Bro dan sis sekalian….Pulsar 200NS memang fenomenal. Gaungnya pasca rilis diIndia dan diboyong ke tanah air oleh KMI tidak kunjung redup. Apalagi berbagai media asing selalu mengulas sikuda besi dengan iming-iming luar biasa untuk motor sekelas 200cc. Dengan body ala moge plus power yang mencapai 23,1ps diatas kertas, kehadiran P200NS membuat siapapun membayangkan bahwa motor ini memang brutal. Sayang….imajinasi dan hasrat menggebu seakan buyar dan jatuh diititik terendah setelah mendapati fakta bahwa sikuda besi hanya memuntahkan tenaga sebesar 17ps on real Dyno test. Waladalah…..
Mendapatkan info dari pengunjung warung…bro Yuli, power tersebut didapatkan setelah rekan jurnalis kita dari Motorplus melakukan testing diatas dyno. Berikut surel doi ke IWB…..
Selamat malam mas Iwan,
Semoga sehat selalu. Nama saya Yuli Prasetyo, saya pembaca setia Blog IWB, meskipun jadi silent reader. Saya mau konfirmasi mengenai hasil test ride Kawasaki Bajaj Pulsar 200NS di tabloid MotorPlus terbaru edisi nomer 748. Hasilnya sangat diluar prediksi saya. Sebelumnya saya terkagum kagum akan kehadiran P200NS dengan spesifikasi yang powerfull dan harga terjangkau. Tetapi setelah saya baca hasil test ride oleh tester MotorPlus, kok saya jadi kecewa ya. Ini hasil test ride nya….
1. Dikawal teknologi triple spark dan SOHC 4 klep, 200NS langsung digas. Untuk merasakan top speed engine yang dijejali piston 72 mm dan stroke 49 mm, dipacu di trek lurus sepanjang 1 km. Speedometer, bisa menyentuh angka 120 km/jam saat gigi di posisi 6. Angka tadi, didapat berdasarkan instruksi pindah gigi saat indikator limitter rpm di panel spidometer menyala setiap 10200 rpm.
2. Akselerasi bawah, sedikit kurang galak. Tapi, saat menuju putaran tengah atas, 200NS mulai menggila. Ini, karakter mesin dengan stroke pendek. Asik diajak bermain putaran atas.
3. Usai dibejek top speed dan bermacet macet ria, konsumsi BBM setelah tempuh jarak 105 kilometer, 200NS hanya menyedot Pertamax sekitar 3,8 liter. Itu artinya, 1 liter Pertamax = 27,6 kilometer.
4. Melalui Dynojet 250i yang dipunyai Aerospeed di Jl. H. Nawi Raya No. 74, Jakarta Selatan, sport 200cc ini dilarikan statis beberapa kali agar mendapat hasil maksimal. Hasil akhirnya, power maksimal yang disemburkan sebesar 17,00 di/8900 rpm dan torsi 14,13 Nm/7250 rpm.
Begitu mas Iwan, hasil test yang saya kutip dari tabloid MotorPlus terbaru. Jujur hasil tersebut mengagetkan saya, karena jauh dari prediksi saya sebelumnya yang berharap performa yg lebih di P200NS ini. Tadinya saya sempat tertarik pada si 200NS ini, tapi sekarang jadi berkurang minat saya. Mohon pencerahannya mas Iwan. Bagaimana menurut mas Iwan?. Maaf kalau email saya terlalu panjang.
Yup….email yang jelas dan gamblang. Soal test-mengetes dialat dyno memang selalu menjadi polemik panjang. Masih ingat dulu anget-angetnya Honda CB150R yang diadu test dyno melawan NVL dengan hasil NVL unggul tipis dibanding sang street Fire. Berbagai adu debat kala itu muncul dan mengungkapkan keraguan atas komparasi tersebut. Namun kini…khusus untuk sang P200NS test Dyno dilakukan langsung oleh rekan kita yang kompetensinya bisa dipertanggung jawabkan. Artinya apa….
Bisa jadi memang segitulah output murni sang triple spark. Walau ngedropnya lumayan signifikan dibanding klaim pabrikan yang mencapai 23,1PS…IMHO untuk motor 4 tak kubikasi 200cc, P200NS tetaplah digdaya. 17PS lho kangbro…kuwi murni lho. Bandingkan dengan Scorpio atau Tiger yang tidak sampai segitu (dynotest). Yah….memang akan lebih afdol jika pengetesan tidak hanya dengan satu alat Dyno. Kenapa?. Sebab dari pengalaman ada beberapa dyno yang kalibrasinya jian pelit jabang bayi, namun ada juga yang mendekati pabrikan. IMHO….polemik tentang power diatas Dyno mending jangan diambil pusing….
Last…bukannya menyepelekan alat, namun IWB adalah salah satu biker yang demen ngetes real dilapangan ketimbang itung-itungan kertas. Feeling berkendara yang akan ditunjukkan lewat video khususnya pergerakan speedo serta beberapa variabel lain. So….atas pertanyaan bro Yuli, karena belum nyicipin langsung IWB tidak bisa memberikan komentar apapun. Akan tetapi…seperti yang IWB bilang sebelumnya, bisa jadi memang segitulah power asli P200NS. Dan untuk membuktikannya….biarlah waktu yang berbicara. Btw…ada yang bisa memberikan komparasi detil produk lain dengan menggunakan Dynojet 250i yang dipunyai Aerospeed di Jl. H. Nawi Raya No. 74, Jakarta Selatan sebagai perbandingan?…..(iwb)
@dewi hujan rintik rintik
Abang ngetes aja, itu tuh dari kemarin jaos
ngegodain aqu terus bang. Abang koq
sekarang cuek sama aqu, ya sdh kita cerai
aja bang. Aqu tdk sudi punya suami gay spt
kamu.
=====================================
kawin aja sama yang mulia…
????????^$$ ( Dewa Yunani TRImomok)…..
😀
😀
dijamin tockcer….2 kelamin dewa dan dewi menjadi satu di acara pesta wedding termegah di Kerajaan Mojopait….kereennn….
😀
😀
😀
😀
😆
😆
😆
😆
😀
😀
Jangan gusar yang udah inden P200NS cuma gara2 hasil test dino.
Nih ane kasih tau rahasia dikit.
Pahami karakter mesin motor yg akan di dino. Karakter mesin overbore kyk Ninja 250, CBR 150R, CB 150SF, P200NS, or Satria FU, HP nya cenderung ngedrop banyak dari klaim HP pabrikan. Kenapa? Karena torsi yang dihasilkan di rpm bawah relatif lebih kecil dari mesin kapasitas sama tapi dengan karakter overstroke.
Mesin dino yang ngga di kalibrasi cenderung kurang tepat untuk mengukur power sebenarnya, yang terukur cuma torsi. Power adalah turunan dari torsi x rpm, walopun mesin overbore punya torsi lebih kecil dari overstroke, tapi bisa bergasing lebih kencang. Nah apakah kelebihan rpm ini bisa menutupi kekurangan torsi? Ini tergantung engineer yg merancang mesin nya.
280. Penasaran – Juni 26, 2013
271. ngomong!
sebenarnya yg nulis awal hujan rintik rintrik
baru deh ane comen
power cb=13Ps
hehe
@penasaran
=============================================
Motorplus ngedyno CB di Aerospeed dapet 14 koma sekian DK bro
—————————————————————————–
okelah bro..
Trimomok mantap klo maen mau nya threesome laki semua 😀
@ngomong!
jadi power aslinya brp masbro ?:D
—————————————————————————————
Motorplus ngedyno CB di Aerospeed dapet 14 koma sekian DK bro
—————————————————————————————
Pertanyaan ente udah dijawab bro @penasaran, karena ai sendiri kuang begitu tau berapa power aslinya,..
@ahli_jalanan
Trimomok mantap klo maen mau nya threesome laki semua 😀
—————————————————————————————
Itulah mengapa sampe menurun kebawahannya, tuh tanya Jaos sm Peyek yg kmaren nikah di belanda, punya anak pula si qwerty, anak haram,.. 😀
@Dwei ujan rintik2
Abang ngetes aja, itu tuh dari kemarin jaos
ngegodain aqu terus bang. Abang koq
sekarang cuek sama aqu, ya sdh kita cerai
aja bang. Aqu tdk sudi punya suami gay spt
kamu.
—————————————————————————————
Jaos lg bosen kali sm peyek, lagi pengen nyari mahoan baru, kebetulan ada elu, ya udah klop.wkwkwk,…
dasaaar demiiittttttt….kerajaankuuuu kalian apaiinn….akuu adalah dewa blog……..kalian tuyullll laknaatt akan kena adzabbbbbbb……
itu karena ditambahkan stiker oleh kawasaki jd bobot bertambah dan kecepatan menurun jd dilepas saja strippingnya biar bs lari kyk pulsar yg di indihe
Wow..blognya trimomok ko hilang?wkwkwk, pasti ada kerajaan lain nyerang nih, ayo Jaos, Peyek, qwerty,mbah darmo sbg pasukan majapahit yg terdiri dari kacung, jongos, tukang kebun dan kuda, siap2 hadang serangan,..:D
lo3 komen diatas pada gableg smua….
Beli yg pasti2 aja bos…yg udah terbukti
indihe loe percaya…yg bagus cuma filmnya
makan noh…ketipu loe pade
@pak Tarno, rider-nya berat… berat di dosa 😀
@yuli prasetyo yg kecewa soal p200ns
Mungkin sampeyan inginnya r2 yg power beneran bisa 20ps lebih atau kurang dikit tapi harga di bwh 25jt yaa?
Kalo gitu tungguin panglima jendral dr hnd aja la….mungkin itu bisa penuhi ekspetasimu.
Haha
253. ngomong!
161. HRS
waduh konsumsinya bbmnya kq jozz jg ya? 1:28 pertamax lagi, hrsnya 1:33. kalu tuh wajib pertamax mending yg cc gede tp konsumsi premium sekalian 300cc tp kmpresi rendah aja 1:9.8, konsumsi bbm 1:20, jk P200NS mnempuh jrk 280 km pengeluaran 98rb buat minumnya prtamax, klu yg 300cc mnempuh 280km bbm habis 14lt (91rb), masa iya p200ns seboros itu? modif cb jadul aja 240cc konsumsi bbm premium 1:29. jgn2 nih motor sering slip kopling
??????????????????????????————-
iya ane juga bingung kok sampe seboros itu..
padahal udah menganut, maksudnya (busi lebih dr satu)
=============================================
Analisa cerdas nih dr mister HRS.
Kayaknya perangkat kopling (clutch) P200NS kurang bagus.
Kalo sering selip kopling juga bisa bikin boros BBM.
Masak SOHC triple spark fuel consumptionnya lebih boros dr DOHC?
FC Satria FU aja 1 : 32. Segitu udah sering dibilang boros tuh.
Kerajaan maja pahit blom bayar pajak kali 😀
emang nya mau balapan di dyno
“SAMBIL NYENTIL UPIL KE SBH/FBH”
dewa gak mungkin kena hidayah..ini tidaakkk mungkiinnn…..tidaaaaakkk mungkiiiinnnnn…… *nyakarimuka
YG NGSIH LINK YOUTUBE
“emang mau balapan di youtube, sbh/fbh modeon”
Yg kemarin bilang mo beli pada jadi gak??
Omong aja lo3 pade…
Dasar orang kismin,cuma gede b@cot doank…
Makan noh 23ps
mampus lo3
juragan adalahh dewaaaaaaaaaaa….
291. ngomong!
okelah bro..
293. ngetes aja utusan kerajaan Majapahit
Pertanyaan ente udah dijawab bro @penasaran, karena ai sendiri kuang begitu tau berapa power aslinya,..
=============================================
😉
masa semua motor mesti dibalapin…
memangnya semua orang harus alay dan trek2an malem2 gitu?!
memangnya semua mesti nubruk trotoar trus serpihan otaknya yg benyek nempel di trotoar (gara2 trek2an gak hidupken lampu + gak pake helem) di-sapu-in sama DKP pagi2 gitu?!
beli motor buat dipake sbg sarana transportasi. kalau buat track-day (alias di track,… circuit) silahkan beli supersports atau superbike sekalian. kalo beneran brani ngegas…. inget pake safety gear, biar gak ngerepotin tukang bersih2 circuit kalo modhiar…
jangan segala bebek & skutik dibalapin trus ngaku paling RACING…
alasannya balap motor (bebek) dijadiin pengembangan teknologi. hmm,… teknologi yg dipake di bebek & standard-bike di indonesia itu jadul semua lho… apanya yg baru? inyjeksyheeennn?! hehehehe… sudah dari taon jebot mas,… apalagi DOHC………
kalau ada motor kecil yg dijual pake direct injection twin-charging atau mesin diesel commonrail baru something lah…
DOHC sama SOHC itu beda dimananya coba?
kalo gunanya buat rubah overlap camshaft, emang iya yg beli motor DOHC bakal di-geser2 gitu camshaftnya? gak yakin gw. hehehe…
SOHC mau geser overlap cam? bikin/beli noh camshaft baru/custom
tuning is everything. salah tuning bikin kriting
penasaran nih, ada gak shootout performance figure seluruh motor yg dijual di Indonesia? pake satu dyno tapi ya…
Saya selaku utusan tertinggi kerajaan Majapahit, mohon maaf utk rekan2 semua termasuk FBH alias Demit (itu kata Raja saya)
Dikarenakan blog Raja Majapahit kini hilang entah kemana, kami selaku jajaran kerajaan Majapahit mohon undur ukt mengadakan emergency meeting alias rapat dadakan sampai blog tersebut muncul kembali,..
#Mohon Jongos kerajaan Majapahit si jaos dibilangin, udah ditungguin dari tadi,.. 😀
buat apa balapan GP
?emang mau di jual, sbh/fbh modeon?
juara aja balapan bebek
?balapan itu sport, sbh/fbh modeon?
290. supomo
Jangan gusar yang udah inden P200NS cuma gara2 hasil test dino.
Nih ane kasih tau rahasia dikit.
Pahami karakter mesin motor yg akan di dino. Karakter mesin overbore kyk Ninja 250, CBR 150R, CB 150SF, P200NS, or Satria FU, HP nya cenderung ngedrop banyak dari klaim HP pabrikan. Kenapa? Karena torsi yang dihasilkan di rpm bawah relatif lebih kecil dari mesin kapasitas sama tapi dengan karakter overstroke.
Mesin dino yang ngga di kalibrasi cenderung kurang tepat untuk mengukur power sebenarnya, yang terukur cuma torsi. Power adalah turunan dari torsi x rpm, walopun mesin overbore punya torsi lebih kecil dari overstroke, tapi bisa bergasing lebih kencang. Nah apakah kelebihan rpm ini bisa menutupi kekurangan torsi? Ini tergantung engineer yg merancang mesin nya.
=============================================
Logis bro 😉
Motor berstroke pendek macam Ninja 250 (41,2mm), CB&CBR150 (47,2mm), Satria FU (48,8mm) & P200NS (49mm) memang torsinya kecil / lemah di RPM bawah-menengah. Tapi setelah di atas 8000 RPM mulai ngeluarin power terpendamnya. Powerband lebih luas karena mesin short stroke umumnya mampu berkitir tinggi hingga lebih dr 11rb RPM. Cocok utk biker yg suka ngebut & high RPM.
juara aja balapan wsbk wss
?emang di jual di sini, sbh/fbh modeon?
aduh, udah didowngrade kah sang mesin ?? sehingga performa menurun begitu signifikan.
kok cumasegtiu yach?
padahal khan dah pake 3 busi?
katanya lebih irit kalu 3 busi?
korelasi 3 busi dgn power dan irit gimana yach?
ayo caci maki nih motor, biar banyak yg batal beli, kasian nih yg di luar jakarta, inden aja belum bisa, bisa2 gak kebagian jatah 1000 unit pertama yg datang ke indo
pantesan regane murah tenan….
308. PKD
“tuning is everything. salah tuning bikin kriting”
=============================================
Haha.. Like this bro
Ku tunggu artikel mas iwb test ride p200ns.
Suka nyerang personal, ciri khas komentator ala preman, pendidikannya dipertanyakan, moralnya juga! Sehari2 begitu kali ya.. sia2 tiap hari ngendon depan komputer buat usaha sia2..
78. pak nur – Juni 26, 2013
ga peduli ah ma dyno 😆
ane percaya kalo semua mongtor semprot 150-200 cc indonesa di test bareng di lapangan ,kayak diindia sono,jadi tau mana yg lemot mana yg kenceng 😆
===
di test drag bareng perlu….
di dyno bareng apalagi…..
nah berani gak si dohc itu? itu pertanyaannya..
kedua, siapa yg kredible buat melakukan hal itu? itu pertanyaan selanjutnya…jgn tabloid la atau blogger sendirian…tapi campuran media tadi yg isinya lebih 3 orang.
itu aj udah cukup…..bisa mencerdaskan seklaigus bahan2 bakaran.
gak jadi beli,mending cb150r!udah terbukti.
bonsaibiker.com/2013/06/26/otoride-hati-hati-dengan-lampu-senja-xeon-rc/#comment-121322
316. jaos_konsumen kere – Juni 26, 2013
===
di test drag bareng perlu?.
di dyno bareng apalagi?..
nah berani gak si dohc itu? itu pertanyaannya..
kedua, siapa yg kredible buat melakukan hal itu? itu pertanyaan selanjutnya?jgn tabloid la atau blogger sendirian?tapi campuran media tadi yg isinya lebih 3 orang.
itu aj udah cukup?..bisa mencerdaskan seklaigus bahan2 bakaran.
… ngak tau malu bacot gede gede di media ngak safety 😀 , mang lu kira semua orang bisa di begoin spt elu 😀
============================================================
bacot aja lu tong berani ngak tuh pigson ikut balap 150cc ??? ntar ngebacot nga safety lagi
sudah kuduga…. 🙁
Kok bisa ada brosur NVL ditulis 19 hp ya pdahal di situs web yamaha cuma di tulis 16.59 hp
emang nya mau balapan di dyno
?SAMBIL NYENTIL UPIL KE SBH/FBH? :ngupil:
Eh lah dalah
nih Inspektur pijay pake hijab
dah tahu bajay berkerudung ninja
masih aj d harepin
motor ini model keren tenaga ngk memalukan penjualane smoga joss biar seru…
nyimAK ajaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa……
hehehehe nunggu tes selanjutnya bang iwannnn (tes langsung)
308. Penasaran – Juni 26, 2013
290. supomo
Jangan gusar yang udah inden P200NS cuma gara2 hasil test dino.
Nih ane kasih tau rahasia dikit.
Pahami karakter mesin motor yg akan di dino. Karakter mesin overbore kyk Ninja 250, CBR 150R, CB 150SF, P200NS, or Satria FU, HP nya cenderung ngedrop banyak dari klaim HP pabrikan. Kenapa? Karena torsi yang dihasilkan di rpm bawah relatif lebih kecil dari mesin kapasitas sama tapi dengan karakter overstroke.
Mesin dino yang ngga di kalibrasi cenderung kurang tepat untuk mengukur power sebenarnya, yang terukur cuma torsi. Power adalah turunan dari torsi x rpm, walopun mesin overbore punya torsi lebih kecil dari overstroke, tapi bisa bergasing lebih kencang. Nah apakah kelebihan rpm ini bisa menutupi kekurangan torsi? Ini tergantung engineer yg merancang mesin nya.
=============================================
Logis bro 😉
Motor berstroke pendek macam Ninja 250 (41,2mm), CB&CBR150 (47,2mm), Satria FU (48,8mm) & P200NS (49mm) memang torsinya kecil / lemah di RPM bawah-menengah. Tapi setelah di atas 8000 RPM mulai ngeluarin power terpendamnya. Powerband lebih luas karena mesin short stroke umumnya mampu berkitir tinggi hingga lebih dr 11rb RPM. Cocok utk biker yg suka ngebut & high RPM.
===================================================
berarti untuk jakarta yang stop n go ngak cocok nich..???… lha untuk mengail rpm tinggi harus kosong berapa meter di depan nya jhe … 😀 …
yang lebih penting semoga motor p200ns ngk banyak masalah kayak sicb150strezzfire
327. ciu bekonang
berarti untuk jakarta yang stop n go ngak cocok nich..???? lha untuk mengail rpm tinggi harus kosong berapa meter di depan nya jhe ? 😀 ?
=============================================
Hahaa..
Di Jkt mah enaknya riding matic aja bro
Hahaha..ai kadang suka geli, emank si cbsf separah apa sih masalahnya? paling sering cuma klotok2 yg mengganggu aja, seal bocor itu hanya beberapa kasus, trus mika meleleh itu cm hoax (ini sampe ada prakteknya langsung baca di blog p2r)
Dulu vixion awal2 keluar jg banyak masalah, pertama fuel pump ngadat kalo diparkir di tempat panas, dari awal keluar baru tahun 2010 yamaha bisa benerin, komstir oblag? Sampe sekarang ga ada obatnya, ganti komstir baru, nah NVL itu cuma penyempurnaan aja dari vixion sebelumnya, so cb jg butuh waktu utk lebih baik,..
Tetep minat P 200NS daripada CB150R….
@penasaran
Hahaa..
Di Jkt mah enaknya riding matic aja bro
—————————————————————————————
Totally agree, ga perlu downshift atau upshift, tinggal gas,.. 😀
Bawa vixion aja udah cape, ga kebayang yg PP kerja bawa ninja250 😀
#Ai aja pengen beli matic
@ all
Thank you bro koreksinya. Utk alamat memang ada kesalahan ketik. Sudah direvisi…