Dilihat : 3,055

Bro dan sis sekalian….tidak seperti isu ditanah air yang menguatkan bocoran sport fairing 250cc Yamaha menggunakan pararel engine….media online India Bikeadvice yakin mereka mendapatkan sumber yang cukup bisa dipercaya bahwa dapur pacu? seperempat liter Yamaha akan dicangkokin engine single silinder layaknya CBR250. Sebuah kabar yang mengejutkan tentunya….460x170revYamaha#1

“Yamaha Indonesia has confirmed that they are working on a 250cc sportsbike and the cherry on the top is that it will resemble the YZF R125 (pictured here), which we all have been suckers of! It is reported that the bike will get a single cylinder liquid cooled mill which we believe will be done to save on costs and in turn, will help the company to price it competitively (if Yamaha has any such intentions).”

-Bikeadvice-

iklan iwb

Artikel yang dirilis pada tiga hari yang lalu mengungkapkan…basis desain R25 (sebut saja demikian) akan nyomot R125 Eropa. Dibekali mesin 250cc silinder tunggal….manuver berorientasi supaya sang fairing tetap kompetitif dipasaran. Entah kenapa media online tersebut begitu yakin…IMHO jika benar, Yamaha sudah melakukan kesalahan total. Kenapa??….

Jangan pikirkan banderol jika motor diracik pada segmen premium. Bagi mayoritas biker diPiramida tersebut…..pricing tidak menjadi masalah. Yang utama adalah pride atau gengsi serta bagaimana mereka bisa merasa pede melaju dijalanan. Lha kalau desain kayak diatas namun masih satu silinder….opo ora diguyu penunggang Ninja ntar. Bentuk galak….digeber sik “brum brum”. Beda aura kalau dibetot suarane ” Werrrrrrr” :mrgreen: , iyo ora.? So….jangan salahkan kejadian Honda pada CBR250 menimpa Yamaha nantinya…..

Trending
[Breaking news] Suzuki rilis new GIXXER 250 SF versi Motogp 2020, KEREN !!

Last.….simpang siur tentang calon engine 250cc Yamaha memang masih terjadi. Namun…menilik beberapa indikasi dilapangan…entah kenapa IWB masih yakin bahwa YIMM tidak akan segegabah itu memutuskan tipe engine single silinder. So….R25 menganut satu silinder layaknya CBR250R?. Piye bro….masalah nggak buat sampeyan kira-kira?? (iwb)1-copy

RELATED ARTICLESMORE FROM AUTHOR

502 COMMENTS

  1. Mungkin yang diincer justru bukan kaum “the have” mas….
    Mungkin yang dilakukan adalah membawa 250 ke level yang agak bawahan dikit. Kalo harganya bisa di bawah 32jt, kayaknya bisa laris manis.
    Orang Indonesia khan mentingin gaya dulu. Masalah jeroan bisa nanti nanti aja….. hehehehehe.
    Toh kondisi jalan di Indonesia juga ga memungkinkan mbetot motor kenceng2. Mubazir.

    Mantep khan punya motor fairing 250cc harga miring.

  5. Werrrrrrr…..berarti masih mending suara motor punyaku he..he… Honda CS1 …..wkekekekekekekekke

    kabuuuuuuurrrrrrrrrrrrrrr………………..

  6. SPORT MUKA S3MP4K PUNYA SEBELAH SEMAKIN NYUNGSEP…. !!!!

    WKWKWKWKWK.

    😀

  9. Gak kebayang kalo mesin nyomot dr WRX 250, krn gw pernah bareng ama nih motor sabtu pagi mgg lalu di sudirman. TOP bgt keren abis deh nih motor, 1 silinder suaranya cetar membahana. Gw pake KTM Duke 200, gak kekejar mas bro…..

  10. Kemungkinan besar sih 2 cylinder,coz katanya mbah dukun bakalan membuat kita terkagum2 🙂
    indobikermags.com/2013/04/04/all-new-sport-250-yamaha-bakalan-dahsyat/

  11. Dibuntuti adiknya ntar.. (Pio 225), dan dikentutin Inazuma.. Ditinggal ngacir sama N250.. diajak pacaran sama CBR250..

    Hahahahahaha… ehm!

  12. Mas iwb sebagian saya setuju tapi lbh bnyk ga setujunya jika kelas 250 itu dikaitkan dgn pride

    Jdi begini lho mas iwb

    Kita bicara soal culture motor di indonesia
    Sudah bertahun2 lamanya pabrikan besar main di cc kecil dan 1 silinder dgn teknologi apa adanya. Motor2 yg main di cc besar tidak bnyak jumlahnya, bisa keitung dan itu ga sepadan dgn lamanya pabrikan main motor di indonesia, kawasaki binter mercy, cb 200 twin silinder, suzuki thunder twin silinder.. Dan ninja250.. Hnya merk2 itu aja yg familiar di indonesia

    Lihat tetangga sprti singapur, pabrikan resmi berani bawa lini2 mogenya dr jaman dulu, selain tingkat ekonomi dan demand yg sesuai dgn pendapatan mereka yg affordable bgt buat beli moge, infrastruktur jalanan jg sesuai dgn habitat mesin high performance itu sendiri.. Mana enak bawa moge dijalanan yg macet

    Euforia mesin tanggung kelas 250 cc twin silinder baru terjadi di ninja250 dan fenomena laku keras itu hanya ada di indonesia mas..

    Buat orang luar mau itu bule or tetangga kelas tanggung 250 cc twin silinder itu ga laku. Bener sprti kata aldians.. Artinya itu motor bener2 earlier adopter buat belajar ke moge cc yg lbh tinggi, hal itu dipengaruhi oleh bedanya setiap SIM tergantung cc-nya. Dan lagi pula misal nih ya di luar seperti amerika dan eropa pemilik SIM yg boleh mengendari moge diatas 500cc blm tentu punya SIM mengendarai cc dibawahnya.. SIM itu mahal izinnya disana, ujiannya susah, langgar lampu merah aja dendanya mahal, belum kalo dicabut, pengajuan kembali bisa nunggu 3 – 5 thn trgntg negara.

    Untuk indonesia knp ninja laku ya itu balik ke culture.. Krna sudah bosan dikasih motor sport tanggung begitu ninja 250 nongol lgsg dianggep barang wah, motor yg bisa mengangkat pride, apalagi 2 silinder. Tak mampu beli moge beneran, moge labal2pun jadi..

    Pdhl kalo dilihat ninja 250 itu bukan yg terbaik dikelas 250 cc.. Masih bnyk 250 cc yg lbh cantik desainnya, kencang sprti dri aprilia. Tp memang diluar negeri itu ya kebanyakan malah kelas 250 cc 1 silinder yg lbh laku.. Bukan buat dipake tp buat membiasakan diri naik sport krna 250 kebawah itu ada negara yg ga perlu make SIM. Sudah mahir mereka akan beli cc lebih tinggi..

    Makanya banyak reviewan dri media amerika dan eropa yg suka menyebut 250 cc itu kelas tanggung dan pemula yg ingin mengenal moge.

    Sori kalo yg prnh maen2 ke 2 benua itu kbnyakan 250 cc dipake sma anak2 smp – sma.

    Jika pabrikan membuat 2 silinder pada kelas 250 dan hanya untuk memuaskan dahaga orang indonesia bukannya itu malah kerugian besar mas?

    Setau saya ongkos membuat 2 silinder itu memang mahal. Kalo tujuannya pabrikan motor membuat 250 cc untuk pasar dunia dan melihat indonesia sebagai benchmarknya saya rasa tim auditor dan engineeringnya akan merasa itu sia2.. Belum lagi kalo bicara soal daya serap pasar.

    Kecuali yamaha betul2 nekat mau seriusin main dan matiin kawasaki di indonesia dan ga mau main pasar global. 2 silinder 250 pasti keluar.

  14. klo buat ane sich gak masalah tp buat rekan2 fby pasti jadi masalah besar!! la wong udah terbuai janji mimpi manis!! so selamat bermimpi yaa rekan2 fby!!

  15. peyek pada Mei 7, 2013 pada 9:22 AM 151. Aryanizer ? Mei 7, 2013
    wah kalo 1 silinder yamaha bakal
    nyungsep, pantesnya slogan yamaha itu
    ? yamaha semakin di depan yang lain
    nyampe duluan. 250 cc 1 silinder serasa
    bebek pake baju :p Yakampret budeg
    ============================
    ======================
    huss,,, ati ati om,, ntar ente di kepret
    ama penunggang S3mp4k bercahaya
    lho,,,
    =======================================================
    Hahaha kabooorrr takut di sruduk kutangers.wkwkwk

  18. Rian pada Mei 7, 2013 pada 8:25 AM
    …Untuuuung aja CBR 250 wlpn 1 cylinder tp
    2 katub.
    prforma mesin boleh diadu sm ninja. ud
    prnh coba drag eh ninja
    kalah.wussssssttttt…
    …. Ini lagi bocah ingusan asal jeplak aja,…. Mana ada cbr250 pake 2valve… Bukannya tu motor sumpra emprit elo yg pake 2katup… Wakakakaaa….., klu cbr125 ane percaya pake2katup

  19. Ada yg mu nambahin varian 250cc 1 silinder yg bsa dgn mudahnya ngasepin ninja250 selain cbr250 indoprix, duke 200, moto3 ???
    ————————————–
    ninja gampang dikepret sama motocross 250cc.. 2 silinder letoy.. top speed cuma beda 5 km/jam sama cbr250r di GPS.. kata MCN

  21. dasar big boss eko budeg gak dengerin suara konsumen!! maunya untung gede melullu!!
    ooopppsss ane lupa slogan big boss eko!!
    MAU NGEBUT DIMANA???

  25. kl 250cc 1sil sohc 5 speed ya ogah beli ah..kl dohc 4 klep 6 speed ya gpplah, jualan ane pst laku..

  27. Buset baru mau gw jawab..

    Tapi sudah diwakilkan oleh rohmat..

    Kurang lebih intinya
    1.fenomena 250 cc 2 silinder yg laku keras hanya terjadi di indonesia

    2. Sama seperti di indonesia, di amerika dan eropa beli ninja250 dirasa tanggung seperti orang sini yg mau beli cbr250 kok tanggung, tinggal nambah sedikit dapet deh tuh ninja250. Kalo orang luar drpda ccnya sama feelnya ga jauh beda mending make 250 cc 1 silinder aja, toh buat belajar ini. Udh mahir baru ambil SIM dan moge betulan

    3. Tidak untung buat pabrikan yg mau main 250 cc 2 silinder kalo pasarnya menyasar target global. Selain mahal di cost production daya serapnya dipasar global juga sedikit. Di indonesiapun lakunya wlpn banyak tp ttp sedikit itungannya. Tidak sebanding dgn biaya riset apalagi kalo hrs mulai dari awal, ongkos produksi dan marketing. Bunuh diri buat pabrikan ini namanya. Jadi bukan niat pabrikan tidak memperhatikan “kelas 250 menyasar kaum yg tidak peduli uang dan mementingkan gengsi alias pride” tapi lebih ke itung2an bisnis

    4. Masalah culture motor saya sangat setuju. Jika indonesia diset dari dulu dibiasakan mengenal 250cc 2 silinder apa iya ninja 250 akan laku keras seperti sekarang ini? Jadi memang betul fenomena laku keras ninja 250cc sbnrnya bukan krna “pride” tapi krn menemukan produk yg jrang selama ini ada dan memang sudah waktunya saja bisa di beli oleh konsumen indonesia. Tpi kalo liat secara makro penjualan motor di indonesia, kelas 250 tidak fantastis2 banget kok penjualanannya. Alias daya serap beli tidak sebanding dgn jumlah total pembeli motor yg jadi juara 1 penjualannya. Dianggap fantastis jika pengguna matic dan bebek yg dianggap juara 1 berdasarkan total penjualan motor seluruh indonesia telah ganti semua motornya dgn ninja250 atau cbr250. Baru pabrikan berani main total 250cc di Indonesia. Baru bisa perang fitur sprti mesin 2 sil, 4 sil, abs, pricing dsb. Baru indonesia bisa merasakan motor2 sport kualitas tinggi dgn harga murah.

    Selagi benchmark diatas tidak terpenuhi sulit rasanya main 250. Kalo untuk tes pasar bisa, kalo untuk branding positioning bisa. Inazuma 250 itu contoh branding positioning dri suzuki. Kurang lebih krna tdak mau dianggap telat mengeluarkan varian mesin sejenis dgn punya kompetitor. Soal desain & fitur belakangan, yg penting gema 250 nyampe dulu di telinga konsumen

  30. sungguh sangat blunder sekali apabila bnr2 single cylinder…..
    please deh, apa ga belajar dari kompetitor yang gagal karena hanya satu silinder?Di segmen premium bukan hanya desain motor yang jadi penentu, harga tak masalah bagi konsumen segmen premium.
    Lebih baik bangkitkan lagi mesin 4 silinder 250cc seperti rumor pertama kali muncul.

    oprekmotore.blogspot.com/2013/05/rumor-sport-250-full-fairing-yamaha-apa.html

    bbuka mata buka telinga dan buka mulut

  32. kejam tenan..setelah kenyataan di race jerez sekarang bisikan r25 rasa klingon…kalo kek gini banyak fby pensiun dini.

    • Ya kita maklumin ajahhh…global 1/4 liter ymh kan cuma ada one cylider.tp jgn salah walw cuma one cyli kan udah di sil*t ama di foging,joss toh
      🙂
      Sent from my BlackBerry?
      powered by Sinyal Kuat INDOSAT

  33. Waduuuuuuhhh udah rame aja nih…!

    Masalah banget lah, masa hari gini 250cc cma 1 silinder, kaya motor jadul aja..!

  34. kesalahan fatal kalu yanaha indonesia mebgcangkok mesin satu silinder di 250cc . Image suaranya tentu akan kalah sama ninja.

  36. kalopun bnr hanya satu silinder…
    ada baiknya mengambil mesin WR250R dan tenaga tetap seperti WR250R walaupun bobot akan bertambah karena adanya full fairing.

  37. Gapapa 1 silinder
    Asalkan stroke lebih rendah atau sama dengan 50mm. “short Stroke-Overbore”
    bobot 130kg gak boleh lebih. bakal bisa kompetitif dengan mesin 2 silinder stroke 41mm dengan bobot 160kg

  38. nggak masalah mau 1 ato 2 cylinder, mau pake sasis sport atopun sepeda kebo … MAYORITAS biker yg koment disini nggak akan mampu beli… cuman bisa teriak2 kurang ini kurang itu,, fby / fbh sami mawon, nabsu gedhe duitnya nggak ada… CMIIW…………

  39. yamaha menjawab tantangan global… mesin 250cc satu silinder adalah paling ideal, dengan power 26-32 hp merupakan peningkatan teknologi pengganti teknologi lawas dua silinder yang tidak efisien itu dengan hasil power yang beda tipis sekali.. apa jadinya coba kalo yamaha bikin 250cc dua silinder lalu cuma laku di indonesia doang, sementara di negara negara lain di lalerin ??.. ini lah tantangan global.. efisien namun powerfull… ingat, mesin dua silinder jadul yang dibangga banggain sama segelintir orang di indo udah terbukti keok sampai 20 detik oleh mesin satu silinder di kejurnas… bukan dijalanan umum… tapi KEJURNAS… dan sekarang mereka (fans boy dua silinder pekok) pada aksi sontoloyo ngajakin balap liar dijalanan karena ngga terima kalah 20 detik di kejurnas, lah nekat, di sirkuit yang ngga ada angkot segala macem aja keok apalagi dijalan umum….

  40. Kalo tujuannya pasar global ya, justru racikan Honda cbr250 itu sukses menggoyang ninja250 mas.. Sampeyan kan tau di luar itu motor 250cc buat rider pemula.. Makanya perawatan mudah, murah dan irit bbm masuk hitungan.. Moge itu ya at least 500-600cc lah.. Cuma disini aja karena kita negara berpenduduk miskin, daya beli lemah plus mayoritas postur badan pendek, motor 250cc dianggap motor besar dan barang mewah… Juga bikers kita katak dalam tempurung.. Gak ngerti apa itu moto3, aturan kepemilikan motor berjenjang di luar negri… Atau bahkan Ninja250 ditinggal 20 detik oleh cbr250 di balap IRS Sentul kemarin juga ndak tau??? Btw, mas Iwan sudah pernahkah nyoba cbr250??

  41. 224. leicalens – Mei 7, 2013
    =========================

    woooooooooiii komen panjang amat.
    iya deh gua manut komenmu, 2 silinder gak fantastis karena cuma bombastis di dalam negeri, lebih baik beli 1 silinder macam CBR yg laku di luar negeri. gitu kan maksudmu, behhhh…
    kalo gitu caranya ya jangan sasar market Indonesia, jualan aja di eropa sono

  43. 81. leicalens – Mei 7, 2013
    Logikanya apa iya lebih sering maeinin gas di rpm 10.000? Kebanyakan pengendara itu lebih sering main di rpm bawah sampe 8000. Jika tenaga yg dicari sudah ketemu direntang rpm segitu biasa kbanyakan pengendara mulai control. Jarang gas pol karena memikirkan unsur safety. Kecuali yg baru naik kelas ya.. Penasaran betot2nya masih tinggi.
    ==================

    kata siapa? pernyataan ente sangat menyakitkan para user cs1, mereka kan sukanya main hi RPM bahkan membanggakan hi RPM.
    hebat gak tuh cs1 bisa lari 140kpj versi FBH. ngasepin FU dan RX king

  44. Ini tu artikel pengecoh doank kerjaan india, india cuma pengen tau komentator indonesia bener cepet ke bakaran jenggot engga. .
    Duh ya gitu aja ko repot. .

  45. hmmm… memang buat ngelawan kompetitor terkuat (ninja) kalo yamaha pake silinder tunggal bakal kedodoran biarpun harganya murah, kecualllliiiii…, mesin silinder tunggalnya punya kelebihan dibanding cb, high rev misalnya… gendeng juga kan kalo motor standar pabrik bisa di geber 14 ribuan RPM misalnya. dan masih bisa di tune sampai 15-16 ribu (kayak mesin moto3) tapi mustahil juga yah kayaknya… #ngimpiii :p hihihihihi… 😀

  46. 237. Apri – Mei 7, 2013
    ===========================
    woooooooooooooiiiiiiiiiiiiiii jangan ngomongin market eropa napa sih.
    ini INDONESIA BOSSSSSSSSSS..
    jaman sekarang gak ada ceritanya motor 1 silinder disebut moge.
    (kecuali motor jadul macam BSA).
    Indonesia itu unik, market gak nyasar eropa lagi ASIA adalah sasaran market dan produksi moge ke depannya, bisa saja moge next day dibikin di asia dan diexpor ke eropa

  48. Tampaknya pasar motor 250cc bakal lebih berkembang di single-cylinder. Mengingat gosip motor 250cc KTM ama Aprilia juga bakal menganut single-cylinder. Malah kalo ini beneran kejadian, Ninja bakal jadi motor yang serba salah, kayak jagoan yang main sendirian kayak GSX-R 750.

    Keuntungan single cylinder lagi, apabila Yamaha berniat turun di Moto3, tentu bakal lebih mudah untuk risetnya.

  50. Hahaha.. Tarno otak lu jongkok

    Debat berbobot dr leicalens lu jawab dgn komeng g mutu
    Leica itu ngejawab real brdasar itung2an untung rugi pabrikan, mana ada pabrikan mau udh riset abis dana gede yg keserap cmn dikit. kok tiba2 nyasar spya pda beli cbr??
    Otak lu g nyampe ya ?

« Older Comments Newer Comments »

Comments are closed.