Sejak diliris ditanah air….skutik ACG starter Honda keluaran Honda ini laris manis bak kacang goreng. Tidak jarang untuk memilikinya kita kudu sabar ngantri saking banyaknya peminat. Sayang dibalik kenyaman dan kelebihan yang diberikan…ada satu kelemahan yang sering IWB terima yakni jok busa pengendara yang terlalu keras. Gejala ini semakin terasa kala sikuda besi dipakai menempuh jarak puluhan kilometer. Pertanyaan kita…kenapa Honda nggak bisa mendesain agar empuk seperti lazimnya matic lain ya??…….
Jika dibandingkan dengan Yamaha Xeon RC….jok Vario125 lebih keras. Keduanya sama-sama menganut fitur Helm-In. Hanya saja untuk Vario….kemampuan melahap helm jauh lebih besar yakni 18L. Praktis seluruh model helm bisa masuk tanpa kendala. Sementara itu….skutik 125cc, forged piston dan diasil silinder injeksi terbaru dari Yamaha hanya 12,8L. Nah….lumayan signifikan to perbedaannya. Efeknya cukup terasa yakni Xeon hanya mampu menelan helm berdesain half face. Uniknya…ketika helm coba kita taruh kedalam kompartemen…..Xeon lebih lega dan tidak sesak. Bahkan posisi helm masuk kedalam dengan sempurna tidak kalah dengan Vario. Hal ini berbanding terbalik dengan Vario yang rada ketat. Tapi….beda cerita kala jok ditutup……
Jok Xeon terasa mentok ketika helm half face desain bertopi dimasukkan. Sementara….secara brilian Vario mampu menjalankan tugasnya dengan baik. Perbedaan yang lumayan signifikan membuat IWB rada kaget. Setelah diteliti, kemampuan ini dikarenakan desain dinding bawah jok yang?ngablak maha lebar bak mulut kuda nil. Wis ombo tur cekung mzbro!. Dan sisi inilah yang membuat Vario bisa meraih kapasitas 18L…..gabungan kompartemen bagasi serta dinding jok. Suatu keunggulan atau strength point sekaligus juga menjadi biang kerok keluhan yang dilontarkan tentang kekerasan jok. Maksude??.
Dengan coakan yang berlebihan…praktis mengurangi porsi busa. Hal inilah yang menjadikan jok Vario menjadi rada keras. Ketebalan berkurang sudah menjadi konskwensi kemampuan fitur Helm-In mumpuni. Kecuali pabrikan sudi mengorbankan estetika dengam tetap menebalkan busa…namun pastinya bejendol elek. Didunia ini tidak ada yang sempurna mzbro. Ketika sampeyan mengejar satu kelebihan maka satunya pasti kudu dikorbankan. Mau nguber top speed??. Accelerasi dikebiri. Ingin kencang??. Komsumsi bahan bakar akan cenderung boros. Dan ketika jok keras??. Ojo complaint toh sudah dikompensasi dengan kemampuan Helm-In mumpuni. Iyo ora?? 
…..(iwb) 
Noted : Special thanks to kang Erick
ceeeeeeees
sarikurnia980.wordpress.com/
ga tau gan
Tanya kenapa?
??:D??????????????????????????????:D????????????????????????????
Sent from my BlackBerry? via Smartfren EVDO Network
ga punya ane
WOW ajaa
Podiumkah
Sent from my BlackBerry?
powered by Sinyal Kuat INDOSAT
10 besar….
dulu pas testride kerassss, beat juga, spacy juga
pertamax7.com/2013/04/29/modifikasi-yamaha-new-vixion-rangka-deltabox-ditambah-tralis/
ciri khas honda joknya keras suspensi empuk
panjidananjaya.wordpress.com/2013/04/29/hore-game-moto-gp-back-to-pc-moto-gp13/
oo..gitu baru tau …
sambil update artikel plus mejeng poto..
seng penting gak Modiar tenan ae…
joooss
Mantap…
trexton.wordpress.com/
ooo… gitu
kualitas diturunkan buat iss
wawwiwiwaw.blogspot.com/2013/04/dampak-kolaborasi-bajaj-dan-kawasaki.html
MOODDIIAARRRR..
TEENNAANNNNN..
ngirit busa..
nice info.
ini salah satu kelebihan Xeon RC dibanding Vario FI
survei-motor.blogspot.com/2013/04/pool-xeon-rc-vs-vario-125-fi.html
cost down kali yakk omm.. !???
Keras gpp kang, yg penting gak bikin “Boyok” melintir …hehehe
Pasti salah satu di korbankan mas, menurut saya yg salah bukan joknya tapi pantatnya kalo tipis ngak ada dagingnya model pantatnya lancip bisa di ketahui dia sering jongkok kalo duduk tp gk lama(ngelantur)
wuakakak..
pantatnya bisulan kali..kal laku keras begitu berarti yg gak masalah pantat mereka sehat kgk bisulan.
asli gak perlu baca artikelnya, gue udah muless !
Keras nan lebar juga…
Ngangkang…
ninggalin absen wae lah….
metic jee… 😉
karena hansip tahu rata2 k0nsumennya kapalan p*n*tnya..
Ngblak maha lebar . .
#Ngakak
sesuatu yg harus dikorbankan utk meraih sesuatu yg lain.
tolong jgn bakar2an….udah bosen
matik gent0ng joknya dari papan penggilesan..
biarpun keras kek papan penggilesan, tapi kata kutangers paling nyaman..
Cocok buat ibu-ibu yang Over Zize
kalo knalpot mio suka nembak konsekuensi nya apa ya?
23. Tiger 26
————–
Buahahahahaha…mootor loe keren coy….
wkwkwkwkwk.. CBR versi terbaru tuh…
jok keras busa tipis itu seksehh bro..
giasss puollll
ingin kencang? konsumsi bbm cenderung …. 🙂
iya. Mau jok empuk apa fitur helm-in. kalo mau keduanya dlm satu motor, belilah pcx 😀
ane suka interior jok/bagasi disetiap motor honda…
semua ditata rapi dan fungsional (berkelas)…
jadi ga cakep casing doang,
kaya hape china….
🙂
objective lho…
@om iwb
sebenarnya kapasitas bagasi xeong r@cun bisa diperluas lagi bila yakampret mau mindahin posisi box filter udara diatas cvt..
karena pantat yang kurang berisi… #eh 😆
Wkwkwk..kudanil angop..
naik w@ria bisa turun berokk..
awas…!!!! terkontaminasi qwerty….
di rebus dulu biar empuk
kalo mau empuk doang ya pilih matic yamaha…
🙂
naik w@ria biji bisa kebelah dua.
juuoosss atos tenan
wkwkwk..
*ssstt jangan berisik ! suaranya jangan keras-keras kek jok w@ria..
Saya pengendara Suzuki Hayate, bagasi 17 L (hampir full face helm-in), desain bawah jok-nya juga “ombo tur cekung “, bahkan posisi duduk saat berhenti jadi “terpaksa jegang”, namun hal itu semua tidak mempengaruhi kualitas ke-empuk-an busa jok.
Saya sangat puas dg empuknya jok si Hayate ini, utk daily riding 58 km pp (total sekitar 2,5 jam) benar2 sangat nyaman di (maaf) pantat dan tidak bikin pegel pinggang.
Dari stiker yg masih tertempel ketahuan pabriknya: “Inoac”
Jadi saya yakin masih ada ruang improvement bagi AHM 🙂
vario 125 nang bokong panas kang iwan…..penyebab ambein
ditunggu komparasi perfomanya…
semoga ga bakar-bakaran…
🙂