Kalau sampeyan ngomongin moge, pasti mindset kita akan dijejali opini….abot (berat), ganas dan liar. Manusiawi mzbro sebab motor dengan kubikasi diatas 600cc rata-rata memang menguras tenaga khususnya dipakai melaju dijalanan umum. Pendapat ini nyelip dipikirin IWB terhadap Versys 650. Apalagi melihat spek bobot yang mencapai 206kg. Weleh….lebih berat 40an kg dibanding Ducati Monster sekalipun. Semua semakin komplit setelah IWB nongkrong diatas jok sikuda besi. Jinjit balet rek 
…..
Kawasaki Versys 650 tunggangan kang Arif Respiro ini masih spek standart. Hanya sentuhan visual yang membuatnya beda. Dengan berat diatas 200kg….jangan pernah coba-coba untuk miringin motor. Dijamin kaki sampeyan nggak bakalan kuat nahan. Kejadian buruk pernah dialami kang Arif. Melibas jalanan non aspal….akibat berhenti di permukaan tanah yang cekung, kaki yang sudah dijinjit kudu meraih tanah lebih dalam. Efeknya….motor berhenti dengan posisi rada miring. “Ora teko sikilku….dadine miring, yo langsung ambruk” celoteh doi menceritakan pengalamannya. Waladalah…koyone serem tenan mengingat tinggi kang Arif sedikit lebih jangkung dibanding IWB aja bisa kerepotan. Dan semua yang mz Arif tuturkan ternyata bukan omong kosong. Sebagai touring bike, Versys emang tinggi bener….
Kesan pertama nongkrong diatas Versys, seat height sikuda besi diatas rata-rata. Asli…tidak disarankan untuk biker bertinggi badan 165 kebawah. IWB hanya mengandalkan ujung jari untuk membuat motor tetap berdiri sempurna. Kemudian….ergonomi, nah ini yang IWB demen. Tubuh tegak rileks. Posisi stang juga mantep. Dashboard konsol speedo terbaca dengan jelas. Warna dasar putih, ?pergerakan RPM dengan mudah ditangkap mata. Tidak sabar merasakan sensasi running….kontak ON, engine checking….pencet starter, dan pararel engine 650cc langsung menyala. Hhhmm….kayak Ninja 250 mzbro. Alus suarane. Warming up…..IWB mencoba merasakan tiap jengkal sensasi engine ketika idle. Weleh…getaran distang termasuk minim. Apakah tetap sama pada saat digeber?. Kita akan buktikan….
Tarik kopling (empuk kangbro) gear satu…..shifting rada keras, lepas kopling pelan-pelan…..bobot 215kg dengan enteng dibetot engine 650cc pararel engine. Wihhh….enak tenan. Penyaluran tenaga dari engine kerantai terasa smooth tidak mengagetkan. Berjalan dikecepatan 40km/jam….IWB tertegun atas respon secara keseluruhan. Vibrasi minim….handling ringan namun antep serta engine smooth tidak galak. DIbanding beberapa moge yang pernah IWB jajal….kenyamanan jujur Versys menempati posisi tertinggi (penilaian pribadi). Sebagai dual purposes bike…ability menghajar polisi tidur juga jempolan. Lembut tenan. Pengendara diatasnya dijamin tidak terlalu merasakan goncangan dari benturan roda. Tidak puas sampai disitu…IWB sempat membonceng mz Arif diatas siVersys. Nyaris tanpa kedodoran atau perubahan handling. Bahkan IWB seperti tanpa membonceng beban….enak aja motor ditekuk kiri kanan. Juozz gandozzzz kotozz-kotozzzz!!!!…..
Tidak lengkap rasanya jika belum merasakan accelerasi siVersys 650. Power 64ps@8000RPM serta torque 61NM@6800RPM…..sikuda besi berbobot 206kg tersebut IWB betot. Engine mendesing…dan secara cepat speedo sudah nongkrong diangka 105km/jam (lupa digear berapa). Terjangan angin kehelm serta keterbatasan trek memaksa IWB mengurangi kecepatan. karakter mesin Versys jebule termasuk bersahabat untuk karakter moge. Smooth dan tidak liar mzbro. IWB jamin….untuk pemulapun siVersys cukup nyaman (kecuali seat height tentunya). Overall….test ride sijaran wesi berbanderol 120jutaan tersebut melebih ekspetasi awal. Mindset berat, handling susah serta liar ilang babar blas. Yang ada jadi mupeng dan nelan ludah sendiri ….
Last.….Kawasaki Versys diracik dengan mengedepankan kenyamanan untuk melibas segala medan. Tidak heran seluruh komponen dibuat sedemikian rupa agar pengendara diatasnya tetap merasa comfort, confidence tanpa perlu dibebani dengan? bobot yang mencapai 206kg. Sekalinya diatas Versys…..sampeyan dijamin seperti nunggang motor kecil. Great worked from Kawasaki engineering……(iwb)
Noted : Special thanks to kang Arif (Respiro-Ridingware)
Spesifikasi Kawasaki Versys 650
| Suspensi Depan | 41 mm inverted telescopic fork with stepless (right-side) adjustable rebound damping and adjustable preload |
| Suspensi Belakang | Offset laydown single-shock with 13-way adjustable rebound damping and 7-way adjustable preload |
| Rem Depan | Dual semi-floating 300 mm petal discs Dual piston |
| Rem Belakang | Single 220 mm petal disc Single-piston |
| Ban Depan | 120/70ZR17M/C (58W) |
| Ban Belakang | 160/60ZR17M/C (69W) |
| Panjang x Lebar x Tinggi | 2,125 mm x 840 mm x 1,330 mm |
| Jarak Poros Roda | 1,415 mm |
| Jarak ke Tanah | 180 mm |
| Berat | 206 kg |
| Kapasitas Bensin | 19 litres |
| Trail | 108 mm |
| ENGINE | |
| Tipe | Liquid-cooled, 4-stroke Parallel Twin |
| Maksimum Power | 47 kW {64 PS} / 8,000 rpm |
| Torsi Maksimum | 61 N.m {6.2 kg.m} / 6,800 rpm |
| Diameter x Langkah | 83 x 60 mm |
| Volume Silinder | 649 cm3 |
| Valve System | DOHC, 8 valves |
| Sistem Bahan Bakar | Fuel injection: 38 mm x 2 (Keihin) |
| Sistem Pengapian | Digital |
| Sistem Pendinginan | Forced lubrication, semi-dry sump |
| Perbandingan Kompresi | 10.6:1 |
| DRIVETRAIN | |
| Jumlah Transmisi | 6-speed, return |
| Primary Reduction Ratio | 2.095 (88/42) |
| Rasio Gigi Ke-1 | 2.438 (39/16) |
| Rasio Gigi Ke-2 | 1.714 (36/21) |
| Rasio Gigi Ke-3 | 1.333 (32/24) |
| Rasio Gigi Ke-4 | 1.111 (30/27) |
| Rasio Gigi Ke-5 | 0.966 (28/29) |
| Rasio Gigi Ke-6 | 0.852 (23/27) |
| Final Reduction Ratio | 3.067 (46/15) |
| Tipe System Final Drive | Sealed chain |
| Kopling | Wet multi-disc, manual |
wow… Mak nyuuush…
review ajang balap isle of man TT donk ms iwb, yg kemarin memakan korban lg..
kawak mau kagak bikin adventure kaya gini versi 250 cc nya,secara kan versi fairing udh ada,versi jalanan nya ada,tinggal versi adventure yg belum,itung itung memperkokoh d kelas 250cc 😀
pernah liat yang lagi touring pke ER6 masih gak terlalu besar msh ky N250,klo versys belum pernah liat,apalagi pke side box
baridienbp.wordpress.com/2013/05/28/mengantar-membeli-motor-baru/
kalo sama harley enak mana mas iwan?
No comen..
*r4 kuw4t tuku..
ban ny enak buatcornering ngak mas?licin g,, ad yg mw jual nih
ra tertarik aku,
pasti jinjit balet juga, make vixion aj msh agak jinjit, hahahaha
mingkem waelah…………. ra tuku je……..
Sesok bahas balet lha’an kang…”jinjit balet” lol
Jan mongtor mahal mustine kudu swip tumpakane.
Coba pinjem bmwnya mbah dukun kang, beratan mana
AHM mana nih ?… kapan masukin cb500x ?.. adu motor turing dong.. dari sisi harga cb500x jauuhh lebih murah (di amerika OTR 5900USD), dimensi 11:12 sama versys.. berat lebih ringan, handling : style touring tegak dan nyaman libas segala medan… kurang apa lagi ??…
Dengan berat diatas 200kg?.jangan pernah coba-coba untuk miringin motor. Dijamin kaki sampeyan nggak bakalan kuat nahan. (IWB)
modddiiiiyyyar tenannnnn
=========================
jd ingat kejadian hari sabtu-minggu kemarin..di bdg(cibiru) mz..ane lg macet ria dgn R4…..trus ada sirine dr pasukan MOGE campuran berbagai merk…sprt honda,kwsk,hd,dsb…..eeh ada seorang yg bawa goldwings yg keteter/pisah dr pasukannya…xixixi..hampir jatuh..meliuk liuk diantara r4 n puluhan metik n bebek yg mengikuti dan menghalaunya… padahal bobotnya…wedeeeew andaikan….?.?.?
61. bocar atlantis – Mei 30, 2013
AHM mana nih ?? kapan masukin cb500x ?.. adu motor turing dong.. dari sisi harga cb500x jauuhh lebih murah (di amerika OTR 5900USD), dimensi 11:12 sama versys.. berat lebih ringan, handling : style touring tegak dan nyaman libas segala medan? kurang apa lagi ???
=====================================================
yg jadi pertanyaan itu !!
ente sendiri bkal beli ga ?? jng congor doang yg dimaenin, xixixixi
Ajibbbbb…
Wahh… kalo sini mah adanya Honda Persib…
mau jual vespakolot ane ah,buat beli ni motor kurangnya ane minta ahmad fatonah aja pasti dikasih
64. Mustakim – Mei 30, 2013
61. bocar atlantis ? Mei 30, 2013
AHM mana nih ?? kapan masukin cb500x ?.. adu motor turing dong.. dari sisi harga cb500x jauuhh lebih murah (di amerika OTR 5900USD), dimensi 11:12 sama versys.. berat lebih ringan, handling : style touring tegak dan nyaman libas segala medan? kurang apa lagi ???
=====================================================
yg jadi pertanyaan itu !!
ente sendiri bkal beli ga ?? jng congor doang yg dimaenin, xixixixi
=====================================================
bego lu ! emangnya gw mesti lapor ke elu kalo gw beli ??…
Mantap mas Iwan… BBM/km berapa tuh?? wkwkwkwkwk
de2tninja.wordpress.com/2013/05/30/test-drive-tronton-mitsubishi-fuso-hd-6-x-4-dengan-muatan-32-ton-batu-bara/
ora pantes numpak kui l?k, 😀
pernah nyoba di delaer Kawasaki..dalam keadaan mati dan berhenti
pas ane coba naekin… wooowww.. it’s a wonderfulll…!!!
kayak nyang ane pengen.. tingginya pas..walopun ane jinjit..tapi ini karena joknya yang lebar plus empuuukkk..!!!
kalo masalah bobot… yagghhh anggap aje lagi boncengan naek “mocil”..!!!
setelah nyoba naekin versys.. terus ane pulang nyoba naek NMP… wis talagahhh… beda blassss…serasa naek mocil beneran…!!! 😀 😀 😀
sampe sekarang ane masih “gak bisa tidur” gara2 nyoba versys..!!!
btw..kata juragan warung sebelah… uda ada logghh “lowering kit” buat versys..jadi gak perlu jinjit… itu kata juragan warungnya loghhh..!!!
kira2 kang iwan berminat ga meminangnya?
sarikurnia980.wordpress.com/2013/05/31/mengenal-o-ring-pada-rantai/
kawasaki baru lagi ?
Motor semi enduro, handling mantap, bbm termasuk irit di kelasnya. Worth to buy!
Artikel bagus! Lanjutkan! 🙂
WUSSSS ! JOOOSSSSS TENANNNNN IKI
Bungkuz aja mzbrosist… Tunggu apa lagi?? Bungkuz dahhh!
keren banget nih motornya bro…
ane sudaeberapa kali mbawa ne, tapi sayang kagak ke beli… 🙁
Untuk tinggi badan 160kg jadi ga recomment ya mas? Pengaruh turun berapa cm kalo pake lowering kit?