Bro dan sis sekalian…setelah hampir satu minggu nyicipin matic anyar garputala….Mio GT, barulah IWB bisa memberikan impressi penuh plus minus dari sikuda besi. Mulai dari jalan santai…..sedang hingga geber gas mentok. Dari sekian impresi yang IWB dapatkan…..tidak diragukan generasi handling Mio GT identik dengan Mio-J…..
Nyawa matic pabrikan garputala adalah lincah. Yup…soal ini IWB kudu akui. Mau sampeyan tekuk hingga rebah, reaksi kuda besi nurut dan anteng. padahal dengan ban mungil yang disematkan seharusnya handling rada kedodoran. Namun generasi Mio tidak. Btw….berikut detil impressi hasil nunggang Mio GT selama hampir sepekan menemani IWB menembus padatnya Jabodetabek….
Ergonomi Riding & Style
Posisi riding Mio GT sama plek dibanding MIO-J. Dengan tinggi badan 170cm….kaki IWB menapak sempurna bahkan lutut ditekukpun telapak kaki tetap menyentuh tanah dengan mudah. Sisi ini nampaknya berusaha dipertahankan? oleh Yamaha guna mengakomodasi para biker bertinggi badan mungil. Anyway, secara style…..perombakan tebeng depan ternyata cukup efektif. banyak komentar positif dilontarkan oleh beberapa kenalan IWB yang melihat si GT. Tidak terkecuali nyonya IWB yang mengatakan “keren”. Yah….memang selera mzbro. Namun overall, desain Mio GT memang jauh lebih agresif……
Build quality/kualitas finishing
Sudah rahasia umum build quality serta finishing menjadi nilai plus produk racikan pabrikan garputala. Material tebal serta kualitas coating cat diatas rata-rata. Begitu juga mika lampu senja serta sein dimoncong depan…..solid terlihat paten. Overall….sisi ini menjadi nilai positif tak terbantahkan.
Engine & Perfomance
Mesin generasi Mio-GT memang beda dibanding versi sporty. Pabrikan mencangkokkan diasil silinder serta forged piston sebagai jaminan kualitas dan keawetan. Semua makin sempurna ketika pihak manufacture menjejali teknologi? YMJet FI. So…jangan heran Mio injeksi lebih irit ketika dipakai jalan santai sebab dibawah kecepatan 60km/jam mekanisme air assist passage bakal mengatur sedemikian rupa. Terus gimana performa dilapangan??…
Tidak ada perbedaan yang IWB rasakan alias identik dengan Mio-J. Tarikan lumayan enteng…..namun tidak galak. Ketika dibetot pol….power baru terasa ngisi setelah speed nangkring pada kisaran 65km/jam. Menginjak 80km/jam…..raungan engine semakin halus. Sensasi yang ditawarkan cukup menyenangkan. Sayang…..kala melewati speed 90km/jam, power sudah terasa berat dan lambat. Untuk meraih 95km/jam dibutuhkan trek panjang. Dan pada posisi nunduk habis….top speed terbaik Mio GT mentok diangka 100km/jam. Yah…not bad mengingat body IWB termasuk jumbo (80kg 
). Apalagi bike purposes made bukan untuk geber-geberan…melainkan lebih condong sebagai commuter bike yang dituntut efisien, easy to use serta lincah….
Ride and handling
Nah….ini dia yang IWB demen. Handling skutik Yamaha selalu “light” namun stabil. Dikendarai melibas jalanan mulus….enak tenan. Tidak ada gejala limbung atau goyang. Tekukannya mantap. Karakter suspensi yang rada stiff menjadi penyumbang terbesar kehandalan handling. Sekarang IWB baru sadar kenapa para biker penyemplak skutik rata-rata pede “blusukan” menembus padatnya lalu lintas. lawong enak tenan mzbro. Bobot Mio GT yang enteng jelas menjadi keuntungan tersendiri bermanuver. Tajam dan ringan….
Braking/pengereman
Soal ini tidak bisa dibantah…..rem Yamaha selalu pakem. Sekali tarik tuas…..mau sampeyan lari diatas 80km/jam pun, Mio GT akan berhenti tanpa mengeluh. kelebihan lain adalah respon seluruh komponen ketika rem dibetot habis. Sasis, suspensi dibikin sedemikian rupa agar mampu menahan dorongan gaya G tanpa membuat kedodoran handling. Kondisi ini terus dipertahankan sejak era Mio hadir dijalanan tanah air. Dan kini menurun juga pada versi GT…..
Kekurangan
Tidak ada produk yang sempurna. Skutik memang selalu kurang mendukung jika dipakai untuk bepergian jarak jauh. Khususnya boyok dimana IWB kudu sering merubah posisi agar rasa pegel pinggang terkurangi. Yang kedua adalah suspensi. Pemilihan karakter stiff membuat siskutik kurang nyaman digunakan melibas jalanan rusak atau polisi tidur. Yang paling terasa adalah deraan distang. Yup….kalau sampeyan nggak telaten ngerem dan jalan pelan didua kondisi tersebut, benturan roda dan pelk cukup lumayan terasa mengalir distang ditangan. Kompensasi yang kudu dibayar ketika shockbraker diseting keras….
Kesimpulan
Last....perombakan sisi tebeng pada Mio GT berhasil membuatnya tampil lebih agresif serta “anak muda banget”.? Tidak bisa dipungkiri….aura gentle & though memang tepat disandangkan kepada sang skutik. Desain fresh, striping sporty, plus segudang fitur yang dicangkokkan pada siGT menjadikan matic ini mempunyai kans terbuka menjadi favorit baru anak muda. Anyway…..kita akan melakukan pengetesan komsumsi bahan bakar siskutik. Seperti biasa….non Ecoriding tentunya. Mio GT…..”gagah dan tampan’ seperti slogannya??. Monggo berikan opininya…..(iwb)?? 
? 
Yamaha ya?
Udah punya 1 😀
tinggi iwb 170cm apa 180cm ?
wah ada KAWAK athlete tuh bokonge keliatan hehehe showroom showroom…
Bagus mas Iwan, ada kekurangan yg disebutkan skrg… next jd standar tes ride semua produk. ada kelebihan ada kekurangannya (apa adanya sj)…
Gak beda sama sekali hanya penampilanya saja ya
abdulapip.wordpress.com/2013/02/22/hasil-perkawinan-suzuki-dan-yoshimura-melahirkan-gsx-r-superbike-ala-yoshimura/
indent ahh buat ditabrakin n dibuakar bareng beat fi.
biar ketahuan plastik mana yang cepet pecah n meleleh ?
sok depannya emang keras om,kmaren nerjang banjir eh g taunya ada lobang untung masih selamet 😀
overall bagus smua tapi lampu di speedo agak redup 😉
Bukan 😀
27.
Tanya mas n harus dijawab:
Kalo harus beli antara mio GT ama beat Fi pilih mana????
Oleh Slamet Moelyo Redjo on Februari 23, 2013 pada 7:31 AM
====
kalo prtanyaan spt tu,meskipun anda brtanya 1000kali,insya Alloh gak bkalan di jawab bro ,..sma kg iwan,menjaga ht,
mio series handling mantab
tumbassss.. setunggal….
ASELOLE… HEY !
So sang istri sudah bilang keren,, tenang saja Mas bonus MioGTgratis asal tes fuel harus bilang irit.
main tekuk 😀
pertamax7.com/2013/02/23/aprilia-shiver-750-vs-minerva-x-road-150/
@ sales2 honda…
ini hari sabtu, silakan sales2 yg lg nge-blog utk menuju ke dealer honda setempat… hari ini gaji mingguan akan dibayarkan jam 10.30
Utk bonus diberitakan mundur akhir bulan. Maklum byk BC di blog yg gagal diantisipasi.
Sekian harap jd perhatian.
Amplop
@dealer honda
Anda belum pernah kena bogem mentah???
J??o?????o??s g??Nd??????o??s
semua matic Yahama siap2 diludahin sama Zoomer X Style…!!!
si TeteX mah buat sekalian netekin FbY Pekok….kan gitu tabiat FbY suka ngumpet di tetangga sebelah..
wkwkwkwkwkwkwkwkkwkwwkwk…..
@ 67. hd – Februari 23, 2013
@dealer honda
Anda belum pernah kena bogem mentah???
====================
Mental..kena lo sendiri…
BUAHAHAHAHAHA….
wis lah mau ngantor dl… 6 hr krja nih….
Anake mas iwan pingin numpak kae..
yg dibahas apa, komennya apa, fby vs fbh fbk dan fbs nonton….
Bagusan rumahnya mas
nyobesnya mas Iwan g akan mw dkasih nh motor… Lha wong pengene vario 125
*bukan fbh
@ 69. Motor Sport Rasa Bebek
===============
ZOOMbER-an mah pantesnya ditempatin di area bermain anak…
Model spt itu cocok jadi mainan anak2 TK & playgorup…
Tinggal copot mesinnya trs danti pake pedaL speda…
mungkin tetangga pda heran yh, koq mas iwan gonta/i mtor terus sh?…
disinyalir mengganti tebeng menambah power 16,5 DK (daya kucing) terus memakai fitur SIMM fitur mirip ISS cuma beda nama paten aja……
SIMM = (smart idle meong-meong)
wkwkwkwkwkwkwkwkwkwkwkwk……
luamayan kuren…..
Dikala pabrikan sebelah sibuk dengan menyematkan ISS, ACG, CBS di motor2 skutiknya, Yamaha masih aja asyik dengan forged piston di semua line up metiknya.
Forged piston hanya berasa setelah motor 5 tahunan. Tapi survey membuktikan 60 persennya motor dijual penggunanya setelah sebelum memasuki 5 tahun, dan 35 persen lainnya akan menjualnya setelah 5 tahun.
Apa artinya, fitur2 yang memudahkan berkendara yang dibutuhkan konsumen, seperti bagasi gede, PBL, SSS dll, sementara yamaha forged piston melulu.
Eh belakangan yamaho ngikut PBL dan SKS. Dan umatnya ngaku2 kalo PBL-nya lebih bagus dari honda. Biasa mentalitas indonesia. Kalau niru ya begitu dibikin bagus..
Tapi fungsinya sama ajaa.. Wkakakakak
shocknya di buat keras,urusan getar dan bikin semutan emg gw pikirin,yg penting gk blesek dan ada yg beli dulu,jalan mulus lsrinya maknyos,,???? sepeda ontel jg klw jlnan mulus msknyos jg mas’keekwekwek…..
salam blesek di rubah jd salam kesemutan,shock kw 3 di pasang,dijamin yg beli ni mtor 2bln lngsung ganti shockbreaker aksesoris.
🙂 🙂
Seperti apapun yamaha kami suka,
Dari pada pabrikan honda / pabrikan sayap mengepak model slalu menjiplak dari yamaha. Bukti otentik si cb 150r nya honda body nya niru persis body nya vixion lama. Jangan kan orang waras,orang gila sekalipun bisa melihat cb 150r nya honda MENJIPLAK YAMAHA VIXION malu2x in
sohc tidak boleh kencang… Kalo kencang harus dimaki-maki
Kecuali…
Enak handlingnya.. Tapi tetep msh rada ngeri kalo buat bwa nekuk skutik..
trexton.wordpress.com/
perang tanding bebek ane gak ikutan!!!
kalo perang semprot ane baru ikutan!!
semua yg dibilang mas iwb intinya sama aja dgn mioj,ganti striping sama lampu doang…mendingan beat dah..cape deh..
emang cakep nih motor jadi kepingin tapi sayang belum ada duit lebih buat beli heeeee
kemarin lihat yg sdg diantar ke konsumen ternyata lumayan cakep, kalo kualitas cat di body plastik yamaha emg tebal, tp yg di besi (terutama handle vega zr) knp cepet karatan ya bikin enek liatnya (just critic) ?
nah gtu dong ulas jg kkurangan na.
Klo blog sblah klbihan na aja yg d ulas,
Kekurangan
Tidak ada produk yang sempurna.
Skutik memang selalu kurang
mendukung jika dipakai untuk
bepergian jarak jauh. Khususnya
boyok dimana IWB kudu sering
merubah posisi agar rasa pegel
pinggang terkurangi. Yang kedua
adalah suspensi. Pemilihan karakter
stiff membuat siskutik kurang
nyaman digunakan melibas jalanan
rusak atau polisi tidur. Yang paling
terasa adalah deraan distang.
Yup?.kalau sampeyan nggak telaten
ngerem dan jalan pelan didua kondisi
tersebut, benturan roda dan pelk
cukup lumayan terasa mengalir
distang ditangan. Kompensasi yang
kudu dibayar ketika shockbraker
diseting keras?.
——————————–
itulah jelasnya memakai perbedaan produk..Mas IWB sendiri yang bilang..
kenyamanan menaiki motor ane rasa Honda lebih empuk shockbrakernya..melibas jalanan yang bergelombang apalagi jalanan full cor/beton memang empuk pegasnya mas IWB..!!
ane sendiri merasakan naik cbr150 tak berasa pegal/pinggang ngilu walau jalan sudah sering PP jakarta-bandung…apalagi jalanan yang sudah kita hafal…ngacir terus deh tuh kuda besi…mesinnya Honda juga terkenal bandel asal perawatan rutin cukup oli yang harus diperhatikan..top deh…
toh memang semua pabrikan membuat motor selalu ada kekurangan dan kelebihan..
ane juga punya Jupiter MX…tapi maaf soal kenyamanan dalam hal ini bukan handling lho..yaitu posisi badan,,jok,,stang lebih ergonomi punya Honda Supra X bokap ane…pake Jupiter MX ane rasa agak racy..jadi cepat pegal dan bokong cepat panas…tapi peforma ya ane akuin Jupiter MX punya torsi bawahnya yang cukup nendang..namun boros BBM ya begitulah resiko pemilik old MX..ga tau kapan tuh brojol yang Injeksinya..??
yamaha emang mantap!!!!!
mantab dah, intinya kebangetan banget klo naek motor jatoh..
mantap juga kalo bicara handing, memang yang perlu saat di jalan salah satunya handling 😀
udh ciri mtor yamaha, suspensi emg agak keras biar handling ok,
mm..btw, bca dblog tmc , mio GT bsa 72km/Lt premium
Yang paling terasa adalah deraan distang. Yup?.kalau sampeyan nggak telaten ngerem dan jalan pelan didua kondisi tersebut, benturan roda dan pelk cukup lumayan terasa mengalir distang ditangan.
DARI DULU YAMAHA BLM BS BENERIN STIR YG OBLAG, APALAGI PD NVL(NEW VIAR LIGHTNING) makin kentara sehingga LENGAN TANGAN JADI “GERINGGINGEN” ALIAS KESEMUTAN. Kuapokmu kapan…
Keren banget euy 🙂
perang skutik low end
belitong.wordpress.com/2013/02/23/sonic-sesion-ii-cs-1-bore-up/
93. arief iwan – Februari 23, 2013
udh ciri mtor yamaha, suspensi emg agak keras biar handling ok,
mm..btw, bca dblog tmc , mio GT bsa 72km/Lt premium
====================================================
kalo emang itu suspensi emang agak keras biar handling ok pernah coba dijalanan paving gak….Soul GT aq aja diganti suspensinya ama YIMM bbrp bulan lalu en sekarang lbh nyaman….btw 50% desain anak bangsa yg mananya ya????
saya kira kalimat “rahasia umum” dari artikel mas IWB ini jg sudah jadi rahasia di kalangan fbh seklian, kan termasuk orang umum kaan?
well……….soal kekurangannya:
1. capek dibawa jarak jauh, ini benar dan di AMINi barang2 honprett jg. Saya gak paham kalo skutik kecil dipake turing jarak jauh…..
2. shockbreaker keras, ini jg benar, dan diIMBANGI jg soal ini dengan gak mau kalahnya barang honprett, yaitu JOK SUPER PAPAN KERAS…maybe hnd melihat rider hndprett adalah tipikal racer keras kepala.
BTW, warna black + red selalu elegan dan agresif.
89. Motor Sport Rasa Bebek
===
hidup cbr150 ala mocin…………hahahahah
Apalagi bike purposes made bukan untuk geber-geberan?melainkan lebih condong sebagai commuter bike yang dituntut efisien, easy to use serta lincah?.
===
pasti bagian kutipan dari artikel ini TELAH DILEWATKAN oleh para fbh……