Dilihat : 1,730
Pak Bambang nunggang jaran dapat oleh-oleh dari AHM. Opo kuwi hayo?? :mrgreen:
Pak Bambang nunggang jaran dapat oleh-oleh dari AHM. Opo kuwi hayo?? :mrgreen:

Sampeyan pasti tahu bahwa Sabtu kemarin segenap Blogger dari ujung timur tengah hingga barat pulau Jawa diboyong kepabrik Cikarang plant 3 AHM. Dengan tujuan ingin mengenalkan proses pembuatan motor, secara antusias seluruh Blogger yang berjumlah lebih dari 60 orang dibikin doweh, dlongop lan mlongo. Nggak menyangka kangbro….ngracik bisa secepat dan seringkas itu. Satu orang hanya garap 3 items maksimal….motor terus running dengan hitungan detik. Dari sekian demo…secara pribadi IWB dibuat terpesona oleh welding sasis. Yup…tangan-tangan robot bak transformer secara cekatan mengerjakan pengelasan cepat dan presisi. Jiaannn canggihh tenan!!!…. 460x170alt2Yamaha#1

Sampeyan bisa bayangkan….manusia dalam hal ini karyawan AHM hanya menata tiga potongan besi yang udah jadi dibagian kiri, kanan dan tengah memalang. Setelah itu mesin secara sigap mendorong kearah robotic…dan tangan-tangan dengan ujung biru menyala mencari sudut-sudut yang kudu dilas. Yang IWB heran disini adalah koordinat pergerakan yang sangat presisi…dan seperti tahu mana aja yang harus dilas. Setelah selesai….mesin kembali membawa ke manusia untuk dilakukan pengecekan manual. Jika kurang sempurna…akan ada bagian khusus untuk memperbaiki. Usai dari sana…sasis yang telah siap, digantung….dibawa dengan mesin roller secara auto berjejer kearah painting room. Nah…disini fakta anyar juga kita temui.

Trending
Race 1 CEV Spanyol : Dimas Ekky membuat Indonesia bangga….asah skill mulai terlihat !

iklan iwb

Mindset sasis disemprot tidak terbukti sebab AHM telah menggunakan painting sistem celup. Keunggulan sistem ini besi bagian dalampun akan tertutupi cat sehingga meminimize rangka diserang karat. Bagitu juga partikel debu atau udara…sistem celup lebih bebas dari segala gangguan ini. Kelemahannya memang biaya atau cost produsen lebih besar sebab sistem seperti ini rada boros cat. “ Semua pengecatan sudah memakai sistem celup mz, bukan cuma sasis” ujar bro Taufik (bukan Tmc lho ya) supervisor yang memandu kita berkeliling pabrik. Hhhmm…mantep juga nih AHM. Setelah melihat bagian painting room yang tembus kaca….sasis dikerek menggunakan mesin keruang pendingin. Dari sana checking ulang….setelah usai, sasis bergerak menelusuri ruang pabrik AHM yang maha luas siap ditancapkan kemesin. Juozzz tenan….1-copy

Tidak puas disatu tempat…kita digelandang kebagian perakitan mesin. Sebelum cranckcase jadi, ternyata bahan mentah masih berupa lempengan aluminum berdiameter 1 x 1 meter dengan ketebalan sekitar 20cm. ” material dari supplier mz…kita yang mengolah sendiri hingga menjadi blok mesin dan pernik-pernik lain” seru bro Taufik lagi. Ealah…ngono to. Baru ngerti IWB :mrgreen: . Kirain yang menggarap semua adalah vendor luar. ternyata nggak mzbro. Sebagian dikerjakan Honda sendiri. Nah…kalau sampeyan masuk keruangan ini, kita akan disodori beberapa gentong raksasa tempat peleburan,? dan pembekuan aluminium. Disana aluminium dimasak hingga matang sesuai spek pabrikan yang nantinya dibentuk berdasarkan kebutuhan. Tidak heran…ketika masuk keruang ini hawa terasa lebih menyengat dibanding ruang lain….

Dari hasil tur singkat….bisa IWB simpulkan bahwa tingkat safety diperhatikan betul oleh pabrikan. Dimana-mana note atau sign memperingatkan pentingnya menggunakan kostum yang distandartkan bisa kita temui. Bahkan ditangga yang bertinggi dua meter…IWB bisa baca “Selalu pakai tali pengaman diketinggian lebih dari 2 meter” terekspos dengan jelas. Disaat itulah IWB membaca sesuatu yang menggelitik untuk digali yakni tulisan “Jangan gunakan air jika terjadi kebakaran”. Lho terus pakai apa??. Jawaban singkat dan lugas dari bro Taufik…..”pakai pasir mz. Kalau pakai air….bisa terjadi ledakan. Panasnya aluminium akan mengakibatkan massa air dipaksa menyusut dengan tiba-tiba. Itulah kenapa kita pakai pasir guna menetralisir api”….terangnya terlihat menguasai betul bidangnya. Ealahhhh….ngono to. Dasar ndeso :mrgreen: …..AHM

Sekali shift, diplant 3 pabrik Cikarang tempat pembuatan skutik Beat…AHM mengerahkan 4000 staff menggarap matic terlaris Honda tersebut. Walah…koq banyak bener??. Iyalah bro…satu staff hanya diserahin menggarap 3 item. Jadi jika sampeyan bertugas masang baut dek….mungkin hanya 3 lubang aja. Atau blok silinder atas…ya cuma part tersebut. Tidak heran sebab motor lewat didepan sampeyan hanya sekitar 7-11 detik. Dari hanya gelondongan engine….brojol diujung sudah utuh jadi motor. Dibutuhkan konsentrasi tingkat tinggi supaya tidak mengganggu lainnya. Bisa ditebak…jika melamun atau pikiran nge-blank memikirkan sang pacar misalnya :mrgreen: , motor yang berjalan diatas rel kudu di-pause sebentar. Alhasil…..sistem running dari ujung keujung juga harus ikut berhenti. Nah…lho opo ora isin sama lainnya….

Last..…Honda mempunyai 143 vendor yang membantu proses produksi. Terdiri dari Yutaka, Nok, Nissin, Showa dan ratusan lain. Itupun mereka masih keteteran memenuhi permintaan konsumen. Bukti bahwa? bisnis ini memang kategori bisnis besar. Sayang…karena peraturan, semua tidak diperbolehkan mengabadikan moment luar biasa tersebut. So semua hanya bisa direkam via otak dan diterjemahkan kedalam bentuk tulisan. Namun, apapun itu…..gebrakan AHM mengajak para Blogger melihat proses pembuatan motor patut diacungin jempol. Sebab tidak banyak sosok yang diperbolehkan menginjakkan kaki secara dekat ditempat pembuatan produk mereka. So…great innovatioan dari HC3 AHM. Bu Isti, Pak Nyoman, kang Ari, bro Andri, jeng Siska dan jajaran AHM lain…..awesome job anyway!!. Jadi tahu robot-robot canggih didepan mata kepala ngelas sasis Beat nih. Keren tenannn!!!!!….(iwb)AHM-Blogger

RELATED ARTICLESMORE FROM AUTHOR

173 COMMENTS

  4. bkn hnya cat untuk mncegah trjadinya karat pada sasis,, tp ada cairan brnma phospate yg d semprotkan ke sasis sblum sasis msuk ke sistem celup..

    painting ahm ckrng.

  5. 15. hybrid tekno – April 16, 2013
    lha ?! emang seperti itu koq pada dasarnya perakitan menggunakan sistem welding titik supaya presisi, begitupula sistem painting celup.. dari jaman th. 1996. semua pabrik ( krama yudha : Mitsubishi, YMKI, HPM, sampai karoseri tugasanda, adiputro, dsb ).
    Disinilah ?mungkin? pengetahuan Mas IWB baru saja terbuka? hehe
    =======
    iye iye
    kalo yang ente tahu itu kayak gini kan?
    img.directindustry.com/images_di/photo-g/6-axis-arc-welding-robot-29315-2634543.jpg

    tapi yang dilihat mas iwb itu robot nya sepasang, dan rangka beat pun dipegang robot. ya kan?

    dpt cerita dari kontraktor gedung di sana

    dan ente baca lagi artikelnya…kang iwb bilang, dari mulai pretelan, kemudian dilas, dicat lalu dipasang mesin itu dalam satu rangkaian kerekan

    “sasis dikerek menggunakan mesin keruang pendingin. Dari sana checking ulang?.setelah usai, sasis bergerak menelusuri ruang pabrik AHM yang maha luas siap ditancapkan kemesin. ”

    bukan didorong-dorong lagi macam di pabrikmu…

  6. Robotnya merk GEDHEK…..
    kalo yg ngelas robot gedhek pasti bonusnya vibrasi dimana2…
    hehehe

  8. over all sih honda mantap….tp ko klo diliat detail body honda ga presisi,apalagi kalo ketemu lampu,slalu ada rongga anginnya yg gede plus vibrasi ga nahan…

  23. kalau yang bilang ini sama aja dengan proses produksinya dengan pabrik sebelah
    vendornya sama juga ga ikut berperan dengan pabrik lain kang IWB……???

  25. enaknya jadi karyawan ATPM otomotif terkenal…beli motor hanya seharga produksi pabrik…

  27. ?? qwerty ?? pada April 16, 2013 pada
    9:16 PM
    biasa lah bro, pabrik yakampret juga
    pake tenaga robot gedek..
    m.detik.com/oto/
    read/2012/12/14/200550/2119195/1208/
    @@@
    dasar otak tungkel super cetek
    robot apaan tuh?
    Kasian udah googling kemana mana dpt nya sepeda listrik, eh dibilang robot
    bloon nya kau ini

  28. Udah ngelasnya pake robot… eeeeeeeeee kok hasilnya malah lebih rapi las2an tangan pabrikan saingan tuh…
    Coba aja bandingkan kalo gak percaya…
    hehehe….

    • Pengelasan Menggunakan robot buat pabrikan suatu keharusan,krn melihat dari banyak factor.dan sdh hampir smua industri kapasitas massal perakitan utk pengelasan menggunakan robot
      -keakuratan dan kepresiian,
      -safety,krn tingkat kelelahan manusia
      Tapi tidak smua titik pengelasan bisa di lakukan oleh robot.mash punya keterbatasan,hehhehehhe
      Bgitu pula dgn systim pencelupan sdh ada sjak lama,yg menjadi nilai tambah adalh campuran catnya bukan thinner lagi,tp menggunakan air murni,utk mengurangi resiko kebakaran jika menggunakan campuran thinner,hehhehehhe
      Begitu pula dgn process forging menggantikan process tuang manual,dan smua industri pencetakan sdh mengaplikasi procees forging pd mesinnya,yg hasilnya adlh forged,hehhehheheheeee
      Kali inimah analisa sendiri aja hahhaha

      Sent from my BlackBerry?
      powered by Sinyal Kuat INDOSAT

  31. Buat motor emang canggih,tp buat sarana dan prasarana buat si motor gk berkualitas,jalanan pada bolong ancur,kalo pun di perbaiki,paginya diaspal sorenya ujan ancur lg tuh jalan,tiap hari motor bertambah,so pasti pendapatan pajak jg meningkat,tp kenapa pelayan untuk rakyat gk otomatis lebih baik?????

    • Asep@ pemdanya kebanyakan korupsi kali kang.hehhehhe
      Saran ane,biar motor tdk terpengaruh dgn jalanan rusak,gmana klw H,Y,S,K bikin motor ngambang atw melayang 30cm di atas aspas hehhehehe
      Gak ada yg gak mungkin kan????
      Sent from my BlackBerry?
      powered by Sinyal Kuat INDOSAT

  32. @Chapunksumarna903 y bgtulah fakta di daerah sya,tiap hari ada motor jungkir balik,gulang guling,gogorolongan,gogolosoran gara2 jalanan berlubang gk di perbaiki,padahal itu di gedung SAMSAT tiap hari ratusan mobil2 motor wajib bayar pajak buat pembangunan buat pengaspalan jalan di pagi hari dan bolong lagi di sore hari…. Hahahaha….
    Powered by sinyal hotrot hyperlelet XL 3G-

    • Asep g@daerah mana tuh kang,klw kecelkaan krn lubang jalanan pemdanya bisa di tuntut kok,selain yg di tuntut pemda,mestinya sich yg harus nuntut jln rusak bagian jasa raharja juga,tp mungkin krn pengendara jarang ngurus asuransi makanya jasa raharja jd adem ayem.hehhehhe emg parah ya gan
      Sent from my BlackBerry?
      powered by Sinyal Kuat INDOSAT

  34. pake robot malah kurang bagus karena akurasi lebih lemah dibandingkan menggunakan hand made. contoh seperti mesin jahit. hasilnya akan lebih kuat mesin jahit manual daripada mesin jahit komputer. ini adalah langkah memangkas biaya produksi, namun juga kualitas produknya, tanpa kita sebagai konsumen sadari.

  35. robot dan tenaga manusia…jika bicara hasil dan kualitas….tentu saja hasil tangan lebih baik….
    tapi jika masalah konsistensi…hasilnya tentu robot jauh lebih baik.
    kualitas robot walau di bawah manusia tapi masih di atas standard welding lah….kalo nggak…ya ngapain buat robot….
    kalo ada yg bilang bagusan hasil welding manusia …ya…silahkan aja…
    apalagi denger denger adaloh…pabrikan motor yg lebih banyak karyawan kontraknya dari pada karyawan tetep…kalo pas suasana hati nya lagi galau…wah…kacau dong….wkwkwk…..

  37. wah..canggih banget ya bro
    padahal pabrik Yamaha masih menggunkan tenaga tukang las & karoseri..
    makanya sasis yamaha goyang dan tdk presisi

  38. dengan menggunakan robot pastilah sistem pengelasannya lebih presisi dr pd manual
    salut buat Honda

  40. 135. gjoe – April 17, 2013

    robot dan tenaga manusia?jika bicara hasil dan kualitas?.tentu saja hasil tangan lebih baik?.
    tapi jika masalah konsistensi?hasilnya tentu robot jauh lebih baik.
    kualitas robot walau di bawah manusia tapi masih di atas standard welding lah?.kalo nggak?ya ngapain buat robot?.
    kalo ada yg bilang bagusan hasil welding manusia ?ya?silahkan aja?
    apalagi denger denger adaloh?pabrikan motor yg lebih banyak karyawan kontraknya dari pada karyawan tetep?kalo pas suasana hati nya lagi galau?wah?kacau dong?.wkwkwk?..
    —————————————————————————————-
    yah..kita sama2 liat aja hasilnya dilapangan/di showroom….amati dgn seksama motor pabrikan mana yg presisi,lasannya rapih, solid… btw klo menurut gw sih bro..bagusan kontrak…dengan kontrak maka kita kerja lebih professional bro..asala bayarannya juga professional…(secara biasanya kita kerja bagus pas masa probation/kontrak doang..bgtu udah jd karyawan mulai deh kurang ok kerjanya…, ini patut diakui walaupun ga semuanya…). salam damai 🙂

  41. Untuk pengecatan itu tdak hanya dicelup bro. Itu menggunakan tehnik pengecatan ED COATING, saat chasis dicelupkan chasis tsbut dialiri aliran listrik.
    Sumber : ane kerja di painting steel 3b pt. Ahm plant 3a,

  42. ane udh lht di acara Laptop si unyil wkt knjungan ke ahm kmrn lusa.tp yg diproduksi scopy dg bntuan robot saat pengelasan

  44. Dulu ane jg d cikarang,krja bareng robot..d Toshiba,ngeri pokoknya takut robot itu ada cap/logo deceptycon ntr berubah jd shockwave apa g gila tuh..mlh lbh jahat dr logo sayap sengkleh sama garpukarat..

  45. Dulu ane jg d cikarang,krja bareng robot..d Toshiba,ngeri pokoknya takut robot itu ada cap/logo deceptycon ntr berubah jd shockwave apa g gila tuh..jahat bgt mlh lbh jahat dr logo sayap sengkleh sama garpukarat..

  46. karyawan honda makmur sejahtera, masa depan cerah amir
    semua berkat produk honda yg super berkualitas & hitech

  48. Kenapa siiii pada benci ama Honda?padahal HONDA klo bikin iklan gak neko2 loh,gak kaya Yamaha yg sllu ngejatuhin HONDA,lihat iklan di blog ini yg katanya terimakasihkpd konsumen indonesia dah bikin yamaha jd nomer satu di INA,apa nya yg nmer 1?mana buktinya?iklannya gak bermutu sprti motornya…bintang iklannya si Komeng,mana bisa cepetttt???udahlah terima kenyataan bhw HONDA itu msh jd pilihan masyarakat INA yg dah tlah terbukti dan teruji,bkn pabrikan sblh yg cuma ngaku2 doang…ONE HEART sebagai pemenang..Thats our principe…

« Older Comments Newer Comments »

Comments are closed.