Dilihat : 2,951
Vale-Jerez-2013-valentino-rossi-34415524-900-600Kalau sampeyan mengikuti latihan Jerez, bisa kita lihat Marquez menjadi pembalap tercepat diikuti Cruthlow serta Lorenzo. Sedang Rossi belum mampu menusuk ke-3 besar. Kenapa?. Jebule The Doctor tidak konsen dengan raihan waktu melainkan doi mencoba membandingkan antara sasis lawas dengan yang baru. Hasil kesimpulan Rossi, sasis bukanlah masalah namun lebih kefaktor lain….460x140460x170rev
Rossi memutuskan untuk tetap menggunakan frame lama ketimbang pindah kesasis baru. Alasannya simpel….tidak ada keuntungan apapun ketika doi melakukan testing Jerez. Seperti yang kita ketahui raihan best lap Rossi terpaut 0.573detik lebih lambat dibanding Marquez. Setelah menorehkan record 1.39.397detik….tidak ada perbedaan berarti ketika The Doctor melakukan running lap menggunakan sasis anyar….

“Aku sudah coba sasis anyar pada Maret kemarin. Sayang waktu itu cuaca sedang buruk. Namun lebih kurang aku sudah mengerti bahwa hasilnya sama saja. Jadi aku putuskan tetap menggunakan sasis seperti yang aku pakai di 3 race sebelumnya. DiJerez, cuaca sangat mendukung. Aku mencoba secara mendalam dan membuat perbandingan langsung dengan ban yang sama. Dan hasilnya ketika menggunakan sasis baru…..bagus dibagian depan (traksi) akan tetapi rada susah untuk berakselerasi “ ujar Rossi seperti dilansir MCN.

Dengan kemenangan Honda 1-2 diAustin serta Jerez, tentu saja tekanan dipundak duo Yamaha sangat berat. Dan mereka berharap pihak pabrikan segera melakukan langkah nyata untuk meningkatkan kemampuan tunggangan. Rossi yang saat ini beda 18 poin dibanding Marquez mengatakan….

Trending
Dikalahkan Suzuki dan satelit Honda, Rossi pastikan masalah Yamaha sama !!

iklan iwb

“Kita sedikit kuatir sebab saat pembukaan Qatar….kita finish 1-2 dan seluruh tim gembira atas hasil yang kita raih. Akan tetap setelah itu Honda 2 kali finish didepan kita. Khususnya Jerez….sirkuit yang diharapkan bisa lebih baik. Mereka kudu bekerja dan sekarang sedang dilakukan…” tambah Rossi lagi. Terus sisi mana yang kudu diperbaiki oleh Yamaha??…..

” Umur ban. Aku rasa kuncinya adalah membuat ban bekerja lebih baik jadi kita harus memodifikasi motor agar tekanan dan stres ban berkurang. Tentunya….gearbox menjadi isu penting dibanding Honda. Dan itulah yang membuatnya beda. Aku rasa Yamaha akan bekerja untuk itu tapi nggak tahu kapan. Aku berharap secepatnya..” tutupnya.

Menurut Lin Jarvis, Rossi memang belum merasa nyaman betul diatas M1. Dua tahun meninggalkan Yamaha dan kembali kesana dengan basis motor hasil pengembangan bersama Lorenzo membuat potensi Rossi belum keluar 100%. Selain “seamless shift system”, VR 46 menggaris bawahi balancing M1 versi 2013 masih kalah dibanding RC213V. Mantep sisi depan…biasanya belakang tidak tenang. Sebaliknya ketika pembalap menyeting belakang bagus…maka depan berubah. Semua semakin sulit karena Honda sukses mengembangkan seamless shift system sejak 2011 dan terus menyempurnakan pada musim 2013. Terus apa kelebihan sistem ini??….ross-lorenzo

Tidak akan ditemui gejala engine brake ketika rider melakukan down shifting. Pasti sampeyan tahu….reaksi mesin ketika gear dikurangi, lak yo nggereng koyok tertahan kan laju motor. Inilah yang dinamakan engine brake. Hentakan lembut ini ditengarai menjadi biang tidak awetnya ban. Sedang seamless shift akan menghilangkan gejala ini. Downshift….motor akan tetap ngeloyor dengan lembut. So…bisa dibayangkan, tiap masuk tikungan downshift RC213V dilakukan secara smooth tanpa membebani ban…sedang M1 tidak. Perlap…beda sepersekian detik, pressure yang mendera ban juga tidak sama. Ujung-ujungnya….karet bundar Yamaha lebih cepat terkikis, RC213V tetap awet. Inilah yang dikonsen oleh Rossi……

Bos Yamaha Lin Jarvis tahu betul kesulitan yang dihadapi para ridernya. Doi memberikan konfirmasi bahwa “seamless shift system” masih dalam tahap pengembangan oleh para insinyur Iwata. Sayang doi belum bisa memastikan kapan project kelar. Isu utama yang dihadapi adalah lamanya waktu yang dibutuhkan oleh pihak engineering. Kompetitor diuntungkan karena Yamaha kudu mengejar Honda yang sudah mengembangkan gearbox tersebut sejak dua tahun silam. Kesulitan lainnya….mereka tidak berani berjudi memberikan seamless shift gearbox terlalu awal karena resikonya sangat besar untuk perebutan juara dunia. Iya kalau saat trial mulus…lha piye lek ditengah race moro-moro mrothol, iso tepuk jidat tenan kuwi :mrgreen: . So…durability menjadi hal krusial yang sangat diperhatikan tim biru…

Last....Pada balap Le Mans nanti, Rossi tetap memilih menggunakan sasis lawas. Doi beranggapan frame M1 bukan biang masalah. Sedang Lorenzo akan mencoba sasis baru sebagai bentuk ikhtiar untuk mengejar ketertinggalan lawan. Jika di Le Mans-pun Honda menang lagi, Yamaha kudu peras otak mencari alternatif lain menghadapi kelebihan “seamless shift system”. Mumet tenan koyone :mrgreen: …..(iwb)

RELATED ARTICLESMORE FROM AUTHOR

238 COMMENTS

  1. pas komen ke 200 nih,

    rasanya bukan umur ban yg jadi masalah lebih ke umurnya rossi sendiri, sbb dulu baru pindah dari honda bisa langsung menang race deh.

    ngapa gak curhat ke fby sini aja sih, kan pada semar eh smart semua…

  2. Yamaha jepang bs z buat seamless girbox murah, bs pesen dr vendor yg ada di cibitung…lmyn murah bgt.bahan sesuai pesanan n kantong..bs dr besi bekas, alumunium bekas..

  3. Kalo bisa rossi cukur rambut dulu ke mb@hmod@r sbb terlalu gondrong gak aerodinamis, JL aja rambut tipis bisa lebih cepat…wkwkwkwk

  6. ini baru nama nya ihtiar berusaha. bukan kalo kalah bajak teknisi pabrikan lain.

    ihtiar bikin design baru ada usaha, bukan niru design pabrikan lain terus bilang cuma beda satu inch. untung nya pabrikan sebelah udah ninggalin design yg di contek (yg beda 1 inch) itu.

  8. 191. peyek – Mei 17, 2013

    bdt
    kan udah?
    sana baca lagi dong? 😉
    ==========
    dari om wicak? dah om.

    kita nunggou yg lain dari om ben spiess

  9. Lha terus piye….trus motor sing sangar ndi…jokine sopo,,,,bingung yo…aku sih ora bingung…koyok e oren sing sangar…..

  11. “seamless shift system” teknologi yg mau tidak mau harus diadaptasi oleh Yamaha meskipun terkesan “menjiplak”…..btw biar semua motor kompetitif en gak ada alasan macem2 lagi 🙂

  12. Wallah, tantangan buat Yamaha.

    nofgipiston.wordpress.com/2013/05/15/modifikasi-honda-cb150r-streetfire-berfairing-mirip-old-ninja-250/

  14. kangen show balapan layaknya film hollywood,dengan rossi sebagai tokoh protagonisnya
    kharismahepy.wordpress.com/2013/05/17/penampakan-modif-fairing-honda-cb150r-streetfire/

  15. @nobita
    link yg ente M1 over 176kw
    RCV over 170 kw,masih ada kata2 OVER nih,jadi masing2 motor gak ada angka pasti nih,bisa aj honda nulis 165 kw,,,,,,?

  17. Asyeekhhhhh tonton jagoanku menangi RICE JEREZ ini, Jerez Ya Jorge..hidup Jorge Jrezzzzo

  21. FORJET PISTON??? hanya Yamaha yang punya!!! yang laen? ducati…honda…pgm fi jadul sektor 4..kikikiki..pocong.model on

  23. @ pitstop :
    balapan koq jadi beras bro? :mrgreen:
    ane koreksi dikit y, itu harusnya pake a bukan i 😆

    Bukan DUASIL, tp DIASIL
    Motornya Lorenzo pake mesin 4 silinder bro, bukan 2 silinder
    FORGED PISTON bukan lah teknologi mutlak bikinan Yamaha.
    Mesin motor motogp Honda & Ducati juga pake FORGED PISTON
    FORGED PISTON adalah istilah utk jenis piston yg proses pembuatannya dg sistem ditempa, bukan dicetak/cor/casting.
    Paham gak bro?

  25. 215. wah
    @nobita
    link yg ente M1 over 176kw
    RCV over 170 kw,masih ada kata2 OVER nih,jadi masing2 motor gak ada angka pasti nih,bisa aj honda nulis 165 kw,,,,,,?
    ======================================================
    yups. Besaran output power tiap motor motogp dirahasiakan oleh masing” pabrikan. Hanya engineer tiap” pabrikan saja yg tau. Data yg di-share ke publik hanyalah kurang lebihnya saja. Tiap pabrikan peserta motogp gak akan menyebarluaskan data teknis sekecil apapun. Bahkan sampe ukuran setang piston & diameter valve yg digunakan pun dirahasiakan oleh tiap pabrikan. Hal ini utk menghindari terjadinya pencurian data oleh kompetitor mengingat level kompetisi yg sangat tinggi. Yg diketahui hanyalah diameter piston maksimal yg boleh digunakan yakni 81mm & stroke piston maksimal yg boleh digunakan yakni 48,5mm. Hal tsb sesuai dg regulasi yg dibuat oleh DORNA selaku penyelenggara motogp.

  26. 144. ngetes aja fby karbitan – Mei 16, 2013
    Emank sampe kapanpun RCV itu lebih baik daripada M1, teknologi M1 itu bagus ya karena nyontek RCV saat rossi dan burges gabung ke yamaha dari honda.

    Sekarang mau copas seamless lagi? Ngga di Indonesia, ga di dunia, ternyata yamaha emank selalu tertinggal dibanding honda dalam hal apapun,..
    ============================================
    asli koment paling keplek…lawong jelas2…RCV konfigurasi V n YZR inline kok dibilang nyontek….oalah mas…bisa bedain gak yaa…
    -oke dari lengan ayun aja liat tuh lengan ayun yzr 2004…makin kesini RCV niru abis kang.
    -dari suspensi aja Ohlins yg lengket ama YZR akhirnya di pake juga ama rcv di 2010 n 2011…
    sorry buat koreksi aja biar gak asal mangap…

  27. 218. pitspot – Mei 17, 2013

    RICE JEREZZZ menjadi ajang pebuktian JORGE..percayalah sama aku.. TRAS Me!!!

    217. pitspot – Mei 17, 2013

    Asyeekhhhhh tonton jagoanku menangi RICE JEREZ ini, Jerez Ya Jorge..hidup Jorge Jrezzzzo

    219. pitspot – Mei 17, 2013

    di RICE JEREZZZZ Jorge akan ngepretin Hondo..hohohoi
    —————————————————————————————
    balapan jerez sdh lewat TONGGGGGGGG….

    yg ngempretin justeru pedrosa & marquez……& yg kena kempret ya si lorengsol

  28. 220. pitspot – Mei 17, 2013

    dengan DUASIL SILINDER pasti pervek? SILINDERNYA AJA DUA..pasti lebih jozzzzz
    ————————————————————————————–

    kelas motogp smua motor pake 4 silinder TONGGGGGGGGGGGGG

    bkn 2 silnder……bangun TONGGGG sdh pagi

  32. @ ngetes aja

    Ente bilang yamaha meniru teknologi honda waktu burgess pindah….?

    Wakakakakaka…

    Eh…tong, teknologi apanya…? Mesin inline…?? Crossplane crankshaft…?? Elektronik..? Chasis…??
    Dasar muka sempak…!!
    honda tuh pake mesin V sedangkan yamaha inline crossplane, honda pake PGMFI, yamaha magneti marelli, honda pake showa, yamaha pake ohlins… Trus yang mau ditiru apanya tong…? Jangan sampe ente bilang meniru chasis-nya…!!! Ente keterlaluan dongo-nya klo gitu…

    Nah, tahun 2009 atau 2010 kemarin honda mulai ngikut pake ohlins dan magneti marelli plus ngebajak ahli telemetri serta ahli magneti marelli milik lorenzo, itu bisa disebut ngikut, jiplak atau niru…???

  35. Technologi adalah selalu berkembang, jadi bila SSG dibilang ilegal kenapa yamaha mau mencoba membuat system yang sama???
    V engine dan In line engine ada keunggulan dan kekurangan….
    Design lengan ayun dan suspensi bisa saling contoh-mencontoh karena bisa dilihat langsung dengan mata.
    Rossi membawa mekanik team Honda waktu pindah ke yamaha pasti ada sedikit technologi yang di bawa/jiplak.
    Honda di tahun kemarin 2012 juara constructor dan respol Honda juara Team
    Podium satu Casey dan pedrosa di jumlahkan lebih banyak dari Podium satu Lorenzo (6 podium satu, satu juara karena Pedrosa tidak Finish, Pedrosa 7 podium satu, satu juara atau dua Lorenzo tak finish).

    Jadi Honda dengan technology SSG ini sudah sejak Juni 2012 bila ilegal harusnya kemenagan Pedrosa sejak pakai RC213V di anulir…

« Older Comments

Comments are closed.