Dilihat : 4,125

Pulsar 200NSIWB tahu sampeyan sudah bosen dengan postingan P200NS. Tapi mumpung masih anget…perkenankan IWB keluarkan seluruh simpanan gambar supaya gamblang dan jelas. Nah…banyak pertanyaan yang mampir ke IWB, mana nih warna itemnya?. Karena pada saat peluncuran memang tidak nongol…maka biarkanlah official image yang dirilis Kawasaki langsung yang berbicara…..VegaRRHGP

Untuk warna hitam…Kawasaki menyebut Ebony. Ciri khas legam namun dipermanis dengan striping. Sedang kedua disebut sebagai passion red. Merah disini bukanlah merah Ducati namun rada gelap walau juga tidak bisa disebut marron. Sementara yang ketiga…..diberi label pearl shining yellow. Kuningnya ada kemiripan dengan bumblebe film Transformer. Overall….kalau sampeyan melihat langsung asli pening. Lawong terlihat apik kabeh. Kecuali yang item…sebab IWB belum melihat dengan mata kepala sendiri. Btw…ada juga yang bertanya…dimensi gimana Mz Iwan, gedean mana dibanding NVL serta CB150?….

Jelas lebih bongsor P200NS. Kuda besi racikan Bajaj-KTM yang dipasarkan KMI ini lebih mirip ke Honda Tiger. Bedanya….nyawa moge Eropa pada P200NS sangat kental terasa. Kalau penasaran…bagi mzbro yang berdomisili diJabodetabek bisa langsung ngacir ke PRJ guna mengintip langsung. Komplitnya…berikut 3 varian color yang dimaksud beserta gambar resmi dari pihak Kawasaki yang tetap menyebut produk Kawasaki-Bajaj tersebut sebagai Pulsar. Semoga berguna…..(iwb) 13BR200A_304BLKDRS2CG_CPulsar 200NS??? 13BR200A_304REDDLS2CG_C Pulsar 200NS Pulsar 200NS Pulsar 200NS Pulsar 200NS Pulsar 200NS??? Pulsar 200NS? Pulsar 200NS13BR200A_304REDDRF2CG_C44556Pulsar 200NSPulsar 200NSPulsar 200NSPulsar 200NSPulsar 200NSPulsar 200NSP200P200

iklan iwb
Trending
” Marquez terlalu kencang…” seru Maverick Vinales

RELATED ARTICLESMORE FROM AUTHOR

439 COMMENTS

  1. Ane ngasih data waktu motor ane masih baru tahun 2009 aja dibilnag ngibul. Sedangkan dia cuman koar2 tanpa ngasih data

    bisa ga ngasih link youtube adu kebut cb ama nvl

  4. 403. Penasaran – Juni 9, 2013

    392. jaos_konsumen biasa
    @mr penasaran ama gue
    lho kog gak kompak sama jombloers?.tuuh ada faktor X = KOETANG order.
    ya udah deeh?..pokoknya cebong juara la ?di jalanan. suzy fu koit, newvixion koit??semua koit di jalanan. Gimana udah bahagia?
    hahhahahahah
    salam SOHC
    =============================================
    tahu diri lah bro
    SOHC undersquare (overstroke) koq mau diadu dg DOHC oversquare (overbore).
    Gak usah banyak omong, itu malah nunjukin bodohnya ente aja 😆
    Brand enthusiast macam ente bakal diketawain doang sama bike enthusiast yg bener? ngerti sepedamotor tanpa fanatik merek 😆
    ===
    oh hiya………..bener, gue brand enthusiast non honprett. Palingan yg ngetawain gue cuma fbkoetang.

    yg gak fanatik merk justru gak musingin soal overstroke maupun overbore…..yg dipentingin malah buat apa dulu tuh r2 seharga dibwh 25jtaan. Yg gituan gak usah diributin….kencang juga gak kencang2 amat….lama nunggu topspeednye.

    kecuali buat lu jualan ngibul…..ya udah pasti nyari celah yg gak penting.
    huahahahahah

    salam SOHC.

    oke adalagi?

  5. 406. Jombloers – Juni 9, 2013

    Ane ngasih data waktu motor ane masih baru tahun 2009 aja dibilnag ngibul. Sedangkan dia cuman koar2 tanpa ngasih data

    bisa ga ngasih link youtube adu kebut cb ama nvl
    ===
    yg bilang data lu ngibul siape? kan gue tulis…gue percaya selama ada faktor x. HAhahahahah

    lu koq minta link utub adu kebut ke gue? gile lu………gak nyimak rupanya dari tadi. haiyaaaa

    hahahahahah

    salam SOHC.

    monggo

  6. Eeeeee Eeeeee….ane lupa je…
    jebul CB150R tuh upgrade mesin dr honda Win yg ditiup lewat lobang oli…biar naik CC nya….
    wus..wus..gt. Trs mak plendunggg… cc nya naik jd 150 cc je…

  7. 400. acong
    @penasaran
    hah?? fu dan cb on dyno cuma 13dk 😯 ane baca di wak haji power on dyno / wheel pulsar 135 13.5dk 😯 cb di dyno bukan 13dk kali om ,tapi 15an koma,si nvl cuma lebih bsar dikit dari cb
    =============================================
    Yups. Power on wheel CB di-dyno di Ultraspeed cuma 13an HP.
    Sedangkan tabloid Motorplus ngetest di Aerospeed dpt 14an HP.
    CB 13 HP pertama kali diposting di blog sebelah punya’nya FBY 😆
    Ane sih lebih percaya hasil pengetesan dr Motorplus karena netral.
    Berarti power on wheel CB & NVL sama” 14an HP. Gitu aja diributin. Malah jadi bahan BC. Pdhl bedanya cuma nol koma sekian HP aja, gak sampe 1HP. Bener” tukang BC nih FBY :mrgreen:

    Yg 15an HP itu CBR150 bro, bukan CB.
    FU ditest oleh tabloid Motorplus saat akan dinilai dlm Motorplus Award kemarin ternyata power on wheelnya cuma 11an HP bro.
    Sedangkan pengetesan oleh pihak lain yg dimuat di Motorplus disebutkan power on wheel FU 13an HP.
    Pulsar 135 mungkin power on wheelnya segitu.

  8. 404. jaos_konsumen biasa
    oh hiya???..bener, gue brand enthusiast non honprett. Palingan yg ngetawain gue cuma fbkoetang.
    yg gak fanatik merk justru gak musingin soal overstroke maupun overbore?..yg dipentingin malah buat apa dulu tuh r2 seharga dibwh 25jtaan. Yg gituan gak usah diributin?.kencang juga gak kencang2 amat?.lama nunggu topspeednye.
    kecuali buat lu jualan ngibul?..ya udah pasti nyari celah yg gak penting.
    huahahahahah
    salam SOHC.
    oke adalagi?
    ==============================================
    jiahahaha..
    akhirnya ente ngaku juga sebagai brand enthusiast.
    Dr kecenderungan ente sih udah ketebak ente prefer ke yamaha 😆
    Kalo gitu, gak usah lah ngaku” sebagai konsumen biasa. Karena nyatanya ente kan brand (yamaha) enthusiast 😆
    Tinggal ane lihat aja besok” kalo ente masih ngaku” sebagai konsumen biasa bisa ane simpulin ente orang yg plin plan 😆

  9. 406. madesudesu
    Eeeeee Eeeeee?.ane lupa je?
    jebul CB150R tuh upgrade mesin dr honda Win yg ditiup lewat lobang oli?biar naik CC nya?.
    wus..wus..gt. Trs mak plendunggg? cc nya naik jd 150 cc je?
    =============================================
    wkwkwk
    Bikin mesin koq kayak bikin gelas pake ditiup segala 😆
    Ketahuan nih ente kerja di pabrik gelas bagian tukang niup y? :mrgreen:

  10. @cupid:
    maksud ente Ninja krr150SE Pdk Tsukigi ya, itu ya kerana faktor campur tangan pdk racing bos di Thai sana. Kalo blok mesin pdk nya diambil, ya sama kaya ninja rr doang

  11. 407. Penasaran – Juni 9, 2013
    400. acong
    @penasaran
    hah?? fu dan cb on dyno cuma 13dk ane baca di wak haji power on dyno / wheel pulsar 135 13.5dk cb di dyno bukan 13dk kali om ,tapi 15an koma,si nvl cuma lebih bsar dikit dari cb
    =============================================
    Yups. Power on wheel CB di-dyno di Ultraspeed cuma 13an HP.
    Sedangkan tabloid Motorplus ngetest di Aerospeed dpt 14an HP.
    CB 13 HP pertama kali diposting di blog sebelah punya?nya FBY
    Ane sih lebih percaya hasil pengetesan dr Motorplus karena netral.
    Berarti power on wheel CB & NVL sama? 14an HP. Gitu aja diributin. Malah jadi bahan BC. Pdhl bedanya cuma nol koma sekian HP aja, gak sampe 1HP. Bener? tukang BC nih FBY

    Yg 15an HP itu CBR150 bro, bukan CB.
    FU ditest oleh tabloid Motorplus saat akan dinilai dlm Motorplus Award kemarin ternyata power on wheelnya cuma 11an HP bro.
    Sedangkan pengetesan oleh pihak lain yg dimuat di Motorplus disebutkan power on wheel FU 13an HP.
    Pulsar 135 mungkin power on wheelnya segitu.
    ==================================
    maaf nih ya….
    setau ane motorplus nguji mpe 2 kali di aero speed. diartikel pertama kali diuji di dua tempat,yaitu di aero speed dan sportisi. sayangnya hanya hasil di sportisi yang diungkapkan, hasil di aero speed ga dikasih liat. Nah pada artikel kedua diuji lagi tapi di aero speed,hasilnya seperti yang ente bilang, kisaran 14dk. Nah yang jadi pertanyaan adalah apakah hasil di artikel kedua di aerospeed, sebenernya menggunakan data yang ada pada artikel pertama?(karena pada artikel pertama, hasil di aerospeed tak ditampilkan) atau benar2 ngetes lagi?

    ini hasil tes di sportisi..

    gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Test/2013/20130118-komparasi-3.jpg
    bedanya memang tidak sampai 1dk tapi grafik dari bawah hingga atas, NVL selalu ada diatas CBSF. hanya saja nafasnya tidak panjang, keburu dipotong limiter

    maaf nih ya bukan ngebela satu pihak kok

  12. ada satu hal yang bikin ane penasaran?
    Sebenernya ada apa ya dengan motor dengan sistem DOHC generik?Ban dan velg kenapa tidak memakai yang lebar ya?

  13. Jaos_konsumen biasa ente pasti ga bisa ngasih link youtube ato blog yg ngasih compare Cb ama nvl dijalanan. Ente kan cuman koar2 tanpa data n ngandelin hasil dyno doang. Bagi ente motor yg powernya gede di dyno=kenceng dijalan asli. Wong cuman beda nol koma doang kok bangga.
    Diatas udah ada yg ngasih data power to weight ratio antara PNS, CB AMA NVL dan ternyata NVL yg paling buncit kan PTWRnya? Tapi ane yakin ente ga paham apa itu Power to weight ratio.

  14. yang ngibul,,,, yang ngibul,,,,
    pertamax7.com/2013/05/22/jawaban-yamaha-kalbar-perihal-iklan-komparasi-yamaha-new-vixion-vs-honda-cb150r-tanya-blogger/

  15. @ 411. woh
    OK. No problem bro. Mendingan diskusi gini drpd BC ala FBY 😆
    Rev limiter NVL disetting pada 10500 RPM itu karena engine speed max-nya cuma sampe 10732 RPM aja. Hal itu konsekuensi dr pake stroke 58,7mm. Pada putaran mesin 10732 RPM piston speed max (21 m/s) NVL / Vixion sudah tercapai. Rev limiter NVL disetting pada 10500 RPM itupun gak efektif, karena utk sampe putaran mesin 10rb RPM aja udah berat. Kalo rev limiter disetting di atas itu mesin jd over rev, karena putaran mesin telah melebihi kemampuan maksimal mesin mampu bekerja. Lagian peak power NVL/Vixion kan ada pada 8500 RPM. Sejak 9500 – 10500 RPM power udah drop.

    Sedangkan CB pake stroke 47,2mm. Engine speed max-nya sampe 13347 RPM. Rev limiter disetting pada 11500 RPM. Peak power ada di 10000 RPM. Di rentang 10rb – 11500 RPM itulah kelebihan CB. Bahkan kalo pabrikan niat, rev limiter CB disetting pada 13rb RPM pun gak papa. Malah makin maksimal kecepatannya. Lah kan engine speed max-nya sampe 13347 RPM. Kodratnya mesin yg pake short stroke memang gitu, DOHC ataupun SOHC.
    Ini artinya, saat power NVL telah ngedrop di 10rb RPM, di saat yg sama CB justru baru sampe di puncak powernya, bahkan CB masih punya nafas sampe 11500 RPM. Utk jarak jauh jelas unggul CB jauh.

  16. 412. woh
    ada satu hal yang bikin ane penasaran?
    Sebenernya ada apa ya dengan motor dengan sistem DOHC generik? Ban dan velg kenapa tidak memakai yang lebar ya?
    =============================================
    Begini bro, kenapa power CB segitu doank itu karena efisiensi volumetris (EV) nya kurang optimal.CB pake diameter klep in 24mm & klep ex 21mm. Itu artinya, EV CB cuma 75% aja. Agar lebih bertenaga maka harus menaikkan EV-nya. Output powernya akan lebih besar kalo pake diameter klep lebih lebar 1-2mm.

    Sedangkan ukuran lebar velg & ban yg digunakan disesuaikan dg konsep & power serta torsi motor tsb. Konsep CB sebagai light-sport.
    Ukuran lebar velg & ban CB wajar lebih kecil dr NVL karena torsi CB lebih kecil dr NVL. Dan juga utk kebutuhan akselerasi biar enteng.
    Tapi dibandingkan dg old Vixion yg juga light sport, velg & ban CB lebih lebar karena power CB lebih besar meskipun torsi sama besar.
    Power to weight ratio CB lebih unggul dr NVL, yakni CB 0,13 dan NVL 0,12. Dilihat dr situ dpt diketahui akselerasi CB unggul dr NVL.
    PtWR old Vixion 0,11. Maka akselerasi CB juga unggul dr old Vixion.

  19. 413. Jombloers
    Jaos_konsumen biasa ente pasti ga bisa ngasih link youtube ato blog yg ngasih compare Cb ama nvl dijalanan. Ente kan cuman koar2 tanpa data n ngandelin hasil dyno doang. Bagi ente motor yg powernya gede di dyno=kenceng dijalan asli. Wong cuman beda nol koma doang kok bangga.
    Diatas udah ada yg ngasih data power to weight ratio antara PNS, CB AMA NVL dan ternyata NVL yg paling buncit kan PTWRnya? Tapi ane yakin ente ga paham apa itu Power to weight ratio.
    ============================================
    Slow aja bro. Ente harus sabar ngadepin orang bebal :mrgreen:

  21. 415. Penasaran – Juni 9, 2013
    @ 411. woh
    =========================
    ane tau kok kenapa limiter NVL rendah…tapi bukan itu yang ane maksudkan. Yang ane maksudkan itu gini bro, kan mas bro bilang di ultraspeed hasil dyno nvl ada di angka 14 dan cbsf hanya 13. nah ternyata bukan hanya di ultraspeed, di sportisi juga hasilnya 14 tuk nvl dan 13 tuk cbsf. Selang berapa minggu, motorplus bikin artikel lagi karena heran perbedaan hasil dyno antara nvl dengan cbsf di dunia maya bisa lebih tinggi nvl drpd cbsf, serta perbedaannya bs 0,7dk. Padahal motorplus udah ngetes di dua tempat pada artikel pertama, yaitu di aero speed dan sportisi tp yang ditampilkan hanya yg di sportisi. Pada artikel kedua krna heran, akhirnya ditampilin hasil dyno yg beda tipis, sama2 diangka 14 tp beda koma dan itu dr aerospeed.

  22. 416. Penasaran – Juni 9, 2013
    412. woh
    ==========================
    mas bro bisa bilang hanya 75%, bukan dari hasil 24×2 kan?

    hhhmmm…jadi pemilihan ban dan velg itu berdasarkan konsep motornya. Ane kira karena harus costdown tapi ternyata berdasarkan konsep. Tapi apa hubungannya bro antara pemilihan ban dan velg dengan power dan torsi?mohon penjelasannya.

  23. @penasaran
    td ane kelupaan, kan td ente jg bilang

    “Power to weight ratio CB lebih unggul dr NVL, yakni CB 0,13 dan NVL 0,12. Dilihat dr situ dpt diketahui akselerasi CB unggul dr NVL”

    penghitungannya seperti ini ya?ini ane bawa dari penjelasan mas bro diartikel yg lain.
    Power to Weight Ratio P200NS -> 23,1/145 = 0,15
    Power to Weight Ratio CB150R ?> 17/129 = 0,13
    Power to Weight Ratio NVL??> 16,59/129 = 0,12

    ane panjangin dikit ya
    Power to Weight Ratio P200NS -> 23,1/145 = 0,1593
    Power to Weight Ratio CB150R ?> 17/129 = 0,1317
    Power to Weight Ratio NVL??> 16,59/129 = 0,1286

    maaf nih?
    bukankah 129kg pada NVL itu adalah berat isi?
    bukankah 129Kg pada CBSF itu adalah berat kosong?
    145kg pada PNS itu berat apa ya?setau ane sih berat isi.

    Lalu berat yang dipakai dalam rumus itu berat kosong atau berat isi ya?

  24. @jombloers yg mr penasaran ama gue
    Lho koq gak nyimak kalian berdua tuuh?
    Gue tulis di dyno nvl menang…ya udah ..berarti kencang. Malah lu ‘sepakatin’ dgn cntoh duc di motogp vs m1 bla bla bla tadi kaan…..

    Nah…Kalo si cebong bisa menang di jalan…berartikan jg ada faktor x..faktor koetang.

    Koq malah minta link utube ke gue? Gue kan berpatokan cuma dari dyno doang…yg lebih valid dan faktor2 yg ada lbh terkendali. Kalo pun gue ada …gak bakal gue kasih. Knp? Krn faktor x yg bisa dijabarkan apapun td….. Sementara lu sendiri bisa gak beri link BUKTI cebong ngasapin nvl??? Kan kelihatan sekarang kalo kalian ngibul dgn menyembunyikan sesuatu demi kelangsungan hidup cebong.

    Udah deh gak usah gaya pintar tapi ngibul….sama gue yg simple2 aja lu gak nyimak.

    Hahahhhahah

    Salam SOHC

  25. haha…..semua sekarang bilang ni motor bagus..lihat aja 2bulanan lagi pasti dah the end. namanyajuga msih baru. kalo gak kuat beli bajaj pulsar ya beli aja bajaj bajuri….sama2 dari indiahe….paling nasibnya sama ma pulsar yg dah ada……kalauuttt….

  32. 229. Tukang Ojek – Juni 8, 2013

    Di sinyalir headlamp pulsar bakal laku keras buat operasi muka siburuk muka nvl? Kl udah begini siapa yg nyontek siapa??? Tetep aja kl Sinchan itu bahasa paling menyakitkan buat nvl? Owhhh? Teganya? Sungguhhh?, ter?. La? lu?.!!

    ==================================================
    HahahhHHAHhahhHAHAhha… enak benerrr ente ngomonggg haaaa3

  33. 429. tom – Juni 10, 2013

    alur ban depannya kebalik tuh?.. 😀

    =================================
    kagak broo… 100% bener gw udah liat secarafisik

  34. 395. Penasaran – Juni 9, 2013
    361. cupid
    hehehe.. udah jadi tabiatnya FBY tuh mas bro alibinya lari ke 2tak kalo kalah perform di 4tak
    Padahal motor sport 2tak 100-150cc yg terkencang di pasar Asia Tenggara itu NSR SP. Lah merek Honda lagi itu
    Makin sepet deh FBY
    ======================================================
    bukan kr 150 1998 lebih dikenalnya krr 150 SE 197 km/h @11.500 rpm
    =============================================
    itu yg versi join project bareng (di-tunning) PDK y?
    NSR 150SP standar 174 kpj @ 11500 RPM, real bukan on speedo
    Ninja 150RR standar 155 kpj @ 11500 RPM, real bukan on speedo
    Ninja 250R standar 150 kpj @ 11500 RPM, real bukan on speedo
    Cek aja http://www.gearingcommander.com
    ======================================================
    Yang Ninja 150 RR belum diganti tuh om rasio gearnya jadi 14/39 topspeed aslinya 167 km/h real by http://www.gearingcommander.com.
    Data yg om lampirin itu buat Ninja 150 R atau L untuk ukuran gear 14/42.

  35. @ 434. aji
    Thanks infonya.
    Kalo memang bener Ninja 150RR pake sprocket 14/39 berarti ada kesalahan data pada database Ninja 150RR di situs gearingcommander.com

« Older Comments

Comments are closed.