah2 z250 susah buat rebah..
dan susah nikung? eh sama ditekuk sama ga ya maksudnya?
nikung dan di tekuk..?
kayaknya beda ya?
di tekuk pas puter balik z250 memang susah?
kalo buat conering z250 gampang?
z250 susah nikung ketimbang ninja 250 fi?
z250 susah ditekuk .. kayaknya iya..karena stang lebang,
kayak verza stang lebar susah ditekuk… kalo vario gampang ditekuk cbr juga gampang di tekuk.
thx bro kobay.
agak byk pertanyaan nya..
soalnya termasuk buyyer yg super kritis dan ga mau rugi hehe
takut salah beli kayak dulu
iwb
Tapi jangan sekali-kali dimiringin mzbro. Walau bobot mencapai 168kg atau lebih ringan dibanding Ninja 250FI yang berbobot 172kg?..Z250 tetap membuat ciut nyali jika roboh. Bagaimana setelah jalan???
-===============================
maksudnya di miringin waktu ga jalan? ya jgn dunk bro roboh betul
kalo di miringan pas jalan? conering gitu? enak kan???ga roboh kan?
z250 putaran bwh pasti lebih jambak dibanding ninja 250 fi
krn
bobot lebih ringan walau beda tipis tapi pengaruh
trus sproket nya lebih kecil kayaknya kayak kasus cbr 150 cb 150.
ya ga ya?
soalnya gue suka bgt miring2 in mtr waktu jln ya…
gimana gitu serasa casey batu r.
oya bro kobay
masih sputar z250
(calon kekasih gelap..selama 1thn setelah itu tuker er6n) ato yfzr4 kalo memang bagus..n 2 silinder
1 oli apa yg recomended utk z250?
2 harga oli nya brp? (selain oli elf ya 300 ribu tdk mtr siawi dibanding oli ahm)
3 butuh brapa kaleng? ato brp liter?
4. trus kalo di pasangin power balancer biar tambah kencang and smooth perlu ga? merk power balancer yg bagus apa? harga?
5. oya rayen yg bener gimana? gigi 1 2 3 4 5 dicoba semua?
kenceng2 ato pelan2 ato variasi…?
rayen dibuat naik gunung?
thx berat..
98. Penyadar Doktrin Dongo – September 6, 2013
Buat FBH seharusnya berterima kasih kepada kritikus merknya karena kalau gag ada yg ngritik, lo bakal dijejali barang semaunya pabrikan yg cenderung merugikan konsumen.
Kalau dilihat dengan kepala dingin sebenarnya saya membantu anda untuk mendapatkan tungganggan yg bagus dan tidak jadul supaya kalo dijalan gag perlu malu naik motor beruk.
=====
ada benarnya si dxxgx ini…
cuman memang terkadang saya agak keras dan over limit,,
dikarenkan sudah pernah di rugikan sampai brp x…
tapi ya sudah lah brg sudah di jual murah..
agak merasa bersalah juga sih soalnya brg kurang beres..
tapi hebatnya si buyer ga tau…
….
tapi kalo dilihat dgn kepala dingin ku si penyadar ini membantu anda dpt tungangan yg bagus sekaligus obat stres n jenuhnya dia hehe..
yes or ya?
64. Ferboes Richardson – September 6, 2013
42. Penyadar Doktrin Dongo ? September 6,
2013
@bro kobay?
itu spion sama spakbor belakangnya apa tidak
bagusan yg orisinil, lebih fungsional?.cuma
saran.
================================
Setuju sama bro satu ini?..
Fungsionalitas bro?.
*safety riding dan kelengkapan?.
(nopol depan) xixixixixi?.
============
gue brani sumpah pocong kok one heart bgt ma org2 ini…
bener bro kobay warna biru kurang cocok dipadukan ma z250 putih..
kurang macho .
bagusan ori nya bro suer..
tapi bro sendiri berkata selera,, ya gpp sih,,
tapi dlm one heartku yg paling dlm spionnya cocok ori.
ama yg under cowl itu putih nya kurang senada ma putihnya shorud?
harga under cowl bro bro kobay? ato cuma efek foto?
itu asli kawasaki under cowl nya?
@iwak: buseddd ente bener2 kritis yak kekeke…
1. under cowl: ori, aslinya hitam, cuma distikerin putih, mmg gak sama putihnya, ga dapat yg pearl sesuai cat orinya.
2. spion: smpt pakai yg ori lama, nyusahin buat selap selip soalnya dia gak kaya ninja yg bisa dilipat. biru? sengaja biar jadi perhatian orang n dikomenin kekekek, tabrakan sebenernya walau gak juga, masuk aja ke putih. spion adalah item terakhir yg ay ganti loh…mikirnya lama kan? eh gak deng, lampu rem yg terakhir.
3. rebah: Mr. testo otomotif bandingin sama apa? motor2 ber fat bar lainnya? ay sih yakin kalau compare sama Ninin enakan ninin buat rebah n meliuk, krn kebantu sama streaming line fairingnya.
4. ER6F: dilihat dari samping, ER6F lebih pas tongkrongannya, dibanding saudaranya si ER6N yg agak kurang proporsional, sila liat website kaoskaki, subyektif sih. riding position yg F pas kok, stang gak terlalu pendek tp gak setinggi yg N. buat perpaduan sport n turing, imo ini yg pas…
apalagi ya tadi…lupa ah, banyak bener 😀
balik nanya ah, ente bilang riding 12 jam nonstop pake vario gak pegel? too good to be true…kondisi/stamina biologis manusia dewasa itu maksimal 6 jam nonstop, malah yg baik itu 4 jam berhenti utk rest….12 jam nonstop? woww…that’s quite somethin though…
Hadir boz…
Om kobay, bannya kan pake battlax s-20 ya..
depan 120/60 belakang 160/60 ya..
beli dimana om dan harga berapa..
Mohon info nya ya om..
trims…
4. ER6F: dilihat dari samping, ER6F lebih pas tongkrongannya, dibanding saudaranya si ER6N yg agak kurang proporsional, sila liat website kaoskaki, subyektif sih. riding position yg F pas kok, stang gak terlalu pendek tp gak setinggi yg N. buat perpaduan sport n turing, imo ini yg pas?
====================
maksudnya bukan riding position bro…
er6f ama er6n riding position sama kayaknya ,,
cuman…
kalo er6f kan headlamp meruncing tapi posisi bdn rider tegak jadi kelihatan aneh gitu..
coba bro lihat di youtube iklan indonesia..
http://www.youtube.com/watch?v=Xr-cMyKsJ8k
yg nungang er6f kelihatan gimana gitu…
tapi ya keren er6f ketimbang mega pro n vixion tapi kalo di kompare ma er6n yg harganya ga beda jauh
yg nunggang er6n kelihatan gagah….
tapi kalo tanpa penungang… er6f lebih seksi.. tapi tdk gagah,,,
ya bro aku ga itung sih brp jam.. cuman seingatku dari pagi.. ampe malam…mungkin 15jam an,,,
minum kopiko ama penambah stamina bro.. gue kuat kok bro wkwkw.
remuk awak e hehe,,.
riding 12 jam nonstop pake vario gak pegel?
=========
ga bro…
kondisi fit sebelum n sesudah
naik cbr 150?
kondisi fit sebelum berkendara
pegel bro tgn kesemutan boyok mungkin 12jam an juga..
disinyalir mesin ngeden n stang gtar penyebabnya.
tapi cbr 150 sekarang kayak nya ga gtar,
sudah di sempurnakan mungkin, kayak vario yg tdk ngorok lagi.
cbr 150 dulu 34jt an sekarang tembus 38jt an..
mungkin gara2 selisih 4jt jadi lebih mantep cbr nya
sundul
Ni motor gede bahan bakranya pake PERTAMAX apa BENSIN ???
hehehehhe. saya bertanya karena saya ingin tau…
Beuuuh rame juga ni baca2 komeng yg pada ngeributin motor bayi alias 250cc wkwkwkwkwkwkwkwk
Salam kenal, salam satu aspal broo ! ! !
spion terjelek yg pernah sy lihat…
Lagi nunggu kedatangan z 250 hari ini buat gantikan si kebo. Mau tanya ni mas buntut belakangnya warna hitam di cat atau stiker ya ? Makasi… salam kenal
mampir yuk masbro di http://www.facebook.com/groups/300366456774824/
Pintu kami buka lebar untuk masbro semua
kang harga z250 tahun 2016 piro kang ??
Pajak z250r berapa…
Apakah sama dengan n250fi..