Bro dan sis sekalian……walau belum bisa diverifikasi kebenarannya mengingat semua masih berstatus bisik-bisik alus……tidak ada salahnya tetap IWB share kesampeyan untuk ditampung, sebagai bahan kajian dan analisa. Nah…jika sebelumnya IWB angkat perkara swing arm alias lengan ayun banana……yang terbaru info semriwing masuk kekuping IWB adalah blok silinder sang 1WD. Yup…..seperti sport Vixion series, sikuda besi seperempat liter diduga kuat akan menggunakan teknologi yang sama yakni forged piston & diasil silinder……… 
Sebelum kita melangkah lebih jauh…sampeyan tahu 1WD-kan?. Kalau lupa….IWB akan coba review ulang. 1WD adalah kode produk yang disinyalir sebagai motorsport 250cc pabrikan garputala. Kode ini-lah yang digunakan para vendor, manufacture serta seluruh lapisan pendukung R & D sebagai pegangan untuk masspro nanti. Diprediksi menganut pararel engine….1WD juga dibekali lengan ayun desain banana….material light weight aluminium layaknya generasi YZF. Pengabut bahan bakar so pasti sudah fuel injection. Hanya puas sampai disitu??. Tidak brosis…..
Untuk mendukung kinerja serta memaksimalkan kitiran mesin, IWB mendapatkan selentingan rumor bahwa insinyur Yamaha sedang mempertimbangkan menjejali piston silinder seperti sport sukses mereka….Vixion. Dengan piston sistem tempa yang padat namun ringan serta silinder dilapisi aluminium (disebut Yamaha sebagai diasil)…mereka berharap jeritan engine akan bisa maksimal dan enteng. Weleh….bayangin koq ajib ya bro. Vixiy aja yang 150cc teriakan lumayan maknyus, lha ini 250cc :mrgreen:? . Emange opo sih kelebihan forged piston dibanding piston konvensional??………
Selain low friction, kelebihan forged piston dan diasil silinder adalah sifatnya yang elastis. So…tidak heran kompresi tetap terjaga walau engine berumur tahunan. Dengan elastisitasnya tersebut…..jarak atau clearance alias kerenggangan yang terjadi bisa diminimize sebab piston akan berusaha menutup celah yang terbentuk akibat kikisan pergerakan dua komponen. Celah ini terbentuk secara alami setelah engine running tahunan. Selain awet, forged piston dan diasil slinder juga cepat melepas panas dan tahan gesekan. Tidak heran pabrikan berani memberi garansi hingga 5 tahun hanya pada komponen yang IWB sebutkan….
Last...semua masih isu. Artinya….selama belum diketuk palu oleh pihak pabrikan, kans meleset tetap terbuka. Namun…harapan rumor ini terbukti sangat besar, mengingat kombinasi light weight swing arm aluminium, pararel engine 250cc DOHC 4 valve, forged piston and diasil silinder, water cooled, fuel injecton plus desain racy sport murni akan membuat biker pusing tujuh keliling. Apalagi jika Yamaha mampu menekan banderol nempel dengan Ninja 250 FI….wih bisa berdarah-darah tuh pertarungan. Ya nggak bro (ngarep.com 
). Btw, berikut IWB lampirkan perbedaan forged piston dan konvensional. Dari kepadatan pori-pori dan beratnya berbeda. Jika forged terasa antep namun yang biasa rada ampang. 1WD??. Wajib deh hukumnya dijejali part tersebut. Ya nggak bro…..(iwb)
ane nyari cbr warna ijo tapi ga nemu. mungkin takut diolok2 kolor ijo. org indo bukan kismin, tapi ga mau beli motorsemprot operprais.
buat yg nyemplak CBR ati2 kena sipil1s.
harus sering2 ganti headlampnya (re: celana dalam).
hwahahah 😀
^^ kacau nih bro mario n motor fairing, ampe segitunya
kasih nafas dong buat kut4ng3rs.. tapi ga usah bawa2 kismin ye 🙂
misi mas Iwan,
saya mau titip lapak.
semoga berkenan. 😀
jual CBR kondisi gress fullspek harga otr bersaing.
centralbandungraya.wordpress.com/category/other-product-cbr/
Celanadalam BeRcahaya 150
@haha
justru yg dari tadi bawa2 kismin tuh FBH kelainan mental semacan abu reza & new viar lemot penggemar celana dalam CBR.
ane mah gak pernah liat orang dari harta.
tp dr tingkat intelenjinya di mana yg rendah ya para FBH macam 2 orang ini 😀
*intelejensia *typo
@mario
sorry ane kaga level ma ente..and fanatik merek…motor ane 3 biji juga ga semuanya 1 merek….semuanya punya nyawa speed yang terbaik dikelasnya…
wkwkwkwkwkwkwk…..
Achhhh… Kalian kan pada tau orang Yg ngenet itu org”. Yg pada haus informasi… Nah watak sales juga gitu… Bedanya mereka memberikan informasi… N di blog ini salahnya banyak yg nyebarin modus bukan cuman selebaran… Dan modus keren yg sangat menjatuhkan lawan itu adalah:
NGIBUL
REKONDISI
RANGKA ABAL-ABAL
KL BUKAN DIASIL BUKAN MOTOR AWET
SOK DEPAN HOND KAYAK LIDI
…. Coba son… Gag ada cara apa buat jatuhin prodak orang…. Think semar dong….!!!
Bisanya sih jelekin doang…!!! Bikin komunitas fby gag berkelas aja… Jaos ajarin tuh anak buah ente… Kata SBY kl komentar yg indah… Anggun… Malu di liatin yg punya warung…
Nyusss mestinya..
kutangers kalo jam segini memang jarang nongol bro..
soalnye mereka lagi sibuk coba-coba mana ukuran yg pas buat mereka, apakah
Celanadalam BeRcahaya 150
Celanadalam BeRcahaya 250
Celanadalam BeRcahaya 500
atau Celanadalam BeRcahaya 1000.
yaa,,, tau sendirilah bro.. buat mangkal mereka nanti malam di tamanlawang..
^^ sama ajarin jg tuh anak buah ente si viar lemot 🙂
311. New Viar Lemot? – April 19, 2013
@mario
sorry ane kaga level ma ente..and fanatik merek?motor ane 3 biji juga ga semuanya 1 merek?.semuanya punya nyawa speed yang terbaik dikelasnya?
wkwkwkwkwkwkwk?..
=====================================================
motor ente apa aja tong?
kalo motor ane di rumah sih Kawak Ninja RR (ane), old Jupiter MX (kakak), Skywave (emak), Vespa (bapak).
semuanya mewakili merk dan produk motor berkualitas di Indonesia.
yg jelas motor ane kagak ada yg getar 😀
@mario
Celanadalam BeRcahaya 400…..
hahahahahahaha
@tukang ojek
well, sy ini cuma konsumen biasa….bukan fby samasekali.
tapi gak apa, coba saya nasehati para fby.
@fby sekalian, mbok komen itu yg ‘slow’ dikit…..elegan…jgn sama macam fbhprett. Ok? yess….
lanjutt………..hajarrr, tapi yg elegan ya.
new viar lemot
pada April 19, 2013 pada 4:11 PM
sorry ane kaga level ma ente..and fanatik
merek?motor ane 3 biji juga ga
semuanya 1 merek?.semuanya punya
nyawa speed yang terbaik dikelasnya? wkwkwkwkwkwkwk?..
—————————————-
NGIBUL NGIBUL NGIBUL…
new viar lemot sih kelihatan lah dia itu penyemplak motor supri fit yang dia bilang terbaik di kelasnya.. wakakakaka
ehh.. ada 3 ya tong..
-supra fit
-supra fit s
-supra fit sekali.
wwaaakakakakakak
@tukang ojek
saya sama sekali bukan fby.
bahkan motor saya bukan yamaha.
saya hanya penggemar otomotif roda dua yg peduli kemajuan otomotif Indonesia dg mencoba objektif memetakan mana motor bagus/tidak.
jadi mohon maaf yaa..
316. mario – April 19, 2013
new viar lemot
pada April 19, 2013 pada 4:11 PM
sorry ane kaga level ma ente..and fanatik
merek?motor ane 3 biji juga ga
semuanya 1 merek?.semuanya punya
nyawa speed yang terbaik dikelasnya? wkwkwkwkwkwkwk?..
?????????????-
NGIBUL NGIBUL NGIBUL?
===
hahaha……..saya tau salahsatunya oldcbr150 ala minerva…….itu pernah dipostingnya. Hahahahahh hahahahah
@nu piar lemod
motor ane (piksen jadoel), kakak (ninja rr se), adik (satria fu), bapak (zx130), emak (ga jadi beli vario iss, beli ax125)
buktinya saya tidak menampik astrea prima itu bagus, honda grand itu bagus, supra X gen 1 itu bagus, tiger CBU 95/96 itu bagus, vario gen 1 itu bagus.
tp semua taulah harusnya yg mana lagi yg bagus, mana lagi yg jelek 😀
@ motor fairing
si new viar lemot itu cuma penunggang supra fit brooo…
ya maklumlah namanya juga hondongoers,, bagi mereka motor sekelas supri pit itu sudah yg terbaik di kelasnya..
honpfft itu bagus…..asal buatan di bawah thn 2000….dan si fireblade doang (kecuali fireblade 2013….JELEK!).
hahaha
326. jaos_konsumen biasa – April 19, 2013
honpfft itu bagus?..asal buatan di bawah thn 2000?.dan si fireblade doang (kecuali fireblade 2013?.JELEK!).
hahaha
======================================================
nah ane setuju.
motor2 ahaempret tukang kibul baiknya buat etalase di juragan rongsok aja 🙂
menurut saya motor honda 4 tak yg bagus itu
-bebek honda yg bagus > ( honda cup 50, astrea prima, astrea impresa.).
setelah itu mulailah masa2 kehancuran dan kebobrokan yaitu supra, legenda 1,legenda2,supra fit series,supra x dan seterusnya.
motor batangan honda yg bagus > ( cb100, dan GL series, tiger generasi pertama, win100 ).
setelah itu mulailah masa masa kebobrokan yaitu megipret, nmp, tiger revo, dan seterusnya.
matic honda yg bagus > ( verio dan beat generasi pertama )
yang sekarang fitur nya aja yg diperbanyak tapi kualitas bahannya makin ancur.
ayooo yahomo BC terus pabrikan HONDA but I LOVE HONDA karna ane pernah pakai semua produk motor dan masih HONDA tang terdepan
di alam nyata orang pada beralih ke produk honda tapi di dunia maya para tuyul bilang banyak cacad
honda memberikan yang terbaik untuk konsumen gara2 masukan tuyul fby tersebut aaaasiiiik…….
Buat para tunner engine,diasil cylider gak berguna,krn buat over size cylinder harus di bubut,menyesuaikan piston yg akan di cangkokan.
Sent from my BlackBerry?
powered by Sinyal Kuat INDOSAT
Jaminannya 5th,indikatornya dari mana???agar sipengguna diasil cylinder tau ada kelainan pada kerusakan diasil cylinder,loyonya pengguna diasil cylinder ndak serta merta berujung ke cylinder yg lapisannya abnormal misalnya,tolong beri penjelasan kang hehhehhehehe
Sent from my BlackBerry?
powered by Sinyal Kuat INDOSAT
Klw lampu sinyo punya jaminan 1thn mati di ganti baru,lah kalw engine diasil barometernya apa???masa iya harus belah cylinder?hehhehehhe
Sent from my BlackBerry?
powered by Sinyal Kuat INDOSAT
kerenn.. :D.
terus tunggu kabar yang lebih gembira dari AHM buat produk one heart nya 😀
salam one heart(pengguna cibi) 😀
salam semakin didepan(pengguna nvl)
mobek.???
kelaut ajaluh. wkwkkw
cuma becanda loh masbro 😀
*lanjut kuras samudera 😀
nyimak aj gan
ikut ngakak guling2 bacanya
*Celanadalam BerCahaya
siapa yg ga kenal merek honda dengan logo sayap mengepak? motor berkualitas, irit, awet dan ga murahan. tapi itu dulu……sekarang…..
wuih….makin sore makin ramai….
topik br neh….headlamp model celana dalam…wkwkwkwkwkwkwk
wah…teknologi mtor balap nich..
motor honda tanpa ginian juga awet sampe 1 abad wkwkwk
lebay bgt si yamahu
@Aprilia
ga usah mulai lagi mas, motor nte bagus? ga usah nyela produk org. komen yg sopan.
ada tanggepan teknologi motor jaman dulu lebih powerfull dibandingkan motor2 jaman sekarang. cbr150r, fxr150 ninja150rr/l atau NSR sp dll. saya akui ada benarnya masbro. mau tau ngak apasih bedanya teknologi jaman dulu sama sekarang?
jadi begini masbro motor2 jaman sekarang sengaja didesain lebih nyaman digunakan, minim fibrasi, power mudah dijinakan dan lebih irit. untuk itu desain mesin dan knalpot dirubah. taruhlah desain teknologi offset silinder, squarebore sampai overstroke banyak menjadi pilihan, dan tentu saja knalpot mengikuti desain mesin tsb.
saya ambil contoh produk2 TVS yang konsisten menggunakan desain overbore pada setiap desain mesinnya. teknologi jadul karena masih menggunakan silinder konvensional belum menggunakan offset silinder. loh kok bisa tahu? gampang masbro fibrasi mesin bisa menjadi tolak ukurnya.
silinder konvensional memang menghasilkan getaran yang besar terutama mesin dgn karakter overstroke namun untuk overbore getarannya tidak terlalu besar. meskipun demikian kelebihan silinder konvensional adalah power yang dimuntahkan dari rpm rendah sampai rpm tinggi bisanya lebih besar dibandingkan yang menggunakan offset silinder.
tentang teknologi offset silinder ente bisa cari sendiri di internet. namun dari analisa saya sebenarnya offset silinder sangat cocok buat overstroke karena bisa mengurangi fibrasi mesin. dan teknologi tersebut sudah banyak dipakai oleh pabrikan jepang contohnya zupiterZ, vega, blade, HSX125, vario dll semuanya menggunakan tipe overstroke, sedang nmp, vixon, verza, bison menggunakan tipe squarebore.
ane cuma kasih tau aja mesin yang bagus adalah konvensional silinder + overbore/square bore karena power lebih superior dibandingkan offset silinder+ overstroke/square bore.
silahkan kita diskusi yang sehat biar kita makin cerdas masbro…..
Kang, banderol nempel ninja, itu berarti kira2 dah masuk 50jt y ?????
y pusing keblinger Kang
sbnrnya teknologi skrng jauh lebih baik dr teknologi dulu, kalo dulu mesin 1000cc tenaganya pastilebih kecil dr 1000cc skrng itu smua krn perkembangan teknologi.
skrng jamannya irit gak harus lemot, liat tuh moto gp best lap tiap tahun selalu pecah rekor ditiap sirkuit, ironisnya terjadi takala kapasitas mesin disunat logikanya kan harusnya terbalik tho?jaman skrng mesin cc kecil jangan dianggap enteng.
trus utk teknologi diacyl dan forgednya yamaha jgn bombastis gitu dong, pabrikan lain jg punya yg sejenis dg nama mereka sendiri, intinya antara cylinder dan piston dibikin minim gesekan, tahan tekanan, konduktor thermal yg baik dsb. liat tuh suzuki punya SCEM sama prosesnya kaya diacyl pake elektroplatting dalam metalurgi processnya. demikian juga dg honda dan kawasaki toh mereka gak heboh mereka gak bikin teknologi tsb sbg bahan iklan, tp yamaha gak,justru yamaha yg lebay dg forged dan diacylnya. sbnernya itukan teknologi tahun 90an di STM dulu juga ada pelajarannya pas kuliah baru ada prekteknya bikin elektroplatting. menurut saya itu bukan suatu yang wah toh yamaha masih kalah irit dan kencang dg honda utk kapasitas mesin yg sama artinya metalurgi honda ternyata jauh lebih baik krn irit dan powerfullnya mesin ditentukan dr metalurgi para insinyurnya dlm meracik ramuan utk bikin komponen mesin. kasus motor cina ancur,lemot,boros,mudah jebol krn memang bikinnya asal asalan tanpa dasar ilmu metalurgi yg bagus ya wong bikinnya di home industri yg penting mirip perkara kualitas nomer tujuhbelas. so jangan bombastislah dg teknologi diacyl dan forged krn tetangga sebelah jg punya toh mereka gak berisik.
semoga saja apa yg di inginkan biker indo yang iwb tulis bisa terpenuhi,
jaos
honpfft itu bagus?..asal buatan di bawah thn 2000?.dan si fireblade doang (kecuali fireblade 2013?.JELEK!).
hahaha
_________________________
iye bro,fireblade yg baru menurut ane mirip old vario hehehe
Mantap, ga sabar nih…
trexton.wordpress.com/
Bodo amat, mo pake diasilit ato silit apa aja. Sing penting gl jadul ku tech jaman mojopahit bisa naboki motor yg pake diasilit silinder (sambil lihat shincan lah)
65. jaelan.. – April 19, 2013
Diasil sama Scem suzuki ?? nickel silicon carbide punya Honda?.yamaha forged..hanya istilah yg beda..yg ginian tdk terlalu istimewa dlm hal dunia otomotif..sekedar bikin bahan piston semata.
klo dipabrikan mobil justru tehnologi cara kerja mesin yg di kedepankan?.seperti pada toyota (vvt-i) dan honda (i vtec) suzuki (vvt) mitsu i mivec?dsb.
=============
ajibbbb komennya….kasih 2 jempol, nambah ilmu buat saya
336. tmcblong – April 19, 2013
Setuju banget dengan komen anda bro….
Josss…
100. ciaaaaa – April 19, 2013
98. Awamoto ? April 19, 2013
Silakan bertarung lawan kawasaki
?????????????????????????????????.
kawasaki terlalu kuat,
image ninja 250 udah melekat di konsument sport premium, soalnya pemain lama,,,,
yamaha klo mau NIAT nggeser ninja 250, si calon yamaha 250 cc design dan kecepatan harus SEDIKIT diatas ninja 250,,
2 silinder DOHC wajib dicangkokan,,,
2 silinder lebih banyak peminatnya dibanding single silinder,,
=============
Sebenernya gak susah, pembeli/ pemilik K250 itu masih banyak yang lebih senang Honda atau Yamaha menurut saya, hanya para peminat tidak diberikan pilihan yg lebih baik dari K250….so dibelilah K250.
Saya pribadi (dan mungkin mostly K250 user) kalau si Yamaha ini ternyata emang lebih joss dari K250FI baik dari sisi desain, teknologi, performa serta fitur, mau gw sekolahin ini si Z250, akhirnya Yamaha ngeluarin lethal weaponnya, semoga beneran sesuai ekpektasi gw, lebih mahal gak masalah, asal beneran jossss….
bagaimanapun ya Celanadalam BeRcahaya..
mau secanggih apa pun sistem kinerja mesinnya kalau kualitas bahannya kualitas rendahan ya percuma saja..
sistem canggih tapi cepat rusak,, dak da guna.
336. tmcblong – April 19, 2013
trus utk teknologi diacyl dan forgednya yamaha jgn bombastis gitu dong, pabrikan lain jg punya yg sejenis dg nama mereka sendiri, intinya antara cylinder dan piston dibikin minim gesekan, tahan tekanan, konduktor thermal yg baik dsb. liat tuh suzuki punya SCEM sama prosesnya kaya diacyl pake elektroplatting dalam metalurgi processnya. demikian juga dg honda dan kawasaki toh mereka gak heboh mereka gak bikin teknologi tsb sbg bahan iklan, tp yamaha gak,justru yamaha yg lebay dg forged dan diacylnya. sbnernya itukan teknologi tahun 90an di STM dulu juga ada pelajarannya pas kuliah baru ada prekteknya bikin elektroplatting. menurut saya itu bukan suatu yang wah toh yamaha masih kalah irit dan kencang dg honda utk kapasitas mesin yg sama artinya metalurgi honda ternyata jauh lebih baik krn irit dan powerfullnya mesin ditentukan dr metalurgi para insinyurnya dlm meracik ramuan utk bikin komponen mesin. kasus motor cina ancur,lemot,boros,mudah jebol krn memang bikinnya asal asalan tanpa dasar ilmu metalurgi yg bagus ya wong bikinnya di home industri yg penting mirip perkara kualitas nomer tujuhbelas. so jangan bombastislah dg teknologi diacyl dan forged krn tetangga sebelah jg punya toh mereka gak berisik.
==============
saya gak paham secara teknis, tapi kasih 2 jempol buat penjelasan si om yg bikin saya lebih paham….hehehe.
Sah2 aja sih si Yamaha “mengedepankan” jargon “forged piston + diasil” karena mgkin disitu ceritanya “kekuatan” marketing mereka.
Bisa dibilang salah sendiri kenapa Honda, Suzuki dan Kawasaki gak bikin jargon lebih duluan hehehe….
Ya mirip2 kek Mercy sama BMW lah, mereka gak pernah gembor2in soal teknologi katup variable macam vtec. vvti, mivec, cvvt, cvtc, vvt dlsb karena mercy n bmw dah duluan punya dr dulu 😀
Soal koar2 FBY (atau FBH), maklumin aja lah sob, rejeki mereka keknya dari situ, sales….hehehe. Kalo gak koar gak laku produknya sama ga dapet komisi tar.
344. mario – April 19, 2013
bagaimanapun ya Celanadalam BeRcahaya..
mau secanggih apa pun sistem kinerja mesinnya kalau kualitas bahannya kualitas rendahan ya percuma saja..
sistem canggih tapi cepat rusak,, dak da guna.
===========
om Mario, nanya beneran dong, kasus cepat rusak (asumsi nunjuk ke CBSF ya yg sering jd tertuduh hehehe), itu bisa dikatakan cacat/ defect produk gak ya? dari berapa produk kah terdapat yang cacat? misal dari 10 ada 1 atau dari 5 ada 1, atau jangan2 malah dari 5000 ada 1? AFAIK kalau persentasenya sedikit misal gak sampai 5% dari total produksi, belum bisa dikatakan defect dan recall tidak harus dilakukan, imo ye….
118. vins – April 19, 2013
selama 8 tahun honda gak bisa buat bebek radiator, forged piston, diasil cylinder, motor 5 speed.
==========
AHM kan maksudnya?
Klik & shere pendapatnya
rockywinata.wordpress.com/2013/04/19/motogp-menanti-mensasi-marquez-satu-kali-balap-satu-podium/
285. chapunksumarna903 – April 19, 2013
aduh capek dweh kang iwan dapet pencerahan dari sapa sich?
dalam pergerakan piston terhadap cylinder yg bergesekan itu bukan Body piston yg di bilang ELASTIS tapi RING PISTON,ane jg baru ngeh ada material dari alluminium campuran bahan lain yg terbentuk berupa all babed istilah bengkel elastis,mestinya titik muai dari bahan piston itu sendiri kang,klw elastis namanya plastik atawa karet,bilangin kang sama yg ngasih tau kang iwan,hehhehehhe
mengenai piston forged di trit trit kemaren sudah saya jelasin,klik(disini)gaya IWB,buat yg blm tau hehehehe?..any quetion???
==============
nice sharing, jadi scem atau forged piston + diasil itu sebenarnya lebih pengaruh ke apa?