Bro dan sis sekalian…..ketika kita membicarakan jagoan baru sport pabrikan garputala, maka mindset dan harapan kita adalah pararel engine. Hal ini sudah kita bahas sebelumnya entah itu ukuran throttle body (indikasi twin) ataupun jadwal assembling. Namun….tiba-tiba, semalam IWB mendapatkan sebuah email dari bro X….pengunjung setia IWB sekaligus sosok yang sempat memberikan info awal tentang project 250cc Yamaha dengan pararel engine-nya bahwa mereka mengendus adanya engine anyar yang terindikasi sebagai 3 silinder engine masuk tahap produksi. Waladalah….opo maneh iki??…..
Penggalan email sangat singkat dan padat tapi sempat mengganggu pikiran IWB. Isinya yakni…
“Bro…….ada cylinder head buat motor 3 silinder yang masuk line produksi, katanya buat yang 250 cc. Tapi aku ragu apa buat yang 320 cc?. Kalo diliat target peluncuran dan dah masuk line produksi bisa jadi itu yg buat 250cc 3 silinder Bro”
Nah….opo ora mumet sampeyan. Disaat kita sudah yakin motor yang kita bicarakan bertipe pararel engine….moro-moro njedul info lain. Disana disebutkan…..bro X (sebut saja demikian) menyebut mesin 3 silinder masuk line produksi. Kendati doi sendiri ragu mengingat isu kuat pararel engine sudah kita angkat kepermukaan,? kesamaan “time frame”…..jadwal dan target yang dicanangkan pabrikan memberikan dugaan liar bahwa 3 silinder tetap terbuka dicangkokkan pada engine seperempat liter….
Last…IWB sendiri tidak yakin YIMM menjejali sport 250cc dengan desain 3 silinder. Bakal dibanderol berapa jika nekad melakukan hal itu. Toh bisa saja mesin yang dimaksud untuk varian lain. Apalagi sejak tahun 2012 Yamaha memang sedang mengembangkan engine 3 silinder crossplane concept untuk? YZF R1. Hal ini logis mengingat Indonesia akan menjadi basis produksi moge Yamaha kedepan. Sayang bro X tidak mampu menggali ukuran piston ataupun detil lain. Akan tetapi keberadaan 3 cylinder engine dilingkaran YIMM manufacture tetap membikin penasaran. Kita tampung saja mzbro…..(iwb)
@RAJA GAZRUUK ? Mei 24, 2013
Huahahaha?ora gumun kang soalnya dr jaman baheula YIMM gak brni head to head CC dngn kompetitor,tu sbgai wjud strategi biar dblang smakin didepan!
Bisa jga sbgai lngkah mngatasi mslah power n torsi yg dhsilkan mengingat msin yg dpkai msh SOHC is sekseeeehhh! Hahahaha?dagelan!
Paling2 Mtrmu Honda Grand Kuwi Yo Sing Tuku Mbokmu Dudu’ Raimu Ngono Kok Arep Gacor Bab Mesin 3 Silinder
@RAJA GAZRUUK ? Mei 24, 2013
Huahahaha?ora gumun kang soalnya dr jaman baheula YIMM gak brni head to head CC dngn kompetitor,tu sbgai wjud strategi biar dblang smakin didepan!
Bisa jga sbgai lngkah mngatasi mslah power n torsi yg dhsilkan mengingat msin yg dpkai msh SOHC is sekseeeehhh! Hahahaha?dagelan!
Kapan2 AQ Nyilih Cangkemu Sedilut Tak Gawe Ngising Ya SU…
162. SALES GARPUSENDOK – Mei 24, 2013
kye bt mesin potong rumput yamaha?..atau kompresor ban
Itu Buat Mesin Pemotong Leher Km Bos..
Seneng Tuku Ra Seneng Yo Wis… Ra perlu Kakean Cangkem…
Semakin di depan.. juozzzzz
@RAJA GAZRUUK ? Mei 24, 2013
Huahahaha?ora gumun kang soalnya dr jaman baheula YIMM gak brni head to head CC dngn kompetitor,tu sbgai wjud strategi biar dblang smakin didepan!
Bisa jga sbgai lngkah mngatasi mslah power n torsi yg dhsilkan mengingat msin yg dpkai msh SOHC is sekseeeehhh! Hahahaha?dagelan!
Tertawa aq baca komentarmu bos, Smua brand motor jepang itu quality bagus.. Klo g mampu beli g usah nyacat.. makin kliatan kelas km yg ga gablek duit… G bs jd koruptor ehh malah jd hinator.. ngebully abis2an sbuah brand. Org kaya g ada wkt buat jd hinator.. cz time is money.. Org Kaya pasti beli apa yg dia suka bkn bdasarkan harga.. 1 Mobil Ferrari Modena jelas lebih berkelas drpd 10 Mobil Honda Accord
Dikibulin jepang kok pada seneng semua sih???? coba kita bangsa Indonesia bikin sendiri donk. Mental jong*s semua
208. ardoid – Mei 24, 2013
Dikibulin jepang kok pada seneng semua sih???? coba kita bangsa Indonesia bikin sendiri donk. Mental jong*s semua
La km sendiri bs bikin motor ya bos..? klo bs aq pesen 1 aj
udeeeh FBH ngga usah khawatir ma yang giniaaan.
emangnya bisa langsung jungkalin MS honpret.
😆
kalo yakampret nelorin matic superior fitur berlimpah dg harga yang terjangkau baru laaah FBH bengek..
MS honpret terancam
😆
kayaknya penamaan crossplane crankshaft pd aplikasi mesin 3silinder kayane kurang cocok.
mungkin yg cocok adalah Tristarsplane crankshaft (versi aku sendiri)
..hehe
wuih bunyinya pasti lebih merdu lagi zuiinggzuiiing….
Ai sbg fby biasa ikut prihatin atas komeng kawan2 ai yg mulai kalap, gk terima ploduk pabrik kebanggaanya dicela. Mhn disori’in dikit
wooowww
Nggak yakin deh
otoradians.blogspot.com/2013/05/loading-blog-otomotif-terlama-via.html?m=1
171. andre – Mei 24, 2013
3 cyl???
ah biasa itu?
dulu ada honda hornet or cbr250rr 250cc 4 cyl?
coba kembali ke jaman baheula?
—————————————————————————————
Yoi bro Betul tapi jaman baheula efisiensi bbm nggak sebagus sekarang.
BSA side klep 500cc dibanding sama motor keluaran sekarang efisiensi bbm jauh serta pemanfaatan power dan torsi motor lebih bagus sekarang namanya kemajuan teknologi.
Hehehe 😀
Kayak naik hijet 1000 wide. Penuh getaran.
208. spyderbilt 091 – Mei 24, 2013
208. ardoid ? Mei 24, 2013
Dikibulin jepang kok pada seneng semua sih???? coba kita bangsa Indonesia bikin sendiri donk. Mental jong*s semua
La km sendiri bs bikin motor ya bos..? klo bs aq pesen 1 aj
—————————————————————————————
Bisa aja om tinggal mesen minimal 100 unit dari cina dikasih nama motor sesuai selera juga bisa makanya jangan heran dulu Minerva cbr 150 keluaran awal bisa di servis di bengkel resmi honda karena itu tadi.
You Know lah.
Hehehe 😀
WeweeW….3 silinder?????
Tapi lo buat 250cc kayanya g mungkin dah….
Klo seandainya bener jg…tu motor mo d bandrol brp????….
katanya single, katanya twin..skrng triple…mana yg bener….
Wallah opo mane iki ?
Bikin penasaran aja.
nofgipiston.wordpress.com/2013/05/24/foto-penampakan-motor-yang-diperkirakan-pulsar-375-full-body/
Keren gan. . .
Kapan keluar ya….
Produk ini dikembangkan untuk menahan gempuran CB300, Ninja 300 dan Bajaj Pulsar 375. Akan diluncurkan akhir 2013, tapi indikasi-nya adalah untuk global product (learners bikers di Eropa)
Spec mesin
> 350cc
> Power 30 – 40 hp
> DOHC 4 valves
> Crossplane crankshaft
> Tubular frame
> Product Code “RD”
Doakan semoga dijual disini, karena uhuuyy banget
Walahdelah…
trexton.wordpress.com/
kalau 2 silinder 250cc lawannya 1silinder ya harus 280cc baru imbang. kalau ini 3 silinder 250cc ya lawanya jika 2 silinder ya harus 280cc, jk lawannya cuma 1silinder ya diatas 300cc baru imbang. makanya cbr250cc lawan ninja250, notabene ninja 2 silinder. shrsnya cbr dbore up jd 280/300 baru imbang. klu ttp kondisi sama2 250cc harusnya Power weight ratio harus sama, shg ninja dtambahin bobot. contoh aja WSBK knapa ducati panigalle 1099cc lawannya cbr,ninja cc nya dbawahnya 990/999cc. ya karena itu
sepertinya hanya mencari perhatian saja… budget project mesin triple silinder ga murah, dan secara itungan bisnis motor 250cc pake 3 silinder ga efesien… kecuali limitid edition yg berarti harganya fantastis
🙂
wiihh 3 silinder crossplane crankshaft.. mesin halus, stabil, kencang.. wuuzzz ngiiiiing
3 cylinder = stereo 3D suround sound
untuk R6 kah ?
gga yakin 250 cc, emng yamaha brani buka klas baru 3 cylinder .
mungkin buat ganti r6 kali, 3 cylinder 675 cc kali
motor cumi,,,,CUMA MIMPI
3 SILINDER MIRIP BAJAJ BBG DONK………………………
YAMAHA SEMAKIN GALAU NIH,MAKANYA DIBIKIN ISU2 GAK JELAS..
Ditambah lg, bocah stres yg ngetes NVL pake GPS hape
Padahal tuh bocah ga tau cara capture hape?
Akhirnya jadi bahan cengan para FBH,..
Tragis!!! 😀
mtr opo yo?
ariblogmotor.wordpress.com/2013/05/24/pihak-ahm-merespon-keluhan-konsumen-cb150r/
Sudah pernah bawa Xenia 1000 cc gak?
Mesinnya 3 silinder, suara tetap saja silent & getaran mesin halus.
Issue R1 bakal dibuat 3 silinder bisa jadi benar.
Karena teknologi crossplane crankshaft membuat mesin sangat halus tapi mengorbankan torsi & akselerasi.
Dengan mengubah menjadi 3 silinder diharapkan torsi besar bisa didapat dari ledakan yang lebih besar tiap silindernya tanpa mengorbankan power delivery-nya yang smooth.
Tapi issue motor sport 250cc pakai 3 silinder menurut gw kecil kemungkinan benarnya.
Mesin 3 silinder diproduksi YIMM mungkin benar ada tapi peruntukannya untuk produk global lainnya.
Mengenai Lexus LFA, yang pernah nonton Nation Geographic akan paham kenapa sampai Lexus-Toyota meminta bantuan teman lamanya Yamaha untuk suplai mesin ke mobil ambisius mereka itu.
Mobil ini dirancang cukup lama, kalau gw tidak salah ingat dimulai tahun 2000 sebagai mobil concept.
Setelah 4 kali mengubah conceptnya yang hanya berhenti di lantai pameran motor show, akhirnya tahun 2010 baru mulai masuk tahap produksi.
Tahapan produksinya pun baru rampung tahun 2012.
Artinya butuh 12 tahun mobil ini baru bisa dinikmati penggila mobil sport, terhitung dari goretan kertas disain pertama kali sampai mobil sampai ke tangan konsumen!
Sangat lama karena memang sangat ambisius.
Lexus-Toyota sangat berambisi menciptakan mobil sport yang sangat iconic, target produksinya saja hanya 500 unit setelah itu tidak akan diproduksi lagi.
Kalau bicara ekonomis jelas sangat tidak menguntungkan.
Tapi dari sisi mengangkat citra brand Lexus-Toyota sangat besar impact-nya.
Rangka-nya saja dibuat dari carbon fiber yang beratnya 1/5 baja tapi punya kekuatan 10x baja.
Kenapa sampai harus minta bantuan Yamaha untuk menyuplai mesin?
Ambisi Lexus-Toyota adalah membuat mobil sport dengan mesin berukuran compact nan ringan.
Tantangan lainnya, Lexus tidak mau memakai turbo seperti umumnya pabrikan mobil sport lainnya.
Menurut Lexus, teknologi turbo punya kelemahan dalam respon mesin yang lambat untuk mencapai akselerasi yahud.
Sudah begitu, Lexus berambisi untuk memakai mesin V-10 seperti mesin F1.
Dipilihnya mesin V-10 karena Lexus ingin menggapai putaran mesin yang lebih tinggi dari V-8 tapi tidak ingin terlalu banyak komponen piston yang bergerak seperti V-12 karena memberi dampak negatif pada respon mesin.
Sasaran Lexus dalam pemilihan konfigurasi mesin adalah menciptakan mesin dengan respon mesin yang sangat cepat.
Tapi untuk produksi massal pengalaman Toyota adalah mesin V-6 & V-8.
Untuk mewujudkan ambisinya itulah Toyota meminta teman lamanya Yamaha untuk membuatkan mesin bagi Lexus LFA, dengan pertimbangan Yamaha punya pengalaman & pengetahuan luas dalam merancang mesin berukuran compact & ringan.
Mesin racikan Yamaha dengan kapasitas 4800 cc V-10 lebih ringan dari mesin 3500cc V-10 buatan Toyota (tipe 2GR-FE).
Bagaimana respon mesinnya?
Mesin ini mampu “berteriak” dari idle rpm sampai redline alias rpm maks hanya dalam tempo 0.6 detik!
Bantuan Yamaha tidak berhenti disini saja tapi juga dalam membuat knalpot dan intake manifold khusus agar diperoleh suara iconic yang diinginkan perancang Lexus.
Soal knalpot tidak dibahas mendalam ole NG.
Tapi soal intake manifold yang dirancang agar menciptakan suara accoustic khusus dibahas NG karena memadukan teknologi music Yamaha dengan teknologi mesinnya.
Gak rugi kok beli DVD-nya.
Banyak hal yang dibahas disana, terutama cara-cara manufacturing-nya yang menawan.
Wow keren gan
Soyo akeh motor honda di kampelengi yamaha..
Montor paling kenceng iku honda..salese sing ngomong,padahal..sering montere di kamplengi..
Semua sales motor ya bilang motor nya yang paling kenceng maz bro… hi hi
Sy pernah dengar orang dalam yamaha menyampaikan merek lagi buat engine 350 CC, ini dari sumber yg terpercaya. Krn memang bagianya buat casting engine.
Mbok ya biarin aja..YIMM mau produksi 3silindr,kok pada .,
*jual sawah ah..bwat nebus..hehehe
Ahm bisa gak ya
Kerisis Di Yamaha masih mendunia… hi hi hi
235. SUMANTO
Soyo akeh motor honda di kampelengi yamaha..
236. SUMANTO
Montor paling kenceng iku honda..salese sing ngomong,padahal..sering montere di kamplengi..
=====================================================
dikamplengi di mana? di dyno kah?
yg ada malah sport 150cc Y sering dikamplengi barongsai 125cc di jalanan 😆
233. ben piss
Issue R1 bakal dibuat 3 silinder bisa jadi benar.
Karena teknologi crossplane crankshaft membuat mesin sangat halus tapi mengorbankan torsi & akselerasi.
Dengan mengubah menjadi 3 silinder diharapkan torsi besar bisa didapat dari ledakan yang lebih besar tiap silindernya tanpa mengorbankan power delivery-nya yang smooth.
===================================================
Pantesan aja YZR M1 selalu kalah akselerasi dr RC213V.
Ternyata dg menggunakan crossplane crankshaft malah bikin torsi gak maksimal. Power delivery-nya pun terlalu smooth. Berbeda dg RC213V yg bisa menyalurkan power maksimalnya ke aspal. Torsi pun lebih besar.
HEHEHEHHEHE ! 🙂 TUYUL2NYA AHMPRETTTTTT PADA KLUAR GK TRIMA KRN YIMM NGELUARIN 3 CYLINDER ! MAUAKANANNNNN TUH MERK HONDPRETTTTT ….
power diatas ninin.. torsi dibawah ninin… jadi bobot harus ringan yang artinya pake material yang lebih premium. jika tidak sangat tidak bersahabat buat stop and go….
misale 250cc 2cilinder, diecast almunium, forgpiston,dysil cilinder, injeksi, dohc…. kompetitor modiarrrrr rekkk…. regane selangittt..cckckckckck
yg oot gak usah komen, komen kok di luar yg dibahas ckckck… mending nunggu atpm tanggepin datengin mogenya ya kalau sudi
190. gilaroda2
250cc 3 silinder, josss, bs tuh pake bore 50 x stroke 42, josss melengking sampe 20.000rpm?
================================================
kalo pake stroke 42mm gak sampe 20ribu RPM bro.
Cuma sampe 15ribu RPM aja kayak Ninja250
192. pak tarno
191. frontdiskbrake
gak cuma crypton aja, kebanyakan mesin tipe overstroke menggunakan balancer biar mesin halus juga mencegah bandul melintir
???????
gak juga bro, bebek-bebek supra pada gak pake balancer, maticnya juga, shogun juga gak semuanya, vega juga cuma yg lawas yg segenerasi crypton yg berbalancer,
============================================
CBR250 juga pake engine balancer bro
42. old blade – Mei 24, 2013
rasa nya aneh motor jepang ngeluarin 3 cyl,,padahal yg pake 3 cyl itu mv agusta 675 & Triumph
675 Daytona,kata si mbah dukun sih 3cyl Hak
prerogratif Mv Agusta dan
Triumph,baca dsni>>> indobikermags.com/2013/03/31/mesin-inline-3-silinder-hak-prerogratif-mv-agusta-dan-triumph/
apa lagi ini buat motor ukuran kubikasi kecil,250/320
250/cylinder = 83.333333
320/cylinder = 106.66667
(ngitung pake kalkulator hp ) apa ga kekecilan 1 cyl nya 83.333333/106.66667
——————————–
masih lumayan gede bro, ada yg lebih kecilan lagi Honda RC 148 (ccnya cuma 125 tapi cilindernya 5, alias 25 cc per cilinder)
ardianfireblade.wordpress.com/2012/05/15/honda-rc-148-the-amazing-125cc-5-silinder/