Bro dan sis sekalian….seperti yang kita tahu, Yamaha sukses melakukan test diBrno tanggal 7-8 Agustus kemarin. Rumor kencang berkembang bahwa Yamaha akan jajal seamless gearbox untuk mengejar rival mereka. Sayang dihari H Yamaha urung mengundang media sehingga wacana tersebut tidak terjawab secara gamblang. Namun tidak kehilangan akal….dibantu teknologi pengolah digital, Motomatters melakukan analisa cuplikan video yang direkam para penonton dengan mencermati audible gearchanges M1 saat testing. Dan dari hasil pengukuran tiap grafik output raungan engine, diperoleh kesimpulan bahwa Yamaha memang sudah melakukannya…..
Berdasarkan analisa audio raungan M1, ada jedah perpindahan gigi yang sedikit lebih sunyi dengan ditunjukkan grafik menurun. Pola ini cukup khas dan hadir ditengah-tengah letupan muffler saat proses shifting. Dari sanalah Motomatter melakukan pengukuran dan diperoleh kesimpulan bahwa perpindahan gigi M1 diBrno jauh lebih cepat dibanding testing Jerez Mei silam yang masih menggunakan gearbox konvensional. Dari random sampel audible gearchanges (lihat lampiran)…..shifting per-gear YZR M1 hanya butuh waktu 0,016 detik alias meningkat 143% dibanding sebelumnya yang mencapai 0,038detik…
Wihhh….lumayan nampol mzbro. Eitt, tapi tunggu dulu. Terpangkas 0,02 detik…..Seamless gearbox Yamaha ternyata belum secepat RC213V. Dengan menggunakan metode yang sama, seamless shift gearbox Honda hanya butuh waktu 0.009 detik tiap perpindahan gigi. Its an incredibly short period of time!!. Artinya….seamless gearbox Yamaha yang baru masih lebih lambat 56% dibanding sang rival yang memang sudah start duluan mengembangkan sistem ini. Dan itulah yang kudu dikejar Yamaha diluar durability komponen itu sendiri…
Kendati demikian, hitung-hitungan angka diatas bukanlah utama. Setidaknya Yamaha kini membuat langkah maju mampu memangkas waktu shifting per-gear dengan Honda. Tidak bisa dipungkiri….seamless gearbox dipandang perlu sebab dengan komponen tersebut kestabilan motor akan meningkat khususnya shifting saat motor rebah dimana gearbox konvensional mempunyai kelemahan memaksa tenaga tertahan…dan memberikan umpan balik yang berakibat handling motor tidak se-smooth ketika menggunakan seamless gearbox…
Monggo perhatikan Marquez ataupun Pedrosa yang lebih santai melakukan perpindahan gigi saat motor rebah (lean). Hal ini dikarenakan tidak banyak terjadi reduksi atau ledakan power saat pindah gear. Nah…itulah kunci kekuatan yang kudu digapai. Harapannya….seamless gearbox bisa membuat M1 se-stabil RC213V, memperbolehkan rider Yamaha berakselerasi lebih cepat dan membuka gas lebih awal sehingga ketertinggalan waktu tiap lap bisa diminimize. Jika semua sudah sukses dilewati….praktis akan membuka peluang Rossi dan Lorenzo guna berkompetisi melawan Dani dan Marc memperebutkan juara dunia 2013. Terus kapan kira-kira SGB resmi digunakan Yamaha team??….
Belum diperoleh konfirmasi kapan tim biru mulai menggunakan SGB dalam race. Tapi menilik tayangan video terlampir…..sepertinya part tersebut masih butuh penyempurnaan. Yup…..Rossi minggir ke trek dengan kondisi engine masih menyala dan kudu dibantu mekanik untuk menyandarkan? M1 kesisi pit wall. Sebelum menepi, dari lokasi dilaporkan timbul suara noise saat Rossi downshifting. Diduga terjadi kegagalan transmisi dihari kedua testing. Debat sebelumnya terbukti. Kenapa??…
Karena desain engine M1 versi 2013 masih menganut gearbox sistem konvensional. So…ketika seamless gearbox dicangkokkan pada saat testing Brno….kemungkinan besar insinyur Yamaha hanya memodifikasi rumah gearbox agar bisa dijejali SGB. Penyesuaian tersebut tidak gampang dan beresiko tinggi terjadi failure. Ribet tenan euy. Yo wis kita pantengin aja perkembangan progres tim biru selanjutnya. Berikut data analisa shifting time seamless gearbox Yamaha diBrno hasil pengukuran Motomatters. Semoga berguna….(iwb)
?Pengukuran waktu berdasarkan audio shifting per-gir
| Audio time | Gear change length (seconds) |
| 3:07.340 | 0.014 |
| 3:05.729 | 0.016 |
| 3:42.100 | 0.017 |
| 4:00.971 | 0.016 |
| 4:02.634 | 0.016 |
| 4:07.313 | 0.015 |
| 4:27.141 | 0.017 |
| 4:25.368 | 0.014 |
| Average | 0.016 |
Perbandingan waktu gearbox lawas Yamaha dan SGB Honda-Yamaha
| Gearbox | Yamaha Seamless |
Yamaha Conventional |
Honda |
| Time | 0.016 | 0.038 | 0.009 |
| % compared to Yamaha’s seamless transmission |
243% | 56% |
Video test Brno day 1
Video test Brno day 2
ya bekicot2 pde ribut mending ngarti ssssssssssssssssssssssst da yg mau lewat
dah gak usah ribut, mending ente semua nonton nih akibat maen petasan
http://www.youtube.com/watch?v=7Gacc_fwJKI
http://www.youtube.com/watch?v=fGF6CSxLMzY
Kayaknya para FBY lagi jilatin ludah yang kemaren dibuang di tong sampah…
ckckckck
makanya klo ada teknologi baru tuu jangan di olok* yang ilegal lah yang ini yang itu…
mending tuu di dukung biar pabrikan lain ikut ngembangin…
kan selama demi memajukan teknologi balapan kan gak ada masalah…
@Sang Legenda
SSG yakampret pling canggih
sedunia akhirat??.denger2 mo di
cangkokin ke motor semprot?a
New viar lemot bnyak gaye
hahahaha??
=============================
ada apa dengan mas “beruk” ini.??
😀
ente lagi kesurupan ya..??
😀
😀
😀
😀
@98.. pernah liat di tv malah.. dijadikan tradisi.. wkkwkwkkw…
siapa bilang SSG mahal ? Wong harganya ada yg 400.000 sampai 4 jutaan kok. Nih tetangga gue baru beli bibitnya yg masih kecil harganya 400.000
ssg = super sugar glider. Wkwkwk ngapain ributin beginian.
dipadu teknologi crosplane disinyalir tambah smooth ketika berakselerasi keluar tikungan
zoom_zoom pada
Agustus 11, 2013 pada
1:49 PM
gini . fbh pada protes
karena ymh pake ssg..
alesannya ilegal.. ya
honda aja make gak di
protes penyelenggara..
knp yamaha gak ambil
keutungan dari itu? >>
ya gak??
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
fbh bloon tuh cuma bingung sma fby penjilat, knp teknologi yg dlunya di bilang dan dihina2 sma kaum fby tuh skarang malah dipake sma sesembahan fby aka yzr Mencret 1
eh umpan gw disamber jg toh sma si peyek dan fbh muka tembok, weleh2 kelaparan kali ya !! xixixixixi
kenapa yamaha perlu SSG … tahun 2012, M1 cuman 6x podium 1 sedangkan RCV dapat 12x podium 1 …. silahkan di kunyah-kunyah
M1 cuman 6x podium aj bisa jurdun…. aplg lebih dr itu….
yg payah tuh honda..12x podium tp ga bs jurdun….wkwkwk..pdhl dah pake ssg…
wah.. Tim yakampret taxon 2012 pasti curang nih..
mosok cuman 6x podium bias jurdun sembalapnya… 😆
hahrese yg lebih banyak podium taon 2012.. cuman jadi dayang? doang… 😆
SSG emang illegal klo liat dari kacamata SSG asli n rules motogp,, krn SSG asli ny dual clutch.. bkn yamaha aje yg nganggep illegal, tapi smua tim motogp saat itu (kcuali honda)
..
ahh susah bner dah klo ngadepin sales.. otakny udah terpengaruh ma brosur 😀
nganjuk
Wih, teknologi modern.
nofgipiston.wordpress.com/2013/08/10/mengamati-bagian-dalam-undertail-variasi-buat-old-vixion/
whii, tambah banter wae, yzr-m1 😀
zulfauzi.blogspot.com/2013/08/intip-sekilas-proses-pembuatan-rantai.html
…
tu kan ,,fby pd jilat ludah ndiri ,alasan SSG ilegal lh ,toh nyata nya ngikutin jg,
wkwkwkwk
86. achmad grand pacul ? Agustus 11, 2013
yg bikin SSG pertama kali bukan honda ya,
inget bukan honda tpi FIA atw penyenggara F1
terus teknologinya di praktekkan sma tim
Williams F1 terus Toyota dn honda ikut
membuat dlm hal ini ketiga tim diperbolehkan
FIA menjiplak dn menyempurnannya..
??????
nambahin,, SSG itu asliny dual clutch (F1)..
makany knp dlu honda motogp diblg ?illegal?,,
krn di motogp ga boleh pke sistem dual clutch
tadi.. CMIIW
masih mau bilang honda yg nyiptain SSG??
dongo berarti wkwkwk
_________
F1 kn roda 4, Motogp roda 2, jelas donk klo honda yg ciptain SSG di roda 2,, Dongo
80. until – Agustus 11, 2013
77. kobayogas ? Agustus 11, 2013
tanpa SGB aja imo M1 dah kenceng? apalagi kl udah On ya SGB nya nanti?
logika doang sih hehe
???????????????
intinya ssg itu diperlukan,, makanya yamaha make..
klo gk prlu ngapain semakin ngikutin..
logika doang sih hehe
=========
nahhh itu maksudnya…apa jadi gak ngerepotin honda nanti? hehe..
jangan2 jadi OMR gada gregetnya lagi deh.
SSG nya yamaha cuma imitasi aja gk bakalan sempurna..paling2 dipake balap hasilnya mbleduk atau ngebul…buktikan aja nanti wktu race!!!! smua jg pada tau teknologi yamaha masih kanak2….
Bagi semua kutangers termasuk saya, gag guna ngebahas motor 1000cc kayak gini. Kita cuma konsumen cumpon yg kuat ngebeli motor cumpon 250 cc dan 150 cc. Moto GP itu bukan perang merk yg utama dan yg paling penting, tetapi bagi kita motoGP itu pertarungan antar rider. Glory to rossi (living legend rider penunggang yamaho). Urusan motor nomer dua
sekarang imbang ama honda
masshar2000.wordpress.com/2013/08/11/tong-setan-rider-rider-gila/
wow.. teknologi MSG yamaha sudah selangkah.. semoga nanti makin banyak varian MSG yamaha yang berkembang di indonesia…
Bravo teknologi MSG Yamaha!!
@ until
Genius?? Wakakakaka..
Dengan SSG enginer honda RCV
tidak jadi lebih genius ah.., SSG itu
udah lama ada, masalahnya bagi
yamaha adalah harganya yang
sangat mahal..
Mungkin yang jenius adalah enginer
yang mampu membuat motor dengan
gearbox biasa mampu mengalahkan
motor dengan gearbox SSG yang
mahal itu.
—————————————-
betul bgt insyur yamah@ mmg jenius .gear box konvisional aja sering jurdun apa lgi klo da pke seamless gearbox bisa” pedrosa g bakalan prnh jurdun …. honda da lama pke seamless gearbox ko jurdun jarang …. malu ah
dsaat tahun 1981 honda menghadirkan mesin injeksi di sepeda motornya….kira2 yamaha berapa taon lg aplikasi injeksi d spd motornya?
😀
119. utuh – Agustus 11, 2013
F1 kn roda 4, Motogp roda 2, jelas donk klo honda yg ciptain SSG di roda 2,, Dongo
——————–
kan yg dibahas penemu n pencipta SSG yg asli..
#skip
lebaran baru aja kmaren lewat, sekarang udah mulai lagi saling hujat, saling maki.
Apakah puasa sebulan itu tidak membekas?!
Inget juragan setiap perkataan itu dimintai pertanggung jawaban kelak di Akhirat.
sip!
ga sabar nunggu perkembangan selanjutnya
rencananya kl sukses mw di aplikasi ke vixion bolot, biar bs nantangin cbsf di mini sport
IMHO..SSG Honda itulah hasil transfer teknologi dari F1 Honda (dulu) ke MotoGP.. Inget, mereka bernaung di bendera yg sama yaitu HRC..
Dan SSG itu BUKAN Dual Clutch.. Soalnya Dual Clutch itu jelas2 dilarang dalam MotoGP..
Nah kenapa koq yamaha baru kepikiran bikin sekarang?
Ga tau deh.. Katanya kan saham Yamaha dikuasai Toyota, harusnya bisa tuh, teknologi SSG punya F1 Toyota di transfer ke Yamaha MotoGP
Detik Forum Motogp :
Menguak Kesuksesan Valentino Rossi,
Rossi memang pembalap yang akan jadi legend MotoGP tapi keberhasilannya tidak akan terlepas dari seorang Tuner MotoGP Jeremy Burgess yang sukses mengatarkan Mick Doohan (1994-1998) Dan Alex Criville (1999) juara dunia MotoGP. Hanya sempat dikalahkan di tahun 2000 oleh Kenny Roberts Jr dgn mekanik warren Willing yang juga membesarkan nama Kenny Roberts Sr. Waktu itu terdengar para mekanik merasa tidak dihargai di Honda, padahal mereka sudah sangat lama berada di Honda ketika dibawa bersama Mick Doohan sesama orang Australia, kalau sudah tidak harmonis dengan kubu Honda seharusnya Jeremy Burgess dkk sudah pindah ketika Mick Doohan pensiun, yang pasti kepindahan kru mekanik Honda pasti atas permintaan Rossi yang tentunya dengan bayaran lebih tinggi di Yamaha.
Dengan mengutip kata-kata rossi “ketika aku masih di Honda, orang-orang bilang kalau aku menang karena punya motorbagus” rossi sempat geram karena mustahil bisa menang bersama Yamaha. Tapi ketika melihat kepindahan Rossi juga mengusung seluruh mekaniknya semasa di Honda tampaknya bukan hal mustahil, seperti Jeremy Burgess, Alex Briggs, Bernard
Ansiau dan Gary Coleman. Mereka sangat tahu sisik melik kelebihan dan kekurangan RC211V saat itu. Walau pun menciptakan motor yang bagus tidak gampang tapi siapa yang bisa memungkiri kehebatannya dalam menukangi para juara motoGP. Jiplak menjiplak teknologi Honda ke Yamaha pun bukan hal haram yang bisa dilakukan yang paling ketara pengapian big bang mengusung ECU buatan Magneti Marelli yang dilengkapi ICS (Idle Control System) mirip teknologi ITO (Intelligent Throttle Operation) di Honda Yang dalam perkembangannya Yamaha memperkenalkan EMS(Engine Management Sytem),ICS Idle Control System dan TCS (Traction Control System) Yang pada th 2002-2003 Yamaha Amburadul dalam teknologi electric, Yang diotak-atik berkutat pada geometri rangka andalan garputala, menurut rossi sendiri versi 2003 tenaganya tidak rata saat dibutuhkan mendiamkan pacuan rpm-nya justru melonjak padahal saat itu sedang mengiris racing line ditikungan yang mestinya kurva rpmnya normal dan masih banyak lagi kekurangan YZR-M1. Hingga Burgess melakukan perombakan total YZR-M1 dan mendesak devisi
Sport Yamaha selekasnya mencetak 4 mesin sesuai spek dikehendaki Burggess. Dengan kondisi Yamaha dan pesaingnya seperti itu wajar bila Honda dengan PD dengan mengatakan siapapun yang memakai Honda akan Juara dunia karena lawan-lawannya masih tertinggal jauh teknologinya pada saat itu, hanya ducati baru saja yang mampu menampakkan kaki dipersaingan
motoGP yang mampu menghangatkan persaingan. So, tentang pengalaman mereka minim.
Maka Honda mengklaim tiga gelar Valentinik semata karena RC211V karena lawan-lawan belum memiliki teknology sebanding. Sehingga rossi geram dan migrasi ke Yamaha menurut rossi ketika di Honda Rossi merasa jadi pelayan publik saja ia pun memberikan contoh paling gampang, saat penggantian knalpot dengan unsilenced tanpa meminta masukan dari pembalap yang saat itu terancam Ducati. Dengan kepindahan Rossi ke Yamaha membuat kubu yamaha untung dua kali sebab, rossi tidak tangan kosong ke yamaha, Ia menggondol Jeremy Burgess kepala mekanik yang membawa Doohan(1994-1998),Crivile(1999) dan rossifumi 3 kali juara dunia kelas para raja waktu di Honda. Sejak pegang RC211V di Honda, Burgess royal gagasan memperbaiki
RC211V pasti ide brilian ditumpahkan ke YZR-M1. Sedangkan honda yang di tinggal para tunernya baru terengah ketika Rossi mampu menekuk RC211V di tahun 2004, dengan migrasinya kru utamanya, Honda hanya bisa menggaet Biaggi dan Erv Kanemoto tuner asal jepang yang jadi mekanik Biaggi semasa menggenjot NSR500 tahun 1998 era 2tak tentu saja mekanik ini belum mempunyai pengalaman dalam mengembangkan RC211V di era 4tak Untuk menyaingi Rossi.
Untuk 800cc jeremy Burgess tidak lagi meneruskan korekan mekanik gagal ditengah jalan, dulu Rossi dapat limpahan YZR-M1 bekas Max Biaggi. kini era 800cc. The Doctor tak perlu mengobati M1. karena ia yang membuat M1 versi 2007 dari nol bersama burgess. Apa jadinya bila ia pindah ke Yamaha dengan tangan kosong, apapun masukan dari Rossi belum tentu dapat diwujudkan oleh Tim yang baru, sehebat apapun skillnya. Apalagi sekarang kerja sama dengan Fiat dalam mengembangkan piranti elektriknya, dengan menghubungkan kedekatannya dengan perusahaan Fiat, gimana nih masak perusaan automotive merger nanti bagaimana jadinya kalau tim lain ikut ikutan, nanti ada tim FerariDucati, ToyotaKawasaki.
====================================================
Bukan YAMAHA yang Canggih tapi Jeremy Burges,,,,,Honda tanpa Jeremy Burges bisa juara Constructor di tahun 2012 dan Juara Dunia di tahun 2011,,,,,,,,,,
yamaha pernah protes ssgnya honda, mereka bilang ilegal.trus minta gearbox honda dibongkar didepan umum…
tapi kok sekarang malah latah pake ssg ya?
honda tetap lebih unggul…
😀
apakah honda akan mengembangkan teknologi yang lebih canggih dari ssg rcv 213???
sepertinya akan seperti itu…
😀
Mbah rossi merengek2 minta ssg karena motornya dah terlalu jadul ntar masang ssg malah g bisa lari
Honda selera tua
Untungnya SSG yang aplikatif untuk MotoGP di patentkan oleh Honda, belajar dari pengalaman sering kemalingan teknologi… 😀 😀 😀