Setelah hanya secuil-cuil merilis artikel Vixion Lightning….pada artikel kali ini, IWB akan coba jabarkan dalam impressi komplit. Mulai dari ergonomi riding, handling, respon engine, hingga braking yang sekarang sudah dibekali double disk brake. Paket anyar yang mendapatkan sentuhan disegala sektor khususnya kaki-kaki. Seperti apa??….
Ergonomi Riding & Style
Untuk ergonomi….gen baru rada nunduk namun tetap nyaman untuk bermanuver atau melaju santai. Seat height secara feeling juga sedikit meningkat…..rodo dhuwur kangbro. Dengan tinggi 170cm….telapak kaki tidak bisa menapak sempurna (opo sikilku terlalu pendek ya 
). Yah….kira-kira berbanding tipis dibanding sikebo Byson. Asyiknya….sensasi yang ditawarkan ketika nongkrong diatas new Vixion adalah atmosphere high end. Hal ini dikarenakan kontur tanki, instruments panel speedo desain yang keluar dari pakem yang telah ada. Secara style…IMHO lightning sukses membuat terobosan baru. Monggo mzbro intip kunci kontak &?cover pemanis ditanki, cover tank flat design plus bentuk speedo digital yang kompak.?Hasilnya??. It works. Kita seperti disodori motor high class modern.…
Build quality/kualitas finishing
Inilah kelebihan rata-rata motorsport Yamaha. Soal finishing perkomponen jika IWB perhatikan cukup rapi. Komponen material juga tebal tidak kuatir terjadi vibrasi dimasa datang. Mulai dari shroud, kondom tanki depan, cashing samping….semua terikat kencang. Kecuali mungkin bagian plastic muffler cover/penutup knalpot yang sedikit tipis sehingga lentur ketika ditekan menggunakan tangan. Entahlah….mungkin disengaja supaya kuat menahan tekanan atau memang untuk menekan biaya produksi. IMHO…sisi ini kurang tebal dibanding part lain. Namun overall….ciri khas Yamaha tetap dipertahakan untuk finishing/build quality yang masih diatas rata-rata….
Engine & Perfomance
Rupa sama namun feel beda…itulah yang IWB bisa rasakan. Tarikan bawah mesin generasi anyar terasa lebih nampol. Dalam pengetesan yang IWB lakukan, new Vixon betul-betul dipaksa bekerja berat. Dijalanan ibu kota yang panas serta macet….tidak jarang kuda besi SOHC 4 klep tersebut IWB betot-betot hingga red line untuk menggali kelebihan dan kekurangan gen anyar. Jujur….untuk ukuran mesin 150cc motor ini memang juoz!. Tidak heran penjualan laris manis bak kacang goreng. Power terus ngisi ketika shifting pergigi, accelerasi spontan tanpa perlu buka gas dalam, power pick up superior membuat passing ability IWB beri nilai plus, vibrasi yang rendah pada tiap RPM dan yang terpenting adalah kestabilan performa kendati sudah dipakai geber-geberan…
Prediksi ban gambot akan mengebiri kekuatan Vixion ternyata juga tidak terbukti sebab torsi badak sikuda besi cukup terasa pada tiap tendangan RPM. Dalam testing yang IWB lakukan….engine new Vixion galak dari putaran bawah hingga RPM 8500 (kecuali gear 1-4 yang cukup mudah tembus RPM 10.000). Top speed terbaik yang sukses IWB lakukan yakni tembus 125km/jam dengan posisi RPM nongkrong diangka 9800RPM (video menyusul). Prediksi IWB…..secara standart dengan joki lebih kecil serta nunduk full….IWB yakin siLightning akan dengan mudah meraih speed 130km/jam. Great perform jika mengintip ban gambot yang disematkan pada sikuda besi (90/80-17 Front, 120/70-17 Rear)…
Ride and handling
Nah…ini nih yang IWB demen. Perombakan bagian kaki-kaki ternyata berefek lumayan signifikan. Generasi anyar jauh lebih anteng serta pede. Mau sampeyan rebah sampai lutut gesek aspal (asal nyali berani ), motor nurut aja tanpa ditemui gejala goyang. Karakter sikebo Byson bisa IWB rasakan pada new Vixion. Malahan….dibeberapa sektor seperti high speed cruiser (diatas 100km/jam)….Byson kudu mengaku keunggulan saudaranya. Stang Vixion antep dan anteng. Yup, akibat sasis yang jauh lebih rigid….urusan handling new Vixy kini menyalip sikebo. Bahkan….kalau boleh jujur, new Vixy cukup pantas disejajarkan dengan Ninja ataupun Pulsar. Sebuah langkah maju dan nilai jual tak terbantahkan……
Braking/pengereman
Sudah menjadi ciri khas Yamaha perangkat rem mereka empuk dan pakem. Apalagi untuk menghentikan laju sikuda besi, YIMM kini membekali produknya dengan double disk brake. Uniknya….karakter rem belakang rada beda dengan rem Yamaha kebanyakan. Terasa kurang pakem brosis. So….yang bekerja berat memang lebih ke porsi kaliper depan dibanding belakang. Namun…secara keseluruhan, terdapat kemajuan dibanding generasi lawas yang hanya mengandalkan tromol……
Kesimpulan
Jelas generasi anyar lebih unggul dibanding pendahulunya. Ketika teknologi tahun 2007 disempurnakan di 2012….maka perombakan new Vixion bukanlah hanya kosmetik belaka (silahkan dibuktikan dengan nyemplak diatasnya untuk merasakan). Berikut kompilasi keunggulan yang bisa IWB rasakan untuk sang Lightning :
1. Passing ability meningkat (torque terdongkrak hingga 14.1NM)
2. Handling diatas rata-rata (revisi swing arm, pelk dan ban)
3. Irit komsumsi bahan bakar (artikel menyusul)
4. Engine sudah close loop atau dibekali 02 sensor (siap menyongsong Euro3)
5. Sensor speed langsung ke engine secara digital….bukan poros roda depan
6. Dibekali passing switch untuk memudahkan shortcut lampu “Beam”
7. Ukuran pelk dan ban termasuk gambot sehingga tidak perlu memodifikasi kembali.
8. Minim vibrasi
9. Power pick up mumpuni
10. Garansi pabrikan 5 tahun untuk blok dan silinder (forged piston dan diasil silinder).
11. Untuk boncengan….tidak terjadi penurunan accelerasi ataupun handling.
Tentu saja tidak ada produk yang sempurna. Dimata IWB berikut beberapa catatan kekurangan setelah nyemplak selama seminggu…..
1. Desain rear grip tidak memungkinkan tangan mencengkram sempurna (hanya mengandalkan kekuatan ujung jari). Butuh tenaga lebih untuk menggeser atau mengangkat bokong belakang.
2. Masih ditemui capek dan pegal pada telapak tangan ketika dipakai jarak jauh.
3. Knob “horn” atau tombol klakson terlalu kecil dan tersembunyi.
4. Material mika kaca speedo gampang scratch kalau tidak hati-hati.
Selebihnya…..monggo dilengkapi sendiri setelah sampeyan tes atau memiliki langsung. Tidak diragukan….dengan banderol 22,6juta OTR Jakarta (versi kick starter)….new Vixion memang layak untuk dipertimbangkan. Mesin irit, bertenaga dan handling stabil. Any question??..….(iwb)
? 
kuncibusi.wordpress.com/2012/12/31/rangka-honda-cb150r-tralis-berkarat-segera-klaim-via-email-atau-ke-ahass-besar-terdekat/
bnyak karatan nya
379. dendy – Desember 31, 2012
yah cukup sudah. top speed cb 150R 130 di 800m sirkuit sentul, motorplus yang bilang.
====================================================
KALAH AMA NVL DONG……140KM/H…DETIK.COM YANG BILANG….
KAPOKMU KAPAN
mbelgedes asuu! Goblog!! Mana data2 nvl 140kpj! Dataa!! Bukan cocot ala detik!
sales koplak yahom0 lagi pada lembur toh! Ckckck
Very beautiful moto!
seperti biasa.. sales2 yamah0 untuk sementara berhasil menggiring opini dumay!! Seolah nvl lebih diminati!!
Semoga dapur anda tetap ngebul aja dah..
gan, tanya … ada yang punya CBR 250 R. ntu sasisnya CB 150 R sama apa nggak ? karatan juga apa nggak ? kan kata isu2 yang dulu klo sasisnya ngambil basis dari CBR 250 R ya. klo yang bikinan lokal sampai karatan berarti DOWNGRADE dong (downgrade bukan berarti penyesuaian karena beda mesin, tetapi pengurangan dan penurunan kualitas material). ntu sasis berarti sasis KW an dong.
Repotnya kalo review pake produk pinjaman pabrikan, Independensi agak diragukan
linknya cb 150 topspeed 130 d sentul mana bro?
395. Pegasus – Desember 31, 2012
gan, tanya ? ada yang punya CBR 250 R. ntu sasisnya CB 150 R sama apa nggak ? karatan juga apa nggak ? kan kata isu2 yang dulu klo sasisnya ngambil basis dari CBR 250 R ya. klo yang bikinan lokal sampai karatan berarti DOWNGRADE dong (downgrade bukan berarti penyesuaian karena beda mesin, tetapi pengurangan dan penurunan kualitas material). ntu sasis berarti sasis KW an dong.
—
maklum gan, tuh karatan karena besinya ambil di pipa ledeng deket rumah, wkwkwkkwkwkwk..sisanya ambil di loakan dilas di tukang las pinggir jalan, maklum kalo karatan, untung aja masih gak patah 😀
jing,,,vixi my evriting
tolong jangan nyampah, males ane scroll komen ente mulu,
@pegasus
Saya punya CBR250 bro,,
Klo sepintas chasis CB memang mirip dgn chasis CBR250,,
Tapi y sampeyan ngerti sendiri lah,, mirip bukan berarti sama.
Klo memang sama berarti saya ditipu honda dong,,
@zizi
Thanks banget buat infonya bro,,
Saya juga g bakal tau sejarah mx & vixion Klo g sampeyan buka.
Nah,, buat wayne wondo,klingon,tukang jait, beserta seluruh keluarga besar pencaci Yamaha,, silakan anda belajar sejarah, biar wawasan g sempit.
Buka aj link yg ditambahkan bro zizi..
Any question ??
397. tukang jait – Desember 31, 2012
linknya cb 150 topspeed 130 d sentul mana bro?
=====================================================
Nih linknya Bro
motorplus.otomotifnet.com/read/2012/12/14/337032/38/13/First-Ride-Honda-CB150R-Streetfire-Tembus-130-kmjam
@ mblegedess hai bro 140km/jam itu benar apa bohong ? masalahnya gak ada tuh review di detik gigi 1 sampai berapa gigi 2 sampai berapa cuma ngarang bebas. wkwkwkwk
lagipula itu kan waktu hujan, bukan kering wwkwkwkwkwk
LOL, fanboi kutang sampe segitunya, bikin longcat versi wordpress berkali2. 😆
joko si jujur – Desember 31, 2012
kalo memang DOHC lebih bagus dari SOHC entah kenapa beat, vario, supra, mio vega, MX, spin, titan, edge semuanya pake mesin SOHC,, kenapa mereka gak pake DOHC yg katanya unggul, kenapa juga NMP masih SOHC, juga tiger dan pio sekalian,
silakan bagi FBH cerdas jawab komen ane.
================================================================================================================================
wkwkwkwk gampang cari iritnya. sekarang ane balik kenapa rc213v, yzr m1, gsvr dan desmosedici pake dohc ? kenapa hayabusa, zx14, dan superbike pake dohc semua ? kan katanya sohc lebih efisien. wkwkwkwkwk
Konstruksi sasisnya hampir sama…
Tapi meterial framenya beda…
Material las-lasannya jg beda…
Las-lasan teralis cb150r dr material besi, shg cepet berkarat… diguryur hujan sekali aja udah muncul karatnya. Kwalitas catnya agaknya kurang bisa melindungi besi…
Akan lebih bijaksana jika AHM me-reCALL cb150r generasi pertama ini. Utk selanjutnya diperbaiki kekurangan2 yg ada.
haha kocaknya fby, gue sih gerah sama orang yang terlalu mendewakan new vixion ini. kalo lo mau sohc irit dan kencang tuh p200ns aja. 200cc bisa 45-50 kmpl (pertamax), tampang oke, torsi gede, dan pas adu kebut 200m gak beda jauh sama duke atau cbr 250R ( paling cuma beberapa bodi ).
CBS top speed kisaran 130-135 KPJ on SPEEDO, masih sangat masuk akal, spt jg top speed NVL kisaran 125-130 KPJ on SPEEDO pulak, jadi beti alias beda tifiss sajah, SESUAI dgn ekspektasi nilai max power dr masing2 motor. 122 KPJ klaim AHM adalah speed riil, yg tentunya di speedo ada penyimpangan sesuai setting pabrikan. 😎
Smoga setelah nanti ada pengetesan dr blogger2 bonafid, konsumsi BBM CBS baik CITY maupun HIGHWAY nya juga bisa beda tifiss ajah sama NVL. Pastinya, biaya maintenance mesin DOHC ga akan lebih murah dibanding SOHC, tinggal cek aja list price spareparts CBR 150R.
Ya semoga motor ini membuat yamaha masih bisa bernafas, kasian sodara yang kerja di yamaha kalau sampai kena phk, anak-anaknya mulai perlu biaya sekolah. Memang terasa luar biasa upaya semua pihak (yang berkepentingan) mengangkat image motor ini, dan sebaliknya begitu massif mem BC kompetitor yang sekaligus ancaman utamanya, si CB 150R.
mas iwan,bener gak sih masalah CB 150 SF karatan…? ato cman disotoshop?… coba dibuatin artikel klarifikasi…. thxs 😀
418. dendy – Desember 31, 2012
joko si jujur ? Desember 31, 2012
kalo memang DOHC lebih bagus dari SOHC entah kenapa beat,
vario, supra, mio vega, MX, spin, titan, edge semuanya pake mesin SOHC,, kenapa mereka gak pake DOHC yg katanya unggul, kenapa juga NMP masih SOHC, juga tiger dan pio sekalian,
silakan bagi FBH cerdas jawab komen ane.
=====================
Motor kelas murah mas bro, cukup SOHC.
aneh jika ada yg bilang cb150 itu boros. mnurut q itu mah irit 1:35 klo vixi itu super irit jk bnar 1:40. krn aq biasa pakai SP kdg2 1:20 kdg gk nyampek. klu bawa RXKing 1:25. bawa cb79 modif 1:28. krn dah biasa ya gk mslh. pdhl jrk tempuh tiap hari dr rumah k tmpat krja skitar 50km btuh waktu 35 mnit jk jln lancar, jd 100km/hr
423. Nadzirin (@bossnada2) – Desember 31, 2012
mas iwan,bener gak sih masalah CB 150 SF karatan?? ato cman disotoshop?? coba dibuatin artikel klarifikasi?. thxs
====================
Bener nih, saya malah curiga ada konspirasi tingkat dewa untuk mempertahankan singgasana. Siapa sebenarnya yang mengirim foto itu ke Ipanase, atau Ipanase mengambil foto sendiri. Siapa pun yang mengambil foto itu (kalau memang benar) kayaknya begitu konsen memelototi titik demi titik untuk mendapatkan sekecil apapun celah kelemahan/kekurang CB 150 untuk bisa diekspos ke calon konsumen agar terbentu minset negatif.
tetep masih tunggu yg kelas 250cc aja ah..
matamu kuwi,,,,yamaha opo honda ra urusan….,,nek duwe montor vixion njok ampoh po??
@ 430. Andy Hung – Desember 31, 2012
matamu kuwi,,,,yamaha opo honda ra urusan?.,,nek duwe montor vixion njok ampoh po??
======================
Yo jelas ampuh tho….
nggo nabrak cangkemmu yo jelas mrithili untumu…
fby2 goblog harus kerja bakti u mempertahankan kelas sport yg sangat terancam ini!!
Hmmm..sing rukunlah bro..bolo kabeh..adu argumen itu oke,selagi pake ilmu,bkan memisuh..hehehehe..ayo tau barunan po ORA..kok palah do sibuk tongkrong ne warung terus,sing due warung ae jalan2 ex,gwo new vixion putih..karo ngomong=hmmmm enak tenan new vixion iki,ngko sesuk bysonku tak tukar tambah aelah..jan luwih mantab tinimbang bysonku..hahaha
*brcanda lho kang..
my choice
428. ngibul – Desember 31, 2012
Bener nih, saya malah curiga ada konspirasi tingkat dewa untuk mempertahankan singgasana. Siapa sebenarnya yang mengirim foto itu ke Ipanase, atau Ipanase mengambil foto sendiri. Siapa pun yang mengambil foto itu (kalau memang benar) kayaknya begitu konsen memelototi titik demi titik untuk mendapatkan sekecil apapun celah kelemahan/kekurang CB 150 untuk bisa diekspos ke calon konsumen agar terbentu minset negatif.
———————————————————–
segitunya Om…. Yg ngasi foto ke Ipan tuh yg nick nya Dewa Motor…
dia beli ndiri
Blogger laen… liat dan foto sendiri di dealer
areeya2.wordpress.com/2012/12/29/kok-berkarat/
Dealer ada juga yg nyembunyiin yg karat
ridermatrix.wordpress.com/2012/12/31/new-vixion-vs-cb-150-r-part-2/
Kualitas Thailand mendingan….
yg India, sama2 kesandung karat kan cbr 250…Berani recall tuh…moga AHM. juga,, Rangka mirip2 soalnya.. hehe
tips dari koment di blog sementara
ahong pada Desember 31, 2012 pada 19:58 berkata:
===============
===============
TIP agar cb150r selalu mulus :
– Sebaiknya sebelum cb150r dipakai beraktifitas?jangan lupa oleskan paselin pd sumua bagian materrial besinya? paselin tsb diharapkan mampu mengusir butiran air hujan biar gak nempel & menjadikan karatan?
– Sedia payung sebelum hujan lebih baik dilakukan?.
Kalo parkir ya usahakan cb150r nya ditutupi terpal, shg bisa terhindar dr guyuran air hujan..
– Sediakan jg kanebo bbrp lusin utk negelap air hujan yg menempel?.
– Segera berteduh jk gerimis datang?
– saat naik cb150r tiba2 terciprat air hujan..segera berhenti & lap air yg mengenai body?
– Bubgkus bbrp part penting (batok lampu, spedo meter & tangki) saat motor tidak dipake? Bisa gunakan tas plastik atau karung plastik?
Motor impian hendaklah diperlakukan secara istemewa demi trjaganya kemulusannya?
===============
===============
DOHC memang lebih superior dr sohc TITIK…!!!
tapi…..!!!
superior identik dgn biaya mahal…..
DOHC 22,3 jt = mahal atau MURAH ???
435. marshall – Desember 31, 2012
DOHC memang lebih superior dr sohc TITIK?!!!
tapi?..!!!
superior identik dgn biaya mahal?..
DOHC 22,3 jt = mahal atau MURAH ???
—————–
murah dan juga murahan ya mas :D.. makanya keluar dealer langsung karatan dan langsung blognya si ipan diaduin ke WP wkwkwkwk
matamu kuwi,,,,yamaha opo honda ra urusan?.,,nek duwe montor cb150r njok ampoh po?? 😀 😛
428. ngibul – Desember 31, 2012
423. Nadzirin (@bossnada2) ? Desember 31, 2012
mas iwan,bener gak sih masalah CB 150 SF karatan?? ato cman disotoshop?? coba dibuatin artikel klarifikasi?. thxs
====================
Bener nih, saya malah curiga ada konspirasi tingkat dewa untuk mempertahankan singgasana. Siapa sebenarnya yang mengirim foto itu ke Ipanase, atau Ipanase mengambil foto sendiri. Siapa pun yang mengambil foto itu (kalau memang benar) kayaknya begitu konsen memelototi titik demi titik untuk mendapatkan sekecil apapun celah kelemahan/kekurang CB 150 untuk bisa diekspos ke calon konsumen agar terbentu minset negatif.
===========
——
loh, itu karat asli bung, gak cuma si ipan yg punya foto, silakan main ke CX rider, ada tuh lebih banyak, juga main lah ke blognya si ipan yg baru, ada tambahan foto tuh…asli no sotosop
Brharap thun 2013,fbh dan fby,saling brjabt tangan..saling menyayangi,tiada guna kita saling menjelek jelekkan..saling menghina..BC2NAN emang perlu,selagi pke ilmu..tanpa BC EMANG TIDAK AKAN MENINGKATKAN SUATU KUALitas suatu produk..tp kita pun harus sadar,kalo kita smua adlah saudara..
*hmmm mangtabbb..!!
yg ngacauin blog ini tergolong iblis ….. ngetik yg bener coy …kalau gak punya otak waras …meneng wae sapi … mssg ini buat yg ngetik flow ke bawah… kampungan…!!!!!
http://www.minarelli.com/image/logo.jpg
kayanya mesin konsep masa depan vixion nih
Bahan materi dari main dealer.. buat bahan sales ngibul
http://www.kaskus.co.id/post/50e17d3f7c1243d24400000e#post50e17d3f7c1243d24400000e
Kasian konsumen kalo ngasi data yg salah…. baru tau kalo cb150 dibilang lebih irit dari Old vixion………….. hahahaha
kkcdn-static.kaskus.co.id/images/2012/12/31/588857_20121231072945.jpg
kkcdn-static.kaskus.co.id/images/2012/12/31/588857_20121231073023.jpg
kkcdn-static.kaskus.co.id/images/2012/12/31/588857_20121231073552.jpg
pokoknya kalo motor ya Honda. selain merk Honda bukan motor
ngibul – Desember 31, 2012
423. Nadzirin (@bossnada2) ? Desember 31, 2012
mas iwan,bener gak sih masalah CB 150 SF karatan?? ato cman disotoshop?? coba dibuatin artikel klarifikasi?. thxs
====================
Bener nih, saya malah curiga ada konspirasi tingkat dewa untuk mempertahankan singgasana. Siapa sebenarnya yang mengirim foto itu ke Ipanase, atau Ipanase mengambil foto sendiri. Siapa pun yang mengambil foto itu (kalau memang benar) kayaknya begitu konsen memelototi titik demi titik untuk mendapatkan sekecil apapun celah kelemahan/kekurang CB 150 untuk bisa diekspos ke calon konsumen agar terbentu minset negatif.
========================================================================================================
dari dulu juga gitu kali, vixion juga sama kok karatan juga. semua produk ada kelemahan dan kelebihanya.
berarti mahal juga ya harganya kalo sampe ga terkalahkan!!!
ajiiieeebbb…
itu maximal arm nya bisa masuk sampe ukuran ban berapa yah??
hmm lumayan dr pd lumamyun… 🙂 ane obyektif aja, ga kaya sales sampah yg bisa’y cmn ngomong motor orang sampah…. 🙁
tinggal liat pertaruangan di lapangan…
salam sohc
443. dendy – Desember 31, 2012
dari dulu juga gitu kali, vixion juga sama kok karatan juga. semua produk ada kelemahan dan kelebihanya.
====================================
Yg namanya produk dr logam alloy campuran besi, apalagi di bagian sambungan las2an, ya pasti resiko berkarat akan selalu ada boz. Tp mbok bikin argumentasi yg lebih cerdas, krn yg dimasalahkan bukan timbul karatnya, tapi seberapa cepat karat itu terjadi & pada sikon spt apa ??
Kayaknya gw belom pernah denger kasus Vixy karatan deltabox nya pas masih kinyis2 keluar dr pabrikan & baru masuk ke dealer ?? 😆
Kasus karatan teralis CBS ini mirip spt karatan sasis na Pulsar series yg banyak dikeluhkan, masih baru/di dealer udah ada karatnya. Tapi utk kasus Pulsar, masih mending krn impor dr India perjalanan bisa berbulan2 lewat laut, dgn uap garam yg sangat kejam. Lha ini pabrik d Sunter/Cikarang, dealer d Semarang, dlm hitungan minggu udah karatan ???
mantaff ulasannya..tp sayang modelnya tetap culun,,lebih vote cb150r aja (bkn brarti fbh lho…)
Kalo utk axcellerasi sm top speed lebih mumpuni mana kang dg streetfire???mohon pencerahannya,,,
@grandlivinaowner
kalo baru ngikutin nggak usah sok ngejudge mas iwb deh, sok tau kamu