Awal mendapatkan informasi ini…IWB lumayan terdiam sebentar. Sebuah fakta yang cukup membuat IWB rada tidak percaya. Namun setelah bukti-bukti disodorkan beserta tips singkat dari sang owner….tidak diragukan bahwa ini adalah fakta dan nyata. Yup…..pengalaman yang patut IWB share agar penunggang Ninja 250 FI lain tidak mengalami nasib yang sama seperti yang dialami bro kita. Fairing bawah melepuh akibat suhu mesin yang kelewat panas. Berikut cerita serta kronologi kejadian……
Mas, sekedar berbagi info aja nih……perihal fairing motor ninja FI saya yang melepuh, atau meleleh mas …..!.
Cerita nya begini. Kejadian ini saya alami sudah 2 minggu yang lalu. Di tengah macetnya jalan ibukota, dari rumah saya mau pergi ke Kebon Jeruk Jakarta barat. Saya lewat Gunung Sahari……kemudian setelah sampai Monas ?ada demo, lalu pas waktu itu juga diglodok ada kebakaran jadi seakan2 jalanan macet total. Kebetulan waktu itu juga udara sangat panas. Dari Monas sampai ke Kebon Jeruk Jakarta Barat sangat luar biasa sekali macetnya. Jalan sebentar berhenti lagi…..kemudian jalan sebentar berhenti lagi…..jalan pun hanya 5 kmph dari macet nya……..!!!!. Di situlah mas petaka terjadi.
Setelah saya tiba di tujuan di Kebon Jeruk, fairing Ninja saya meleleh atau melepuh. Itu mungkin karena dari panasnya mesin di kala terjebak macet yang berlebihan. Saya hampir tidak percaya kok fairing bisa meleleh/melepuh jadi keriput mas Iwan…..!. Saya sudah komplein, tapi kata dealer Kawasaki untuk yang ini nggak ada garansinya….!. Karena katanya, itu kesalahan dari saya….! Ya seharusnya Kawasaki mencari cara, bagaimana agar fairing itu tidak melepuh di kala kepanasan, dikasih anti panas atau apalah di dekat mesinnya. Jadi saya sedikit kecewa dengan hal ini mas……!!!!!. (Semua foto2 kerusakan saya lampirkan semua termasuk fairing barunya dan harga dari dealer nya…..sesuai nota asli yang sudah saya tebus dari dealer kawasaki). Jadi…..
Alangkah baik nya bagi pemakai ninja 250 FI yang sering melibas macet, untuk memasang aluminium foil dari dalam fairingnya, yang di dekat knalpot agar tidak terjadi kejadian seperti yang saya alami. Karena untuk menebus sebuah fairing Ninja 250 FI (1 pcs) harganya 1 juta rupiah. Indent 2 minggu ….itupun bukan satu paket. Cuman sebelah doang dan hanya fairing yang warna merahnya saja tidak termasuk perlengkapan lainnya. Jadi tujuan saya ini, siapa tahu mas Iwan punya teman pemakai Ninja 250 FI yang sering hidup di kemacetan ibukota. Disarankan di sisi dalam fairing di kasih atau di tempelin ALUMUNIUM FOIL agar aman di bawa di kemacetan. Karena Nau’dubillah min dalik…..kalau di tempat macet yang berkepanjangan hawa mesin di Ninja 250 sangat-sangat panas sekali mas, sampai ke kaki-kaki panasnya apalagi kalau kita pakai sandal….
Yup…cerita dan tips yang sangat menarik. Tentu saja sharing infromasi diatas sangat berguna bagi bro-bro penyemplak Ninja 250 FI. Kemacetan Jakarta memang menjadi momok bagi motor fairing. Cooling system tidak maksimal sebab tidak ada pergerakan angin yang mendinginkan engine ataupun radiator. Hasilnya suhu mesin terdongkrak secara signifikan. Uniknya…kasus fairing leleh akibat hawa engine overheat hanya IWB temui pertama kali ini. Bahkan Ninin karbupun nihil kasus. So….saran kita sebagai biker, semoga pabrikan konsen untuk menjaga kualitas material produknya. Jangan sampai gara-gara hal sepele kepercayaan konsumen menjadi luntur……
Last....secara teknis, alumium foil memang mampu menahan deraan panas agar tidak langsung menyerang material fairing. Sifatnya yang tahan terhadap temperatur tinggi menjadi nilai plus material tipis ini. So…..monggo buat penyemplak Ninja250FI, tidak ada salahnya tips diatas dipraktekkan. Pencegahan lebih baik ketimbang perbaikan. Semoga berguna……(iwb)?? 
@chapunksumarna903
lanjut terus candain comenter senior jjaos yg ngaku konsumen biasa ternyata fby hahahahhaha buat hiburan mlm jmat om,??salam dr 225 upgrade 250.ganti seher ninin atw cbr atawa inazulmi
—————————————————————————————
Hehehe..ai jg pertama ketipu sm bacot Jaos, ngakunya punya ninja250, eh untung ada fbh cerdas yg menolong ai kalo si Jaos itu cm punya xeon overpret sm klingon 250cc boreup piston angkot, seher bajay sm silinder kopaja.
Si jaos udah berkali2 ai getokin komstir oblag, makanya ai senggol2 tidak brani dya macam banci nyebur spitenk dikejar2 satpol pp,..
nrt gw smua motor apapun merk nya pst ada kelemahan nya,kt klo bicara kelas pertamax eh premium bike di sini yg mase ngaspal diantaranya mngkn ada yg bs di tambahain
NB : WARNING,JGN JD BAHAN BC!simak n cermati dgn bijak!
CBR 250R :
-bunyi oper gigi 1-3 kdg bletak keras skl(walopun katanya mrk laen jg gt tp gw rasa di sektor ini suara nya lebi ?setereo?,hahah)
-mesin mati sndr wkt riding(ada penghuni di dlm mtr nya kah?)
-oli meler di bawah pipa radiator
-ada suara sprt knocking ga jls di putaran mesin tertentu pdhl pake oli bgs n bahan bakar oktan tinggi
N250Fi :
-oli meler si shock dpn
-speedometer ngembun
-mesin panas berlebihan(org blg kek naek oven,klo arah panas nya mengarah selangkangan bs mengakhiri karir title ?bapak tulen? di masa dpn bg yg mase jomblo,yg dah merit ?kasian istri ente?,haha)
-yg terbaru fairing meleleh krn panas mesin(kek lilin donk meleleh,hatiku meleleh ketika pertama x melihat N250Fi tp mendadak beku krn fairing ikut2an meleleh,heheh)
Inazuma :
-headlamp embun dah di ganti tetap mase ada embun?(lah ini penyakit turunan ato cemana)
NB : khusus motor ini ampe skrg mase sdikit keluhan jd kt pantau saja seiring berjalannya wkt.
*(pake bintang kecil neh,hehe)di rangkum dr forum komunitas dan berbagai sumber
kesimpulan gw :
dr data2 di atas kt GA BS PUKUL RATA bahwa smua porduct tsb cacat tp kt kmbl lg liat dl dr sisi2 konsumen jg misalnya perawatan nya,ato bs jd memang ?penyakit bawaan? dr motor walo kasus nya rame di bicarain tp ga ampe smua motor nya kek gt lah,example kasus CBR 250 ada yg prnh mesin mati wkt jalan tp ada member2 yg laen ?fine2 saja no probelm with dat case? jd nrt gw kasus fairing N250Fi yg meleleh mngkn yg laen ?tdk mengalaminya?.
sbg tambahan info,btl memang N250 karbu fairing nya lebi tebal solid di banding N250Fi sah! tp tau kah anda nrt gw ZX 10R body fairing nya jg tdk tebal2 amet malah R6 lebi tebel bahkan nrt gw lebi tebel dr N250 karbu,ga prcy?cb pegang barang masing2,hehe..apakah anda2 ragu dgn body fairing ZX 10R tsb?gw seh ga ragu sm skl,n gw prcy kwalitas nya bgs top setelah gw meraba n terawang walopun ga tebal2 amet klo ada yg krg puas las pake plat baja saja biar tebal.hehehe.
PENGALAMAN pribadi :
kasi tau ga yah?wkt gw pake KRR 150 rilis 2009 merah prnh tabung RIS ?terbelah/koyak? trssss~~,ga jd deh,hhahaha.. :p
=================================================
tepat di poin ninja sama cbr tuh, kebetulan ane punya, dan anak anak ninja-cbr keluhanya seputar itu
asal tau aja, cbr emang ajib mesin mati sendiri, kalo suara bletas stereo itu biasanya jarang, paling jarang oli rembes, kalo knocking, katanya sih cbr min octan 95, ga tau kenapa, makanyua rider cbr lebih banyak isi pertamax plus daripada rider ninja (ninja rata rata pertamaax biasa, atau bahkan premium,) tapi bukan berarti cbr ga ada yang mimi pertamax biasa dan premium tuh
kalo ninja krb sama fi paling sering oli di frok depan sealnya ngerembes, itu pasti penyakit wajib kaya komstir oblagh pixson
kalo ninja FI ada tambahanya spedo ngembun
mesin panas berlebihan karena isinya rata rata premium bro, ane juga miris, motornya lebih mahal dari cbr tapi rider yang concern sama BBM octan tinggi kok dikit, apa karena ninja di miliki anak muda yang maunya gaya dengan dana cekek, sedangkan cbr di miliki oleh 30-40 taun keatas dimana gaya hidupnya emang mapan?
tapi sih untuk ninja, mesin biar adem pake collant punya toyota yang pink warnanya, kalo mau yang murah pake pertamina collant, macet2an pake ninin karb ga sampe tuh ke paha panasnya, padahal yang lain uda ngomel panas, wkwkkw
@triatmojo+duda bayaran
tepat di poin ninja sama cbr tuh, kebetulan ane punya, dan anak anak ninja-cbr keluhanya seputar itu
asal tau aja, cbr emang ajib mesin mati sendiri, kalo suara bletas stereo itu biasanya jarang, paling jarang oli rembes, kalo knocking, katanya sih cbr min octan 95, ga tau kenapa, makanyua rider cbr lebih banyak isi pertamax plus daripada rider ninja (ninja rata rata pertamaax biasa, atau bahkan premium,) tapi bukan berarti cbr ga ada yang mimi pertamax biasa dan premium tuh
kalo ninja krb sama fi paling sering oli di frok depan sealnya ngerembes, itu pasti penyakit wajib kaya komstir oblagh pixson
kalo ninja FI ada tambahanya spedo ngembun
mesin panas berlebihan karena isinya rata rata premium bro, ane juga miris, motornya lebih mahal dari cbr tapi rider yang concern sama BBM octan tinggi kok dikit, apa karena ninja di miliki anak muda yang maunya gaya dengan dana cekek, sedangkan cbr di miliki oleh 30-40 taun keatas dimana gaya hidupnya emang mapan?
tapi sih untuk ninja, mesin biar adem pake collant punya toyota yang pink warnanya, kalo mau yang murah pake pertamina collant, macet2an pake ninin karb ga sampe tuh ke paha panasnya, padahal yang lain uda ngomel panas, wkwkkw
—————————————————————————————
Enak ya bro, kawak sm honda punya 250cc, jadi ada yg bisa diomongin, yamaha kmana ya?wkwkwk,….
248. chapunksumarna903 – Februari 21, 2013
dampak mesin terhadap kendaraan,;
kawasaki,fairing hangus dan meleleh.
honda , getaran tinggi pada type tertentu,
suzuki, mental jiwa krn fuck kenceng awalnya aja,pad 6 bln udah lemot?
ymha krn mesin panas rambaatan panasnya mencapai pelek,akibatnya saat melibas lubang atw poltidur langsung peang dan oleng geal geol
=================================================
kawasaki = kualitasnya bagus sih, cuma biasanya partsnya mahal, paling enak cari parts OEM aja yang murah
honda = getaran tinggi, bodi tipis, cat luntur, tapi kaki kaki kuat bro, walaupun pake ukuran frok kecil, velg kecil, karena emang kualitas castingnya lebih bagus, jarang liat velg ori honda peang atau pecah kan? tanya mekanik pingir jalan, kalo motor bukan kawasaki atau honda, waktu motor bocor, di naiki, pasti velgnya peang
suzuki: mesinya awet banget bray, tapi sayang, kelemahan suzuki ya emang ini motor harus sering di rawat dan bersih2 jeroan, telat dikit jadi lemot, di samping itu parts mahal dan langka
yamaha = kelemahan biasanya di sektor kaki kaki, dari komstir oblagh, velg peang sampe pecah, monoshock ambles, padahal pake frok yang besar, pake velg besar, tapi kualitasnya seadanya, rangkanya gampang kena karat juga padahal alumunium, ga tau ilmu darimana alumunium karatan, tapi kelebihanya tangkinga ga bocoran, bodinya tebel, catnya berkualitas, jarang liat motor yamaha yang uda 5 taun cat sama stikernya uda pada luntur, beda sama ATPM lain
intinya, yah motor punya kelebihan dan kekurangan, catet aja strong poin dari tiap ATPM, jadi kalo mau modivikasi, pake aja parts dari atpm lain yang emang lebih bagus kualitasnya
contohnya yamaha byson, mau besarin kaki kaki, daripada bingung, pake aja velg sama ban cbr250, mesin swap punya FU aja kalo bisa di buat 4 cyl segaris, headlamp pake z2550
ganteng deh
dari smua produk 250 mw itu ninja,ataw cbr atw inajuma smua mempunyai kelemahan …yg sempurna hanya 250 cc punya ymh……kt fboynya
251. ngetes aja – Februari 21, 2013
@triatmojo+duda bayaran
tepat di poin ninja sama cbr tuh, kebetulan ane punya, dan anak anak ninja-cbr keluhanya seputar itu
asal tau aja, cbr emang ajib mesin mati sendiri, kalo suara bletas stereo itu biasanya jarang, paling jarang oli rembes, kalo knocking, katanya sih cbr min octan 95, ga tau kenapa, makanyua rider cbr lebih banyak isi pertamax plus daripada rider ninja (ninja rata rata pertamaax biasa, atau bahkan premium,) tapi bukan berarti cbr ga ada yang mimi pertamax biasa dan premium tuh
kalo ninja krb sama fi paling sering oli di frok depan sealnya ngerembes, itu pasti penyakit wajib kaya komstir oblagh pixson
kalo ninja FI ada tambahanya spedo ngembun
mesin panas berlebihan karena isinya rata rata premium bro, ane juga miris, motornya lebih mahal dari cbr tapi rider yang concern sama BBM octan tinggi kok dikit, apa karena ninja di miliki anak muda yang maunya gaya dengan dana cekek, sedangkan cbr di miliki oleh 30-40 taun keatas dimana gaya hidupnya emang mapan?
tapi sih untuk ninja, mesin biar adem pake collant punya toyota yang pink warnanya, kalo mau yang murah pake pertamina collant, macet2an pake ninin karb ga sampe tuh ke paha panasnya, padahal yang lain uda ngomel panas, wkwkkw
?????????????????????????????
Enak ya bro, kawak sm honda punya 250cc, jadi ada yg bisa diomongin, yamaha kmana ya?wkwkwk,?.
=================================================
2014 bro, rumornya sih 1 cyl 35 jutaan, kalo gt powernya ga jauh dari cbr sih,, tapi enakny kalo yamaha 1 cyl tuh, dengan duit 10 juta, entah cbr entah yamaha 250 1 cyl, bisa tuh powernya di atas n250
knalpot lokal = 3 juta
piggy back 5 juta
busi racing = ga nyampe 200rb
kalo ninja, minimal tambah 3 juta biar suara 2 cyl keliatan, kalo ga nambah ya sama aja suaranya, orang awam malah bilang suara kek pulsar, lengkinganya ga kedenger, terlaly sopan
hot comment mlm ini dari dosen fby,om jaos konsumen binasa mmd,
klw motor di bokin bagus dan gak rusak,pabrikan mw makan apa??
@triatmojo+duda bayaran
Mantep bgt penjelasan ente bro, bener2 cerdas, ga cerdas tipu2 kaya fby. Plus minusnya disebutin,..
Btw, yg bilang rangka yamaha itu kan yg pake nick brigjen norman kamaru koplak, deltabox vixion, aluminium import dari jepang.xixixi,..
Akhinya diserang abis2an gara2 statement bodohnya itu,…
253. chapunksumarna903 – Februari 21, 2013
dari smua produk 250 mw itu ninja,ataw cbr atw inajuma smua mempunyai kelemahan ?yg sempurna hanya 250 cc punya ymh??kt fboynya
=================================================
fby sekarang GA SMART sama sekali, bisanya ngebc sama maki dan jatuhin produk lawan baca honda, gara gara juragan trimomok saja yang selalu puji kalo FBY di jalan yang benar
wong FBY itu kepingin, motor fairing, eh uda minta buat nyaingin ninja, malah honda yang kasih motor fairing, sakit hati dah FBY, padahal dulu koar2,, king bisa libas n250, selama pake n250 sama cbr250, ga ada motor 2 tak di bawah 150 yang bisa ngasepin tuh motor bongsor BAIK AKSELARASI MAUPUN TOP SPEED,
lha ngajak akselarasi ninja dari awal aja uda kalah, eh mau adu di rpm tinggi ya merongos tuh kingnya
terus pernah ngadu sama cbr di jalan raya antar kota, ya ane entutin aja, di kira cbr itu speed 100 km/h uda stress, masi enteng naik 100-130 tuh cbr, ngajak seruntulan selap selip, jelas cbr yang lebih lincah dari ninja bisa jabanin lah, orang krr aja sampe heran, cbr kok bisa nempel dia cuma ketingalan sekitar 1 bodi doank, sampe rider krr pura pura cek ban, wkwkkw, padahal ane mikir, lha cbr std mah akselnya masi kalah jauh sama ninin yang pake knalpot racing, eh krr uda grogi wkwkkw
fby kepingin dohc kaya 250nya kawasaki, eh malah honda telorin 150 dohc, di tambah lagi power DI DYNONYA KALAH SAMA PIXIONYA, tapi HERANYA DI JALAN PIXION DI PECUNDANGI, ngeles pake ban besar lah
hellow, cb150 walau powernya kecil, tapi ada di rpm tinggi, di mana buat tarikan rider amatir ya bisanya mentok rpm tinggi, makanya powernya lebih enak di dapet, sementara NVL powernya di rpm rendah, sulit sih kalo harus balapan liat tacometer mulu, kecuali drag yang jalanya lurus terus
@triatmojo+duda bayaran
2014 bro, rumornya sih 1 cyl 35 jutaan, kalo gt powernya ga jauh dari cbr sih,, tapi enakny kalo yamaha 1 cyl tuh, dengan duit 10 juta, entah cbr entah yamaha 250 1 cyl, bisa tuh powernya di atas n250
knalpot lokal = 3 juta
piggy back 5 juta
busi racing = ga nyampe 200rb
kalo ninja, minimal tambah 3 juta biar suara 2 cyl keliatan, kalo ga nambah ya sama aja suaranya, orang awam malah bilang suara kek pulsar, lengkinganya ga kedenger, terlaly sopan
————————————————————————————–
What!!!? 1 cylinder? Apa kata fby nanti kalo 1 cylinder kaya cbr, mau taro dimana muka fby? Di pantat percuma, orang mirip muka sm pantat.wkwkwk,…
Tp yamaha pasti bakal hati2 soal 250cc ini setelah liat pasar cbr250 yg kalah saing sm ninin,..
Btw, 2014 itu masih produksi mesin di Indo, trus mesin dikirim ke thai utk dirakit sm body dsb. Jadi Indo nunggu lg pasti setelah thai,,.. 😀
tidur ah dosen fby jaos konsumen binasa ma anak didiknya dah gk ada,gk seru,hbis tritnya 250cc
salam 225 upgrade 250 dari fby
256. ngetes aja – Februari 21, 2013
@triatmojo+duda bayaran
Mantep bgt penjelasan ente bro, bener2 cerdas, ga cerdas tipu2 kaya fby. Plus minusnya disebutin,..
Btw, yg bilang rangka yamaha itu kan yg pake nick brigjen norman kamaru koplak, deltabox vixion, aluminium import dari jepang.xixixi,..
Akhinya diserang abis2an gara2 statement bodohnya itu,?
=================================================
kalo rangka alumuinum peot sih masi bisa di terima, kalo alumunium itu otaknya gimana? alumunium ga mungkin kena karat walaupun di rangkanya
terus FBY sekarang kebanyakan BC kok bro, liat aja NMP rangkanya kecoak di maki habis2an, tapi VIXION RANGKANYA KECOAK? APA PERNAH MAKI JUGA? PRODUK SENDIRI HARUSNYA LEBIH DI MAKI BRO
sori no offence, ane user motor, DAN ANE PASTI MAKI MOTOR YANG ANE PAKE, soalnya demi apa? biar kita ga membela kalo motor kita paling sempurna,
makanya ane ngakak aja liat FBY kok segitunya bela merek, sampe ga mau ngaku, sekarang kelakuan FBY mah mirip sama kelakuan FBH yang MASI PRIMITIF, terus fungsinya apa? motor jelek ya di akui lah, kita ini konsumen, bukan pembela merek, tapi pembela sesama konsumen
JUSTRU MENJELEKAN MEREK SENDIRI ITU PERLU, SOALNYA DEMI MASA DEPAN MEREK YANG KITA BELA BISA LEBIH BAIK
@triatmaja+duda bayaran
fby sekarang GA SMART sama sekali, bisanya ngebc sama maki dan jatuhin produk lawan baca honda, gara gara juragan trimomok saja yang selalu puji kalo FBY di jalan yang benar
wong FBY itu kepingin, motor fairing, eh uda minta buat nyaingin ninja, malah honda yang kasih motor fairing, sakit hati dah FBY, padahal dulu koar2,, king bisa libas n250, selama pake n250 sama cbr250, ga ada motor 2 tak di bawah 150 yang bisa ngasepin tuh motor bongsor BAIK AKSELARASI MAUPUN TOP SPEED,
lha ngajak akselarasi ninja dari awal aja uda kalah, eh mau adu di rpm tinggi ya merongos tuh kingnya
terus pernah ngadu sama cbr di jalan raya antar kota, ya ane entutin aja, di kira cbr itu speed 100 km/h uda stress, masi enteng naik 100-130 tuh cbr, ngajak seruntulan selap selip, jelas cbr yang lebih lincah dari ninja bisa jabanin lah, orang krr aja sampe heran, cbr kok bisa nempel dia cuma ketingalan sekitar 1 bodi doank, sampe rider krr pura pura cek ban, wkwkkw, padahal ane mikir, lha cbr std mah akselnya masi kalah jauh sama ninin yang pake knalpot racing, eh krr uda grogi wkwkkw
fby kepingin dohc kaya 250nya kawasaki, eh malah honda telorin 150 dohc, di tambah lagi power DI DYNONYA KALAH SAMA PIXIONYA, tapi HERANYA DI JALAN PIXION DI PECUNDANGI, ngeles pake ban besar lah
hellow, cb150 walau powernya kecil, tapi ada di rpm tinggi, di mana buat tarikan rider amatir ya bisanya mentok rpm tinggi, makanya powernya lebih enak di dapet, sementara NVL powernya di rpm rendah, sulit sih kalo harus balapan liat tacometer mulu, kecuali drag yang jalanya lurus terus
—————————————————————————————
trimomok itu the king of fby, blogger ternakan yimm, fby itu cm jongos2nya si trimomok,..
Emank rider ninja itu suka ngeremehin rider2 cbr, padahal gen cbr ga kalah sm gen ninja. Ditambah, speedo ninja150 itu ngawur abis, topspeed 200kpj, di gps paling 160-170, cbr150 aja cuma ganti knalpot bisa tembus 150kpj, speedonya akurat, apalagi ini 2tak vs 4tak loh.xixixi, kalo 2tak vs 2tak ga usah tanya, ninja sm NSR keok,..
Old cbr sbnernya yg mantep, tp gara2 si minerva kampret bikin motor persis cbr, jadi jatoh segala2nya tuh old cbr.
Kalo utk cb vs nvl, rossi aja yg legenda balap bilang, motor honda lebih bisa menyalurkan tenaga murni di aspal, lagian kalo cuma menang di dyno, ya balapan dyno aja,.. 😀
nvl, diajak todspeed rpm tinggi terus bisa jebol, mo kata diasyl dan forging, tetep aja komponen lain pengaruh, dan kedua komponen tsb pasti jg bakal tergerus, beda sm cb yg overbore DOHC, mo high rpm mesin ga takut jebol,..
@triatmaja+duda bayaran
kalo rangka alumuinum peot sih masi bisa di terima, kalo alumunium itu otaknya gimana? alumunium ga mungkin kena karat walaupun di rangkanya
terus FBY sekarang kebanyakan BC kok bro, liat aja NMP rangkanya kecoak di maki habis2an, tapi VIXION RANGKANYA KECOAK? APA PERNAH MAKI JUGA? PRODUK SENDIRI HARUSNYA LEBIH DI MAKI BRO
sori no offence, ane user motor, DAN ANE PASTI MAKI MOTOR YANG ANE PAKE, soalnya demi apa? biar kita ga membela kalo motor kita paling sempurna,
makanya ane ngakak aja liat FBY kok segitunya bela merek, sampe ga mau ngaku, sekarang kelakuan FBY mah mirip sama kelakuan FBH yang MASI PRIMITIF, terus fungsinya apa? motor jelek ya di akui lah, kita ini konsumen, bukan pembela merek, tapi pembela sesama konsumen
JUSTRU MENJELEKAN MEREK SENDIRI ITU PERLU, SOALNYA DEMI MASA DEPAN MEREK YANG KITA BELA BISA LEBIH BAIK
—————————————————————————————
Wkwkwk…makanya bro, fby udah katarak matanya, pernah inget si Jaos ngeBC cbsf yg lg diangkut di truk, ga dilindungi dsb, ternyata dikasih pic kalo nvl waktu diangkut jg kaya gitu, kalo bukan katarak apa coba? 😀
Btw, motor ai jg old vixion, secara desain jelas ai akui, tp masalah komstir oblag dll masa iya ai tutup2i padahal itu udah jadi rahasia umum? 😀
Disini emank banyak fby fanatik buta bro, maklumi aja, mereka dari latar belakang yg berbeda, ada sales, pengangguran, op warnet dll, jadi dari akar udah diajari kalo produk sendiri itu sempuran, produk orang tidak.xixixi,…
gila kena moderasi mulu
261. ngetes aja – Februari 21, 2013
===============================================
balik lagi, ternyata di dyno, yang powernya paling gede itu n250 bro, sekitar 24-26 bhp, disusul ninja 150rr powernya CUMA 22,8-23bhpan, terus cbr sekitar 22,60-23 bhpan
keliatan kan kemampuan cbr sama krr sebenarnya seimbang, malah ninja 250 lebih punya power, di adu sama ninja 150 L sama SS bukan tandingan ninja250-cbr250 bro powernya ga bisa nyentuh 22,5 sekalipun
yang bilang motor 2 tak kenceng kan karena kemakan buaian jaman dahulu bro, waktu euro 1 di berlakukan, sekarang uda euro 2, pemasangan CC jelas wajib, itu aib buat motor 2 tak,powernya ngempos abis, walaupun masi kencang di kelasnya, tapi kalo uda ketemu kelas yang uda melebihi 50% kapasitas ccnya, jangan harap bisa ngelibas 4 tak dengan mesin baru, powernya makin naik bro,
itu cbr yang kalah 1 bodian sama krr kondisinya, krr pake knalpot r9, nyolong start di lampumerah dimana lampu merah angka masi 1 uda lari, sementara cbr ane angka nunjukin warna ijo baru lari, beda 1 detik lah, dan uda gitu gapnya ga kurang kurang kok, padahal cbr ane masi standart ting ting, sampe dalem ati, wah kalo di jabanin selap selip ane pasti menang jauh, wong cbr 120 km/h di tekuk2 masi enteng kok
terus ane juga pikir lagi, yah di compare sama ninja 250 ane ga ada apa apanya, wong uda di coba, ane sama adek ane, tukeran joki cbr ketingalan jauh, maklum ninja ane uda di upgrade, knalpot di rubah, sama syuyer main 102-40, cbr masi ane standarin, jelas beda powernya, bedanya terlalu jauh malahan,
see, cbr standart masi bisa nempel krr dengan modivikasi knalpot, apa lagi katanya 2 tak sih ganti knalpot harus ganti spuyer juga, nah loh
262. ngetes aja – Februari 21, 2013
@triatmaja+duda bayaran
?????????????????????????????
Wkwkwk?makanya bro, fby udah katarak matanya, pernah inget si Jaos ngeBC cbsf yg lg diangkut di truk, ga dilindungi dsb, ternyata dikasih pic kalo nvl waktu diangkut jg kaya gitu, kalo bukan katarak apa coba?
Btw, motor ai jg old vixion, secara desain jelas ai akui, tp masalah komstir oblag dll masa iya ai tutup2i padahal itu udah jadi rahasia umum?
Disini emank banyak fby fanatik buta bro, maklumi aja, mereka dari latar belakang yg berbeda, ada sales, pengangguran, op warnet dll, jadi dari akar udah diajari kalo produk sendiri itu sempuran, produk orang tidak.xixixi,?
————————————————————————————————–
wkwkkw, sama motor ane ninja-cbr, ga pernah ane tutupin kekurangan sama performanya, tapi apa mau di kata banyak komentator sok tau ngerasa uda pernah pake keduanya
ane buka kartu sekali lagi nih tentang ninja sama cbr
mereka sama sama overbore, jadi putaran bawah lemot
ga percaya pake cbr di rpm di bawah 3rb, pasti greg greg greg padahal gear 2, tapi kalo uda di putaran 4000an, narik uda kaya kesetanan, di jalur luar kota jelas enak banget, rpm menengan powernya begitu banyak
kalo ninja ane bukakartu nih
power paling melempem di ninja itu di putaran antara 4000-8000
di putaran bawah yahut, di putaran atas lebih yahut, artinya pake ninja di putaran diatas 8000, powernya mengilla, tapi di bawah itu ya mau nyalip bis aja mikir2
lha artinya apa? ane punya ninja sama cbr, darisegi powerband dan kekurangan saling nutupin kok,
@triatmaja
Yoi bro, emank mantep deh gen cbr, mungkin nsr versi 4tak,..
Kalo ngomong 2tak vs 4tak, jadi inget si roy aki2 penyembah 2tak, kmana ya doi, kangen jg sm bacot ngebulnya itu.wkwkwk,
Kalo kata doi aprilia ada 2tak Direct Injection tuh bro,..
Wah tes pribadi nih bro, mantep deh, jadi ada feel sendiri.
waktu di balap FFA yg tanding krr, ninja250, old cbr150. Itu yg juara 1, kalo ga salah dari chemonk modified, jokinya sendiri yg ngakuin kalo cbr powernya mantep, sayang aja rider old cbr kebablasan pas tikungan, kalo trek lurus beda cerita, rider ninja250 aja di salip2 terus.
Ya kalo ga puas liat aja kejurnas 250cc, ninja dikacangin sm cbr.wkwkwk, kalo fby alibi deh regulasi, bobot berat, bla bla bla. Ya maklum, fby ga punya motor 250cc, ga mungkin belain honda, gengsi bo, belain lah kawak. Ya mati2an deh belain kawak kaya belain produk sendiri, anggap aja kawak itu pelindungnya yamaha.wkwkwk,…
@triatmaja
wkwkkw, sama motor ane ninja-cbr, ga pernah ane tutupin kekurangan sama performanya, tapi apa mau di kata banyak komentator sok tau ngerasa uda pernah pake keduanya
ane buka kartu sekali lagi nih tentang ninja sama cbr
mereka sama sama overbore, jadi putaran bawah lemot
ga percaya pake cbr di rpm di bawah 3rb, pasti greg greg greg padahal gear 2, tapi kalo uda di putaran 4000an, narik uda kaya kesetanan, di jalur luar kota jelas enak banget, rpm menengan powernya begitu banyak
kalo ninja ane bukakartu nih
power paling melempem di ninja itu di putaran antara 4000-8000
di putaran bawah yahut, di putaran atas lebih yahut, artinya pake ninja di putaran diatas 8000, powernya mengilla, tapi di bawah itu ya mau nyalip bis aja mikir2
lha artinya apa? ane punya ninja sama cbr, darisegi powerband dan kekurangan saling nutupin kok,
—————————————————————————————
Ya gitu deh, fby. Ada seekor fby, waktu itu kasus mx vs cs1, doi ga terima kalo mx kalah. Padahal ai sm 1 orang beda lokasi, udah tes sendiri kedua motor tsb, hasilnya cs1 lebih mantep. Ditantangin tuh si fby, pernah tes sendiri ga? Ujung2nya doi ngarang bro, udah gitu singkat bgt ngarangnya.wkwkwk, ai sampe ngakak guling2 tengah malem itu sm rekan fbh yg lain,..
Kalo krr, ai sendiri sempet liat, jokinya ga bisa nyalip mio di rpm rendah.wkwkwk, jalanan sih ga padet2 bgt, cm angkot didepan 2 motor tsb. Pas trek kosong panjang, baru deh tuh krr gas pol nyalip si mio. Makanya ninja kalah trek pendek sm king, tp kalo trek panjang, super kips nya bikin king semaput,..
265. ngetes aja – Februari 21, 2013
@triatmaja
Yoi bro, emank mantep deh gen cbr, mungkin nsr versi 4tak,..
Kalo ngomong 2tak vs 4tak, jadi inget si roy aki2 penyembah 2tak, kmana ya doi, kangen jg sm bacot ngebulnya itu.wkwkwk,
Kalo kata doi aprilia ada 2tak Direct Injection tuh bro,..
Wah tes pribadi nih bro, mantep deh, jadi ada feel sendiri.
waktu di balap FFA yg tanding krr, ninja250, old cbr150. Itu yg juara 1, kalo ga salah dari chemonk modified, jokinya sendiri yg ngakuin kalo cbr powernya mantep, sayang aja rider old cbr kebablasan pas tikungan, kalo trek lurus beda cerita, rider ninja250 aja di salip2 terus.
Ya kalo ga puas liat aja kejurnas 250cc, ninja dikacangin sm cbr.wkwkwk, kalo fby alibi deh regulasi, bobot berat, bla bla bla. Ya maklum, fby ga punya motor 250cc, ga mungkin belain honda, gengsi bo, belain lah kawak. Ya mati2an deh belain kawak kaya belain produk sendiri, anggap aja kawak itu pelindungnya yamaha.wkwkwk,
=================================================
liat ninja 300 sama n250 bro, powernya beda jauh padahal naik cuma 50 cc, karena apa? mesinya mesin baru bro, ninja 250 mesin taun 80an
cbr di kejurnas kenapa menang, secara power ninja-cbr di situ 11-12 kok, alesan cbr menang emang di handling lebih enak kok, kalo ada yang bilang 2 tak DI, dan powernya gede, balik lagi racing replica bukan? kalo motor racing replika, 4 tak 250 cc sekarang nembus 45 bhp gampang mah,
masalahnya motor racing replika pasti harganya lebih mahal, karena di gunakan untuk performa tinggi, apa lagi versi jalanan
kalo masalah modifikasi motor sih, grand aja atau mio aja bisa nbgalahin moge di drag, tapi kalo balik ke standart? sebenernya ane ga liat di 250 cc ada yang timpang sebelah, power ninja dapet, handling cbr punya, bahkan ane sendiri heran, compare ninja-cbr cuma sebatas mesin 2 cyl-1cyl, padahal cowo naik ninja atau cbr sama gantengnya kok, apa lagi punya 2, wess tambah ganteng, wong orang naik megapro, byson aja cewe mau bondeng, xixixi
kalo di bilang untuk jalan dalem kota malah lebih prever ke ninja, sementara luar kota ke cbr, soalnya di jalur luarkota power sama torsi cbr gampang banget di raih, sementara kenapa ninja lebih enak di dalem kota, pertama suaranya bisa bikin orang mingir dal nengok, jadi kita di kasih jalan, terus power mid-endnya emang lemah, jadi bisa lah untuk nyante, sementara tarikanya rpm 1000-4000 terbilang yahud,
kusus ane kalo untuk riding malem, suka ga suka pake ninja, wong lampunya lebih terang, tapi kalo ujan pake cbr,entah siang malem, ABSnya 1 paket sama CBS, jadi kecepatan tinggi, cukup rem belakang, ban ga ngunci, rem depan juga ke tarik, jadi porposi pengereman dapet
punya ninja sama cbr enak pokoknya, di jamin daripada beli moge, mending beli motor semi moge, selain lebih irit, ninja cbr milleagenya 30km/l semuanya (gaya ane rada echo) power termasuk gede, (on crank 26 sama 32bhp), gengsinya dapet bahkan diantara orang beloon (pengalaman moge kalo masuk desa di kira minerva)
2 tak selain mainstream, juga cuma di klaim lebih cepat doank, tapi kalo beneran di adu, 4 tak dengan cc 50% diatasnya uda bisa ngelibas 2 tak kok, cuma masalahnya jarang banget 2 tak standart
@triatmaja
nah itu yg ga bisa diterima fby, cbr handling enak? Tak ada itu di kamus, mereka. Adanya, regulasi, bobot kendaraan dll, alasan ga logis dan konyol.hehehe, padahal selain handling enak, putaran rendah cbr lebih mantep, itu faktor penting pada saat keluar dari tikungan.
makanya 2tak Injection DI itu motor khayalan yg ga bakal kebeli sm si roy penyembah 2tak, sudah ai bilang yg bikin canggih dan tidak berpolusi itu DI nya,..
Yoi bro, naek cbr-ninin itu udah keren, cewe mana ngerti 1cyl 2cyl, yg penting motornye keren, ai aje naik old vixy cewe seneng bgt, kalo fby sih ga tau ya, soalnya rata2 maho, penyuka sesama jenis 😀
Kalo dalam kota position riding ninja bikin cepet pegel bro, mending cbr. Kalo luar kota sih dua2nya enak, ai sering liat klub2 ninja sm cbr tuh bolak balik puncak, maklum ai turing ga jauh2 kalo naek motor.xixixi,…
Ya mungkin karena mini moge ya, jadi selain konsumsi bbm masih wajar, berat dan tinggi motor masih sesuai sm postur orang indo, kalo maksain beli 250cc ke atas. Alahmak..ai ga kebayang
266. ngetes aja – Februari 22, 2013
Ya gitu deh, fby. Ada seekor fby, waktu itu kasus mx vs cs1, doi ga terima kalo mx kalah. Padahal ai sm 1 orang beda lokasi, udah tes sendiri kedua motor tsb, hasilnya cs1 lebih mantep. Ditantangin tuh si fby, pernah tes sendiri ga? Ujung2nya doi ngarang bro, udah gitu singkat bgt ngarangnya.wkwkwk, ai sampe ngakak guling2 tengah malem itu sm rekan fbh yg lain,..
Kalo krr, ai sendiri sempet liat, jokinya ga bisa nyalip mio di rpm rendah.wkwkwk, jalanan sih ga padet2 bgt, cm angkot didepan 2 motor tsb. Pas trek kosong panjang, baru deh tuh krr gas pol nyalip si mio. Makanya ninja kalah trek pendek sm king, tp kalo trek panjang, super kips nya bikin king semaput,..
=================================================
lha ane kena saraf tanganya kena carpal tunel syndrome, ga boleh pake motor nunduk dulu, jadi ninja-cbr ane garansikan, pinjem supra punya pacar,
nah di jalan ketemu cs-1, byson, mx,
waktu cs 1 ane bisa menang, soalnya jalan rame, dan ane kebiasaan pake motor 250 yang selain power gede, bodi juga gede, biasanya naik bebek (jaman susah dulu) kecepatan 80 ga berani nyalip cuma lurus doank, ini bisa ane salip2, nah lawan cs1 ane bisa menang wong lagi rame, dalem ati ane, mampus motor overbore ga gantung rpm tarikan sama aja bunuh diri, waktu sama byson, sumpah lemot bgt byson, ane ketingalan tapi ga sampe jauh, waktu sama mx asem di jalan sepi supranya uda sampe batas nafas, si mx ngacir, dalem ati, asem sama sama pake bebek overstroke, coba pake overbore, 110 cc aja bisa jabanin tuh mx
balik lagi lah ke cirikhas motor
motor overstroke ga mungkin lah berjaban sama overbore di trek panjang, tapi enak di trek pendek, buktinya supra ane bisa kencingin cs1 di trek rame, wkwkwk
kalo king sama ninja 150 emang beda, satu menang di aksel, satu mengila di putaran atas, jelas beda, kaya rx king ngalahin ninja jelas ga mungkin, jangankan ninja, cbr aja yang sering di cibir lemot ga bisa ikutin tuh king, kalo selama main speed 0-100km/h motor sport 150 cc 4 tak aja bisa ikutin, tapi di atas itu uda ngos ngosan tuh king, tapi king enaknya buat seruntulan sih, kas banget, di macet macet pake king rasanya lebih enak dari supra sekalipun bro
tiap motor punya karakteristik dan cepat tidaknya motor bukan cuma masalah power, ini nih yang selalu jadi bahan pembodohan sama fans boys, dimana powernya kalo lebih gede ngerasa paling juara, nyatanya, n250 sering kesusahan lawan krr, padahap power n250 “ON WHELL” lebih besar bro, karena apa? HANDLING rr itu replika balap, trus kenapa ane bilang handling cbr lebih enak? cbr walaupun thruss frame pake twinspear loh, twinspear itu bukan cuma deltabox, walaupun deltabox itu twinspear terbaik, makanya motor yamaha lebih di sukai rossi ketimbang ducati karena yamaha punya deltabox
@triatmaja
Hmm..si byson emank lemot bro, tp ai sering liat kalo di jalan sruntulan bgt ya ridernya, lebih parah dari rider vixy, apa berasa motor gede?hehehe,..
Nah makanya fby ga terima lg kalo nvl itu kalah sm cbsf, dari aksel nvl kalah (otomotif), dari topspeed nvl kalah (thread kang iwb), tp masih ngeyel nvl bisa ngalahin topspeed cb walopun mesin nvl udah menjerit2,.. 😀
Sejauh ai liat, karakter mesin 2tak emank menang putaran awal, kecuali ninja150 ya, karena udah pake teknologi kips. rxking vs ninja, king menang awal. satria r vs satria FU, satria r menang diawal.
270. ngetes aja – Februari 22, 2013
@triatmaja
Hmm..si byson emank lemot bro, tp ai sering liat kalo di jalan sruntulan bgt ya ridernya, lebih parah dari rider vixy, apa berasa motor gede?hehehe,..
Nah makanya fby ga terima lg kalo nvl itu kalah sm cbsf, dari aksel nvl kalah (otomotif), dari topspeed nvl kalah (thread kang iwb), tp masih ngeyel nvl bisa ngalahin topspeed cb walopun mesin nvl udah menjerit2,..
Sejauh ai liat, karakter mesin 2tak emank menang putaran awal, kecuali ninja150 ya, karena udah pake teknologi kips. rxking vs ninja, king menang awal. satria r vs satria FU, satria r menang diawal.
=================================================
moderasi melulu, asem
emang sih bro, byson mbahnya tengil walau ga semuanya, ane pake ninja aja di tantangin, padahal tau kan beda powernya bagaikan apa?
kalo NVL kalah sama cb mah emang nasib jadi motor overstroke, secara teori dan logika power di dyno itu on whell, sama sama motor naked, jadi aerodinamika sama sama rusak, terus kenapa cb menang?
jawabanya di karakter sama peak power, coba ente pikir, nvl peak power di 8000 rpm, sementara cb di 10000 rpm
terus di adu, sama sama ngegas, dan shiftingnya di rpm tinggi katakanlah 10rb rpm, otomatis cb yang powernya on whell lebih kecil, tapi dapet power tersalurkan di ban terbesar, sementara NVL uda lewat kali peak powernya, ujung2nya, ya uda kalah deh
susahnya shifting motor overstroke karena peaknya yang di dapat di rpm rendah, mesin belum teriak, jadi rider ga tau kalo dia sedang masuk peak powernya, dan mustahil rider bisa tau, beda dengan peak power di rpm tinggi, rider tau melalui teriakan motor yang mulai mengeliat, saatnya ganti gear,
masalah terbesar ya saat race, tubuh sangat sulit hanya terpaku pada tachometer kan? jadi salah satu feel yang di pake ya cuma dari suara, dan teriakan mesin + karakter overbore ambil andil,
jadi ga ada ceritanya di logika NVL kalah lawan cb kalo emang powernya besar dia, tapi justru kalah karena perbedaan mendasar overstroke, vs overbore
BTW cb ganti gear belakang cbr top speed bisa sama , cuma lemotnya kaga nahan, nah loh upgrade top speed cb segampang membalikan telapak tangan
setelah lama jadi penyimak aja, akhirnya gatal juga mau kasih komen.
sekedar info, bahkan suzuki arashi saya aja ada lho aluminium foilnya di bagian cowling. padahal motor murah dengan mesin tidur 125cc, yang saya rasa ngga bakalan extreme panas yg dihasilkan (maksudnya kalo dibandingkan sama motor sport). dan bukannya ngalem suzuki, cuma selama ini puas banget pake suzuki. mulai dari crystal, tornado, shogun r, arashi, sampai sekarang nex. pelayanannya itu lho bagi saya nomor wahid. sampai sekarang boss dealer/anak buahnya masih suka kontak.
motor mahal masih ada kekurangannya juga ya…
mending ditelanjangi…. beres… hahaha
nakawara.wordpress.com/2013/02/22/tes-moto2-doni-tata-masih-rawan-dioverlap/
nakawara.wordpress.com/2013/02/22/test-pra-musim-moto-3-pabrikan-mahindra-boleh-juga-euy/
nakawara.wordpress.com/2013/02/21/mau-pasang-fairing-ninja-150r-ini-pilihannya/
mampirrr semuaaa….
ditunggu komennya…
watawwwww … ampek segitunya aluminium foil emmmm….memang sih kilap nya bisa mantulin panas
salam dari abangirengku.com
?Debat kusir dan adu mulut yang sia-sia akan menghilangkan kejernihan pikir dan Kewibawaan”
ternyata baru inget satriaku juga ada alumunium foil dari pabrikan itu tak kirain hanya sisa pabrik nempel,ternyata buat nahan panas
Untung punya ane udah dijual, sekarang mainannya mobil aja dah.
Parabot…parabot…. hehehhe…
ngk jadi deh ambil ninja FI dah ketahuan kualitas fairingnya…bye bye.. mending nabung ambil ambil GSX-R aja..
manteb infonya mas iwan.dulu tangki bocor,sekarang fairing meleleh.salut!terus kasih info yg sesuai fakta.supaya konsumen paham dan mengerti begitulah mutu masing2 produk pabrikan.biar bisa memilih yg paling baik diantara yg terjelek. 🙂
228. Hrs – Februari 21, 2013
terima kasih infonya, nich sgt brguna bg bikers ninin250FI, produk apapun pasti ada kekurangan n klebihan. trgantung dr sudut mana kita memandang. jangankan cuma kelas 250cc. moge aja byk kekurangannya klu kt memandang dr sisi kekurangan. tdk ada produk yg perfect
————————————————-
harusnya sih begitu bro …tp itu gak berlaku buat Pak dosen FBY (jaos) dan FBY alay anak didiknya …gak percaya ?? silahkan mantengin blog IWB dan TMB untuk membuktikannya…
235. jaos_konsumen biasa – Februari 21, 2013
Jadi krn case sebiji gini maka penjualan cb250 naik pesat.?
—————————————————
ckckckck…kasihan banget ni dosen fby … udah kehabisan kata kata kayaknya.
mikirin tenaga teruz, giliran ginian kaga d perhatiin …
Fu aja ada kq alumunium foil nya
Lbh tpatnya pas sktar leher knalpot..
Masa ninja f1 yg hrganya woooww..
Ga ada perangkat itu..
Wehh…
Fu aja ada kq alumunium foil nya
Lbh tpatnya fairing bawah pas sktar leher knalpot..
Masa ninja f1 yg hrganya woooww..
Ga ada perangkat itu..
Wehh…
ajip gw baca smua atas ampe bawah.. 😀
gw sendiri make motor fashion,:lol:,
yang penting ga seruntulan di jalan.
daripada aluminium foil yg difoto itu mending heat dumper yg biasa dipasang dibawah kap mobil. itu lebih maknyus.
motor mahal kok meleleh ya? hmmmm semoga masalahnya gak semakin menjamur. beli ninja = beli suara
supra pekjigo gak ada yg meleleh tuh
soal harga fairing tengah CBR 250R dr situs http://www.astra-honda.com/index.php/hargasukucadang (dwld dl) kode part 64300-KYJ-900ZA nama part ST ILS,R MD CWL ASD BL MT (mngkn terjemahan nya fairing sebelah kanan tengah warna asteroid black metalic) “Rp 211.000” cb bandngkan dgn N250Fi yg Rp 1jt n N250 karbu Rp 1,7jt bs dpt brp biji tuh fairing CBR nya?itung sndr,hehe..all part made in Honda Thai bkn “AHM” yg terkenal uda tipis gampang pecah..sm2 part made in Thai tp sparepart Honda bs jd jauh lebi mura..so jgn trll berpatokan jg klo hrg dah mahal pst dah paleng bgs bs jd memank hrg yg di bikin mahal,ato ada yg bs bikin material ckp bgs dgn hrg kompetitif,who knows,tp kt jgn berspekulasi liar yah,bijak saja menanggapi nya tiap prusahaan pnya strategi msg2 apalagi dah product global..
131. ivank – Februari 21, 2013
lapis sendiri aja d bagian yg paling terkena panas dgn bahan fiberglass.
Bahan2 yg d perlukan yaitu:
-1/4 kg resin harga 6000 an
-1/4 serat fiberglass ato reinforce/mat harga 5000 an
-katalist sbg pengering
-kuas harg 2500 an
Cara pengerjaan:
-kasari permukaan yg akan d laminasi/d tempel dgn ampelas kasar
-aduk resin dgn katalis hingga merata(perbandingan campuran,katalis 1,5-2 % dr resin)
-basahi permukaan yg td d ampelas dgn resin campuran td,kemudian pasang reinforce/mat yg telah d potng sesuai dgn ukuran yg mau d tempel.trus basahi lg dgn resin cmpuran hingga terbasahin merata.dan tunggu kering kemudian d rapikan,kalo merasa kurang tebal tambah lg mat nya dan basahin lg dgn resin.
Maka selesai dah.itu bahan cukup untk 2 fairing.
*sekian tips dr ane yg sangat murah.
—————————————————————————————
KASIAN BANGET YA YG BELI MTR INI, PAKE DUIT 50JT LG
PADAHAL ORG BELI MTR…LANGSUNG PAKE, GA PAKE LAMA
kalo tdk salah sudah sering saya peringatkan bahwa ninja 250 fi adalah downgrade dari ninja 250 karbu…
terutama soal cheap material nya yg udah terkenal di luar sono..
dgn dalih mtr lebih enteng dan biar lebih kenceng.. maka material di pangkas abis2 an…. sekalian ngirit biaya kata owner kawasaki…
-_-
akhirnya honda bisa tersenyum…
sayang tdk 2 silinder…
Kasian banget fbh ampe berbusa bc ninja tetep aja cbr gak bakal laku slama msh 1 silinder berharga nyaris 2 silinder itu.
Plastik ember maz..
Koq ga biasanya ya Kawak ga tanggung jawab akan kualitas produknya?
Wah fairing sebelah doang sejuta? Body CBR250 fullset depan belakang cuma 1,5 juta, jauh lebih murah dari Ninja250 FI. Jangan2 kualitas plastik body CBR jelek krn lebih murah. Tapi dipake macet2an (jakarta) seperti apapun kasus meleleh di CBR ga pernah terjadi, apa krn CBR tdk terlalu panas?
ane newbe mau beli motor cb150r, vixion, apa byson ya gan ?
soal nya ane tertarik sama cb150r jg,,
dan untuk yamaha ane pengen modif ala ninja 250 kira2 bisa gak ya?
ane dpt gambaran foto byson full body ninja 250 mantab bgt?beda nya knalpot doang?
mohon pencerahannya?
🙂
Wah padahal Tips Fairing Ninja meleleh kok melebar ke FBH, FBY trus CBR…..
Padahal yang nulis sama blogger yang lain kalo lihat cuma senyum dan ketawa lihat komen diatas…
yang penting bukan apa yang kalian kendarai tapi bagaimana kalian mengendarai…….
Salam
dulu gw selalu pake motor berfairing, bahkan sampai gonta ganti macam RZR,RGR,NSR(R dan sp). semua motor itu sering kena macet tingkat dewa (di saat mudik jkt – ponorogo) dan sekalipun ga pernah ada kasus fairing meleleh.
Masa dri pabrik ga ad pnahan panasnya bro? hrus dksi alumunium foil sendiri…
Fu aja ada bro dari pabriknya…