Bro dan sis sekalian…setelah hampir satu minggu nyicipin matic anyar garputala….Mio GT, barulah IWB bisa memberikan impressi penuh plus minus dari sikuda besi. Mulai dari jalan santai…..sedang hingga geber gas mentok. Dari sekian impresi yang IWB dapatkan…..tidak diragukan generasi handling Mio GT identik dengan Mio-J…..
Nyawa matic pabrikan garputala adalah lincah. Yup…soal ini IWB kudu akui. Mau sampeyan tekuk hingga rebah, reaksi kuda besi nurut dan anteng. padahal dengan ban mungil yang disematkan seharusnya handling rada kedodoran. Namun generasi Mio tidak. Btw….berikut detil impressi hasil nunggang Mio GT selama hampir sepekan menemani IWB menembus padatnya Jabodetabek….
Ergonomi Riding & Style
Posisi riding Mio GT sama plek dibanding MIO-J. Dengan tinggi badan 170cm….kaki IWB menapak sempurna bahkan lutut ditekukpun telapak kaki tetap menyentuh tanah dengan mudah. Sisi ini nampaknya berusaha dipertahankan? oleh Yamaha guna mengakomodasi para biker bertinggi badan mungil. Anyway, secara style…..perombakan tebeng depan ternyata cukup efektif. banyak komentar positif dilontarkan oleh beberapa kenalan IWB yang melihat si GT. Tidak terkecuali nyonya IWB yang mengatakan “keren”. Yah….memang selera mzbro. Namun overall, desain Mio GT memang jauh lebih agresif……
Build quality/kualitas finishing
Sudah rahasia umum build quality serta finishing menjadi nilai plus produk racikan pabrikan garputala. Material tebal serta kualitas coating cat diatas rata-rata. Begitu juga mika lampu senja serta sein dimoncong depan…..solid terlihat paten. Overall….sisi ini menjadi nilai positif tak terbantahkan.
Engine & Perfomance
Mesin generasi Mio-GT memang beda dibanding versi sporty. Pabrikan mencangkokkan diasil silinder serta forged piston sebagai jaminan kualitas dan keawetan. Semua makin sempurna ketika pihak manufacture menjejali teknologi? YMJet FI. So…jangan heran Mio injeksi lebih irit ketika dipakai jalan santai sebab dibawah kecepatan 60km/jam mekanisme air assist passage bakal mengatur sedemikian rupa. Terus gimana performa dilapangan??…
Tidak ada perbedaan yang IWB rasakan alias identik dengan Mio-J. Tarikan lumayan enteng…..namun tidak galak. Ketika dibetot pol….power baru terasa ngisi setelah speed nangkring pada kisaran 65km/jam. Menginjak 80km/jam…..raungan engine semakin halus. Sensasi yang ditawarkan cukup menyenangkan. Sayang…..kala melewati speed 90km/jam, power sudah terasa berat dan lambat. Untuk meraih 95km/jam dibutuhkan trek panjang. Dan pada posisi nunduk habis….top speed terbaik Mio GT mentok diangka 100km/jam. Yah…not bad mengingat body IWB termasuk jumbo (80kg 
). Apalagi bike purposes made bukan untuk geber-geberan…melainkan lebih condong sebagai commuter bike yang dituntut efisien, easy to use serta lincah….
Ride and handling
Nah….ini dia yang IWB demen. Handling skutik Yamaha selalu “light” namun stabil. Dikendarai melibas jalanan mulus….enak tenan. Tidak ada gejala limbung atau goyang. Tekukannya mantap. Karakter suspensi yang rada stiff menjadi penyumbang terbesar kehandalan handling. Sekarang IWB baru sadar kenapa para biker penyemplak skutik rata-rata pede “blusukan” menembus padatnya lalu lintas. lawong enak tenan mzbro. Bobot Mio GT yang enteng jelas menjadi keuntungan tersendiri bermanuver. Tajam dan ringan….
Braking/pengereman
Soal ini tidak bisa dibantah…..rem Yamaha selalu pakem. Sekali tarik tuas…..mau sampeyan lari diatas 80km/jam pun, Mio GT akan berhenti tanpa mengeluh. kelebihan lain adalah respon seluruh komponen ketika rem dibetot habis. Sasis, suspensi dibikin sedemikian rupa agar mampu menahan dorongan gaya G tanpa membuat kedodoran handling. Kondisi ini terus dipertahankan sejak era Mio hadir dijalanan tanah air. Dan kini menurun juga pada versi GT…..
Kekurangan
Tidak ada produk yang sempurna. Skutik memang selalu kurang mendukung jika dipakai untuk bepergian jarak jauh. Khususnya boyok dimana IWB kudu sering merubah posisi agar rasa pegel pinggang terkurangi. Yang kedua adalah suspensi. Pemilihan karakter stiff membuat siskutik kurang nyaman digunakan melibas jalanan rusak atau polisi tidur. Yang paling terasa adalah deraan distang. Yup….kalau sampeyan nggak telaten ngerem dan jalan pelan didua kondisi tersebut, benturan roda dan pelk cukup lumayan terasa mengalir distang ditangan. Kompensasi yang kudu dibayar ketika shockbraker diseting keras….
Kesimpulan
Last....perombakan sisi tebeng pada Mio GT berhasil membuatnya tampil lebih agresif serta “anak muda banget”.? Tidak bisa dipungkiri….aura gentle & though memang tepat disandangkan kepada sang skutik. Desain fresh, striping sporty, plus segudang fitur yang dicangkokkan pada siGT menjadikan matic ini mempunyai kans terbuka menjadi favorit baru anak muda. Anyway…..kita akan melakukan pengetesan komsumsi bahan bakar siskutik. Seperti biasa….non Ecoriding tentunya. Mio GT…..”gagah dan tampan’ seperti slogannya??. Monggo berikan opininya…..(iwb)?? 
? 
Ane ganti ahhh..
wkwkwkwkwkkwkwkwkwk…dijamin mewek terus FbY..
Generasi mio J powernya ngisin-ngisini (paling lemot). Geber-keberan dengan supra fit saja jauh tertinggal . Padahal si supra fit ini keteteran dengan beat Fi. Pengalaman nyata di jalan.
varioooo wannabe?????
Udah kecewa ame matic… Si mio ga ngasilin setoran, si paryono 125 bikin wirang. Mosok kondangan batikan, kucel gemrobyos nuntun onda
Bener bro… gw jg udah beli.
Sales H*nd* mau bacot apapun tetep gw pilih nih motor.
[ASK] Klo shock blkang ditinggi’in 10? aja pengaruh gak handling’nya bro?
Desain h*nd* jelek2. Kurang rapi, gembung kemana2. Kurang compact, beat fi culun abis lampu depannya. Hehe. Dan skrg knsumsi bbm sama2 irit beda satu sendok makan doank.cmiiw
“….Sudah rahasia umum build quality serta finishing menjadi nilai plus produk racikan pabrikan garputala. ”
Ini lho sebenarnya inner beauty dari yamaha..
Fitur mungkin nggak selengkap kompetitor tetapi build qualitynya itu lho bener2 wahid…
Ayo bikers, sudah saatnya mengintip inner beautynya juga.. jangan cuma liat fitur2nya doank…
hmmmm…satu2nya kekurangan metik sama bebek yamaha dari dulu selalu di shockbreaker yg agak keras ketika lewat jalan kiriting……meski enak di jalan datar/bagus.
Memang merupakan pilihan ya mas; suspensi dibuat keras/rigid akan nyaman ketika jalanan halus dan digunakan untuk kecepatan tinggi tapi gak nyaman ketika berhadapan dgn lubang/poldur atau jalan tidak rata/halus.
Aku juga setuju sama mas, kelebihan Yamaha yang bikin sulit berpaling itu rangka, rem, build quality, dan simplisitas.
izin nyedot resume mas bro 😉
banyak banget fbh beruk
designnya sebentar lagi ditiru hondon ahm
209. click! – Februari 25, 2013
Memang merupakan pilihan ya mas; suspensi dibuat keras/rigid akan nyaman ketika jalanan halus dan digunakan untuk kecepatan tinggi tapi gak nyaman ketika berhadapan dgn lubang/poldur atau jalan tidak rata/halus.
Aku juga setuju sama mas, kelebihan Yamaha yang bikin sulit berpaling itu rangka, rem, build quality, dan simplisitas
=================================================
bener banget ,
suspensinya dibuat utk mengakomodir boncengan juga , jadi tetap aman
beda sama hondon nyaman buat sendiri , tapi kalau buat nikung pasti ngebuang , buat boncengan jedug-jedug
Setiap produk ada kelebihan dan kelemahan,tinggal selera masing2, kl yg bilang h atau y bagus itu hanya pendapat, dan ngga ada yg salah, yg fanatik itu tanda orang bego, goblok, kampungan dan gak berpendidikan, fanatik =kampungan.
dr semua produk matic yamaha yg agak mendingan enk di lihat baru yg ini,,
hmmm depannya kok bikin keinget ama motor listrik yah? headlamp sekilas jd inget honda grand. sek sek googling dulu. teko samping oke, tapi ngarep mburi mbojeh tenan
kebetulan bgt saya baru ambil siGT ini …
huuuuucchh … seriusan cape ditangan pas di jalan rusak.
…
( kira-kira ada solusi ga yaa ? )
Iya dulu pake mio setang nya bergetar amat sampe bingung. Trus ane ganti vario, tapi mesinnya masih kasar juga. Barusan beli spacy, meskipun gambot tapi mesin alus dan ga terasa getaran di setang. Apa krn Fuel Injection ya? Lumayan helm bisa blesek masuk meskipun mesti rada ditekan.
kemarin 21 mei 2013vsaya menimangnya
ngeng ngenngggg bruuumm brummmm ^_^/
Ane baru beli mio GT kemarin warna putih, harga Rp.14.300.000. Secara keseluruhan puas dengan motor ini, suara mesin halus, body ga berisik, pelek ga geal geol =)), tarikan enteng, lewat jalan rusak empuk2 aje =)), top speed lom coba karena belum ada plat No, jadi ga bisa test di jalan raya hahahahaha
Kemarin ane baru beli Mio GT warna putih, harga Rp. 14.300.000 (luar jawa). Secara keseluruhan cukup puas ma ni motor, model bagus, body ga berisik, mesin suara nya halus, pelek ga geal geol, tarikan enteng, lewat jalan rusak emuk2 aje =)), belum ada fitur CBS dan SSS ( CBS : tapi ga apa2 lah yg penting ada rem depan sama belakang, SSS : ga terlalu penting lah selama masih bisa On/Off dr stop kontak, malah pake SSS klo switch nya rusak malah kaga mau idup lagi tu motor =)) fitur AHO agak mengganggu ya klo lewat gang yg banyak orang nongkrong pasti kesilauan hahahaha?
Betul bgt mz bro,, gue bru beli mio GT’y. Tombok banyak jual Beat gue,bwt bli mio GT Tp gpp lah?
Mio GT emang jozz, suspensi empuk, jok empuk,handling ok,gesit utk zig_zag.
Tinggi badan gue 160, berat 65kg. Tembus top speed 110km/jm udah pake nunduk.
Namanya setting sport ya pasti kaki-kakinya agak keras lah, tu kan buat nopang di tikungan biar stabil…ah ada-ada aja…kalo motor keluarga itu baru biasanya settingan empuk..cocok sama visi masing-masing pabrik. yamaha = sporty, honda = kenyamanan/family
semua terserah masing masing…mau pilih yamaha kek…honda kek….knp pada saling ejek?????gitu aja kok repot……..dasar otak dibawah rata rata…….
Semua merk ada kelebihan n kekurangan, tp utk pilihan skutik sampe saat ini ane msh lbh suka dgn Yamaha gen Mio…sblmnya udah prnah test ride semua merk skutik kec suz Nex krn kurang sreg sm modelnya dan jg krn blm ada temen yg pake jd ga bs pinjem. Pilihan jatuh ke mio GT…sdh 7 bln pke ane puas2 aja…klo pngen ngebut ya kenceng jg koq ni motor…dijalan adu sm merk lain yg katanya lbh kenceng ane menang2 aja tuh…tergantung yg bawa lah, btw Mio GT ane std tp ban blkng ganti tubles 90-90 dpn 80-90,dr baru minumnya SHell V-Power..top speed dpt 120km/h (gas msh sisa)
Gue malu sama komen komen diatas yang mengatas namakan “KENCANG” lawong motor matic kok buat kencang motor matic tu gunanya buat santai,klo mau kencang silahkan beli ninin or suzuki hayabuza
Sorry telat kang iwan
yamaha semakin di depan yang lain semakin ketinggalan
Wis mbuh lah sakarepmu koment, aku tetep nggo yamaha mio gt, apiiiik tenan pokoke, ra neko neko
Motor bebek ko’ pengen KENCANG.
Motor utk di perumahan,jalan2,utk di kampung,di sawah,buat pacaran dan sejenisnya ko’ dibahas,di banding2in.
Yg pengen kenceng pakai motor jenis ini,merk apapun,berarti kepalanya gak ada isinya.
Kalau gak punya uang buat beli motor balap yg beneran,gak usah panik,bahas speed,bahas ini itu.Cukup menghayal aja.
Haahahaaa..kelakuan orang susah.