Kalau sampeyan ngomongin moge, pasti mindset kita akan dijejali opini….abot (berat), ganas dan liar. Manusiawi mzbro sebab motor dengan kubikasi diatas 600cc rata-rata memang menguras tenaga khususnya dipakai melaju dijalanan umum. Pendapat ini nyelip dipikirin IWB terhadap Versys 650. Apalagi melihat spek bobot yang mencapai 206kg. Weleh….lebih berat 40an kg dibanding Ducati Monster sekalipun. Semua semakin komplit setelah IWB nongkrong diatas jok sikuda besi. Jinjit balet rek …..
Kawasaki Versys 650 tunggangan kang Arif Respiro ini masih spek standart. Hanya sentuhan visual yang membuatnya beda. Dengan berat diatas 200kg….jangan pernah coba-coba untuk miringin motor. Dijamin kaki sampeyan nggak bakalan kuat nahan. Kejadian buruk pernah dialami kang Arif. Melibas jalanan non aspal….akibat berhenti di permukaan tanah yang cekung, kaki yang sudah dijinjit kudu meraih tanah lebih dalam. Efeknya….motor berhenti dengan posisi rada miring. “Ora teko sikilku….dadine miring, yo langsung ambruk” celoteh doi menceritakan pengalamannya. Waladalah…koyone serem tenan mengingat tinggi kang Arif sedikit lebih jangkung dibanding IWB aja bisa kerepotan. Dan semua yang mz Arif tuturkan ternyata bukan omong kosong. Sebagai touring bike, Versys emang tinggi bener….
Kesan pertama nongkrong diatas Versys, seat height sikuda besi diatas rata-rata. Asli…tidak disarankan untuk biker bertinggi badan 165 kebawah. IWB hanya mengandalkan ujung jari untuk membuat motor tetap berdiri sempurna. Kemudian….ergonomi, nah ini yang IWB demen. Tubuh tegak rileks. Posisi stang juga mantep. Dashboard konsol speedo terbaca dengan jelas. Warna dasar putih, ?pergerakan RPM dengan mudah ditangkap mata. Tidak sabar merasakan sensasi running….kontak ON, engine checking….pencet starter, dan pararel engine 650cc langsung menyala. Hhhmm….kayak Ninja 250 mzbro. Alus suarane. Warming up…..IWB mencoba merasakan tiap jengkal sensasi engine ketika idle. Weleh…getaran distang termasuk minim. Apakah tetap sama pada saat digeber?. Kita akan buktikan….
Tarik kopling (empuk kangbro) gear satu…..shifting rada keras, lepas kopling pelan-pelan…..bobot 215kg dengan enteng dibetot engine 650cc pararel engine. Wihhh….enak tenan. Penyaluran tenaga dari engine kerantai terasa smooth tidak mengagetkan. Berjalan dikecepatan 40km/jam….IWB tertegun atas respon secara keseluruhan. Vibrasi minim….handling ringan namun antep serta engine smooth tidak galak. DIbanding beberapa moge yang pernah IWB jajal….kenyamanan jujur Versys menempati posisi tertinggi (penilaian pribadi). Sebagai dual purposes bike…ability menghajar polisi tidur juga jempolan. Lembut tenan. Pengendara diatasnya dijamin tidak terlalu merasakan goncangan dari benturan roda. Tidak puas sampai disitu…IWB sempat membonceng mz Arif diatas siVersys. Nyaris tanpa kedodoran atau perubahan handling. Bahkan IWB seperti tanpa membonceng beban….enak aja motor ditekuk kiri kanan. Juozz gandozzzz kotozz-kotozzzz!!!!…..
Tidak lengkap rasanya jika belum merasakan accelerasi siVersys 650. Power 64ps@8000RPM serta torque 61NM@6800RPM…..sikuda besi berbobot 206kg tersebut IWB betot. Engine mendesing…dan secara cepat speedo sudah nongkrong diangka 105km/jam (lupa digear berapa). Terjangan angin kehelm serta keterbatasan trek memaksa IWB mengurangi kecepatan. karakter mesin Versys jebule termasuk bersahabat untuk karakter moge. Smooth dan tidak liar mzbro. IWB jamin….untuk pemulapun siVersys cukup nyaman (kecuali seat height tentunya). Overall….test ride sijaran wesi berbanderol 120jutaan tersebut melebih ekspetasi awal. Mindset berat, handling susah serta liar ilang babar blas. Yang ada jadi mupeng dan nelan ludah sendiri ….
Last.….Kawasaki Versys diracik dengan mengedepankan kenyamanan untuk melibas segala medan. Tidak heran seluruh komponen dibuat sedemikian rupa agar pengendara diatasnya tetap merasa comfort, confidence tanpa perlu dibebani dengan? bobot yang mencapai 206kg. Sekalinya diatas Versys…..sampeyan dijamin seperti nunggang motor kecil. Great worked from Kawasaki engineering……(iwb)
Noted : Special thanks to kang Arif (Respiro-Ridingware)
Spesifikasi Kawasaki Versys 650
Suspensi Depan | 41 mm inverted telescopic fork with stepless (right-side) adjustable rebound damping and adjustable preload |
Suspensi Belakang | Offset laydown single-shock with 13-way adjustable rebound damping and 7-way adjustable preload |
Rem Depan | Dual semi-floating 300 mm petal discs Dual piston |
Rem Belakang | Single 220 mm petal disc Single-piston |
Ban Depan | 120/70ZR17M/C (58W) |
Ban Belakang | 160/60ZR17M/C (69W) |
Panjang x Lebar x Tinggi | 2,125 mm x 840 mm x 1,330 mm |
Jarak Poros Roda | 1,415 mm |
Jarak ke Tanah | 180 mm |
Berat | 206 kg |
Kapasitas Bensin | 19 litres |
Trail | 108 mm |
ENGINE | |
Tipe | Liquid-cooled, 4-stroke Parallel Twin |
Maksimum Power | 47 kW {64 PS} / 8,000 rpm |
Torsi Maksimum | 61 N.m {6.2 kg.m} / 6,800 rpm |
Diameter x Langkah | 83 x 60 mm |
Volume Silinder | 649 cm3 |
Valve System | DOHC, 8 valves |
Sistem Bahan Bakar | Fuel injection: 38 mm x 2 (Keihin) |
Sistem Pengapian | Digital |
Sistem Pendinginan | Forced lubrication, semi-dry sump |
Perbandingan Kompresi | 10.6:1 |
DRIVETRAIN | |
Jumlah Transmisi | 6-speed, return |
Primary Reduction Ratio | 2.095 (88/42) |
Rasio Gigi Ke-1 | 2.438 (39/16) |
Rasio Gigi Ke-2 | 1.714 (36/21) |
Rasio Gigi Ke-3 | 1.333 (32/24) |
Rasio Gigi Ke-4 | 1.111 (30/27) |
Rasio Gigi Ke-5 | 0.966 (28/29) |
Rasio Gigi Ke-6 | 0.852 (23/27) |
Final Reduction Ratio | 3.067 (46/15) |
Tipe System Final Drive | Sealed chain |
Kopling | Wet multi-disc, manual |
Podium
Sent from my BlackBerry?
powered by chapsclabiration903
mantap
jos
Jossssssssss
Sent from my BlackBerry?
powered by chapsclabiration903
mantap
luar biasaaa
Motor touring mantap
8 joss
Ndoweh
touring bike….euuuyy.
mantab.:-)
mantab Versys 650
10 besaarr..
tgi 170.msh d bkat naek moge.tp cm bkat yg harus dpendam
mantap
katanya sih versys lebih galak dari ninja 650 dan er6n
pertamax7.com/2013/05/30/ducati-monster-795-cicilan-rp-35-juta-perbulan/
btw kang iwan tingginya brap nh??
moge mahal
20 besar dolo
mantep lawonp moge
tetep ga ke beli..
Modar tenan…..
Tuker aja byson nya mas sama kawasaki versys.
wah keren, sayang kurang suka model ky gtu
di Kotabaru Parahyangan itu nyobanya ya Mas…
mancaap
Mahal harga nya kalo Cb 500 x berapa harganya,ada yg tau?? Desainya mirip2.
Pasti punya bos respiro yak
?@Aris_FR Follow!! ??
?(????) ?214DD020 (??`??)
yg warna putih keren
Tumben kang Iwan mupengnya nelen ludah sendiri, biasane ndoweh alias ngowoh sambil ngiler..
wkwkwk……..
bah,,, produk gagal itu,,,,,
,,, gagal aku belinya,,,
mantaf…
kestabilan tinggi mungkin krna bobot yg berat..
kalo tinggi seatnya di rendahkan lagi, psti lebih juozz guandozzzz kuotozzz kuotozz nganti mbeluedozzz dozzz dozzz dozzz…..
tpi syange inyong ra iso tuku.. hehehe.
mupeng tapi kantong ra pengen..
mas Iwan tingginya berapa ?
*cuman mau mengukur pakai imajinasi
dari semua Merk Japan,ndak disangka Kawasaki bisa sukses seperti sekarang dikelas premium,yg mengaku didepan baru mau ngikutin,yg ngaku satu hati nyatanya setengah hati,selamat dan sukses buat Kawasaki.Suzuki kelupaan ditulis soalnya inovasinya terhenti.
kang iwan,, ada indikasi kawansaiki mau buat mongotoro 150cc 4 tak gak ?
wawaw… wawaw…!!!
Ajib..Wes murup tho kang listrike?
mantaaap. like this lah
Joss….
dhukha99.wordpress.com/2013/05/30/mesin-prototipe-yamaha-untuk-tim-privater-crt-di-motogp/
regane piro kwi kang. . .nek karo motor e uje kae jek larang endi kang. . .
100 besar..
Si kebo cemburu berat tuh kang
Top markotop
wawwiwiwaw.blogspot.com
apik….sayang aku ra due duit nggo tuku
Waduh jual aja mas si kebonya ganti itu lebih maknyus 🙂
kapan duwe koyo ngene iki…
jadi pgen ?hmmm
@ 16. marley yusuf
Standart bro…170cm
@ 22. fansboy_karbitan –
Duit gambar cakil
@ 29. sodiqcho
Hahahaha
@ 34. mario
Sejauh ini masih buram banget bro. Ditunggu saja
@ 36. Noesa
Wis kang, tapi sik byar pet mati urip
@ 39. fadeln250r
Larang iki kang. ER6 sedikit lebih murah dibanding Versys
Enaknya naik yang “gede gede”
myskywave.wordpress.com/2013/05/30/suzuki-sport-150-pahe-mana-lebih-baik-gs150r-gsr-150i-atau-en-150/
bandingin ma er6N secara keseluruhan juooz mana kang iwan…?
embe garut versi kaoskai 😀
haboottt tenan… jinjit pisan.
ndak cocok mas bro…
… cocokpun gak kuat beli. 🙂
sukanyamotor.blogspot.com/2013/05/baru-kualifikasi-iomtt-2013-sudah.html