Setelah hanya secuil-cuil merilis artikel Vixion Lightning….pada artikel kali ini, IWB akan coba jabarkan dalam impressi komplit. Mulai dari ergonomi riding, handling, respon engine, hingga braking yang sekarang sudah dibekali double disk brake. Paket anyar yang mendapatkan sentuhan disegala sektor khususnya kaki-kaki. Seperti apa??….
Ergonomi Riding & Style
Untuk ergonomi….gen baru rada nunduk namun tetap nyaman untuk bermanuver atau melaju santai. Seat height secara feeling juga sedikit meningkat…..rodo dhuwur kangbro. Dengan tinggi 170cm….telapak kaki tidak bisa menapak sempurna (opo sikilku terlalu pendek ya 
). Yah….kira-kira berbanding tipis dibanding sikebo Byson. Asyiknya….sensasi yang ditawarkan ketika nongkrong diatas new Vixion adalah atmosphere high end. Hal ini dikarenakan kontur tanki, instruments panel speedo desain yang keluar dari pakem yang telah ada. Secara style…IMHO lightning sukses membuat terobosan baru. Monggo mzbro intip kunci kontak &?cover pemanis ditanki, cover tank flat design plus bentuk speedo digital yang kompak.?Hasilnya??. It works. Kita seperti disodori motor high class modern.…
Build quality/kualitas finishing
Inilah kelebihan rata-rata motorsport Yamaha. Soal finishing perkomponen jika IWB perhatikan cukup rapi. Komponen material juga tebal tidak kuatir terjadi vibrasi dimasa datang. Mulai dari shroud, kondom tanki depan, cashing samping….semua terikat kencang. Kecuali mungkin bagian plastic muffler cover/penutup knalpot yang sedikit tipis sehingga lentur ketika ditekan menggunakan tangan. Entahlah….mungkin disengaja supaya kuat menahan tekanan atau memang untuk menekan biaya produksi. IMHO…sisi ini kurang tebal dibanding part lain. Namun overall….ciri khas Yamaha tetap dipertahakan untuk finishing/build quality yang masih diatas rata-rata….
Engine & Perfomance
Rupa sama namun feel beda…itulah yang IWB bisa rasakan. Tarikan bawah mesin generasi anyar terasa lebih nampol. Dalam pengetesan yang IWB lakukan, new Vixon betul-betul dipaksa bekerja berat. Dijalanan ibu kota yang panas serta macet….tidak jarang kuda besi SOHC 4 klep tersebut IWB betot-betot hingga red line untuk menggali kelebihan dan kekurangan gen anyar. Jujur….untuk ukuran mesin 150cc motor ini memang juoz!. Tidak heran penjualan laris manis bak kacang goreng. Power terus ngisi ketika shifting pergigi, accelerasi spontan tanpa perlu buka gas dalam, power pick up superior membuat passing ability IWB beri nilai plus, vibrasi yang rendah pada tiap RPM dan yang terpenting adalah kestabilan performa kendati sudah dipakai geber-geberan…
Prediksi ban gambot akan mengebiri kekuatan Vixion ternyata juga tidak terbukti sebab torsi badak sikuda besi cukup terasa pada tiap tendangan RPM. Dalam testing yang IWB lakukan….engine new Vixion galak dari putaran bawah hingga RPM 8500 (kecuali gear 1-4 yang cukup mudah tembus RPM 10.000). Top speed terbaik yang sukses IWB lakukan yakni tembus 125km/jam dengan posisi RPM nongkrong diangka 9800RPM (video menyusul). Prediksi IWB…..secara standart dengan joki lebih kecil serta nunduk full….IWB yakin siLightning akan dengan mudah meraih speed 130km/jam. Great perform jika mengintip ban gambot yang disematkan pada sikuda besi (90/80-17 Front, 120/70-17 Rear)…
Ride and handling
Nah…ini nih yang IWB demen. Perombakan bagian kaki-kaki ternyata berefek lumayan signifikan. Generasi anyar jauh lebih anteng serta pede. Mau sampeyan rebah sampai lutut gesek aspal (asal nyali berani ), motor nurut aja tanpa ditemui gejala goyang. Karakter sikebo Byson bisa IWB rasakan pada new Vixion. Malahan….dibeberapa sektor seperti high speed cruiser (diatas 100km/jam)….Byson kudu mengaku keunggulan saudaranya. Stang Vixion antep dan anteng. Yup, akibat sasis yang jauh lebih rigid….urusan handling new Vixy kini menyalip sikebo. Bahkan….kalau boleh jujur, new Vixy cukup pantas disejajarkan dengan Ninja ataupun Pulsar. Sebuah langkah maju dan nilai jual tak terbantahkan……
Braking/pengereman
Sudah menjadi ciri khas Yamaha perangkat rem mereka empuk dan pakem. Apalagi untuk menghentikan laju sikuda besi, YIMM kini membekali produknya dengan double disk brake. Uniknya….karakter rem belakang rada beda dengan rem Yamaha kebanyakan. Terasa kurang pakem brosis. So….yang bekerja berat memang lebih ke porsi kaliper depan dibanding belakang. Namun…secara keseluruhan, terdapat kemajuan dibanding generasi lawas yang hanya mengandalkan tromol……
Kesimpulan
Jelas generasi anyar lebih unggul dibanding pendahulunya. Ketika teknologi tahun 2007 disempurnakan di 2012….maka perombakan new Vixion bukanlah hanya kosmetik belaka (silahkan dibuktikan dengan nyemplak diatasnya untuk merasakan). Berikut kompilasi keunggulan yang bisa IWB rasakan untuk sang Lightning :
1. Passing ability meningkat (torque terdongkrak hingga 14.1NM)
2. Handling diatas rata-rata (revisi swing arm, pelk dan ban)
3. Irit komsumsi bahan bakar (artikel menyusul)
4. Engine sudah close loop atau dibekali 02 sensor (siap menyongsong Euro3)
5. Sensor speed langsung ke engine secara digital….bukan poros roda depan
6. Dibekali passing switch untuk memudahkan shortcut lampu “Beam”
7. Ukuran pelk dan ban termasuk gambot sehingga tidak perlu memodifikasi kembali.
8. Minim vibrasi
9. Power pick up mumpuni
10. Garansi pabrikan 5 tahun untuk blok dan silinder (forged piston dan diasil silinder).
11. Untuk boncengan….tidak terjadi penurunan accelerasi ataupun handling.
Tentu saja tidak ada produk yang sempurna. Dimata IWB berikut beberapa catatan kekurangan setelah nyemplak selama seminggu…..
1. Desain rear grip tidak memungkinkan tangan mencengkram sempurna (hanya mengandalkan kekuatan ujung jari). Butuh tenaga lebih untuk menggeser atau mengangkat bokong belakang.
2. Masih ditemui capek dan pegal pada telapak tangan ketika dipakai jarak jauh.
3. Knob “horn” atau tombol klakson terlalu kecil dan tersembunyi.
4. Material mika kaca speedo gampang scratch kalau tidak hati-hati.
Selebihnya…..monggo dilengkapi sendiri setelah sampeyan tes atau memiliki langsung. Tidak diragukan….dengan banderol 22,6juta OTR Jakarta (versi kick starter)….new Vixion memang layak untuk dipertimbangkan. Mesin irit, bertenaga dan handling stabil. Any question??..….(iwb)
? 
makin meriang aja fb hansip
qwertyganteng.wordpress.com/2012/12/31/blog-kena-suspend-apa-iya-ada-yang-ngelapor-ke-hansip/
@ Chaos_sambal mencret
hihihi….
itu cuma nick doank!
sepertinya anda terlalu terbawa suasana tidak bisa membedakan dunia maya ma nyata!
sorry OOT,
kalo di motobeam, pulsar rider dan r-15 (semua sohc) pada bilang ke dohc 150cc kakaknya si cocotbacot … “monggo sampeyan antri paling belakang aja……….”
Trus dohc asli dua silinder jg bilang sama2 dohc abal2 250cc, “please….minggir dulu, sampeyan nggak lari.”
*hahahahahahahahah
yg penting motor karatan ahaem kualitasnya buruk, mau sekenceng apapun ane gak minat, sori kualitasnya persis :poop:
315. jaos_konsumen biasa – Desember 31, 2012
maksud sampeyan itu soal total jumlah bbm yg dikonsumsi atau soal itungan konsumsi bbm ?1 liter dapat berapa km??
sampeyan itu ngerti gak saya komen apa tadi? biar saya ulangi lagi ?justru kalo mtr yg lagi turing lebih irit daripada yg make mtr sejenis diperkotaan macet atau lalulintas rame, yg butuh stop and go?.
jadi kalo mtr yg sama dipake turing ya biasanya lebih irit dibanding mtr yg sama dipake stop and go.
paham gak?
*hahahhahahahahah
=====================================
Ya, pernyataan ini memang sangat logis & bisa dipertanggungjawabkan, boleh dicek pada umumnya data fuel consumption kendaraan itu ada 2, yaitu CITY dan HIGHWAY. BIASANYA, nilai FC CITY akan < dibanding FC HIGHWAY alias lebih boros, krn pd kondisi pemakaian jalan luar kota, mesin cenderung akan beroperasi pada RPM rata2 yg lebih efisien.
Itulah sebabnya juga, mesih DOHC overbore RELATIF akan lebih efisien pada sikon HIGHWAY, krn karakter mesin & sikon pemakaian akan lebih sinkron, demikian jg mesin SOHC overstroke akan RELATIF lebih efisien pd sikon CITY yg lalin padat banyak stop & go, shg torsi yg mumpuni pd RPM rendah akan sangat bermanfaat.
NAMUN, belum tentu ya, dgn sikon penggunaan yg SAMA, katakan di luar kota, cruising speed 80-100 KPJ, lalu mesin DOHC overbore bisa jadi sama iritnya dgn SOHC overstroke, itu masih harus dibuktikan lebih lanjut.
motor yg ga punya value menohok disektor mesin
selain mesin yg cmn ditempeli o2 sensor + main ratio gear.. nothing special
plus lain cmn di lebar velg dan ban
soal bodi ancur
– buritan belakang kepanjangan + sepatbor lebar nan panjang. nutupin kekarnya ban dan membikin kesan ban motor masuk kedalam rangka tengah. jadi mirip kek motor alay.. untung bannya ga cacingan
– mukanya itu yg ga nahan. dari depan keliatan kek muka orang dongo dikompres. gada seksi2nya
liat cb150 juga sama aja..
coba tuh ban dari pabrikan udah lebar. bego banget sih ahm. skrg itu tren ban lebar. susah amat dpt motor cakep dari honda dan yamaha
sayang 200ns dikeluarin msh lama dan blm ada jaminan soal spare part.
kalo ada jaminan spare part sperti layanan honda minimal yamaha. putus nih klingon junior dan cebe sama 200ns..
berharap sama kawasaki aja dah gw.. moga2 bisa ngeluarin motor 150 cc 4 tak profile ban 130 blkg 110 depan dgn mesin bringas dan bodi seksi sangar ciri khas kawasaki
325. sontoloyo – Desember 31, 2012
Yamaha bisa jadi juara moto GP kalau ga salah karena faktor handling yg bagus. Padahal lawan2nya kalau di trek lurus kencang2 larinya .
——–
wooooooo ngawur sampeyan mas,,,kalo kata FBH sih gak bolehlah yamaha juara dunia, biarpun honda juara 2 tetep aja honda yg menang, maklum ridernya kan para tuyul alay 😀
@klingon
emang ada yg salah kalo basis mesin pikson dari mongtor bebek yang hi tech… 😆
dari pada motor semprot dikasih mesin downgrade dohc abal2.. 😆
317. zizi – Desember 31, 2012
281. tukang jait ? Desember 31, 2012
@lovemybike
yang d nikmati dari touring itu apa sie mas???
kalo aq sie menikmati sensasi berkendara, menikmati performa kendaraan kita!
kalo mo irit mah ga usah touring mas, tarok d garasi wae! kemana2 naek sepeda aja!
itu kalo aq lho mas?
kalo sampeyam touring mungkin pelan2 biar irit bensin yo mas???
monggo duluan?
=====================================
Kayaknya salah mengerti konsep touring Ya masbro?
kebut2an jalan lengang tuh bukan touring masbro..
touring yg dicari torsi.. makanya inazuma milih SOHC
Kang JJ keliling dunia juga pake BMW yg SOHC..
Gimana bisa menikmati perjalanan kalo dipaksa betot gas dalam2 biar keluar tenaganya?.
rpm tinggi ngejar topspeed stamina ente cepet habis?.
====================================================
KOMEN CERDAS BRO ZIZI……MEMANG KLO TURING YANG DICARI MEMANG KENYAMANAN DAN TORSI TINGGI, STAMINA BISA TAHAN LAMA……HANYA F-Bh YANG TURING PUN GAS POL ALAY…SOALE Cebong Borosnye LEMOT
pertamax7 disuspend?
Ga heran, i2 lah kelakuan pabrikan gde
tapi mental cemen ga gentle,
kenyataan produkny berkarat, malah
ga terima..as%
padahal kemaren2 sblum brojol wuidih kesanny TOP SECRET banget,
eh, ternyata begitu keluar?CUIIHHH?
Motor CongorBa*i 150 Reot
Ne motor materialny murahan, sekelas…sampah..
Disinyalir AHM ambil raw materialny dari TPA Bantar Gebang neh..Ckckck..
—-
Tapi bagus deh itung2 ngurangin stok sampah di TPA
Good Job AHM..!!
@ peyek
hihihi….
kalo pigson pake mesin bebek itu uda jelas!
tp kalo dohc downgrde abal2 itukan cuma pendapat asal2an sampeyan aja…
@klingon
Terus Klo jupiter mx basic enginenya dari mana ??
Dari motor bebek juga atau dari motor sport ??
@343 gunawanspurs
sipp………biasanya majalah mbl yg lebih lengkap nulis data FC, yaitu FC di kota maupun di luar kota.
mengenai ini “NAMUN, belum tentu ya, dgn sikon penggunaan yg SAMA, katakan di luar kota, cruising speed 80-100 KPJ, lalu mesin DOHC overbore bisa jadi sama iritnya dgn SOHC overstroke, itu masih harus dibuktikan lebih lanjut.”………
saya prediksi kedua mesin (dohc sohc kubikasi sama) akan tetap pada ukuran konsumsi bbm masing2…..jadi artinya irit menurut termsnya masing2. Shg kalo diperbandingkan, bila make data2 yg udah beredar di blog2 soal si cb150 dan newvixion, dgn lari di range 80-100kpj (cukup ideal)………tampaknya masih irit si newvixion.
lagipula beda FC city vs highway pada mtr yg sama itu jg paling (biasanya) selisih dikitnya…..mgkn kira2 di 3-7kpl….
346. joko si jujur – Desember 31, 2012
325. sontoloyo ? Desember 31, 2012
Yamaha bisa jadi juara moto GP kalau ga salah karena faktor handling yg bagus. Padahal lawan2nya kalau di trek lurus kencang2 larinya .
???
wooooooo ngawur sampeyan mas,,,kalo kata FBH sih gak bolehlah yamaha juara dunia, biarpun honda juara 2 tetep aja honda yg menang, maklum ridernya kan para tuyul alay 😀
———————————-
betul itu bos, pokoknya residivis 213pret paling kentjang dunia akherat…!!!
buktinya ada gelar ABAL ABAL konstruktor yg di banggain pansboy kutangz… hahahaha
@ Mbelgedhess
komentar yang sangat maknyus…
touring memang yang d cari kenyamanan!
untuk itu d ciptan hondupret meggi, mesin sohc yang posisi duduknya sangat nyaman untuk perjalanan jauh!
kalo kata iwb nvl bikin pegel untuk perjalanan jauh masbro… jadi kalo mau touring jauh pilih aj tuh si hondupret meggi!wkwkwk….
maknyus….
hihihi….
Kumplit bangat dah ah….
Trus tetangga bisa bunuh ga ya?
appa2.wordpress.com/2012/12/28/hot-kawasaki-naked-ninja-apa-ini/
PERCAYA GAK, Postingan ini ntar lagi dipajang di dealer dan beres-beres Yamaha, dech ….. (kecuali paragraf yang isinya kekurangan, pastinya bakal disunat) xi xi xi ….
ya ketinggian. . .
170cm aj njinjit ap maning 160cm
91. Mbelgedhess – Desember 31, 2012
42. Klingon Jr v2.0 = New Shin-chan (Operprett Edition) ? Desember 31, 2012
http://www.sejutaumat.com/2012/12/30/video-test-top-speed-new-vixion/
Klo dipake ama bobot yg lbh kecil kayanya sama aja dehh Top Speednya, paling mentok? di 125 Kpj, karakter SOHC Overstroke mah klo udh high RPM di final gear pasti ngedennya kaya mau melahirkan xixixixixi, klo gk percaya lht aja noh videonya, jadi gak sabar itu Shin-can dpet 125 KPJ di jarak brp M/KM + butuh brp detik.?? Xixixixixixixi 😆 😆
*Komporrr meleduk
===============================================
MANG YANG Cebong Boros LEMOT KONDE ADA VIDEO TOPSPIDNYA YA? SHARING DONG??.BIAR KETAUAN SI Cebong Boros LEMOT KONDE KARATAN BENER2x KENCENG ATO CUMAN ?KATANYA? KENCENG
NB: MAKASIH UDAH NUNJUKIN VIDEO NVL YANG MEMANG BISA SPEED 125KM/JAM MANTABS
===================================================
UDAH RATUSAN KOMENG TAPI sales F-Bh GAK BISA NUNJUKIN LINK VIDEO TOPSPID Cebong Boros LEMOT KONDE KARATAN………NGAKUNYA DOANG Cebong KENCENG…..NUNJUKIN BUKTI GAK BISA….
YANG JELAS KENCANG ITU NGELES NGIBULNYA…….PREEETTTT
@ tukang jait
Jadi sampeyan sangat yakin mesin dohc lebih hebat dari sohc,,
Saya juga yakin,, tapi tahukah sampeyan apa arti kata “downgrade” dan juga “upgrade”,,,??
352. tukang jait – Desember 31, 2012
==================================================
OKE DEHHH…..YANG JELAS BUAT TURING NVL TETAP LEBIH MANTEB DARI Cebong Boros LEMOT KONDE KARATAN BETUULLLL
kalo memang DOHC lebih bagus dari SOHC entah kenapa beat, vario, supra, mio vega, MX, spin, titan, edge semuanya pake mesin SOHC,, kenapa mereka gak pake DOHC yg katanya unggul, kenapa juga NMP masih SOHC, juga tiger dan pio sekalian,
silakan bagi FBH cerdas jawab komen ane.
nambah lagi biar cepet 400
mbl2 performa tinggi aja kalo bisa semakin kencang tapi tetap atau kalo bisa semakin efisien dalam melahap bbm…
lah…..ini udah ada di newvixion. Artinya itu kemajuan yg positif sbg raja sprot.
Jadi sangat relevan dalam zaman sekarang, buat barang2 pasaran…….yg mana dikejar adalah performance meningkat dan sekaligus efisiensi bbm meningkat. Itu bukan hal yg tabu………dan sangat logis.
OOT, mtgp aja ngejar performance dan handling semakin meningkat tapi semakin efisien dalam bbm yg semakin dibatasi koq. Itu gunanya teknologi pd elektronik dan sensor2nya……dan itu hal2 yg bikin mahal sekali.
BTW, saya belum pernah baca2 soal elektronik dan sensor2 @cb150. Apa saya terlewat info itu??
Nangis” dah tetangga ane..dibilangin ngeyel..,”biarin gua dh pengen”
356. Mbelgedhess – Desember 31, 2012
91. Mbelgedhess ? Desember 31, 2012
42. Klingon Jr v2.0 = New Shin-chan (Operprett Edition) ? Desember 31, 2012
http://www.sejutaumat.com/2012/12/30/video-test-top-speed-new-vixion/
Klo dipake ama bobot yg lbh kecil kayanya sama aja dehh Top Speednya, paling mentok? di 125 Kpj, karakter SOHC Overstroke mah klo udh high RPM di final gear pasti ngedennya kaya mau melahirkan xixixixixi, klo gk percaya lht aja noh videonya, jadi gak sabar itu Shin-can dpet 125 KPJ di jarak brp M/KM + butuh brp detik.?? Xixixixixixixi 😆 😆
*Komporrr meleduk
===============================================
MANG YANG Cebong Boros LEMOT KONDE ADA VIDEO TOPSPIDNYA YA? SHARING DONG??.BIAR KETAUAN SI Cebong Boros LEMOT KONDE KARATAN BENER2x KENCENG ATO CUMAN ?KATANYA? KENCENG
NB: MAKASIH UDAH NUNJUKIN VIDEO NVL YANG MEMANG BISA SPEED 125KM/JAM MANTABS
===================================================
UDAH RATUSAN KOMENG TAPI sales F-Bh GAK BISA NUNJUKIN LINK VIDEO TOPSPID Cebong Boros LEMOT KONDE KARATAN???NGAKUNYA DOANG Cebong KENCENG?..NUNJUKIN BUKTI GAK BISA?.
YANG JELAS KENCANG ITU NGELES NGIBULNYA??.PREEETTTT
====
hahahahahahah hahahahahahah………….ngakak di bagian “YANG JELAS KENCANG ITU NGELES NGIBULNYA??”
hahahahahahahah
350. januardtarigan – Desember 31, 2012
@klingon
Terus Klo jupiter mx basic enginenya dari mana ??
Dari motor bebek juga atau dari motor sport ??
=================================
Skali2 bantu om klingon jawab aaaah…………………..
pake data tapi…. hehehe
pengembangan dari minarelli yg diakuisisi ama yamaha,,,,
rasa spagheti ini motor
tmcblog.com/2010/02/22/mesin-v-ixion-berdarah-biru-italianos/
Satu2nya motor sport honda yg saya akui benar2 enak dipake turing adalah GL Pro,,
Alasan saya sederhana,,GL Pro tarikannya tetap ringan walau di tanjakan,
Beda dgn Tiger, megapro, termasuk CBR250 tunggangan saya, terasa berat di tanjakan,, apalagi NMP..
Waduh,,
G percaya,, silakan coba.
_kecuali Klo ada turing yg jalurnya hanya jalan datar terus_
@ Ayumi Ting Ting
Sampeyan sebagai ?Perempuan? ya mbok ndak usah ngurusi deltabox impor apa ndak !!
Mending Anda tuh ngurusi dapur biar tetep ngebul…sambil irit2 belanja bulanan.,gara2 suaminya kebelet ngebut pakai ?DOHC? yp demen jajan bensin….
Semoga Fans Honda Semakin Pintar
yg kerja di Chemco (CHN) ngacung…??? mesin bebek tuh kata FBH….heheh
motorplus.otomotifnet.com/read/2011/02/10/315828/128/8/MH7-Naked-125-dari-Spanyol-Pakai-Mesin-Yamaha-V-Ixion
365. januardtarigan – Desember 31, 2012
Satu2nya motor sport honda yg saya akui benar2 enak dipake turing adalah GL Pro,,
Alasan saya sederhana,,GL Pro tarikannya tetap ringan walau di tanjakan,
Beda dgn Tiger, megapro, termasuk CBR250 tunggangan saya, terasa berat di tanjakan,, apalagi NMP..
Waduh,,
G percaya,, silakan coba.
_kecuali Klo ada turing yg jalurnya hanya jalan datar terus_
————————
sip mas broo, komentar cerdasss, itu tadi yg ngomong top speed mulu mungkin beli motor mau dipake di sepang, hahaha…
bakalan banyak rider alay pake knalpot aftermarket…padahal vixion ini masih sohc kelas bebek..suara knalpot racing kalau digeber bakalan semberr sambil nembak gitu..beda sama karakter DOHC..suaranya joosss..bulat..digeber bakalan meraung galak…cocok buat rider yang paham mesin..
@ januardtarigan
menurut ane tergantung tipe motornya juga gan!
kalo tipe turing kata bro zizi lebih cocok sohc
contoh : hondupret meggi
kalo tipe racing menurut ane ya dohc (menuut ane ya bro)
kalo downgrade ane juga ga ngerti yang downgrade tuh apaan?
coba tanya jaos aja kali! wkwkwk…
361. jaos_konsumen biasa – Desember 31, 2012
————
maklum si ngahaem kan bisanya bikin motor kencang tapi boros,,,
mana ada motor kencang bikinan ngahaem yg irit. gak ada.
kencang dan boros itu lumrah, sejak jaman bapak saya balapan road race udah gitu. mekanik kampung juga bisa bikin bebek sekencang ninja 2 tak, tapi ya itu, borosss…
tapi kalo kencang dan irit itu baru teknologi
@ Mbelgedhess
untuk touring yang paling jos ya gl series!
tapi kalo menurt sampeyan nvl manteb yo monggo!
btw jangan lupa belu nvl lho gan!
wkwkwk…
369. generasimotor – Desember 31, 2012
bakalan banyak rider alay pake knalpot aftermarket?padahal vixion ini masih sohc kelas bebek..suara knalpot racing kalau digeber bakalan semberr sambil nembak gitu..beda sama karakter DOHC..suaranya joosss..bulat..digeber bakalan meraung galak?cocok buat rider yang paham mesin..
———-
pernah denger suara cb 150???
pasti belom, asal tau aja suaranya gak jauh beda ama bebek, masih lebih ngebas NMP cong , wkwkwkwkwk
trus apanya yg bulettt?? tutup tangkinya? wakakakaka
356. Mbelgedhess
ente ga usah ikut2an jd hati batu coz otak ente keliatan dr hati bebal
repost
nyupixong basic engine nya jupe MX
Streetfire basic enginenya CBR150
jgn dulu ngomong TS nya streetfire yg enginnya dhoc rasa global..
ente ukur dan jadikan patokan saja sendiri, TS si CS1 yg 125 cc shoc
cos si CS1 yg shoc cuma 125cc saja bisa kentutin tuh pixi……
*ngomong topspeed……..
nyupixong basic engine nya jupe MX
Streetfire basic enginenya CBR150
eni kuisyen fby2 ???
mantapppp
joko pada Desember 31, 2012 pada
11:34 AM
kasian si ipan, kena batu gara2
nampilin sepotong foto rangka CB
karatan, untung blognya mas ari CX
rider gak disuspend juga banyak tuh
foto karatannya, seabreg, silakan
dikunjungi
==================
Ditambah lg GA ADA FBH SATUPUN yg peduli akan nasib blog ipanase…..
padahal beliau salah satu tester CB150, salah satu andalan DATA fbh buat adu argumen……
buat bro ipanase semoga cepat online lg deh sm blognya…..
Setelah membaca dan mengamati beberapa artikel dan kebetulan owner juga pengguna sebuah merk motor tertentu, disinyalir blog ini adalah salah satu pesanan merk kendaraan. Suatu bentuk pencitraan.
atas ane fby sejati…..
yah cukup sudah. top speed cb 150R 130 di 800m sirkuit sentul, motorplus yang bilang.
374. viximyeverything
mas, kita harus toleran.
yamaha jagonya handling
kuncibusi.wordpress.com/2012/12/31/rangka-honda-cb150r-tralis-berkarat-segera-klaim-via-email-atau-ke-ahass-besar-terdekat/
150cc sok DOHC… blunder honda !!
DOHC abal2 d otak atik buat nyaingin torsi motor lawan , malah keteteran d topspeed ,,, 11 : 11,541 blunder lagi !!!
rasio power to weight dibanding nw jupi gmn?..mhon pncerahan bang IWB..
sorry
ini warung khusus Y****A, pengunjung selain FBY dilarang komen-komen menghina n merusak pencitraan
@joko si jujur
suoeh ngakak bnar
NVL motor semprot abal-abal!! engine bebek jupi mx pake baju batangan!!