Bro dan sis sekalian…sopo sing yang nggak penasaran top speed motor berlabel Street Fire. Iming-iming engine 150cc, DOHC, 4 klep PGM FI turunan dari CBR150R membuat siapapun ingin menggali kecepatan puncak sijaran wesi. Tengah malam jam 12 merupakan waktu yang tepat untuk melakukannya. Dan…..inilah hasilnya!
Melaju disepinya jalan Juanda Depok…..IWB sudah ancang-ancang pada gear 5. Seraya nunduk ditanki….puntir gas pol, speed merangkak 110, 112,115,117……setelah itu pandangan IWB alihkan kedepan. Menggunakan feeling tanpa lirik speedometer….raungan engine minta upshift. Deru angin malam memaksa IWB konsentrasi penuh merapatkan badan serapat mungkin kebody motor supaya ekpsplorasi berjalan sempurna. Dorongan engine terus terasa hingga speed nangkring diangka 128km/jam…128…129…129…sudah rada berat….akhirnya masuk 130…tetap 130km/jam….langsung close throtle dikarenakan terhadang lampu merah Gas Alam. 130km/jam adalah torehan terbaik yang bisa IWB lakukan dijalan yang tidak terlalu panjang. Minggir ketempat aman untuk mengintip GPS…..hasilnya?. Asem tenan…error mzbro 😯 . Recording GPS gagal. Nyesek pollll!!. Mau ngulang udah malas. So…komparasi top speed vs. Runtastic GPS gagal IWB lakukan. Btw piye analisanya serta sensasi nunggang CB pada kecepatan diatas??….
Juozzz. Menurut IWB….inilah motor terbaik yang pernah AHM produksi. Mulai dari handling pada kecepatan tinggi hingga vibrasi engine yang tidak terlalu terasa. Pencangkokan monoshock Pro-Link menjadi sumbangsih terbesar traksi roda tetap terkontrol walau melibas jalanan bergelombang di high speed. Selain itu….desain body yang streamline mampu memecah angin secara sempurna. Jujur...nyuwun sewu ki, bukan bermaksud mencederai…namun Macan ataupun NMP IWB akui beberapa langkah dibelakang sang CB. Revolusi total dibanding turing biker yang pernah dirilis AHM. Yang menyenangkan adalah raungan engine pada kecepatan 130km/jam. Koq perasaan masih rileks ya bro??…..
Dalam pandangan IWB, CB masih punya kans untuk lebih kencang lagi. Kenapa??. IMHO…..insinyur AHM belum all out mengeksplotasi keampuhan limiter atas. Tidak seperti kompetitor yang dengan gampang bisa membuat engine mereka teriak hingga batas atas…….di gear 6, sang CB sudah rada berat ketika menuju RPM 10.000. Kondisi inilah yang membuat kekuatan sang Street Fire seperti dikebiri. Dampaknya…..motor DOHC engine butuh trek? panjang untuk menunjukkan taring sebenarnya. Namun jangan salah….motor ini memang kencang. Sekalinya dilepas pada jalanan bebas hambatan…..IMHO akan susah untuk dikejar. Btw impressi detil plus minus sang CB bakal IWB kupas pada next artikel. Ditunggu brosis. Any question??..….. (iwb)
wow mantap. . .!
Nah loh.. Jadi bimbang kan..!!! Mau pilih yang akselerasi dan top speed nya unggul atau yang power dan torsinya lebih besar? (motorplus-online.com)
388. Hey Dude – Januari 21, 2013
@tukang jait
okelah lu n fby yang laen boleh bangga power gede d atas kertas..
tapi inget yang d atas kertas kadang tidak sama dengan realita!
jika lu masih tidak terima ma realita ya silahkan bermimpi aja terus?
wkwkwk?.
=============================
seperti kasus 17PS di Brosur padahal realitanya cuma 16.3PS
================================
tenaga on crank yang sebenernya kemungkinan 16,3ps…
makanya pas di dyno hasilnya dibawah NVL…
karena sadar kalo nulis data asinya bisa dicemooh, maka ditulislah 17ps . kan ga lucu DOHC superior tenaga on cranknya dibawah SOHC jadul lemot, ya kan?
katanya DOHC DNA balap….
tapi kok cuma menang Tipis sama sport mesin kwek kwek??
tratak dum tratak dum desh….
Hi hi
Fby xesek
389. 3koplak – Januari 21, 2013
@ roy ente belum sanggub jawab ! next??
———————————————————–
er? mw bukti?
emang lu sanggup jawab pertanyaan gw di sebelah?
😆
woww fby banyak klonengannya!! Kasian motornya lemot semua..
396. woh – Januari 21, 2013tenaga on crank yang sebenernya kemungkinan 16,3ps?
makanya pas di dyno hasilnya dibawah NVL?
karena sadar kalo nulis data asinya bisa dicemooh, maka ditulislah 17ps . kan ga lucu DOHC superior tenaga on cranknya dibawah SOHC jadul lemot, ya kan?
————————————————————————————-
berarti AHM melakukan?
😆
Ini motor klo dioprek ke karbu gimana ya dahsyatnya orang PIGSYON Old aja yg dijadiin ke karbu bisa nambah 5 HP top speed bisa ampe 190 KPJ.. Wkwkwk estimasi biayanya juga paling 3 Juta beda tipis ama yg versi Pigsyon Old yg diswitch ke karbu..
Gak percaya tanya aja noh LoveMyBike sih blogger anonim 😆 😆
mx vs cs1 menang cs1
bison vs nmp menang nmp
nvl vs cbsf menang cbsf
klingon vs kucing menang kucing!!
Tuh bukti motor2 yamaho lemot semua kek otak fb nya! 😆
DOHC vs SOHC di drag race ama MP mana nih yang menang DOHC?
jangan bawa2 WSBK dan MotoGP lah… mereka multi silinder sedangkan yang di bicarakan adalah kelas 4 tak 150cc…
masa motor kecil yang dibawa moge… lucu tenan para kutang ini…
😆
Gps,mendadak erorr…wkwkwk
Gps pun sampai ga tega,nglihat penderitaan dohc..rasa oplet
@263.klingon v2
satu lagi ungkapan fby tolol??? diatas sudah diungkit2 motor 2 tak kampungannya?? masih bangga dgn 2tak?..kuno dan katro lo tong?? tinggalnya sedikit masuk kekota tong, jgn di udik kampung kaki bukit trus wkwkkwkw sontoloyo???.
==================================================
awas diasaepin 150L ya bro
dikota juga tuh,raja jalanan ya tetap 2tak
tapi,gapapalah,kan katanya DOHC overbore kuencengg
150L yang klep aja ga punya gimana bisa menang #ehh
saya beli mbl turbo intercooler tuh nyari yg torsi dan power keluar di rpm rendah, BUKAN rpm tinggi…..itupun kencang bisa ngejar mbl pertamax yg power masih di bawah 200ps……
mbl mesin bensin pun sama, nyari yg dapatnya di rpm rendah…….
nah, ini mtr cuma SATU SILINDER 150cc, 4 tak pula………….ya yg logis udah pasti ngejar power&torsi rpm rendah……..ngapain tinggi2?
so……….nggak logis bener barang macam cbsucks, udah mesti tinggi rpmnya boros pula + bonus pipa karat. Kasian………..
kalo motogp (demi kepuasaan fbh, ikut oot kan) ya monggo ngejar rpm makin tinggi krn ngejar power yg semakin gila dgn mesin yg jadinya di amabang batas toleransi..eh, tapi masih pula ngejar efisiensi fuel krn pembatasan fuel.
kesimpulan: cbsucks benar2 downgrade total tanpa tujuan apapaun yg baik demi konsumen selain daripada cuma mau kill newvixion, artinya konsumen diABAIkan dari sisi kebaikan apapun……
*hahahahahahahah
waduhhhh.. berarti cbr 150 dijual aja mas bro.. diganti cb150??
waduh padahal harga lebih mahal tapi cb 150 lebih superior dari kakaknya… waduh jannn ahm piye maksudmu kuwi..
kalo new vixion jozzz ga?
bicara soal karatan………..
semua mtr berbagai merk pasti juga ada karatannya ntah di stantard atau lain2
dari dulu dohc itu pasti lebih boros dari sohc?
bukan begitu kang?
nvl belum sepadan kalo buat lawan cbsf!!
Lawan nvl sebenarnya ya mbak verza! Sama2 150cc injeksi, 02sensor, sohc operstroke 5speed!!
*fb dongo boleh nyolot
@263.klingon v2
satu lagi ungkapan fby tolol??? diatas sudah diungkit2 motor 2 tak kampungannya?? masih bangga dgn 2tak?..kuno dan katro lo tong?? tinggalnya sedikit masuk kekota tong, jgn di udik kampung kaki bukit trus wkwkkwkw sontoloyo???.
————————————————————————————–
kalau sesuai logika ente… mw kenceng dan gpp boros dengan uang terjangkau? ya Ninja 2 tak om…
DOHC vs SOHC? selisih power di dyno? menang SOHC… di real jalanan cuma selisih gak lebih dari 1 detik. apa yang mw di banggain?
“woy gw menang lawan NVL SOHC Lemot selisih 0.2 detik menyentuh garis finish…” gitu maksudnya?
dengan konsumsi BBM 11-12 ama ninja 2 tak? ya jelas kalo mw kenceng n terjangkau + mudah di oprek di cc kecil? DOHC? nope… jawabannya cuma 1… 2 tak…
kecuali situ mw beli moge minimal 300cc dengan uang lebih dari 70jt… its okay… u win… tapi di cc kecil dengan uang gak lebih dari 25jt? ya jelas cuma 1… 2 tak…
DOHC vs SOHC hanya selisih 0.2 detik…
😉
artikel paling penting tuh minusnya suatu prouduk…
karena itu sangat mengguntungkan kostumer..
kostumer jadi tau.. kebusukan suatu produk., dan mempertimbangkannya…
daripada artikel keunggulan suatu produk.. kan sudah biasa…
tetangga ane punya old cbr versi thai dan supermoto DTRAKER malah beli NVL… desain NVL katanya lebih bagus.
147kpj
cacingaspal.wordpress.com/2013/01/18/jual-bodykit-ninja-250-fi-model-m1-dan-zx6/
dan
cacingaspal.wordpress.com/2013/01/21/jual-miniatur-diecast-motor-sport-gan/
@zizi
nope?
Banyakan testimoni yg batal inden dan beralih .. 😀 😀 .
—————————————————————————————
yakin, ko ai baca ga begitu ya? 😀
Ngarang kali nih
@ roy x
lha itu lu tau
selain kalah di jalanan ternyata kalah jumlah speed, kalah nafas d long straight dan mentok di 8500rpm (peak)
btw ad yang mo d tambahin brur??
hihihihi….
@guwehdodol
awas diasaepin 150L ya bro
dikota juga tuh,raja jalanan ya tetap 2tak
tapi,gapapalah,kan katanya DOHC overbore kuencengg
150L yang klep aja ga punya gimana bisa menang #ehh
—————————————————————————————
Om klingon v2, dan fbh2 lainnya, ada kembaran si roy, entah kembar sial atau gimana, kembar apanya? Otaknya, sama2 bego, bandingin 2tak sm 4tak.wkwkwk,…
desain nvl lebih bagus dari cb old…
desain cb 150 lebih bagus dari nvl
desain cbr 150 lebih bagus dari cb 150
desain all new ninja 250 lebih bagus dari cbr150
desain zx6r lebih bagus dari all new ninja 250
desain zx13r?12r? lebih macho dari zx6r????
wah susah juga…
masalahnya zx13r bentuknya terlalu kaku walau meemang sangar…
tapi zx6r lah the best value and desain.. setujub?
mx vs cs1 menang cs1
bison vs nmp menang nmp
nvl vs cbsf menang cbsf
klingon vs kucing menang kucing!!
Tuh bukti motor2 yamaho lemot semua kek otak fb nya!
======================================
setuju bro, motoGP juga gt
yamaha hanya menang rider aja, masalah top speed dan aksel menang honda, bye-bye yamaha
spek itukan kendaraan niaga wkwkkwkwk
sport 2 pintu wkwkkwkwk buat ngangkut kambing sama sapi pasti bau tuh wkkwk 😛
kalo ada yg bilang cbsf lebih boros ya emang iya!
Tp paling juga beda cuma 1sendok teh!! Motorplus bilang nvl 37kpl n cbsf 35kpl!! Full to full pake shell super xtra ron 95!!
H taufik n mas iwb belum nguji bbm cbsf! Wait n see..
hmmmm,
diambil kesimpulan,,
soal top speed diatas,, versi mas Iwan..
NVL : di coba ditrek agak menikung dan badan setengah nunduk top speed 125 kmh.
CBSF : di trek lurus (CMIIW) badan merapat dan nunduk puuool.
top speed 130kmh..
klo kata ane NVL dan Cb150R ini top speed beda tipis.. paling beda 2 smpe 3 kmh (IMHO)
tp sayang ngga ada videonya jd ngga bisa liyat tarikan si CBSF,
#ayoo ada yang mau nambahin ngga????
@roy
DOHC vs SOHC di drag race ama MP mana nih yang menang DOHC?
jangan bawa2 WSBK dan MotoGP lah? mereka multi silinder sedangkan yang di bicarakan adalah kelas 4 tak 150cc?
masa motor kecil yang dibawa moge? lucu tenan para kutang ini?
😆
—————————————————————————————
Ai heran sm selera si roy, ini, suka sm balap bebek sm balap pasar senggol kali ya? 😀
Mana tuh td fby yg bilang ai balapan liar? Nih ga liat nih manusia satu? 😀
wah wah wah, b0j0ne sampeyan tengah wengi k0q d tinggal t0 mas….
Ati2 mas, eling anax b0j0…..
dminumin apaan om?
Buat semuanya…..
motorplus.otomotifnet.com/read/2012/12/20/337177/33/12/Beda-Mesin-CB150R-dan-CBR150R-Ada-Yang-Ditambah-dan-Diubah
@iwak banaran
desain nvl lebih bagus dari cb old?
desain cb 150 lebih bagus dari nvl
desain cbr 150 lebih bagus dari cb 150
desain all new ninja 250 lebih bagus dari cbr150
desain zx6r lebih bagus dari all new ninja 250
desain zx13r?12r? lebih macho dari zx6r????
wah susah juga?
masalahnya zx13r bentuknya terlalu kaku walau meemang sangar?
tapi zx6r lah the best value and desain.. setujub?
—————————————————————————————
Setuju2 aja om, tp ko ga nyambung ya, motor cc kecil dilawan motor keren and kenceng macam zx6r, knapa zx6r nya ga dibandingin sm yamaha r6 atau honda cbr600cc, kan seimbang,…
@tukang jait
FBH yg satu memang susah jait mulut sendiri wkwkwkwkwk
setelah spec. di brosur website dan spec web welovehonda berbeda dan sekarang 3 hasil test dyno telah cukup membuktikan
bahwa AHM NGIBUL nya sudah ketahuan
tapi buat para FBH tetap berbacot ria smpai berbusa-busa
cuiihhh !!! kagak ada malunya
desain nvl lebih bagus dari desain old cbr 150
desain cb 150 lebih bagus dari desain nvl
desain all new cbr150 lebih bagus dari desain nvl
desain all new ninja 250 lebih bagus dari desain all new cbr 150
desain zx6r lebih bagus dari desain all new ninja 250
desain zx14r 12r? lebih garang tapi tdk bisa dikatakan lebih bagus dari desain zx6r
kesimpulan zx6r the best value and desain
Gerombolan fbh nyerocos soal balapan,,,
Wkwkwkwk,,,
kayak udah jadi raja balap aj..
@perkin
FBH yg satu memang susah jait mulut sendiri wkwkwkwkwk
setelah spec. di brosur website dan spec web welovehonda berbeda dan sekarang 3 hasil test dyno telah cukup membuktikan
bahwa AHM NGIBUL nya sudah ketahuan
tapi buat para FBH tetap berbacot ria smpai berbusa-busa
cuiihhh !!! kagak ada malunya
—————————————————————————————
Lah emanknya nvl speknya ga beda? dari di JMS, brosur aja udah beda, hello? kaca mana kaca? 😀
Roy (X-Road Wannabe – Trellis
Edition) pada Januari 21, 2013 pada
11:17 AM
284. ngetes aja ? Januari 21, 2013
@roy
they are both loosers?
CB looser di mesin dyno
NVL looser di jalanan
and yet four strokes are just for old
fags?
??????????????????????
???????
Tapi balapan kan bukan di DYNO,
bloon abis si roy, begonya makin
mengakar.wkwkwk?.
??????????????????????
?????
dibalapan? emang tiap hari mw
balapan?
otak udang dasar?
sama2 pecundang aja koar2?
—–
emang tiap hari mau ke dyno?
koplak
sehari hari ya di 0-200m 0-400m
415. tukang jait – Januari 21, 2013
@ roy x
lha itu lu tau
selain kalah di jalanan ternyata kalah jumlah speed, kalah nafas d long straight dan mentok di 8500rpm (peak)
btw ad yang mo d tambahin brur??
hihihihi?.
———————————————————————————-
karakter mesinnya beda… SOHC di cc kecil juga bisa ngejar DOHC… gak usah jauh2 liat aja Sonic vs Raider…
di cc kecil DOHC dan SOHC gak begitu ngaruh om… tapi di cc gede emang jelas… ngaruh.
selain itu pula karakter NVL yang cenderung overstroke. masuk ke 9000rpm jelas mulai berat, makanya keok.
😉
Uwooowww…mantap..!
409. Roy (X-Road Wannabe – Trellis Edition) – Januari 21, 2013
@263.klingon v2
satu lagi ungkapan fby tolol??? diatas sudah diungkit2 motor 2 tak kampungannya?? masih bangga dgn 2tak?..kuno dan katro lo tong?? tinggalnya sedikit masuk kekota tong, jgn di udik kampung kaki bukit trus wkwkkwkw sontoloyo???.
?????????????????????????????
kalau sesuai logika ente? mw kenceng dan gpp boros dengan uang terjangkau? ya Ninja 2 tak om?
DOHC vs SOHC? selisih power di dyno? menang SOHC? di real jalanan cuma selisih gak lebih dari 1 detik. apa yang mw di banggain?
?woy gw menang lawan NVL SOHC Lemot selisih 0.2 detik menyentuh garis finish?? gitu maksudnya?
dengan konsumsi BBM 11-12 ama ninja 2 tak? ya jelas kalo mw kenceng n terjangkau + mudah di oprek di cc kecil? DOHC? nope? jawabannya cuma 1? 2 tak?
kecuali situ mw beli moge minimal 300cc dengan uang lebih dari 70jt? its okay? u win? tapi di cc kecil dengan uang gak lebih dari 25jt? ya jelas cuma 1? 2 tak?
DOHC vs SOHC hanya selisih 0.2 detik?
😉
………………………………………………………………………………………….
bro Roy,
percuma sampean debat ama si klingon, pasti jawabannya sama
yg ada ene dimaki-maki..
😉
@januartarigan
Gerombolan fbh nyerocos soal balapan,,,
Wkwkwkwk,,,
kayak udah jadi raja balap aj..
—————————————————————————————
begini bro sales mobil yg saya tidak hormati,
nvl menang tes on dyno, cbsf menang bukan di tes on dyno
dyno itu cuma buat ukuran/pertimbangan, kalo real tetep yg dipake pas balap nyata
Trus ada yg ngeyel kalo si nvl ini kalah performa soalnya motor buat harian, tp ko ga trima dibilang nvl kalah sm cbsf, begitu ceritanya,..
Ai tau motor situ cbr250 yg lebih kenceng dari 2 motor tsb (cbsf-nvl),.. 😀
sepertinya mapping ECUnya dibedain sama CBR150, demi menjaga supaya CBR150 masih lebih perkasa CB150 ketimbang varian murahnya
431. kukang – Januari 21, 2013
emang tiap hari mau ke dyno?
koplak
sehari hari ya di 0-200m 0-400m
———————————————————————
bantu jawab si ngetes aja gih om… di ketikan gw sebelah mana yang bilang “balapan di dyno?”
kalo jakarta cenderung 400m-800m, selisih ama si CB cuma 0.2 detikan (menurut info). itu juga jalan kosong… kalo ada isi nya (selain motor kita), semua tergantung skill…
😉
buka mata lo semua!!!
Kita pake motor real di jalanan!! Perbedaan power yg g sampe setengah ps itu g bakalan ngaruh!! Terbukti walaupun lebih berat 7kg, cbsf unggul di aksel n topspeed!!
Mas iwan juga bilang cb lebih lincah dari nvl!!
Sementara kalo buat handling nvl geal-geol karna suspensi monocross terlalu empuk! Ini fakta! So cbsf memang g ada lawan!!
Nvl cuma cocok lawan mbak verza!!! Tampang nya malah kerenan mbak verza loh!! Spek hampir sama!
*fb dongo boleh nyolot lg.
wah cloningan saya muncul lagi
jaos beli mbl turbo intercooler itu fuso ya?
neli nvl aja g bisa palg beli mbl,mengarang indah kamu os
mungkin tanya AHM mesin kedua motor ini diproduksi dimana kalo gak ya check nomor mesin…harusnya bisa ketahuan mesin produk mana…thai or ina…
435. Roy (X-Road Wannabe – Trellis Edition) – Januari 21, 2013
431. kukang ? Januari 21, 2013
emang tiap hari mau ke dyno?
koplak
sehari hari ya di 0-200m 0-400m
???????????????????????
bantu jawab si ngetes aja gih om? di ketikan gw sebelah mana yang bilang ?balapan di dyno??
kalo jakarta cenderung 400m-800m, selisih ama si CB cuma 0.2 detikan (menurut info). itu juga jalan kosong? kalo ada isi nya (selain motor kita), semua tergantung skill?
😉
=======================
yah menang tornado lah,bloon kamu roy
@roy
kalau sesuai logika ente? mw kenceng dan gpp boros dengan uang terjangkau? ya Ninja 2 tak om?
DOHC vs SOHC? selisih power di dyno? menang SOHC? di real jalanan cuma selisih gak lebih dari 1 detik. apa yang mw di banggain?
?woy gw menang lawan NVL SOHC Lemot selisih 0.2 detik menyentuh garis finish?? gitu maksudnya?
dengan konsumsi BBM 11-12 ama ninja 2 tak? ya jelas kalo mw kenceng n terjangkau + mudah di oprek di cc kecil? DOHC? nope? jawabannya cuma 1? 2 tak?
kecuali situ mw beli moge minimal 300cc dengan uang lebih dari 70jt? its okay? u win? tapi di cc kecil dengan uang gak lebih dari 25jt? ya jelas cuma 1? 2 tak?
DOHC vs SOHC hanya selisih 0.2 detik?
😉
————————————————————————————–
Yu tau darimana tuh si nvl sm cbsf dites sampe akhir bedanya cuma 0,2 detik? Maksud akhir disini sampe mesin kena limit ya, bisa dibilang topspeed, ada datanya?
Emank kenceng ninja 2tak, tp masalah teknologi yg lebih advance, jelas DOHC+injeksi, dikasih teknologi terbaru, buat apa yg jadul? Gitu loh mas roy,..