Dilihat : 1,730
Pak Bambang nunggang jaran dapat oleh-oleh dari AHM. Opo kuwi hayo?? :mrgreen:
Pak Bambang nunggang jaran dapat oleh-oleh dari AHM. Opo kuwi hayo?? :mrgreen:

Sampeyan pasti tahu bahwa Sabtu kemarin segenap Blogger dari ujung timur tengah hingga barat pulau Jawa diboyong kepabrik Cikarang plant 3 AHM. Dengan tujuan ingin mengenalkan proses pembuatan motor, secara antusias seluruh Blogger yang berjumlah lebih dari 60 orang dibikin doweh, dlongop lan mlongo. Nggak menyangka kangbro….ngracik bisa secepat dan seringkas itu. Satu orang hanya garap 3 items maksimal….motor terus running dengan hitungan detik. Dari sekian demo…secara pribadi IWB dibuat terpesona oleh welding sasis. Yup…tangan-tangan robot bak transformer secara cekatan mengerjakan pengelasan cepat dan presisi. Jiaannn canggihh tenan!!!…. 460x170alt2Yamaha#1

Sampeyan bisa bayangkan….manusia dalam hal ini karyawan AHM hanya menata tiga potongan besi yang udah jadi dibagian kiri, kanan dan tengah memalang. Setelah itu mesin secara sigap mendorong kearah robotic…dan tangan-tangan dengan ujung biru menyala mencari sudut-sudut yang kudu dilas. Yang IWB heran disini adalah koordinat pergerakan yang sangat presisi…dan seperti tahu mana aja yang harus dilas. Setelah selesai….mesin kembali membawa ke manusia untuk dilakukan pengecekan manual. Jika kurang sempurna…akan ada bagian khusus untuk memperbaiki. Usai dari sana…sasis yang telah siap, digantung….dibawa dengan mesin roller secara auto berjejer kearah painting room. Nah…disini fakta anyar juga kita temui.

Trending
Race 1 CEV Spanyol : Dimas Ekky membuat Indonesia bangga….asah skill mulai terlihat !

iklan iwb

Mindset sasis disemprot tidak terbukti sebab AHM telah menggunakan painting sistem celup. Keunggulan sistem ini besi bagian dalampun akan tertutupi cat sehingga meminimize rangka diserang karat. Bagitu juga partikel debu atau udara…sistem celup lebih bebas dari segala gangguan ini. Kelemahannya memang biaya atau cost produsen lebih besar sebab sistem seperti ini rada boros cat. “ Semua pengecatan sudah memakai sistem celup mz, bukan cuma sasis” ujar bro Taufik (bukan Tmc lho ya) supervisor yang memandu kita berkeliling pabrik. Hhhmm…mantep juga nih AHM. Setelah melihat bagian painting room yang tembus kaca….sasis dikerek menggunakan mesin keruang pendingin. Dari sana checking ulang….setelah usai, sasis bergerak menelusuri ruang pabrik AHM yang maha luas siap ditancapkan kemesin. Juozzz tenan….1-copy

Tidak puas disatu tempat…kita digelandang kebagian perakitan mesin. Sebelum cranckcase jadi, ternyata bahan mentah masih berupa lempengan aluminum berdiameter 1 x 1 meter dengan ketebalan sekitar 20cm. ” material dari supplier mz…kita yang mengolah sendiri hingga menjadi blok mesin dan pernik-pernik lain” seru bro Taufik lagi. Ealah…ngono to. Baru ngerti IWB :mrgreen: . Kirain yang menggarap semua adalah vendor luar. ternyata nggak mzbro. Sebagian dikerjakan Honda sendiri. Nah…kalau sampeyan masuk keruangan ini, kita akan disodori beberapa gentong raksasa tempat peleburan,? dan pembekuan aluminium. Disana aluminium dimasak hingga matang sesuai spek pabrikan yang nantinya dibentuk berdasarkan kebutuhan. Tidak heran…ketika masuk keruang ini hawa terasa lebih menyengat dibanding ruang lain….

Dari hasil tur singkat….bisa IWB simpulkan bahwa tingkat safety diperhatikan betul oleh pabrikan. Dimana-mana note atau sign memperingatkan pentingnya menggunakan kostum yang distandartkan bisa kita temui. Bahkan ditangga yang bertinggi dua meter…IWB bisa baca “Selalu pakai tali pengaman diketinggian lebih dari 2 meter” terekspos dengan jelas. Disaat itulah IWB membaca sesuatu yang menggelitik untuk digali yakni tulisan “Jangan gunakan air jika terjadi kebakaran”. Lho terus pakai apa??. Jawaban singkat dan lugas dari bro Taufik…..”pakai pasir mz. Kalau pakai air….bisa terjadi ledakan. Panasnya aluminium akan mengakibatkan massa air dipaksa menyusut dengan tiba-tiba. Itulah kenapa kita pakai pasir guna menetralisir api”….terangnya terlihat menguasai betul bidangnya. Ealahhhh….ngono to. Dasar ndeso :mrgreen: …..AHM

Sekali shift, diplant 3 pabrik Cikarang tempat pembuatan skutik Beat…AHM mengerahkan 4000 staff menggarap matic terlaris Honda tersebut. Walah…koq banyak bener??. Iyalah bro…satu staff hanya diserahin menggarap 3 item. Jadi jika sampeyan bertugas masang baut dek….mungkin hanya 3 lubang aja. Atau blok silinder atas…ya cuma part tersebut. Tidak heran sebab motor lewat didepan sampeyan hanya sekitar 7-11 detik. Dari hanya gelondongan engine….brojol diujung sudah utuh jadi motor. Dibutuhkan konsentrasi tingkat tinggi supaya tidak mengganggu lainnya. Bisa ditebak…jika melamun atau pikiran nge-blank memikirkan sang pacar misalnya :mrgreen: , motor yang berjalan diatas rel kudu di-pause sebentar. Alhasil…..sistem running dari ujung keujung juga harus ikut berhenti. Nah…lho opo ora isin sama lainnya….

Last..…Honda mempunyai 143 vendor yang membantu proses produksi. Terdiri dari Yutaka, Nok, Nissin, Showa dan ratusan lain. Itupun mereka masih keteteran memenuhi permintaan konsumen. Bukti bahwa? bisnis ini memang kategori bisnis besar. Sayang…karena peraturan, semua tidak diperbolehkan mengabadikan moment luar biasa tersebut. So semua hanya bisa direkam via otak dan diterjemahkan kedalam bentuk tulisan. Namun, apapun itu…..gebrakan AHM mengajak para Blogger melihat proses pembuatan motor patut diacungin jempol. Sebab tidak banyak sosok yang diperbolehkan menginjakkan kaki secara dekat ditempat pembuatan produk mereka. So…great innovatioan dari HC3 AHM. Bu Isti, Pak Nyoman, kang Ari, bro Andri, jeng Siska dan jajaran AHM lain…..awesome job anyway!!. Jadi tahu robot-robot canggih didepan mata kepala ngelas sasis Beat nih. Keren tenannn!!!!!….(iwb)AHM-Blogger

RELATED ARTICLESMORE FROM AUTHOR

173 COMMENTS

  3. Gak usah beli nyu fiksen maz Herman…
    pake jupi eMeX ajah… tinggal ganti blok silinder fiksen dah jadi nendang kok… xixixi

  4. Kalo ternyata mesin dibikin sendiri dan dirakit sendiri hingga menjadi unit motor disini. Lalu tulisan yang ada di faktur dalam BPKB itu beneran gak? Misal:

    SEPEDA MOTOR MERK XXX
    ? Keadaan 100% baru beserta perkakasnya
    ? Negara asal JEPANG
    Type :
    .
    .
    .
    Eks Kapal : AS VENUS.
    .
    .
    .

  5. bnr mas iwan waktu ane krja d!ahm cikarang bgian die casting tmpt ctkn crank case saLut ma robot” d’sna pa lg d’machining biasa’a 1 msin 1 orng skrng hmpir robot yg jlanin!!

    pa lg nnti klo plant 4 d’karawang udh jd smw tehnology canggih” dsna..

  9. Painting celup ngga jaminan ngga bakal kena karat. Walaupun semua kena cat, tapi kalo proses pencucian ngga maksimal, bakalan ngelotok juga catnya. Apalagi pas las2an…

  13. robot,jd banyak pengangguran gr2 robot
    ariblogmotor.wordpress.com/2013/04/16/indent-x-ride-berhadiah-helmet-extreme-edition/

  14. robot,jd banyak pengangguran gr2 robot
    ariblogmotor.wordpress.com/2013/04/16/indent-x-ride-berhadiah-helmet-extreme-edition/

  18. memang mantap betul ini AHM. karyawan asli orang Indonesia semuanya. Jadi kalo kita2 beli produk AHM sama dengan menjaga kelangsungan hidup warga negara Indonesia. mantappp.

    lha terus blogger independent alias proud2cheat itu yg mana masbro…. kog ga’ tampak? mustahil kalo ga’ diundang…hehhhhee.

    atau jangan2…. … .. .

  26. mas iwb di acara unyil juga kemarin ada cara perakitan motor honda scoopy dari peleburan sampai ngerakit, ketemu siunyil ga mas hehehehe

  28. honda cuman motor maticnya saja yang pake sistem celup, motor sport nya msih sistem semprot, kalo gak percaya potong aja sasis tiger revo sama nmp, bagian dalamnya karatan.
    kalo yamaha semuanya pake pengecatan sistem celup, matik maupun sportnya..
    nah kalo masalah sistem pengelasan pake robot semuanya juga geto kaleeee….
    honda,yamaha,suzuki,kawasaki,toyota,mitsubishi,dan bnyak lgi yg lainnya.. semuanya pake robot.
    cuma kualitas bahannya yg berbeda..
    kualitas aluminiumnya ada yg kw super n ada juga yg kw abal2..
    honda tuh kualitas abal abal.

  30. @54

    sst itu mah maenan produsen ama pembuat BPK*
    tinggal buat BPK* aspal buat konsumen, asli buat negara beres toh 😉
    mrk untung kite ? 😆

  31. tahukah anda..
    ada lubang pada sudut sasis deltabox yamaha vixion dan nvl, itulah fungsinya, membantu agar cat lebih mudah masuk ke dalam sasis saat pencelupan.. sehingga cat lebih merata di luar dan dalam..
    dan bentuk sasis deltabox yang ringkas, memungkinkan cat lebih merata, jika di bandingkan dengan sasis teralis, diamond, cradle box, seperti pada tiger,new megi, verza, byson, scorpi. dan sasis pada matic dan bebek, yang mana sasis jenis ini lebih banyak sambungan dan terlalu banyak sudut2, sehingga walaupun pengecatan dengan sistem celup, tapi tekadang masih banyak bagian dalam sasis yang belum kena cat.
    itulah kenapa sasis delta box lebih tahan karat dan lbih kuat namun tetap ringan.
    dan kualitas catnya juga tentu berpengaruh.
    saya perhatikan kualitas cat yamaha jauh lebih bagus ya dari pada honta.

  34. karena itu pabrikan japan mungkin pake robot dari kelurga gundam kali ye..
    kalo pabrikan amerika baru deh pake robot dari keluarga transformers…
    hahihuhehooo…

  37. yg rangka celup mungkin cuma beat, yg lain tetep aja semprot, ane bisa buktiin di beberapa motor AHM banyak bagian tersembunyi yg gak tercover cat, sebut saja rangka motor sportnya juga cat hitam pada knalpot ada yg gak rata

  38. presisi, ning saji-sabeh alias salah siji salah kabeh

    kari nuthuki operator robotnya en SILENT RECALL

  39. 1line produksi, 20 detik motor baru muncul
    ke bagian machining, ketelitiannya sampe 20 mikron cuy

  41. kalo cuma pengelasan ala robot gausah honda, semua juga pake kaleeeeee, bahkan bajaj juga pake, ada 2 pabrik besar bajaj di india, yg 1 mayoritas manual sedangkan satunya mayoritas yg kerja robot, pabriknya terkesan sepi.
    so robot dalam pengerjaan motor itu sudah mainstream, udah bukan wah

  43. 78. jolay – April 16, 2013

    honda cuman motor maticnya saja yang pake sistem celup, motor sport nya msih sistem semprot, kalo gak percaya potong aja sasis tiger revo sama nmp, bagian dalamnya karatan.
    kalo yamaha semuanya pake pengecatan sistem celup, matik maupun sportnya..
    nah kalo masalah sistem pengelasan pake robot semuanya juga geto kaleeee?.
    honda,yamaha,suzuki,kawasaki,toyota,mitsubishi,dan bnyak lgi yg lainnya.. semuanya pake robot.
    cuma kualitas bahannya yg berbeda..
    kualitas aluminiumnya ada yg kw super n ada juga yg kw abal2..
    honda tuh kualitas abal abal.
    ————————————————————–
    Tau darimana ente…?
    Klo gak tau jangan koment yg menyesatkan..
    Sejak kapan rangka BAJA dilas pake Aluminium…????
    hahahaha… ngaco…!!!
    Mana bisa baja dilas pake bahan pengisi aluminium…

  44. peringatan, jangan sampai blogger yg habis turing dr AHM jd fbh, tetep independent yo mas berooww..

  49. tuntutan jaman makin canggih, lama2 tenaga kerja buruh tuyul bakal digantiin robot..

    tekno.kompas.com/read/2011/08/02/23382790/Pabrik.iPad.Akan.Ganti.Karyawan.dengan.Robot

    *siap2 aja tuyul pada di phk massal, ntr pada nyampah di blog..

« Older Comments Newer Comments »

Comments are closed.