Pasti banyak yang penasaran dengan muntahan tenaga on wheel siSuperKipas engine…Ninja 150R. Jambakan setannya yang legendaris ditambah bobot kosong sikuda besi membuat banyak biker bertanya…berapa sih power asli Ninja 2 tak?. Nah…mumpung masih hangat topik membahas tentang power on dyno test, bro Irfan secara khusus mengirim email ke IWB mencoba sharing info hasil uji tes Dyno yang doi lakukan. Berikut kutipan detilnya….
Selamat sore mas Iwan,
Semoga sehat selalu. Nama saya Irfan Desyadi Azis, saya pembaca setia Blog IWB, kadang jadi komentator sekali-sekali.
Saya mempunyai keinginan untuk menjajal mesin dyno ini sudah lama untuk pengalaman pribadi. Terlebih lagi setelah membaca artikel “Dyno test?..power New Vixion unggul dibanding CB150R???..” tanggal 14 Januari 2013. keinginan tersebut semakin menjadi-jadi. Tapi mau test pake apa? Satria FU sudah saya di jual April 2012 karena saya di pindah tugas ke Singapore sejak November 2011.
Untuk memenuhi keinginan menjajal mesin dyno ini, akhirnya saya putuskan untuk meminang Ninja 150R Maret 2013 terispirasi oleh artikel lawas mas Iwan menceritakan tunggangan Si Igun. Unit sudah ada tapi saya gak tau harus pergi kemana? Terima kasih sudah share info tentang keberadaan salah satu bengkel yang mempunyai fasilitas dyno ini melalui artikel “Dynotest?.power asli Pulsar 200NS hanya 17ps??” tanggal 26 Juni 2013.
Keinginan semakin tak terbendung setelah membaca artikel dari kang Taufik “Komparasi Sport 200-225 Otomotif . . . silah dikunyah kunyah” tanggal Juli 14, 2013. tanpa pikir panjang saya langsung terbang dari Singapore ke Jakarta. Eh ternyata besoknya mas Iwan juga merilis artikel “Motorsport 200-225cc?siapa yang tercepat dan teririt??” tanggal 15 Juli 2013.
Sehabis sahur saya gak bisa tidur lagi karena udah gak tahan. Terik matahari dan puasa Ramadhan tidak menyurutkan niat Dynotest. Sebelum saya melakukan Dynotest saya mampir ke Bengkel Resmi Kawasaki PT. Sinar Berlian Wahana di Jl. Raya Bekasi Timur No. 150 B karena sudah masuk waktu untuk service rutin yang ke 2 walaupun mileage baru 200km.
Sesampai di Aerospeed Jl. H. Nawi motor dilarikan statis empat kali agar mendapat hasil maksimal. Hasil akhirnya, power maksimal yang disemburkan sebesar 23,73 HP dan torsi 18,76 Nm. terjadi perbedaan sebesar 5,91 HP atau sebesar 19,94% dari claim pabrikan yang menyatakan power max 29,64 HP. Power kalah tipis 0,17HP dengan Duke 200 yang beda harga mencapai 31,5jt.
Salut tenan buat bro Irfan. Keinginannya begitu kuat ingin jajal mesin Dyno dikomparasikan klaim pabrikan. Alhasil….penjabaran jadi gamblang didukung data pendukung (suwun bro Irfan). Berkat doi pula, kita jadi tahu power murni yang disemburkan sang ninin. Btw…..alat dyno sama dengan yang dipakai pengetesan beberapa motor diartikel kemarin (klik disini). So…sampeyan jadi lebih gampang membandingkan sang Ninin 150 dengan kuda besi lain (Aerospeed). Maklum mzbro….beda alat biasanya beda kalibrasi. Btw…setelah mencermati lampiran data, ada satu yang menarik dari kurva loncatan grafik terlampir….
Jelas….jika diperhatikan, ledakan power Ninja 150R memang baru melengking dikisaran 7000 RPM. Lonjakan lumayan signifikan dan tiba-tiba. Disinyalir, momen itulah SuperKips membuka….memberikan daya dorong tambahan sehingga menawarkan sensasi jambakan two stroke engine. Praktis….dengan power murni yang mencapai 23,73HP…..Ninja 2 tak masih menjadi kuda besi termurah yang menawarkan tenaga mumpuni untuk motor yang beredar dipasaran. Power 23,73HP bobot 124,5kg??. Yo panggah juozzz gandozzz mzbro!! …..(iwb)
Noted : Klik gambar untuk memperbesar
Darmo2 kere aja petakilan luh..ketaun bngt ni anak baru umur 15 thnan.. Generasi abg th 90an ngakak liat koment luh cil..
NSR150 SP itu sesembahan no 1 para tuyul jadi jangan sampai ada yg meremehkan kalo gak mau di amuk masa
pokoqnya kalo ada artikel bahas motor 2 tak apapun pasti NSR150 SP yg kencangnya sampai dunia akherat itu langsung muncul dengan teknologi robot ashimo dan pesawat jet yg paling canggih sejagat raya alam semesta dunia akherat
sama dengan kalo ngomongin motor sport apapun pasti langsung ada CS1 yg nyalip di trek lurus dengan kecepatan 160 km/jam pesawat jet yg super canggih dunia akherat karena pakek teknologi robot asimo yg paling mencengangkan se jagat raya sampai planet namek
apaan sih TZM 150 itu
cuma motor paling lemot sejagat semesta raya dunia akherat dengan teknologi seruling katrok bau iler sejagat semesta raya dunia akherat
@dide
tipikal bocah alay yg kalah komen ngambek..
langsung sindiran sok tajem tp malah memperlihatkan kebodohan dan emosi labil khas anak2…
tolong klo mmg u mrasa pinter ajukan fakta. Jangan bacot doang
apalagi Ninja 150 cuih… cukup diladeni CS1
@dide
tipikal bocah alay yg kalah komen ngambek..langsung sindiran sok tajem tp malah memperlihatkan kedongoan dan emosi labil khas anak2?tolong klo mmg u mrasa pinter ajukan fakta. Jangan omdo doang
@ oke
ah om ini bs j..orang ninin ane standar jalanan kq..hehe..tp skrg lg mau d opname,seher’y udh g beres ga tau tuh sapa yg make cz bbrpa minggu ane g pke tuh motor d krna kn abiz kna musibah,operasi engkel kaki n pasang gips..oia itu KRR 2004 CBU thailand y?
Yg baca blog ini banyak dr kalangan usia
memang lucu sih ada yg bilang nsr sp bisa kalah sama yamaha tzm apalagi ninja 150 se
saya abg 80ab nih yg suka denger lagu duran2 sambil lihat anak2 ngebut dikemayoran.. dan gada sejarah tuh sejak 80-90an buat nyari speed nyari selain nsr..
ninja? Mada ada tuh motor jaman segitu.. wlpn muncul thn 90an tp bnyak yg ga minat.. pd lari kalo ga nsr ya tzm.. tp biasanya yg nyari tzm zaman itu ya krn duitnya pas2an alias tak mampu beli nsr.. buat yg ga mampu beli tzm larinya nsr biasa or suzuki rgr
diluar ninja itu ga ada namanya di balapan 2 tak
yg ada pemennya cmn honda kalo ga aprilia terakhir pilihan mentok y yamaha… akhir2 tahun 90an baru muncul cagiva mito dan ninja
Suzuki RGR150 tetap yg terbaik, motor tercepat yg pernah dites mas IWB…
Akang.. berarti iwb itu msh tole
blm prnh ngerasain naik tzm dan nsr sp
rgr itukan motor sport mediocre.. gada yg bisa dibanggain dr rgr.. malah msh dibawah nsr r
Apapun kata pemakai ninja 250, klu mmg benar2 sehat tu super kips ninja 2t, ane org yg gk pernah percaya ninja 250 bisa didepan ninja 250 secara standart atau ganti knalpot jeting karbu maupun fi. Mau jln berkilo2, asal jgn bnyk nanjak tu ninja 250 pasti nyium asapnya. Ninja 150. (pengalaman pribadi, sering adu sama KNC 250 dikota ane)
ninggal jejak
ariblogmotor.wordpress.com/2013/07/23/mudik-part-4-jangan-paksakan-puasa-saat-riding/
Klu buat NSR SP, ni motor mmg juaranya 2t. Secara ane punya teman yg masih miara. Ninja 2t hanya skitar 400-500m mimpin, slebihnya kebagian asap doank…cuma ya itu, spare part yg makin sulit dicari. Jd tu NSR agak jarang dipake. Tmn ane sering pake ktm buat moto crosss. Harian metik lebih oke.
@ leicalens
Udah pernah bro…cuma ngk top speed, hanya betot sampai 100km/jam. Mau pecicilan ngk berani soale pada jamannya termasuk mahal amir (waktu itu dijual 9,5 juta) sedang RGR lebih membumi (6,4juta). Makanya nggak terlalu kaget klo NSR unggul. Tapi memang belum gali penuh mengingat testing hanya sekilas…
@ all
1. Pengetesan menggunakan knalpot standart. Spek ting- ting dari toko. Gambar hanya ilustrasi mZbro. Itu motor Igun…monggo cek artikel lawas
2. NSR SP beda kasta bro. Banderolpun jauh lebih tinggi dua kali lipat. Utk sport 2 tak bisa dibilang mahalnya amit2. Kenapa? Sebab memang diracik untuk memantapkan supremasi nama NSR yang legendaris sehingga credo pembuatan mengejar performa total. Untuk itulah kabarnya khusus versi SP, HRC turun tangan dan dilibatkan langsung ikut dalam peracikan. Jadi jangan heran performa juga mAknyus. Sedang Ninja versi anyar, kawasaki dituntut meracik dengan mengedepankan efisiensi bahan bakar, oli samping serta emisi gas buang ( dilengkapi cc) yang praktis mengebiri performa secara signifikan. Ketika era lawas pabrikan tidak memikirkan beberapa komponen diatas, era modern hukumnya wajib akibat terbentur regulasi Euro2. Jadi memang sudah sewajarnya NSR SP lebih kencang dibanding Ninja 2 tak srkng…
dari claim pabrikan yang
menyatakan power max 29,64 HP. Power
kalah tipis 0,17HP dengan Duke 200 yang
beda harga mencapai 31,5jt.
—————————————-
#nek duke regane mung 30an jt wez tak tuku ket wingi kang……
156. Ghooz – Juli 23, 2013
@ oke
ah om ini bs j..orang ninin ane standar jalanan kq..hehe..tp skrg lg mau d opname,seher?y udh g beres ga tau tuh sapa yg make cz bbrpa minggu ane g pke tuh motor d krna kn abiz kna musibah,operasi engkel kaki n pasang gips..oia itu KRR 2004 CBU thailand y?
======================================================
Iya CBU Thailand Blok 1878.
Sayang mau ganti Blok 1855 Gold coz stang seher bawaannya bandel.
Kata mekanik-mekanik kawak.
2. NSR SP beda kasta bro. Banderolpun jauh lebih tinggi dua kali lipat. Utk sport 2 tak bisa dibilang mahalnya amit2. Kenapa? Sebab memang diracik untuk memantapkan supremasi nama NSR yang legendaris sehingga credo pembuatan mengejar performa total. Untuk itulah kabarnya khusus versi SP, HRC turun tangan dan dilibatkan langsung ikut dalam peracikan. Jadi jangan heran performa juga mAknyus. Sedang Ninja versi anyar, kawasaki dituntut meracik dengan mengedepankan efisiensi bahan bakar, oli samping serta emisi gas buang ( dilengkapi cc) yang praktis mengebiri performa secara signifikan. Ketika era lawas pabrikan tidak memikirkan beberapa komponen diatas, era modern hukumnya wajib akibat terbentur regulasi Euro2. Jadi memang sudah sewajarnya NSR SP lebih kencang dibanding Ninja 2 tak srkng?
======================================================
Setuju dengan mas iwb kenapa Ninja 150 2 tak lolos euro 2 karena penggunaan oli samping yang lebih sedikit dibanding motor-motor 2 tak yang lain.(oli samping yang dibakar pada ruang bakar sedikit) efeknya ke konsumsi bbm juga.
Konsumsi Ninja lebih irit bisa 1:25 untuk seri blok 1878 kalau seri blok di atasnya bisa 1 :30 an tergantung ridernya.
NSR SP liat speknya gahar juga…
baru tau gw 2 tak tenaganya ampir 40dk 150cc lagi…
er6 bisa ngudak2 nih ngejer NSR SP
157. leicalens – Juli 23, 2013
Yg baca blog ini banyak dr kalangan usia
memang lucu sih ada yg bilang nsr sp bisa kalah sama yamaha tzm apalagi ninja 150 se
saya abg 80ab nih yg suka denger lagu duran2 sambil lihat anak2 ngebut dikemayoran.. dan gada sejarah tuh sejak 80-90an buat nyari speed nyari selain nsr..
ninja? Mada ada tuh motor jaman segitu.. wlpn muncul thn 90an tp bnyak yg ga minat.. pd lari kalo ga nsr ya tzm.. tp biasanya yg nyari tzm zaman itu ya krn duitnya pas2an alias tak mampu beli nsr.. buat yg ga mampu beli tzm larinya nsr biasa or suzuki rgr
diluar ninja itu ga ada namanya di balapan 2 tak
yg ada pemennya cmn honda kalo ga aprilia terakhir pilihan mentok y yamaha? akhir2 tahun 90an baru muncul cagiva mito dan ninja
========================
Kalo angkatan lama anak motor udah komen ya apa mesti di bantah? boleh aja asal sama2 angkatan lama yg nongkrong hihihi….
ay juga ABG akhir 80-an, sayangnya bukan tukang nongkrong motor…cuma tau motor apa aja yg kenceng di jaman itu dari demen baca-baca……
tolong koreksi kalo salah, sejauh informasi dulu, kasta kenceng di kelas 2 tak (yang beredar di lokalan):
1. NSR SP (CBU)
2. TZM (CBU)
3. RGR
4. NSR R
5. RX King
6. RX-Z
7. RZR
Ninja entah masuk dimana karena bisa dibilang dia datangnya belakangan, sepertinya ada di posisi di bawah RGR tapi di atas NSR R….
motor 2 tak 1,6 kali lebih cepat ketimbang 4 tak.
kawasaki untuk urusan strettbike lebih baik ketimbang honda yamaha. liat aja di superbike, kawasaki lebih bersinar. zx10r pun motor tercepat dikelas sport saat ini.
motogp mah banyak sisi2 lain. kaya entertainment.
motor 2 tak 1,6 kali lebih cepat ketimbang 4 tak.
kawasaki untuk urusan strettbike lebih baik ketimbang honda yamaha. liat aja di superbike, kawasaki lebih bersinar. zx10r pun motor tercepat dikelas sport saat ini.
motogp mah banyak sisi2 lain. kaya entertainment.,
mau kencang?
tinggal ganti karbu dengan venturi lebih besar dan ganti knalpot
Case Closed
169. dodi – Juli 23, 2013
motor 2 tak 1,6 kali lebih cepat ketimbang 4 tak.
kawasaki untuk urusan strettbike lebih baik ketimbang honda yamaha. liat aja di superbike, kawasaki lebih bersinar. zx10r pun motor tercepat dikelas sport saat ini.
motogp mah banyak sisi2 lain. kaya entertainment.
==================
Sebenernya, adalah kebijakan dari masing-masing pabrikan aja mau terjun ke yang mana yang menurut mereka lebih “menjual” nama mereka……
Kawasaki lebih fokus ke WSBK karena merasa gak kompeten di MotoGP, apa itu salah? menurut saya sih gak, itu realistis, karena mgkin Kaoskaki merasa bisa lebih “jualan” lewat WSBK karena motor2 disitu bukan prototype tapi motor jalanan yang dijual pasaran.
Honda ikutan WSBK cuma gitu2 aja, keliatan kan gada tajinya? karena dananya juga cuma “segitunya”, buat ngembangin ya dengan dana segitunya juga, Yamaha malah milih gak ikutan sama sekali.
gk prlu gegeran saya juga punya si pincang NSR150SP, slh satu dr 3 motor saya. memang kncang kq, sy dah pernah test speed motor 2t macam AR125, RGR, RZR, RXK, KRR,TZM n msh banyak lain. mmg nsr150sp mencolok, tp semua trgantung ridernya. klu nsr150sp sy tdk prnah buat kencang, eman eman. gk usah kncang2 ttp konsen n safety first
iwanbanaran.com/2013/07/22/uji-test-dyno-power-kawasaki-ninja-150r-nangkring-di-2373hp/#comment-383088
@ngetes aja kera
banyak bac0t loe mbak..
😀
*gue yang punya ninja pekgo diam2 aja..
wahh pada kenceng2 ya. jadi penasaran ninin rr ane standard dapat brapa. hahaha.
dari komen komen kayanya cbr250 jg kenceng ya. sblm beli rr mang ada test cbr seken. harganya anjlok lebi murah dari rr baru.
kalau soal kenceng top speed yg ane simpulkan brarti cbr 250 menang lawan rr. posisi ngemudi dan ademnya knalpot jg super.
cuman sayangnya mau beli tali kopling aja inden 5 bulan!
trus rr sensasi waktu kips nyala mang ga tergantikan.
jaman 90an ane pernah tes rgr. ungu ampe skrg masi aktif dipake sodara. sensasinya sama kaya rr. suara knalpot feeling di motor, hahaha jadi rr kaya nolstalgia ke suara knalpot jadul.
tapi jujur aja d. sensasi naik motor 2 tak mang lain banget klo banding cbr ato mesin 4tak. 4tak ga ada gregetannya. alim kalem tarik pun rasanya biasa aja.
2 tak ada kipsnya waktu ngebuka kips rasanya mang bedaaaaa bangetttttt… trus bisa dinikmati di SETIAP gigi! jadi nikmat terus! hahaha.. mang klo yg masi bimbang rr ato 4tak. itu aja pertimbangannya, karna waktu pake ya itu aja bedanya.
top speed. apalagi ngetrek di jalanan ga ada artinya. buat apa menang juga buat sendiri aja, seluruh dunia ga bakal tau eh lu menang loh lawan ninja fi. hahahah. kadang suka bingung kok penting sekali kayanya rr ato r menang lawan ninja fi ato cbr. naik motor kan yg penting nyampe trus nikmat kena angin. libas mobil salip sana sini lincah, dan kalau lg marah akselerasi mendukung, ato lg darurat perlu cepet, motornya mengakomodasi.
gitu aja kan. tp mang setelah liat artikel ini ane jg merasa wah ternyata duit lebih mahal motor 2 ban dengan rantai dan mesin biasa konsumsi bensin 25 km per liter mang pantas d harga segitu.
pertama bli rr kayanya sayang 37jt (daerah ane). soalnya masi kena hujan juga. trus cuman pake sendiri. boncengan ga enak :p abis tu suara jadul klo ngegas dicap alai, hahahhha
setelah dipake dan ditambah baca artikel ni. jadi hilang lah rasa itu, soale masi tetap terbaik toh powernya di dyno. 4tak aja perlu 2 silinder baru beda koma doanj. ya gapapa lah. at least for my moneys worth, its worth it. hahahah
btw kawasaki teknisinya ga ramah. abis tu ganti oli tranmisi cuman diisi seperempat! ane bin ajaib. akhirnya kuras lg ganti sendiri.
salam kips! hihihi.
oh ya klo kg bersihin kips di jalan. hati2 ada fu suka banget nyelonong kaya mau buktikan apa gt. da ane alamin banyak kali. :p
SPec :
NSR 150SP
Horsepower : 39.5 ps at 10,500 rpm
Torque : 2.75 kg-m at 10,000 rpm
NSR 150RR
Horsepower : 37ps at 10,000 rpm
Torque : 2.74 kg-m at 9,000 rpm
TZM 150
Max Power : 36ps @ 10/500rpm
Max Torque : 2.5kgf m @ 9,500rpm
NInja 150RR
Daya Maksimum : 22,1 KW (30 PS)/ 10.500 rpm
Torsi Maksimum : 2,2 kgfm/9000 rpm
Suzuki RGR 150
MAXIMUM H.P. 26.5 PS. at 9,500 RPM.
MAXIMUM TORQUE 2.1 kg.m. at 8,000 RPM
RX KING 135
Daya Maksimum : 18.5ps@9000rpm
Torsi Maksimum : 1.54 kgfm/8000 rpm
simpulkan sendiri mana yg plg kenceng,yg jelas bukan yamaha,wkwkwkwk
RGR 150 Gamma II masukin bro troll.. itumah rgr lokal yg di data ente
hari gene masih pake dua tak…
1. bising
2. asep snalpotnya bikin oeang batal puasa aja…
3. foging sepanjang jalan
2 Stroke emang top tenagane…tapi ngebuulll ..terenteeeeng teeengg suarane
gmusikshop.com
Raja motor 2tak tetap Ninja150, lihat saja Market share nya…
@troll
Skalian ya gw tambahin
kalo urutan ga lgsg loncat sih ke SP.. krna SP sendiri ditempatkan honda jauh diatas nsr sblmnya
Khusus 150 cc nsr hanya ada 2 versi yaitu thailand dan taiwan
yg lebih berkembang yg model taiwan krn hrc langsung yg megang sdkn taiwan dipegang kymco
urutan nsr 150cc yg masuk indonesia
– NSR R – Build Up only
– NSR RR – CKD ASTRA FEDERAL
– NSR New RR – mesin & body BU only
– NSR SP (special RC valve) – penghormatan buat doohan. Jadi teknologi di NSR 500 dijejelin disini
sdgkan yg ga masuk indonesia smuanya masuk kelas RR alias racing replica dan semuanya diperlombakan di motor prix – grand prix (blm disingkat jadi gp – karena gp sudah masuk era 4 tak)
– yg masuk kategori RR cmn 1 diatas yaitu seri 150 RR – new RR jarang diperlombakan krna speknya lbh ditujukan untuk umum
– selain itu ada RR gada yg masuk indonesia
urutannya
– NSR50 (pelatihan motor prix japan)
– NSR 150 RR (hanya diperlombakan di japan)
– NSR 125 RR (masuk motor prix)
– NSR 500 RR & NSR 500V RR (kelas para raja alias grand prix)
Setelah era 4 tak NSR 500V RR racikan doohan yg jadi pengembangan RC211. Jadi ide doohan dibikin gmn caranya mesin 4 tak bisa sekencang 2tak. Dan yg bikin sukses itu melalui idenya rossi yaitu penerapan pertama kali kalo motor harus masuk tikungan tpi ban jangan slip.. yup teknologi traction control melalui chip di arm.
Jadi idenya Rossi ini kmudian diwujudkan oleh mekaniknya yaitu si burgess.
walhasil RC211 yg udh menganut big bang versi 4tak multi ignition cylinders RC valve tidak liar lagi di tikungan. Tapi sayang teknologi ide ini tidak disahkan honda sebagai masukan murni dri Rossi & burgess. Jadi Rossi oleh honda tidak disamakan derajatnya dgn mic doohan.
Ya wajar sih mic Doohan kampium bertahun2 sdgkan Rossi baru bergabung dihonda. Isunya itu yg bikin Rossi cabut dari honda
–
Raja motor 2tak tetap Ninja150, lihat saja Market share nya
——-
Lah kan emang pemain tunggal.. sblm rx king disuntik mati mana pernah ninja mimpin market share 2 tak di indonesia
@qwerty
iwanbanaran.com/2013/07/22/uji-test-dyno-power-kawasaki-ninja-150r-nangkring-di-2373hp/#comment-383088
@ngetes aja kera
banyak ba*** ..
😀
*gue yang punya ninja pekgo diam2 aja..
———————————————————————————–
Ninja pekgo, pic yg kmaren yu kasih ke ai itu ya? Yg topeng monyet?hahaha,..
#Gw ga nyangka lu ganteng bgt, qwer 😀
nitip lapak ya mas..sdbagai referensi..semoga bermanfaat
maskakank.wordpress.com/2013/07/23/komparasi-ninja-150r-vs-ninja-250r/
nitip lapak ya mas..sbgai referensi..semoga bermanfaat
maskakank.wordpress.com/2013/07/23/komparasi-ninja-150r-vs-ninja-250r/
ninja 250 vs cbr 250 :
http://www.youtube.com/watch?v=gk-ZysyuaRQ
klo ada yg bilang menang cbr = hoax
hoax = no gambar no video..
peace
hanya meluruskan yang salah.. 😀
suzuki A100 juga mantaf tuh tenaganya
@177
oke bro, ini dia:
SPec :
NSR 150SP
Horsepower : 39.5 ps at 10,500 rpm
Torque : 2.75 kg-m at 10,000 rpm
NSR 150RR
Horsepower : 37ps at 10,000 rpm
Torque : 2.74 kg-m at 9,000 rpm
Suzuki RGR 150 Gamma
Power : 37 hp (27.6 kW) @ 10800 rpm
Torque : 25 Nm (18.4 ft. lbs) @ 10000 rpm
TZM 150
Max Power : 36ps @ 10/500rpm
Max Torque : 2.5kgf m @ 9,500rpm
NInja 150RR
Daya Maksimum : 22,1 KW (30 PS)/ 10.500 rpm
Torsi Maksimum : 2,2 kgfm/9000 rpm
Suzuki RGR 150
MAXIMUM H.P. 26.5 PS. at 9,500 RPM.
MAXIMUM TORQUE 2.1 kg.m. at 8,000 RPM
RX KING 135
Daya Maksimum : 18.5ps@9000rpm
Torsi Maksimum : 1.54 kgfm/8000 rpm
Top speed ngasi pira ya?
wooaahh.. ada yg nyebut “built up” toh..
sudah dengar kawasaki krr 150 se atau di thailand namanya sepico??
block pdk gold
exhaust tsukigi
power up to 40hp @11000 rpm.
klo yamaha ya tz 125
hahaa
moto gp prototype ber power 46 hp.
keep safety riding bro 🙂
@191
krr 150se ga resmi pabrikan kyknya…kerjasama dgn PDK dan itupun cm dijual terbatas, langka bgt ni motor. klo NSR SP kn resmi pabrikan dan dijual bebas…klo d modif lg gmn jdnya si SP?maut pastinya
Reblogged this on Kediri OtoBlog.
Honda Supra Fit
Daya maksimum : 7,3 PS/8.000 rpm
Torsi maksimum : 0,74 kgf.m/6.000 rpm
An impressive share! I’ve just forwarded this onto a co-worker who was conducting a little homework on this. And he in fact bought me dinner because I discovered it for him… lol. So let me reword this…. Thanks for the meal!! But yeah, thanx for spending the time to discuss this issue here on your site.
@187
klo drag…iya CBR pasti kalah, apalagi klo treknya panjang.
klo di sirkuit…belum tentu ninja menang, handling CBR lebih baik. Lihat aj di motoGP…motor dgn tenaga terbesar belum tentu menang, contoh ducati. CBR n ninja masing2 punya kelebihan/kekurangan, ga berarti si CBR lebih jelek, buktinya di IRS menang lawan ninja.
1 hal yang pasti, Honda bikin kesel ga ngelanjutin project NSR 150 SP versi 4 tak nya buat sekarang.
Adanya cuman jualan mongtor seadanya, yang penting untung gede.
Preeettt.
Menunggu hasil dari Yamaha aja untuk 250 cc 4 tak nya.
Bro Irfan, senasib ne sama ane pengen beli Ninja R karena sering baca artikel IWB.
Lama ngidamnya saya kesampean beli motornya di awal tahun 2013.
^_^
Monggo kunjungi blog saya bro aloon
wp.me/p4bL1N-2M
Monggo kunjungi blog saya bro aloon
wp.me/p4bL1N-2M
info terbaru…
yang pingin motor kenceng..
kayaknya pihak yamaha dah nyiapin WR20R (motor trail)
250cc 4tak dohc injeksi, 4katup, single cylinder, 6-speed, powernya 31 PS @ 10,000 rpm dan torsi 24 N.m @8,000 rpm (dibandingkan dengan ninja 250r dual cylinder juga masih unggul…
power 31PS @11,000rpm torsi 21Nm @8,500 rpm) gile ini motor larinya (jambakan scorpio gak ada apa-apanya).
namun dengan kompresi mesin 11,8 maka BBM wajib pakai pertamax, dan karena ini motor trail, maka gak bisa buat touring boncengan.
(ngapa ya..
ninja 2 tak, scorpio bakal di discontinue..gara-gara regulasi euro-3
padahal 2-2 nya masuk motor kenceng murah-meriah)
🙁
kalau saja pio dan ninja 2 tak pakai injeksi…
Ninja R saya standard tembus kok 29,2 HP .. tp uji run nya di SportDyno POLARIS ..