Seperti yang sampeyan tahu…IWB bersama wak haji Taufik sukses melakukan turing Warung Jambu-Lido dengan nyemplak Xeon RC. Rute berkelok naik turun khas perbukitan. Jalanan mulus, rusak, beton serta aspal menjadi santapan jalannya turing. Dari sanalah IWB mendapatkan banyak data tentang reaksi kuda besi ketika digeber di tanjakan dengan sudut kemiringan ekstrim, atau braking pada saat meluncur dikecepatan tinggi. Belum lagi tikungan blind spot yang memaksa IWB kudu waspada serta selalu menjaga tunggangan melaju dijalurnya. Dan inilah impressi yang IWB rasakan…..
Untuk memberikan ulasan komplit, IWB gabungkan sensasi berkendara? saat dipakai transportasi sehari-hari. Karena IWB yakin….kondisi turing dan harian rada beda. Turing jarang ada polisi tidur, sedang komuter……wisss ora umum banyaknya jendolan jalan. Bahkan ada beberapa kompleks yang memasang polisi tidur tiap perlima meter. Jian kebangetan tenan!. Mengantarkan sikecil kesekolah, belanja, kerja, dsb. Selama satu minggu mengendarai Xeon RC…..berikut perasaan yang bisa IWB jabarkan….
Ergonomi Riding & Style
Untuk masalah ergonomi….tidak ada perbedaan berarti dibanding matic Yamaha lain, nyantai dan jarak ketanah lumayan rendah. Efeknya kaki bisa menapak sempurna bahkan cenderung ditekuk untuk rider bertinggi diatas 170cm. Jelas kaum hawa bakal dimudahkan ketika nyemplak Xeon. Sensasinya “light” serta easy to ride. Namun jika sampeyan bertubuh jangkung…mungkin? posisi duduk rada membungkuk. Dalam opini pribadi….paling ideal dan paling nyaman, produk matic Yamaha ini dikendarai biker bertinggi 176cm kebawah. Tapi jangan salah…walau jok rendah, pabrikan mendesain sisi depan sedemikian rupa. Yup…..dek depan termasuk luas. Terbukti sobat IWB yang bertubuh 180an cm….dengkul aman tidak menyentuh dinding dek sama sekali. So….rendahnya jok dikompensasi penampang dimensi dek yang gede.? Terus gimana dengan karakter jok??
Busa termasuk kategori empuk. Makanya kendati IWB mengendarai siskutik selama sejam….”bok*ng” tetap adem enak aja. Paling hanya boyok yang terasa mulai cenut-cenut. Yah…soal ini mah bukan rahasia umum bahwa mayoritas matic memang kurang bersahabat dipakai turing keluar kota. Sebagai kendaraan komuter….skutik dirancang hanya untuk jarak dekat. Kemudian bagasi. Nah, untuk Xeon RC….helm half face sudah bisa disimpan dalam bagasi. Namun tidak semua tipe. Sebab ketika IWB coba memasukkan helm model INK Romeo……jok tidak bisa ditutup sempurna. Baru setelah ditaruh helm genuine Yamaha….tempat duduk menutup dengan rapat. Artinya…untuk bagasi memang memang rada pilih-pilih mzbro
Build quality/kualitas finishing
Selalu…soal ini IWB acungin jempol. Finishing dan material tetap dipertahankan secara brilian. Coating cat…hingga ketebalan casing menjadi nilau plus tersendiri. Tidak heran kendati dipakai tahunan….rata-rata produk garputala body tetap kokoh tidak goyang. Dan Xeon RC masih mewarisi kelebihan ini….
Engine & Perfomance
Xeon RC dipersenjatai engine 125cc berteknologi diasil silinder dan forged piston. Kelebihan tipe part tersebut adalah bahan yang kuat, elastis dan ringan sehingga kompresi tetap terjaga walau engine dalam kondisi panas atau sudah berumur. Tidak heran YIMM berani memberikan garansi hingga 5 tahun untuk komponen tersebut. Dibanding gen lawas…perbedaannya adalah pengabut bahan bakar yang sudah berganti dengan sistem injeksi YM-Jet FI yang diklaim mampu meningkatkan keiritan bahan bakar serta performa. Terus gimana ketika dipraktekkan dilapangan??….
Torsi skutik 125cc ini memang nampol. Ketika IWB tes….tendangan power cukup terasa setelah speed nyentuh 60km/jam. Uniknya, diatas kecepatan tersebut…..tarikan malah semakin berisi dan mulai melemah ketika speed masuk 90km/jam. Secara feeling….jujur accelerasi Xeon RC diatas rata-rata matic sekelasnya. Galak mzbro. Efeknya jelas…..climbing ability jempolan. Dengan membonceng beban anak dan istri….IWB bisa? melibas tanjakan daerah Gunung Putri Bogor dengan eces. Kekuatan ini kembali diuji ketika sang matic diajak turing membelah perbukitan Batu Tulis menuju Lido. Kuatnya torsi juga membuat passing ability meningkat. Sekali puntir….mobil bisa disalip dengan gampang. Puas tenan kalau buat betot-betotan 
….
Namun tidak ada gading yang tak retak. Ketika pabrikan menyeting motor kuat diaccelerasi…maka top speed juga menurun. Itulah yang IWB jumpai pada Xeon RC. Dalam pengetesan top speed tanpa video…..Xeon mentok dikisaran 103km/jam alias 100 lebih dikit (estimasi aja mengingat speedo belum digital). Mau sampeyan nunduk hingga janggut nyentuh batok lampu….speed tetap tidak mau terdongkrak. Limiter sepertinya diaktifkan diangka seratusan kilometer. Fakta ini identik dengan Mio GT yang IWB tes sebelumnya. Padahal dulu pernah ngetes Mio Sporty karbu lansiran 2006, top speed masih mampu tembus 115km/jam. Apakah safety menjadi alasan produsen?. Entahlah…
Ride and handling
Tajam dan ringan. Kestabilan tetap terjaga dengan baik walau ban termasuk mungil. Ketakutan single shock/arm membuat handling berubah….tidak terbukti sama sekali. Selama sampeyan punya nyali….Xeon bakal melayani keinginan sampeyan. Rebah, atapun melaju pada speed 100km/jam….body masih anteng. Bisa jadi akibat desain fairing yang cenderung “stream” sehingga membantu aerodinamika. Dan dibanding skutik Yamaha lain…entah mengapa IWB merasa suspensi rada lembut. Efeknya….melibas jalanan bergelombang, Xeon lebih nyaman. Overall, dari sisi ride and handling…..skutik ini tetap tidak meninggalkan gen Yamaha yang lincah, ringan namun stabil….
Braking/pengereman
Mantap!!. Bahkan bisa dibilang paling pakem dibanding saudara-saudaranya. Selain pakem…..sasis juga merespon sempurna. IWB mencoba melakukan panic brake….body berhenti tanpa ditemui gejala goyang atau limbung.
Kelemahan
Dari keseluruhan tes….IWB tetap menyoroti kaki-kaki yang terlalu mungil sehingga gagahnya desain terasa dikebiri oleh ban yang kecil. Selain itu ketika gas dibetot…IWB mendengar suara raungan yang rada mirip dengan ngoroknya Jupiter MX generasi pertama. Ketika IWB cek….suara bukan dari mesin melainkan berasal dari sisi filter (estimasi).? Memang tidak mengganggu kinerja engine sih…namun awal-awal geber gas rada kaget juga. Suara hilang kalau kita melaju santai….
Kesimpulan
IWB berani bertaruh, soal accelerasi…saat ini Xeon adalah rajanya (memang kudu dibuktikan dulu). Dengan banderol lebih murah 350ribu dibanding kompetitor….skutik YIMM ini memang begitu menggoda khususnya bagi kawula muda yang suka betot-betot gas. Desain fresh, new grafis, side stand switch, kapasitas bagasi besar, serta parking brake lock, tenaga besar dan mesin tetap irit (tes non eco tembus 42km/liter Premium) akan membuat siapapun mumet untuk menjatuhkan pilihan.
Last.…sayang Yamaha masih kekeh dengan desain mungil seperti generasi Mio. Padahal jika sudi mendengarkan aspirasi konsumen….banyak yang berharap ada perbedaan dimensi pada skutik premium. Body bongsor guna mengamodasi biker bertubuh jangkung yang saat ini berpotensi enggan melirik skutik pabrikan garputala. Jika satu hal tersebut diperhatikan…..IMHO bukan tidak mungkin target makin luas dan otomatis….market share meningkat. Iyo ora kangbro . So….Xeon RC??…..jangan remehkan accelerasinya!! (iwb)
194. mile – Maret 28, 2013
@ kobay z250 wakakak ente salah satu FBH yang pinter. tanya sama semua pengunjung blog ini! emang diakuin kualitas material yamaha diatas honda kok. gausah sok objektif komen panjang2 kalo tujuan tetep ngebela honda?. hebat ada fbh pinter
======
Sotoy amat lu bilang gw FBH wkwkwk, elo FBY (sales Yamahmud) ye gak terima amat komen objektif gw wkwkwkwk….kalo yang objektif gakan marah cuy, kecuali isi komen di blog ini sales yamaho semua….
Gw beli motor sesuai ama apa yang gw mau dan kriteria sesuai harapan gw dan duit gw cukup, kalo gw FBH gw gakan pernah punya ALfa IIR dan gakan pernah beli Mio, juga gw pasti sekarang dah beli CBR250 bukan Z250, bloon dipiara lu…wkwkwkwk
199. deva – Maret 28, 2013
@kobay
jangan coba membodohi konsumen.
material body yamaha lebih unggul dari honda.
kecuali ente lihatnya pake kacamata kuda
=============
Elo sendiri pake dong kacamatanya, pantes lamur mata lo liatnya wkwkwkwk
191. RajaMuda – Maret 28, 2013
Tetep aja nyama skutik Honda . lawong ane dulunya jg pemakai skutik yahama .
masyarakat bermigrasi dr skutik yamaha ke skutik Honda pasti ada alasannya.
jd jangan bilang masyarakat bodoh ato ada yg membodohi.
==============
Yang gak terima mile sama deva tuh Mas wkwkwkkw…
saya setuju pasti ada alasan orang dari HOnda ke Yamaha atau Yamaha ke Honda atau bahkan mungkin ke Suzuki.
Saya cuman menceritakan apa yg saya tau karena di kelas skutik kebetulan bisa dibilang line up-nya hampir punya semua…
Bicara nyaman ya spt yang saya bilang, ada di Vario, Beat dan Scoopy.
Biacara performa bawah – tengah kan saya udah bilang juga, ada di Mio series.
Ada yang gak terima tapi, dianggapnya sempurna kali Yamaha 😀 jadi inget nissan livina…di dewain banget ama yang punya….
eh..ngemeng..ngemeng spare part Yamaha yang supply ASTRA Otoparts lhooooo…apa bener itu? ………..(padahal Astra Otoparts kan kan dibawah naungan AHM
199. deva – Maret 28, 2013
@kobay
jangan coba membodohi konsumen.
material body yamaha lebih unggul dari honda.
kecuali ente lihatnya pake kacamata kuda
==========================================
emang dasarnya aj mata lu yg lamurr….liat tuh contoh nyata antara NVL sama cb150,,,,NVL blm ada masalah selama ini…tapi cb150 kita tau smua lah mesin klotok2, rangka karatan dll…
@kobay
Emang aneh juga sih kalo berpendapat aja sama fbh dan fby gak boleh. Kita2 kan cuman kaum yang punya uang buat beli dagangan bukan sales yg lagi jualan dan takut kalah penjualannya. Meskipun ente sales gak masalah selama gak menjelekkan produk lain.
@kobay
191. RajaMuda ? Maret 28,
2013
Tetep aja nyama skutik Honda .
lawong ane dulunya jg pemakai
skutik yahama .
masyarakat bermigrasi dr skutik
yamaha ke skutik Honda pasti
ada alasannya.
jd jangan bilang masyarakat
bodoh ato ada yg membodohi.
==============
Yang gak terima mile sama deva
tuh Mas wkwkwkkw?
saya setuju pasti ada alasan
orang dari HOnda ke Yamaha
atau Yamaha ke Honda atau
bahkan mungkin ke Suzuki.
Saya cuman menceritakan apa
yg saya tau karena di kelas
skutik kebetulan bisa dibilang
line up-nya hampir punya
semua?
Bicara nyaman ya spt yang saya
bilang, ada di Vario, Beat dan
Scoopy.
Biacara performa bawah ?
tengah kan saya udah bilang
juga, ada di Mio series.
Ada yang gak terima tapi,
dianggapnya sempurna kali
Yamaha jadi inget nissan livina?
di dewain banget ama yang
punya?.
=============
lah ane cuma gak setuju yg kualitas body ymh kalah sama hnd. untuk alasan org migrasi merek emg beda2 pengen topspeed ambil honda. pengen accel ambil yamaha. mau body bagus dan nyaman manuver ya yamaha. mesin relatif irit dan cvt lumayn bagus ya honda.
NEW VARIO unggul speed up vs new XEON RC unggul di accelerasi
Kalo XEON d salip VARIO nunggu jalan rame “bukan padet .red” bru bisa nyalip lagi,n VARIO hrus nunggu jalan sepi bwt nyalip XEON.Trus jalanan ente gmn ?
Pokoe ane gk nyesel beli Keong RC.
204. B4rrUnongOllll ….. – Maret 28, 2013
eh..ngemeng..ngemeng spare part Yamaha yang supply ASTRA Otoparts lhooooo?apa bener itu? ???..(padahal Astra Otoparts kan kan dibawah naungan AHM
====================================================
Astra Otoparts bagian dari Astra Group, bukan AHM. AHM bagian dari Astra Group. Bisa bedain nggak?
Bego dipiara, kambing dipiara biar gemuk
sama dong kaya honda beAT FI top speednya
ane udah liat gan keong lawan vario 125. si RC bawa boncengan. sama2 lepas lampu merah,ane pake vega r betiga ma tu motor lgsg tancap begitu ijo. wtf menghentak paling depan,kedua ane dan si keong sedikit blkg dr ane. baru aja ane masuk gigi 3 tau2 xeon lgsg ngebalep padahal boncengan dan mendekati vario. spid waktu itu kira kira 50. sisanya gatau deh gan ane udh ketinggalan ama tuh motor dua. tapi yg keliatan si xeon rc terus buntutin wtf
205. RANGKA KARAT, DOHC ABAL-ABAL,TUTUP TANKI KONDE, BODY GETAR, MESIN KLOTOK-KLOTOK, MIKA MELELEH, TUKANG TIPU, BAKARR AJAA… – Maret 28, 2013
199. deva ? Maret 28, 2013
@kobay
jangan coba membodohi konsumen.
material body yamaha lebih unggul dari honda.
kecuali ente lihatnya pake kacamata kuda
==========================================
emang dasarnya aj mata lu yg lamurr?.liat tuh contoh nyata antara NVL sama cb150,,,,NVL blm ada masalah selama ini?tapi cb150 kita tau smua lah mesin klotok2, rangka karatan dll?
===============
Yahhh ada satu lagi nih, yang dibahas apa, dia ngemeng jenis apa….ciannnn…wkwkwkkwk
lo pengen tau komen objektif gw kek gimana? cari komen gw soal NVL vs CBSF di blog ini, disitu gw menangin NVL!! Puas hidup lo?! wkwkwkwk
hehe ingat bro matik ymh penjualan makin menurun…..tanya kenapa pd FBY koplakk semua ???
utnuk yang tinggal dikota sih cocok banget karena yang lebih dibutuhkan adalah akselerasi..
fakta dari yg w udah buktiin sma xeon RC w,wktu adu drag standar sma vario 125 tmen w,disekitar bandara soekarno hatta ditengh malam,jarak 2 kilometer lebih,kalah telak tuh vario 125,w liat dikaca spion kg nyalip” mlah ktnggalan dngn jarak 10 meter,pdhal ntu trek nya sangat panjang,heran w juga,katanya vario 125 unggul klo trek nya pnjang,v w udah buktiin sma kisah w ini,mna nich kekuatan vario 125 yg digembar-gemborkan bkal unggul ditrek yg sngat pnjang,busit lah,omongan tuh berbeda sma lngsung trun dijalan,kesimpulan dari hasil tes drag standar sma tmen w,xeon RC tetap nampol dan kg kedodoran wlwpun ditrek panjang.
Bwuahahahahahaha…. Asli ngakak baca komen2 para FB yg katanya “Smart”…. Hihihihihihihihi….
sayang y warna yg ijo blum nongol,gmn itu pndpt y jd blum,gregety mo ambil y……………………………….
stripingnya khas banget
Bagus sih, tpi kl0 di adu ma hayate, xeon rc kalah telak mulai dari 0-100kpj, produk suzuki yg 1 ini emang luar biasa powernya, dbnding dgan matic lainya
sapa bilang kalah telak bro?jokinya xeon rc itu kalee yang ga sipp. Pengalamanku sekali pernah coba adu sama hayate rute Semarang-Purwodadi-Blora,ga ada hayate menang,ketinggal jauh iya tuh hayate….semua tergantung joki bro..ato lu mo coba ma gw?
Jadi inget waktu memutuskan pilih motor Skutic untuk istri, awalnya istri pilih pabrikan “sayap terkembang”, namun menurut hemat saya, akhirnya jatuhlah pilihan ke pabrikan “garputala” , adapun point penentu yg paling spesifik saya sbg org awam yaitu : 1. Harga lebih murah, kualitas tdk jauh beda dgn teknologi teranyar dari masing-masing pabrikan, 2. adanya kata-kata “Discount DP” sebagai penentu selanjutnya, yang terakhir 3. adanya reward “Hadiah menarik” yang diberikan. Intinya saya sebagai orang awam akan lebih tertarik dengan “excellent service” yang diberikan pada saat “pre” saat penentuan saya harus beli pabrikan mana? ; “pasca” dengan layanan purna jual nantinya. (btw yg pade berantem di atas ane, miris bgt yak?!!! , seharusnya anda-anda bercermin dan berprilaku lebih sopan lagi, masa cuma karena nentuin mana yg paling unggul jadi ribed bgt dach hehehe, yang jelas balik lagi ke konsumen masing-masing mw pilih yg mana? tergantung dari pertimbangannya masing-masing pulak, btw tq bro IWB)
xeon ane tahun 2012 bulan 11 masih bisa top di angka 120km/jam, walaupun kurang dikit,
pas ane ganti knalpot, roller,cvt, bisa lebih 130km/jam
akselarasinya gilaa beneeeer bro…
Saya sudah punya dua-duanya, jujur saya lebih memilih XEON RC untuk kegiatan harian saya karena memang tidak diragukan lagi untuk akselerasi dan handlingnya yg mantap, itu yg terpenting ! Vario 125 dipakai istri untuk kegiatan rutin antar anak sekolah tiap harinya, hanya kadang2 saja saya gunakan. intinya semua produk memiliki karakter masing2 tinggal kita sebagai konsumen bisa pintar memilih dan memutuskan.
gue pake xeon rc, coz dibeli’in ama mertua ..
wkwkwkwkww ..
piss ..
saya sih lbih pilih yang jarang make tapi kualitas nya bekeenn kayak xeon, di banding barang nya pasaran udh banyak yg make tapi kualitasnya jarang yg bagus 😛
wehh mantap gw dah pesen nehh…………
waaaah ajeeeeb neh… Klo opini saya, xeon dbikin 2 variasi.. Xeon rc dan xeon adventur gantinya xride… Makin ajiiiiiib neh motor… Heeee sekian dan trima kasih boss
wow mauuu,tapi sayang saya udah beli new vixion lebih jos..salam kenal mas iwb,
asli gan , ane tinggal di purwakarta dan melihat kebanyakan orang lebih memilih vario 125 ternyata dan masih isedikit yang make Xeon RC dan yang luar biasanya lagi motor vario nya di pake buat jualan gitu kaya jualan sayur , jualan cilok , jualan siomay dll ….
jadi ada kepuasan tersendiri make Xeon RC tuh gan , motornya pada jarang yang pake jadi pas ane keliling2 banyak yang liatin ane karena body nya itu loh kereen abiis 😀 hehe
Saya punya masalah dg motor yamaha Xeon saya yaitu kalau dikendarai ban terasa spt kempes / jalannya geol-geol padahal saya cek Ban, angin, velg, Shock Brker semua bagus. Kira-apanya ya kok bisa seperti itu. Thx….
gw ga rasain torsinya nih, masih nahan klo gas dibetot meski sdh diurut. masih kalah tariakn awalnya sama beat injeksi. ada saran biar tariakn awal kayak beat, buka gas langsung joss ga pake ngeden..
Mas Rudy Wibowo…xeon gw juga gitu, trus anginnya gw isi nitrogen, masalah beres…
231. idris – September 24, 2013
Cek dimari bro… 😀
http://www.kaskus.co.id/thread/515c241d05346a5b3f000006/share-info-serba-serbi-yamaha-xeon-rider–kaskus-xerius—part-1/
79. Soeharto Jooss – Maret 27, 2013
lebih suka desain skutik gambot elegannya nongol!!
?????????????????????????????
klo buat uji2 ky gini harusnya ambil punya konsumen aja mazbro yg udah jalan diangka > 500km jd betul2 tau kelebihan kekurangannya bukan distel dr pabrik 😀 atau klo ga ambil acak dr dealer bukan yg disodorin dr pabrik
tp ttp fakta yg bicara yg udah nempuh >500 km wkt uji cb iwb g nemu mslh tp stlh ditangan konsumen
1.klotok klotok
2.shock bocor
3.lampu leleh
4.sasis karat
5.susah start
————————————————————————————
TERGANTUNG YG NUNGGANGIN MAS BROW…
Mantap!..bagasinya bisa masuk helm dan nyimpan barang bawa an
garede bacot….masing2 punya pilihan teu kudu lebay sagala, yg penting mah drive safely keluarga menunggumu dirumah
Alhamdulilah pada tgl 2 mei ane udah beli Xeon RC warna putih strip merah walaupun udah ada GT125 di dealer yamaha.
Jujur ane puas sama ini motor matic, walaupun belum ada plat nomornya (pake plat palsu) tapi setiap hari udah ane pake bulak balik Wanaraja Garut – Kopo Bandung yang berjarak -+100km/ 1x Jalan, berarti kalau bulak balik -+200km setiap harinya. Sekarang baru 14 hari ini motor angka jarak tempuhnya udah 1456km dan udah masuk service gratis KS2.
Yang ane rasaim memang akselerasinya mantep banget serasa motor sport apalagi untuk daerah soekarno hatta – kopo yang macet (top buat stop & go), untuk top speed sendiri 102km sampai (berat badan ane 80kg).
Jalan Garut Bandung Yang naik turun serasa mudah di jabanin si xeon rc, bahkan jalan lingkar nagreg pun si xeon bisa ngacir di kisaran 80km s/d 85km walaupun tanjakannya panjang.
Tapi intinya ini motor hemat bensin, ane cuma isi 10rb waktu berangkat + pulang 10rb = 20rb/hari, itu pun saat pulang sampai rumah bahan bakar masih tersisa banyak.
Pokonya Puas bgt deh.
XEON RC TOP MARKOTOP ABIZZZZZ
Kesimpulan dari artikel ini :
HONDA menang PAMOR
YAMAHA menang KUALITAS
Yamaha xeon RC yang saya miliki selama ini sangat tidak nyaman bagi saya sebagai pengguna…saya pemakai yamaha xeon tahun 2013 pemakaian tahun 2015 bulan 10…sampai bulan ini saya sudah ganti busi 2X…dan sekarang bermasalah lagi…saya coba ganti busi tetep ngadat gak bisa hidup…apa yamaha xeon prodak gagal????atau semua prodak yamaha metic kedalanya sama dengan yang saya alami?mohon pencerahan dari pihak yamaha…trima kasih
Motor saya ada 2 xeon RC sama Xeon karbu, topspeed xeon RC saya test di track lurus itu tembua 110 km/jam sedangkan Xeon Karbu di track lirus tembus 115+km/ jam, motor Full standar tanpa ada sesuatu hal racing, semua full standaran pabrik??