Bro dan sis sekalian…mumpung masih anget, IWB akan coba kupas serta share pengalaman pribadi selama dua hari nyambangi gunung Merapi. Seperti biker lain, awalnya IWB meremehkan embel-embel multipurpose skutik. Dengan label X-Ride….pertama yang ada dibenak IWB adalah….“halah, paling cuma beda desain aja”. Makanya ketika IWB disodori motor trail TTR125….rasanya “bungah” bener sebab tidak harus disiksa nunggang matic menghajar jalanan setapak merapi yang batunya serem-serem gede bener. Bayangan kram perut mengintai terngiang dikepala. Hingga giliran tersebut datang. Yup…satu teman jurnalis mengajak tukeran tunggangan dari X-Ride ketrail. Apa boleh buat…toh memang kudu nyicipin untuk dishare kesampeyan semua. Dan…disanalah IWB dibuat doweh, mlongo lan dlongop 
. Lho koq bisa???…..
Respon X-Ride melebihi ekspetasi sebagai genre matic yang identik dengan rohnya sebagai komuter jalan raya. Dijalanan pasir yang tebal serta batu-batu kerikil berbagai ukuran….reaksi suspensi lumayan membikin IWB mengerutkan dahi. Permukaan kontur tidak rata dilibas dengan gampang. Nyawa suspensi matic Yamaha yang keras hilang di X-Ride. Pergerakan begitu smooth dan lembut. Nampaknya engineering sudah memperhitungkan sedemikian rupa. Asli…dibanding trail malah lebih nyaman ini nih .
Yang kedua dari sisi engine. Rasa pesimis engine akan kedodoran melibas jalanan berpasir tidak terbukti. Secara impresif X-Ride menunjukkan reaksi positif khususnya betotan CVT menggerakkan roda belakang. Rasa penasaran membuat IWB mencoba mencari tahu…apa sih kunci perombakan YIMM hingga menjadikan siskutik tangguh melibas segala rute yang disodorkan?. Berikut fakta yang bisa IWB gali…..
1. Yamaha menaikkan ground clearance dari umumnya matic yang telah ada setinggi 2,2cm. Alhasil batu-batu dilewati tanpa takut nyangkut dikolong. Soal ini sudah IWB buktikan dan hasilnya sangat efektif.
2. Shock teleskopik depan sedikit dipanjangkan. Begitu juga sisi belakang. Asyiknya….tidak seperti kebanyakan matic dipasaran, YIMM merombak konstruksi shockbraker X-Ride disesuaikan nyawanya sebagai multipurpose skutik dengan memperbesar inner road. Yup…besi penopang tengah suspensi lebih gemuk 2,5mm dibanding matic Yamaha lain. Semua makin komplit setelah engineering menjejali konstruksi “2 stage spring” dengan“Twin tube shock absorber” layaknya motor sport sehingga menjadikan shockbraker X-Ride lebih kuat, nyaman, lembut namun tangguh meredam hantaman yang didapatkan roda agar tidak tersalur kepengendara….
3. Untuk mendukung kinerja suspensi, pabrikan memperlebar pelk serta ukuran ban. Dengan cast wheel berukuran 2,5 inch belakang serta karet bundar 100/70.…ground traction atau traksi ketanah makin maksimal. Hasilnya….grip X-Ride tetap terkontrol walau dijalan rusak sekalipun. Kekuatan kaki-kaki sepertinya diperhatikan betul oleh pabrikan. Terbukti…ketika menghajar batu-batu runtuhan lahar Merapi dikecepatan ekstrim, semua baik-baik saja (lawong duduk wekku pecah yo ben…jebule ora po2 mzbro )
4. Dengan meningkatnya ukuran kaki-kaki, maka deraan gaya gravitasi dan energi kinetik makin besar ketika mengerem. So…..sebagai balancing daya dorong, Yamaha mengupgrade ukuran piringan depan. Efeknya….kepakeman meningkat hingga tetap pede melakukan braking.
5. Karakter multipurposes bike adalah lebih ke torqy atau tarikan. Nah… untuk mengoptimalkan sisi ini….Yamaha membekali X-Ride dengan roller yang lebih ringan. Dibanding dengan Soul GT contohnya….bobot part tersebut beda 1,5 gr. Jika Soul GT 9,5gr maka X-Ride hanya 8 gr. Perombakan simpel tersebut? ternyata menjadikan betotan X-Ride lebih kuat. Tidak heran IWB sempat spin berkali-kali ketika ban terjebak dipasir atau kerikil…..tanda tenaga engine yang tersalur ke CVT memang kuat.
Nah….gamblangkan bro. Dan itulah perbedaan X-Ride dibanding skutik Yamaha lain. Mayoritas jurnalis yang jajal langsung di X-Ride merasa terkesan dengan respon yang diberikan siskutik. So…kalau sampeyan nanya…” beda nggak kang dibanding matic lain?”. Secara tegas IWB harus jawab memang beda khususnya ketika ban belakang menghajar lubang atau jalanan rusak. Smooth, lembut dan yang pasti nggak bikin perut kram . Logis sih…..kala pabrikan pede memberikan unit produknya untuk dites jurnalis atau Blogger secara langsung, ini berarti mereka sudah confidence atas kemampuan produknya…. 
Last..…satu yang kurang nampol adalah kubikasi yang terlalu kecil. Coba 150cc….wihhh sadis enak tenan nih skutik. Btw….memang semua pasti sudah diukur agar banderol tetap terjangkau, komsumsi bahan bakar terjaga dan yang pasti…..kompetitif dipasaran. Mungkin satu yang masih belum terjawab adalah…bagaimana respon X-Ride ketika dibawa dijalan raya harian??. Tunggu saja review selanjutnya. Anyway…berikut cuplikan gambar hasil screenshoot Gopro rute Merapi yang dilalui X-Ride. Pasir, rumput, jalan rusak, cekungan lobang, dan tanah bebatuan ataupun batu murni kecil-besar bekas letusan gunung Merapi dilibas tanpa kendala. Sebagai informasi…YIMM mengerahkan X-Ride versi ban pacul dan standart. Dilalah semua lancar-lancar aja. So…masih ragu dengan X-Ride?. Monggo jajal langsung aja biar penasaran hilang mzbro. Ada pertanyaan??……(iwb)
81. Tukang Ojek – April 1, 2013
mas iwan itu ban tahu kl beli berapa uang?.? kl mahal kasian juga yg tinggal di kampung n gunung?.. kl mesti ganti ban juga kan namanya pembodohan?. kl ban asli di pake di gunung apa gag melintir tu motor?. kl kya gtu ya honda bit jg bisa dong?? lebih galak kan tenaganya di banding keluarga meong?. hee maaf pake kata binatang?. betul gag sodara?
====================
Solusinya gampang beli yg versi adventure, harganya murah koq OM cuma Rp 16.6 Juta OTR JAKARTA 😆 😆
motor baru, bnyak pilihan baru…konsumen diuntungkan..
ijin nitip mas [share] mencari kebahagiaan ditengah kerasnya kehidupan metropolitan
temonsoejadi.com/2013/03/31/apakah-kita-bersaudara/
temonsoejadi.com/2013/03/26/dimanakah-kebahagian-itu-berada/
semoga bermanfaat.
……mas iwan.. tulis juga hsail irs kemarin di sentul donk… 😀 …
99.inot-April 1, 2013klo bilang x-ride bisa spin di jalan kerikil dan berpasir, semua matic juga bisaa kaalleeee?apalagi beat..cuma spin di jalan kerikil + berpasir seneng..kayaknyaa ngguuaaakk biiaangeedd?yamahooooooo mengong..
=================================
gue tambahin….. bahasa gaulnya….. PEDEEEE GILLLLLAAAAA…..!!!!!! HEhe….. ya gag om…. @%@####…tIngzz.!!!!@##&*@*@… langsung ngilang….
nitip mas iwan artikel ecek-ecek saya 🙂
ridermatrix.wordpress.com/2013/04/01/inikah-motor-sport-250cc-yamaha-2014/
100.*Pahlawan Kesiangan*-April 1, 201381. Tukang Ojek ? April 1, 2013mas iwan itu ban tahu kl beli berapa uang?.? kl mahal kasian juga yg tinggal di kampung n gunung?.. kl mesti ganti ban juga kan namanya pembodohan?. kl ban asli di pake di gunung apa gag melintir tu motor?. kl kya gtu ya honda bit jg bisa dong?? lebih galak kan tenaganya di banding keluarga meong?. hee maaf pake kata binatang?. betul gag sodara?====================Solusinya gampang beli yg versi adventure, harganya murah koq OM cuma Rp 16.6 Juta OTR JAKARTA…
==================================
Rp.16.6jt kok murah bro… brarti situ rang banyak duit ych mau beli meong family harga sgitu….. tp di mata gue ketek msih keluarga meong cyin…. gimenong dong….
siiip,
walah fbh tetep g terima yamaha keluarin matic yg mumpuni, duh klo beat dibuat ginian, sori bro power emg mgkin dpt tp tu body pa gak rontok smua buat lewat jalan kribo? Ane pribadi gak tertarik ma ne motor, cm apresiasi ja ma yim mau keluarin model baru
mantap
mz iwan tarikan nya lebih jozz mana di banding beat???
setau ane keluarga meong j ga ada yg lebih jozz dari beat..
barangkali x ride ini beda..
mau dong. kan jalan raya sekarang gak beda sama medan offroad, hancur
udah liat bagian depan ni motor yg pake plat nopol? xixixi
kompres jilid 2
Klo beda ini sm ttx thailand apa aja mas iwb?
sensasi ngetrail pake matic
Bentuknya ane kurang suka, tapi akselerasinya bikin hati tergoda asli… 🙂
Sayang ane lagi fokus di motor semprot dulu… masih binun pilih mana uy…
pesen 1 ah
http://www.bintangmotor.com
Kenapa yamaha tdk mengeluarkan motor matik baru (vario killer/beat killer) yg bisa menyaingi vario atau beat? Apakah x-ride jawabannya? saya rasa tdk krn segment nya berbeda. Klo cmn mengandalkan xeon dan mio series saya rasa tdk akan mampu mengejar penjualan matik honda.
Matic buat kaum Alay,,,!!
baru ngeh
hari jumat 29 maret mas IWB kumpulken komentator u/ di beri wejangan.
pantes komennya agak ademan
jangan bandingkan dgn trail,walaupun pengetesan dijalan offroad,motor ini untuk komuter dijalan kabupaten diluar Jawa,kadang aspalnya bopeng parah sebagian baru pengerasan blm aspal,bukan buat motocross,hargai usaha pabrikan mencoba hal baru.
ternyata lumayan menjanjikan juga ya..
walaupun model masih tetep naksir zoomer x..
tapi kenyamanan x-ride ini di segala medan mungkin lebih jempolan.
Mantaapp….yg pasti sekelas verzaprett. Hahaha
Tapi tetap lbh kwren matik honpet…..ms nya no.1 gitu lho
Btw…kalo ngelewatin jalan begitu ..
.tampaknya lbh nyaman matik..cuma main tarik gas rem…apalagi suspensi heavyduty tpaknya…
Blog jadi adem sjk fbh dpt ceramah…banyaj jadi silent rider kmbali. Good….drpd tebar kebodohan…diam lbh baik biar dikira pintar. Itu cara yg baik..hahaha
Xride lebih mantap..
kayanya cocok nih buat di tempat tinggal ane yg jlnnya lumayan rusak, mantap dah x ride
39. [email protected] – April 1, 2013
Mantaaab,bener kang,nak di pake ne jalan alus piye..wani/iso gawe lari di atas 100kpj gak ?
*umpama kubikasi minimal 125cc,aku langsung tancab ne diler iki.
*bingung milih var125vsxeon rc.vs xride,xride kayakne sesuatu nich,
=============================================
vivanews pernh nyoba sampai 105 kpj mas brow…
ni curhatan blogger ternakan ngehaeemm:
proud2ride pada 31 Maret, 2013 pada 10:46 buat FBY kalo P2R benci Yamaha, rilis2 macam ini
gak akan pernah P2R tayangkan
GRATISSSSSS. berapa banyak rilis
Yamaha P2R unggah dalam seminggu
ini???? Gratis woiiiii?.!!! tanyakan saja ke blogger2 yang sudah
pasang tarif banner dan tulisan
berbayar, berapa hargaya kalo hrs
menaikkan tulisan rilis yang isinya
iklan??? yang merasa FBY tolong buka mata. jgn
cuma menyerang P2R. pikiran jangan
sempit. makasih ?..
Xixiixix..ngakak kasian ni blogger yg ngaku2 independent…kepancing juga setelah dibully fby….sales2 kasian nasibmu…makanya stop jdi sales….xixixixi
124. jaos_konsumen biasa – April 1, 2013
Blog jadi adem sjk fbh dpt ceramah?banyaj jadi silent rider kmbali. Good?.drpd tebar kebodohan?diam lbh baik biar dikira pintar. Itu cara yg baik..hahaha
=====================================================
comment kayak gini nih yang sok pintar tapi sebenarnya ?????
sampean gak ngerasa di kasih ceramah ya sama om iwb?????
kalau kena jalan lumpur apa masih ampuh juga ya?
ntar lagi pasti nongol klonengannya…siapa lagi kalo gak AHM, si tukang kloneng wkwkwkwkwk…
yah tu doang…
🙂
kirain bisa jumping ternyata cuma crawling…
Yah indo memang butuh mini trail kek x-ride ini ,jalan d indo byk yg d korupsi sih !
Untuk mendukung kinerja suspensi, pabrikan memperlebar pelk serta ukuran ban. Dengan spoke wheel berukuran 2,5 inch belakang serta karet bundar 100/70.?
————————————————————————–
lho bukannya pakai cast wheel bro IWB??atau punya bro IWB waktu itu dapat yang spesial edition (udah d modif) yang spoke wheel (velg jari2)??
@ 135. Rollerman
Upsss..salah ketik mzbro. Yang bener castwheel. Langsung direvisi…
SuspenSi mumpuni, mesin oke, tapi velgnya wadhuh biyunggggg………
Semua Velgnya kok pesolek bencis alias cast wheel. Kalo papasan ama burung hantu, bakal ngakak rame-rame dianya. Motor pesolek nyasar euyyyyyy…….
Mannaaa velg spokeswheelnya nih????
bentuknya gakkaruan gini emang ada yang beli??? mana seleramu .. buat cewek bolehlah
mana videonya mas bro??? tenggok rider yang gendut pasti lucu….
Yup…miko…..sebentar lg muncul klonengan dgn kualitas downgrade dari honpet…..udah itu laris pula dlm nama merk pembungkus kualitas abal2…..hahaha
Motor tangguh..
trexton.wordpress.com/
Cocok memang,,,tapi hanya utk tukang ojek yg narik di pedalaman. Hehehe…klo buat mejeng,so kawula muda…serba nanggung! Baik fungsi,body,aplg bicara kenyamanan. Jauuuuh…
et dah…. KLX wannabe…………?????
FYI, Ground Clearance 2,2cm itu setara ground clearance jip-jip lho..
Itu shok depan n belakang bs nggak yah ditaruh di skutik2..
Kok sepertinya bisa lebih empuk tapi msh stabil…
saya baru sadar kalo trnyata velg & ban belakangnya lebih lebar ya..
suatu kemajuan lah.. sip…
Kang iwan tibak e yo mentolo an yo…aji mumpung..dudu wek e pecah yo ben…tp bener kang..trah di desain utk medan offroad..kalo ga dihajar ya ga ketahuan sisi kekurangannya…jozzzz…makin mantab nih…
ane nunggu review di lintasan jalan raya aja deh 😀
velg geal geol dah pasti…
hahah akhirnya velg’a di lebarin juga
CEK BRO!!!!
http://www.youtube.com/watch?v=nfsCxagsjds