Bro dan sis sekalian….Pulsar 200NS memang fenomenal. Gaungnya pasca rilis diIndia dan diboyong ke tanah air oleh KMI tidak kunjung redup. Apalagi berbagai media asing selalu mengulas sikuda besi dengan iming-iming luar biasa untuk motor sekelas 200cc. Dengan body ala moge plus power yang mencapai 23,1ps diatas kertas, kehadiran P200NS membuat siapapun membayangkan bahwa motor ini memang brutal. Sayang….imajinasi dan hasrat menggebu seakan buyar dan jatuh diititik terendah setelah mendapati fakta bahwa sikuda besi hanya memuntahkan tenaga sebesar 17ps on real Dyno test. Waladalah…..
Mendapatkan info dari pengunjung warung…bro Yuli, power tersebut didapatkan setelah rekan jurnalis kita dari Motorplus melakukan testing diatas dyno. Berikut surel doi ke IWB…..
Selamat malam mas Iwan,
Semoga sehat selalu. Nama saya Yuli Prasetyo, saya pembaca setia Blog IWB, meskipun jadi silent reader. Saya mau konfirmasi mengenai hasil test ride Kawasaki Bajaj Pulsar 200NS di tabloid MotorPlus terbaru edisi nomer 748. Hasilnya sangat diluar prediksi saya. Sebelumnya saya terkagum kagum akan kehadiran P200NS dengan spesifikasi yang powerfull dan harga terjangkau. Tetapi setelah saya baca hasil test ride oleh tester MotorPlus, kok saya jadi kecewa ya. Ini hasil test ride nya….
1. Dikawal teknologi triple spark dan SOHC 4 klep, 200NS langsung digas. Untuk merasakan top speed engine yang dijejali piston 72 mm dan stroke 49 mm, dipacu di trek lurus sepanjang 1 km. Speedometer, bisa menyentuh angka 120 km/jam saat gigi di posisi 6. Angka tadi, didapat berdasarkan instruksi pindah gigi saat indikator limitter rpm di panel spidometer menyala setiap 10200 rpm.
2. Akselerasi bawah, sedikit kurang galak. Tapi, saat menuju putaran tengah atas, 200NS mulai menggila. Ini, karakter mesin dengan stroke pendek. Asik diajak bermain putaran atas.
3. Usai dibejek top speed dan bermacet macet ria, konsumsi BBM setelah tempuh jarak 105 kilometer, 200NS hanya menyedot Pertamax sekitar 3,8 liter. Itu artinya, 1 liter Pertamax = 27,6 kilometer.
4. Melalui Dynojet 250i yang dipunyai Aerospeed di Jl. H. Nawi Raya No. 74, Jakarta Selatan, sport 200cc ini dilarikan statis beberapa kali agar mendapat hasil maksimal. Hasil akhirnya, power maksimal yang disemburkan sebesar 17,00 di/8900 rpm dan torsi 14,13 Nm/7250 rpm.
Begitu mas Iwan, hasil test yang saya kutip dari tabloid MotorPlus terbaru. Jujur hasil tersebut mengagetkan saya, karena jauh dari prediksi saya sebelumnya yang berharap performa yg lebih di P200NS ini. Tadinya saya sempat tertarik pada si 200NS ini, tapi sekarang jadi berkurang minat saya. Mohon pencerahannya mas Iwan. Bagaimana menurut mas Iwan?. Maaf kalau email saya terlalu panjang.
Yup….email yang jelas dan gamblang. Soal test-mengetes dialat dyno memang selalu menjadi polemik panjang. Masih ingat dulu anget-angetnya Honda CB150R yang diadu test dyno melawan NVL dengan hasil NVL unggul tipis dibanding sang street Fire. Berbagai adu debat kala itu muncul dan mengungkapkan keraguan atas komparasi tersebut. Namun kini…khusus untuk sang P200NS test Dyno dilakukan langsung oleh rekan kita yang kompetensinya bisa dipertanggung jawabkan. Artinya apa….
Bisa jadi memang segitulah output murni sang triple spark. Walau ngedropnya lumayan signifikan dibanding klaim pabrikan yang mencapai 23,1PS…IMHO untuk motor 4 tak kubikasi 200cc, P200NS tetaplah digdaya. 17PS lho kangbro…kuwi murni lho. Bandingkan dengan Scorpio atau Tiger yang tidak sampai segitu (dynotest). Yah….memang akan lebih afdol jika pengetesan tidak hanya dengan satu alat Dyno. Kenapa?. Sebab dari pengalaman ada beberapa dyno yang kalibrasinya jian pelit jabang bayi, namun ada juga yang mendekati pabrikan. IMHO….polemik tentang power diatas Dyno mending jangan diambil pusing….
Last…bukannya menyepelekan alat, namun IWB adalah salah satu biker yang demen ngetes real dilapangan ketimbang itung-itungan kertas. Feeling berkendara yang akan ditunjukkan lewat video khususnya pergerakan speedo serta beberapa variabel lain. So….atas pertanyaan bro Yuli, karena belum nyicipin langsung IWB tidak bisa memberikan komentar apapun. Akan tetapi…seperti yang IWB bilang sebelumnya, bisa jadi memang segitulah power asli P200NS. Dan untuk membuktikannya….biarlah waktu yang berbicara. Btw…ada yang bisa memberikan komparasi detil produk lain dengan menggunakan Dynojet 250i yang dipunyai Aerospeed di Jl. H. Nawi Raya No. 74, Jakarta Selatan sebagai perbandingan?…..(iwb)
triatmono.wordpress.com, hilang boss…
alah biasa juga ampe serebu lebih
versi s1 gak cerdas…
balapan ya di youtube…
^ ekekekekekek….
* nambah cat luntur biar tambah ngebul…
😀
Gw sich ga terlalu ngerti masalah motor. Secara awam saya ngeliat motor dari bodi terus enak ga dipakenya. Kalau masalah speed dijalanan sich gw masih yakin 50 persen dipegang nyali bikernya. Soalnya gw pernah liah ninja dipencundangi beat….biker beatnya gile abis selap selip di jalan raya.
Jadi soal dyno test…..ga penthing buat saya sich..
Emang cb150r on dyno berapa hp sih? 😆
Sama nvl aja gedean Nvl!! Hahaha..
kalo s1 dongo…
beli motor harus ada bintang2 di langit…
ekekekekek…
^ nambah ember bekas biar tambah sangit…
😀
Akselerasi bawah, sedikit kurang galak. Tapi, saat menuju putaran tengah atas, 200NS mulai menggila. Ini, karakter mesin dengan stroke pendek. Asik diajak bermain putaran atas.
===========================================
aduhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh waduh…….. bENJOT BENJOT..
bentar2, ini aklslerasi bwh nya selemot byson? ato new vixion? ato setara sama apa nih????ato jgn2 aklerasi bwh kayak si cbr150,
walau ga mungkin selemot itu secara sohc, mohon pencerahan bagi yg uda tes ride… penting bgt ini.. pls…
. Usai dibejek top speed dan bermacet macet ria, konsumsi BBM setelah tempuh jarak 105 kilometer, 200NS hanya menyedot Pertamax sekitar 3,8 liter. Itu artinya, 1 liter Pertamax = 27,6 kilometer.
====================================
waduh boros bbgt ini, katanya tembus 58km /l
buset, masa gara2 macet langsung separuh…?
new vixion kalo di ajak bermacet ria seperti ini apakah juga 27,6 km /l????
intinya irit mana nih ama new vixion…ckckckck bonjrot iki..
431. pak nur – Juni 26, 2013
322. jaos_konsumen biasa ? Juni 26, 2013
78. pak nur ? Juni 26, 2013
ga peduli ah ma dyno
ane percaya kalo semua mongtor semprot 150-200 cc indonesa di test bareng di lapangan ,kayak diindia sono,jadi tau mana yg lemot mana yg kenceng
===
di test drag bareng perlu?.
di dyno bareng apalagi?..
nah berani gak si dohc itu? itu pertanyaannya..
kedua, siapa yg kredible buat melakukan hal itu? itu pertanyaan selanjutnya?jgn tabloid la atau blogger sendirian?tapi campuran media tadi yg isinya lebih 3 orang.
itu aj udah cukup?..bisa mencerdaskan seklaigus bahan2 bakaran.
____________________________________
ya bener bgt dan yg test nya pun harus independent, ga mihak salah satu merek
tapi masalahnya nvl ma cb berani ga diadu langsung?? ato cuma berani koar koar via fansboy doang??
===
Nah itu pertanyaan selanjutnya, berani gak keduanya…..dan…sekali lagi siapa yg test? Harus kredible dan lebih 3 org kredible biar susah ada konspirasi.
Baru hasilnya lebih memuaskan…..dan gak ada lagi ribut2 soal siapa menang di jalanan UMUM.
Haha….
di buku resep s1 o”on dianjurkan …
kalo beli bebek harus bisa nelen gentong..
ekekekekekek…
^ nambah stiker repsol biar cepet panas
😀
wah padahal gw pengen indent ni motor,, ta’ taunya cuman sgini kemampuannya,, kalah ama cbr 150 dong,, hahha,, tpi g papa lah masi bisa nabokin cbsf walaupun cuman stengah body tpi klo dengan nvl bisa 20 meter,,, hahhahahahh !!! saking leletx tuh nvl,, wkwwkwk..
(mencoba untuk berfikir positif secara mekso, secara sudah mau inden nih mtr)
mungkin gara2 di bejek top speed selama brp kilo kali ya, makanya jadi seboros itu… ok ok….. calm ur self….. tarik nafas,……. huff…
ga mungkin seboros itu…come on……….ga ada lagi mtr impian yg hemat bbm selain ini, jgn katakkan cbr 150, irit sih irit. tapi putaran bwh nya nyiksa bgt buat harian. nyiksa bgt !
Kira2 kenapa ya ???
Mungkin ini jawabannya motogokil.wordpress.com/2013/06/26/penyebeb-p200ns-power-on-dyno-cuma-17dk-sekilas-terawangan/
Well…di atas gue ada dua org indener. No.444 dan 445.
Yg no.444 terbukti ngibul krn udah bisa tau si p200ns bisa nabokkin cb150 setengah body dan nvl 20mtr. Bgmn hitungnya? Gue gak tau. Yg gue tau die ngibul krn barang belum ada banyak/ mgn malah blm nyame di konsumen. Jd vonisnya indener tukamg ngibul. Praduga gue die ini new viar lemot.
Yg no.445…ini indener kemungkinan asli…berdasar track record komen.
Btw…harus ambil resiko doong…dan kalo gue lebih yakin krn yg handle si kawak.
Absen malam… Aje gile..!!!!!!
Hahahah…pada ribet soal power…emang berani bawa lari berapa km/jam dijalanan Indonesia yg kayak gini…wong dalane ancur! Sempit pisan!
ramai sekale ni warung……..
Masih mending ini lah daripada cebong klotok” ama Shincan operstruke yg cuma bisa lari 120 KPJ, udah kaya motor bebek aja tuh 😆 😆
Mau aja, ente” pada dibegoin jepun yg ngasih produk downgrade kwek kwek
Ntar tes langsung aja bang IWB.
Ada faktor ngibulnya x secara P220 bisa tembus 19,46 dk on dynotest dengan ukuran ban belakang 120/80-17 on crank 21,04 Hp.
Nah P200NS ini ukuran bannya lebih lebar 10 mm/1 cm 130/70-17 dengan tenaga on crank lebih besar dari si P220 23,1 Hp.
Seturun-turunnya paling 1,62 Hp dihitung dari perbandingan lebar ban belakang antara P200NS dengan P220.
Jadi 23,1-1,62 = 21,48 Hp
Apalagi sih Tigor jadul bin operpreettt dan klingon bin ambless, buakarrr aja sampai habis lumayan buat api unggun 😆 😆
Anak Tiger Association Bandung yg kmren motornya kebakar itu, mungkin gara” tangki boocccoooooorrrrrrr 😆 😆
Numpang tenar boss…
Ikut2 nimbrung….
Btw komplotan fbh masih main dimari g ya??
saya sih dah ga kaget lagi,dah sesuai prediksi saya kemaren2 sebelum PNS,keluar,saya kira bisa 18 dk on wheel aja dah bagus banget,karena dgn alat dynotest yg sama,yaitu dynotest dynojet 250 i ,si ktm duke aja cuma 21 dk,dah pake knalpot racing,saya dah sebutkan di komen2 saya dulu,..makanya klo PNS,bisa 17 dk ya berarti dah sesuai/pas,masak mau sama dgn ktm duke,wong harganya jauh,..,klo cuma 17 dk, berarti ga jauh2 amat dgn tiger yg pernah saya test dyno,(tiger baru kondisi standar dar,power sekitar 16,5 dk),,pake dynotest yg sama(dynojet 250 i),.n untuk klaim power memang tetep honda yg penurunannya ga terlalu jauh2 amat dibanding keterangan standar pabrikan yg on crank,..n menurut saya untuk test dyno ya dynojet 250 i ,ini alat dyno yg paling bagus,selain terbaca lebih akurat,..ada AFR meternya juga,sebanding dgn harganya yg mahal,..17 dk buat PNS,ya lumayan lah dah di atas cbr 150 yg sekitar 15 ,sekian dk,dgn dynotest sama,tapi ya tetep jauh dibanding cbr 250 yg bisa 22 dk,..ya tingal PWTR,..yg mendukung,.tapi kok PNS boros tenan yoo…hehehe
CHM pada Juni 26, 2013 pada 9:15
AM
@Tukang Ojek
Hahahaa.
Benar Boss, dilarang ngomong MS
nanti ada yang nyinyir. Hahaha.
Padahal MarketShare sebuah brand
adalah parameter & pembukian
sebuah produk yang paling laku, lebih
diterima Konsumen. Tapi dasar
mereka FB anti MS sdh dicuci otak.
Wajar mereka selalu ngeles panas
dingin bila ada kata kata ?MARKET
SHARE? hahahaa.
——————————————
cb vs nvl penjualannya masih tinggi nvl, berarti nvl lbh diterima masyarakat dong? o iya, dulu ane pernah baca ada FBH bilang bahwa motor berkualitas adalah yg MSnya plg tinggi, berarti cb g berkualitas dong? lha MSnya di segmen sport 150cc aja kalah ama nvl…
bonsaibiker.com/2013/06/26/target-duke-390-basmi-cbr-250-permalukan-n-300-gilas-cbr-150-libas-r-15/#comment-121352
PULSAR, DOI JUGA YG PUNYA BENGKEL DI BILANGAN PONDOK KLAPA… PULSAR 200NS KAGAK SEPARAH TULISAN DI ARTIKEL NI
ONTOHOD LU
Dynojet nya rusak tuh….masa jauhnya beda banget dr23,1ps ke17 ps…. however ns200 ttp unggul di kelas200cc…
ora opo opo, sing penting bukan 7.7ps !!!
Tinggal tunggu hasil ekplorasi motorevindonesia.com.
Lebih fakta hasil tes sama persis dengan kenyataan di lapangan.
Motor yang dites motor-motor yang sama persis diterima oleh konsumen bukan motor-motor tes ride yang udah di set lebih kencang untuk menarik minat pembeli dari tes ride para blogger atau media otomotif.
harus di pahami bro2 sekalian..judul di atas adalah bahasa media yg umum..di buat heboh agar kita yg membaca di buat penasaran dan akhirnya membaca tulisan trsebut,tntang p200ns ini secra performa dan speed dah ga di ragukan bro..kan bro rial hamzah sudah memberikan testimoni plus review2 dari media india dan luar negeri yg memberikan bintang 5 untuk motor ini …yg secara value for money bejabab dngan moge2 klas 250cc…
peace
nunggu pulsar 375 aja, sudah fairing , dan dijamin lebih garang…
ga rela aku pertamax + utk mtr 25 jt an,. boros lagi konsumsi bbm nya. mana putaran bwh nya kurang galak… benjod deh.
pulsar 375 I WANT TO SEE U
440. iwak banaran
Akselerasi bawah, sedikit kurang galak. Tapi, saat menuju putaran tengah atas, 200NS mulai menggila. Ini, karakter mesin dengan stroke pendek. Asik diajak bermain putaran atas.
===========================================
aduhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh waduh??.. bENJOT BENJOT..
bentar2, ini aklslerasi bwh nya selemot byson? ato new vixion? ato setara sama apa nih????ato jgn2 aklerasi bwh kayak si cbr150,
walau ga mungkin selemot itu secara sohc, mohon pencerahan bagi yg uda tes ride? penting bgt ini.. pls?
=============================================
Ente kan udah punya new CBR150 tuh, harusnya ente paham dong gimana karakter sport bike ber-stroke pendek.
CB/CBR150 & P200NS kan pake stroke pendek di bwh 50 mm.
Konsekuensinya y putaran bawah-menengah pasti kurang nampol.
Hal itu bukan soal valve train system-nya yg DOHC atau SOHC.
Udah jadi kodratnya mesin ber-stroke pendek emang gitu.
Mesin ber-stroke pendek baru kerasa powernya di atas 8000 RPM, karena di kisaran RPM segitulah umumnya peak torsi mesin short stroke berada.
Kalo ente pengen punya sport bike dg akselerasi RPM bawah yg berisi beli aja sport bike Yamaha, cz semua pake stroke panjang.
Byson ber-stroke 57,9 mm
NVL ber-stroke 58,7 mm
Scorpio ber-stroke 58 mm
Tinggal dipilih tuh sesuai selera ente 😉
GUE SEEY NYANTE AJ
199. casper – Juni 26, 2013
saudara iwan
tolong ya jangan nulis seperti ini, karena bisa membuat ragu yg mau beli 200ns
masak nampangin 3 info yg bikin galau
1. power cuma 17 ps
2. max speed cuma 120 km/jam
3. konsumsi pertamax 27 km/ liter
ya agak dipermak dong, yg bkin galau gak usah ditulis aja kayak tv one
———————
waduh ga sido tuku iki aku…………..
bukan masalah power 17ps.ato top sped 120km
tapi masalah putaran bwh yg kurang galak, selemot apa sih putaran bwh nya? seperti byson? ato cbr 150? ga ada gambaran..
dan masalah konsumsi pertamax 27km/l
buju bused,, kok mirip2 cbr 250,..
mending naik cbr 250 dunk, prestige lebih tinggi, biaya bbm sama,…
kalo ninja 250 lebih boros ya? sekitar 22km/l…
terpaksa nunggu test ride mas iwb dan mas tmcblog,,..
kalo saja tmcblog mampu dpt 50 km/l utk nvl,,,
smoga bisa dpt segitu juga utk pulsar 200 ns,…
bakal ga sido tuku iki nek konsumsi bbm dipake eco riding tetep 30km/l
ckckckckck puyeng!
CHM pada Juni 26, 2013 pada 9:02
AM
Perasaan cuma Honda yang apa
adanya dalam penulisan spesifikasi
pada brosur. Kemudian ditest on
dyno & test jalan pun kalibrasinya
kecil, bisa dibilang lebih akurat.
Wajar kalau Honda lebih dipercaya.
MS membuktikan & tdk bisa dibantah
alasan apapun!
—————————————-
honda verza yg fuel consumption nya 152 km/liter tu apa adanya, akurat dan terpercaya ya gan? kalo akurat kok pake bintang kecil… semoga bkn pembodohan dan tipu tipu ya..
455. bbelalang tempur
saya sih dah ga kaget lagi,dah sesuai prediksi saya kemaren2 sebelum PNS,keluar,saya kira bisa 18 dk on wheel aja dah bagus banget,karena dgn alat dynotest yg sama,yaitu dynotest dynojet 250 i ,si ktm duke aja cuma 21 dk,dah pake knalpot racing,saya dah sebutkan di komen2 saya dulu,..makanya klo PNS,bisa 17 dk ya berarti dah sesuai/pas,masak mau sama dgn ktm duke,wong harganya jauh,..,klo cuma 17 dk, berarti ga jauh2 amat dgn tiger yg pernah saya test dyno,(tiger baru kondisi standar dar,power sekitar 16,5 dk),,pake dynotest yg sama(dynojet 250 i),.n untuk klaim power memang tetep honda yg penurunannya ga terlalu jauh2 amat dibanding keterangan standar pabrikan yg on crank,..n menurut saya untuk test dyno ya dynojet 250 i ,ini alat dyno yg paling bagus,selain terbaca lebih akurat,..ada AFR meternya juga,sebanding dgn harganya yg mahal,..17 dk buat PNS,ya lumayan lah dah di atas cbr 150 yg sekitar 15 ,sekian dk,dgn dynotest sama,tapi ya tetep jauh dibanding cbr 250 yg bisa 22 dk,..ya tingal PWTR,..yg mendukung,.tapi kok PNS boros tenan yoo?hehehe
=============================================
Yups. Dynojet 250i itu yg made in USA yg harganya 1 M lebih y?
mu ngtes di dyno mna aj psti ttep
sgitu, pling slisih jga gak akn bnyak.
dyno itu wlaupun gk akurat 100 %, tpi pling
mlncengnya cma nol koma skian
persen sja, dan smua dyno sma, kcuali
klau di mdifikasi.. tpi buat apa jga di modif, kyak krang krja’n aja..
cma org2 trtentu aja yg brkilah dari tes
dyno dngan mngbaikan rasa jjur dan
ngceh bsing bsing yg pnting
ngceh dmi mmbela mti2an prduk
yg memang lemah z yg bnyak mnntang hsil tes dyno,, mngkin krn
dia bkerja pda prusahaan pembuat
produk yg di belanya tsb.
tpi klau plsar 200 ns 17 koma sekian PS
not bad lah,, tpi untuk power segitu
bnsinnya trmasuk bros itu, 1 liter cuma dpet 27,6 km, mtor merk lain
dngan kpasitas yg sma dgn pulsar
200ns, dan bensinnya di brosin dengan
prbndingan kborosan yg sama dngan
pulsar 200ns, gk mnutup
kmungkinan bsa dpet power yg lbih dri itu.
Percuma mau ngejatuhin P200NS.
Rider Kawasaki dan Bajaj itu rider yang tau akan mesin.
Bisa milih antara mesin bagus dengan yang kw, kw.
Hehehe 😀
ngakak aja liat komentar”nya. terlalu termakan berita dari negri orang yg umurnya dah setaun yg lalu sih. faktor a,b,c-nya gk diitung, dibandingin mentah” sama di negara asalnya.
bisa aja kan tu motor yg masuk sini di downgrade buat nyunat harga jual layaknya si ninja 2tak yg versi tailannya lebih bertenaga. kualitas bahan bakar jg beda kan di sana n di sini, kondisi jalan, iklim ?. 17ps ?. logis banget
mas iwb di tunggu test ride nya…
konsumsi bbm nya… kalo bisa dpt kan seirit mungkin dgn cara berkendara yg wajar bin manusia. bukan ngrayap…
dan juga
putaran bwh nya, maksudnya dgn sedikit kurang galak itu gimana?
berarti lomayan galak dunk… soalnya ada kata sedikit kurang galak, beda lho ama kurang galak..
pokok e di tunggu test ride mas bro.
nyantai aja kaliiiii, ko pada sewot….bela”in merk ky yg paling hebat aja…..semua masih buatan manusia, ga ada yg sempurna..klo mau motor kencang beli tuh superbike
sudah ku duga psti gk akurat 100 % klaim pbrikan.. lgian jga pas video plsar tmbus 151kmh itu tulisan di layar, sedangkan penunjukkan di speedometernya gak kelihatan.
coba aja tes semdiri pling jga mentok 130-135kmh doang on speedo, itu z mngkin dah ngoyo.
424. jeffry – Juni 26, 2013
seneng kl ada review kayak gini, biar banyak yg batal beli nih motor, biar ada senjata buat sales untuk njelekin 200ns, sip lah
————————–
joss pancen, berhasil aksi test rider bikin ente gagal nginden nih mtr,
dan beralih ke pulsar 375 yg rupa nya aja ga jelas.
Sampai sebegitukah ketakutan pabrikan ahm or yimm atas share market motor sport sehingga bc dilakukan tuk menjatuhkan ns200 pantes bajaj pengen merger ma kawasaki, dari fb, motorpluss n blogger2 dpt dibeli nya…….
uhuyyy
bensin bros bgt, 1 liter cuma 27 km,, itupun cuma dpet power 17ps. motor merk lain dgn kpasitas yg sama dan di buat bros dengan prbandingan keborosan yg sama dgn pulsar tsb, gk mnutup kmungkinan bsa dpet power yg lbih dri itu.
461. Penasaran – Juni 26, 2013
Ente kan udah punya new CBR150 tuh, harusnya ente paham dong gimana karakter sport bike ber-stroke pendek.
CB/CBR150 & P200NS kan pake stroke pendek di bwh 50 mm.
Konsekuensinya y putaran bawah-menengah pasti kurang nampol.
Hal itu bukan soal valve train system-nya yg DOHC atau SOHC.
Udah jadi kodratnya mesin ber-stroke pendek emang gitu.
Mesin ber-stroke pendek baru kerasa powernya di atas 8000 RPM, karena di kisaran RPM segitulah umumnya peak torsi mesin short stroke berada.
Kalo ente pengen punya sport bike dg akselerasi RPM bawah yg berisi beli aja sport bike Yamaha, cz semua pake stroke panjang.
Byson ber-stroke 57,9 mm
NVL ber-stroke 58,7 mm
Scorpio ber-stroke 58 mm
Tinggal dipilih tuh sesuai selera ente 😉
================
thx u bro pencerahannya..
tapi bro cb 150 aku pernah test ride putaran bwh nya ngacir bro..
gue plintir langsung nglunyurr…………….enak bro.. bahkan lebih ngacir dari byson…tapi ga suka desain cb 150, byson mau ente ambil nunggu injeksi, kelamaan tapi…makanya beralih ke pulsar 200 ns..
tapi kalo cbr 150 di plintir,, waduw, mesin ngeden ga karoan…..
dibutuhkan jln mulus membentang utk bisa menikmati sensasi cbr 150….
tapi masa putaran bwh pulsar 200 ns se lemot cbr 150 bro? ga kan bro please..
nvl ama scorpio ga suka desainnya bro, kalo suka ya sudah aku gebet dari dulu. byson sih suka, tapi dgn harga yg sama keluar yg lebih garang kayak pulsar 200 ns, ditambah premium harga naek, pikirku sekalian beli pulsar 200 ns. kan katanya tembus 60 km/l
di itung2 uang,,, ya jatuh nya setara byson 30km/l premium, tapi sayang premium naek, byson jadi ga se ekonomis dulu
Emangnya yang ngerti mesin dan sarjana-sarjana mesin media M+ aja.
Banyak loh sarjana-sarjana mesin yang nggak cuma jago teori tertulis doang tapi praktek juga ok.
Mau Nge jatuhin sebuah produk nggak segampang itu.
Gilee…p200ns diBC habis2an…??? Ckckck
429. Rollerman
ini aku masih bingung,bro Yuli yang ngetest sendiri atau bro Yuli nya baca Motor Plus,trus sharing infonya ke bro IWB??
===============================================
Gini loh bro :
Bro Yuli baca tabloid Motorplus edisi terbaru. Nah di dalamnya ada artikel test ride P200NS sekaligus uji dynotest di Aerospeed.
Lalu bro Yuli kirim email ke mas Iwan biar info di artikel tsb dishare ke pembaca blog ini.