Setelah hanya secuil-cuil merilis artikel Vixion Lightning….pada artikel kali ini, IWB akan coba jabarkan dalam impressi komplit. Mulai dari ergonomi riding, handling, respon engine, hingga braking yang sekarang sudah dibekali double disk brake. Paket anyar yang mendapatkan sentuhan disegala sektor khususnya kaki-kaki. Seperti apa??….
Ergonomi Riding & Style
Untuk ergonomi….gen baru rada nunduk namun tetap nyaman untuk bermanuver atau melaju santai. Seat height secara feeling juga sedikit meningkat…..rodo dhuwur kangbro. Dengan tinggi 170cm….telapak kaki tidak bisa menapak sempurna (opo sikilku terlalu pendek ya 
). Yah….kira-kira berbanding tipis dibanding sikebo Byson. Asyiknya….sensasi yang ditawarkan ketika nongkrong diatas new Vixion adalah atmosphere high end. Hal ini dikarenakan kontur tanki, instruments panel speedo desain yang keluar dari pakem yang telah ada. Secara style…IMHO lightning sukses membuat terobosan baru. Monggo mzbro intip kunci kontak &?cover pemanis ditanki, cover tank flat design plus bentuk speedo digital yang kompak.?Hasilnya??. It works. Kita seperti disodori motor high class modern.…
Build quality/kualitas finishing
Inilah kelebihan rata-rata motorsport Yamaha. Soal finishing perkomponen jika IWB perhatikan cukup rapi. Komponen material juga tebal tidak kuatir terjadi vibrasi dimasa datang. Mulai dari shroud, kondom tanki depan, cashing samping….semua terikat kencang. Kecuali mungkin bagian plastic muffler cover/penutup knalpot yang sedikit tipis sehingga lentur ketika ditekan menggunakan tangan. Entahlah….mungkin disengaja supaya kuat menahan tekanan atau memang untuk menekan biaya produksi. IMHO…sisi ini kurang tebal dibanding part lain. Namun overall….ciri khas Yamaha tetap dipertahakan untuk finishing/build quality yang masih diatas rata-rata….
Engine & Perfomance
Rupa sama namun feel beda…itulah yang IWB bisa rasakan. Tarikan bawah mesin generasi anyar terasa lebih nampol. Dalam pengetesan yang IWB lakukan, new Vixon betul-betul dipaksa bekerja berat. Dijalanan ibu kota yang panas serta macet….tidak jarang kuda besi SOHC 4 klep tersebut IWB betot-betot hingga red line untuk menggali kelebihan dan kekurangan gen anyar. Jujur….untuk ukuran mesin 150cc motor ini memang juoz!. Tidak heran penjualan laris manis bak kacang goreng. Power terus ngisi ketika shifting pergigi, accelerasi spontan tanpa perlu buka gas dalam, power pick up superior membuat passing ability IWB beri nilai plus, vibrasi yang rendah pada tiap RPM dan yang terpenting adalah kestabilan performa kendati sudah dipakai geber-geberan…
Prediksi ban gambot akan mengebiri kekuatan Vixion ternyata juga tidak terbukti sebab torsi badak sikuda besi cukup terasa pada tiap tendangan RPM. Dalam testing yang IWB lakukan….engine new Vixion galak dari putaran bawah hingga RPM 8500 (kecuali gear 1-4 yang cukup mudah tembus RPM 10.000). Top speed terbaik yang sukses IWB lakukan yakni tembus 125km/jam dengan posisi RPM nongkrong diangka 9800RPM (video menyusul). Prediksi IWB…..secara standart dengan joki lebih kecil serta nunduk full….IWB yakin siLightning akan dengan mudah meraih speed 130km/jam. Great perform jika mengintip ban gambot yang disematkan pada sikuda besi (90/80-17 Front, 120/70-17 Rear)…
Ride and handling
Nah…ini nih yang IWB demen. Perombakan bagian kaki-kaki ternyata berefek lumayan signifikan. Generasi anyar jauh lebih anteng serta pede. Mau sampeyan rebah sampai lutut gesek aspal (asal nyali berani ), motor nurut aja tanpa ditemui gejala goyang. Karakter sikebo Byson bisa IWB rasakan pada new Vixion. Malahan….dibeberapa sektor seperti high speed cruiser (diatas 100km/jam)….Byson kudu mengaku keunggulan saudaranya. Stang Vixion antep dan anteng. Yup, akibat sasis yang jauh lebih rigid….urusan handling new Vixy kini menyalip sikebo. Bahkan….kalau boleh jujur, new Vixy cukup pantas disejajarkan dengan Ninja ataupun Pulsar. Sebuah langkah maju dan nilai jual tak terbantahkan……
Braking/pengereman
Sudah menjadi ciri khas Yamaha perangkat rem mereka empuk dan pakem. Apalagi untuk menghentikan laju sikuda besi, YIMM kini membekali produknya dengan double disk brake. Uniknya….karakter rem belakang rada beda dengan rem Yamaha kebanyakan. Terasa kurang pakem brosis. So….yang bekerja berat memang lebih ke porsi kaliper depan dibanding belakang. Namun…secara keseluruhan, terdapat kemajuan dibanding generasi lawas yang hanya mengandalkan tromol……
Kesimpulan
Jelas generasi anyar lebih unggul dibanding pendahulunya. Ketika teknologi tahun 2007 disempurnakan di 2012….maka perombakan new Vixion bukanlah hanya kosmetik belaka (silahkan dibuktikan dengan nyemplak diatasnya untuk merasakan). Berikut kompilasi keunggulan yang bisa IWB rasakan untuk sang Lightning :
1. Passing ability meningkat (torque terdongkrak hingga 14.1NM)
2. Handling diatas rata-rata (revisi swing arm, pelk dan ban)
3. Irit komsumsi bahan bakar (artikel menyusul)
4. Engine sudah close loop atau dibekali 02 sensor (siap menyongsong Euro3)
5. Sensor speed langsung ke engine secara digital….bukan poros roda depan
6. Dibekali passing switch untuk memudahkan shortcut lampu “Beam”
7. Ukuran pelk dan ban termasuk gambot sehingga tidak perlu memodifikasi kembali.
8. Minim vibrasi
9. Power pick up mumpuni
10. Garansi pabrikan 5 tahun untuk blok dan silinder (forged piston dan diasil silinder).
11. Untuk boncengan….tidak terjadi penurunan accelerasi ataupun handling.
Tentu saja tidak ada produk yang sempurna. Dimata IWB berikut beberapa catatan kekurangan setelah nyemplak selama seminggu…..
1. Desain rear grip tidak memungkinkan tangan mencengkram sempurna (hanya mengandalkan kekuatan ujung jari). Butuh tenaga lebih untuk menggeser atau mengangkat bokong belakang.
2. Masih ditemui capek dan pegal pada telapak tangan ketika dipakai jarak jauh.
3. Knob “horn” atau tombol klakson terlalu kecil dan tersembunyi.
4. Material mika kaca speedo gampang scratch kalau tidak hati-hati.
Selebihnya…..monggo dilengkapi sendiri setelah sampeyan tes atau memiliki langsung. Tidak diragukan….dengan banderol 22,6juta OTR Jakarta (versi kick starter)….new Vixion memang layak untuk dipertimbangkan. Mesin irit, bertenaga dan handling stabil. Any question??..….(iwb)
? 
@gunawanspurs
pernah ada yang komeng… New CBR pake ban megipret bisa setara ama KRR 2 tak…
cuma ganti ban power naek sampai 31ps…
😆
@bocah80an
kalo new CBR bebas bea masuk kenapa harganya jadi mahal ya?
😆
243. CS1R – Desember 31, 2012
Terlalu lebay mas.tetep ane pilih CB150R
150CC cuma dapet 125km/jam isin aku cuma yg suka lemot yg tuku hahhahaha
————-
ga usah kaget, yg pasti 0-100kpj dalam 9 detik, itupun jalanan agak nanjak dan rame, hahaha
gimana dengan tiger yg 200cc cuma mampu 120kpj, mentok
245. flat broke – Desember 31, 2012
sy pnya ponakan, dia awalnya lihat cb sf di slh satu dealer di Jkt, & blg pen beli cb sf. Trus mgkn krn penasaran nvl sprti apa, dia ke dealer yamaha, and u know what? Dia lgsg inden nvl & lupa konsep dohc!! 😀
terlihat skli btpa rupa yg lebih elok bs meluluh-lantakkan niat sseorg! Gmna tdk, velg gede, ban gede, tengki bensin ala moge, spido lbh cakep walau ga ada jam.. Scra umum, tampang nvl mmg lbh macho, meski plat di jidat. Tapi dia akan pindahin plat ke bawah katanya.. Lumayanlah utk ponakan yg msh SMU.. 😀
——————————————————————————–
mantep bro, new vixion emang kerenn, sporty,stylish,modern, yg menghina itu mereka blm melihat langsung, yamaha semakin didepan 😀
ridertua.com/2012/12/31/flash-opinion-pemilik-megapro-series-ogah-hijrah-ke-cb150r-kahh/
Motor sport PERFORMA TERBAIK di kelompok harga 17jt – 22jt bukan CBSF atau NVL !
Ane bukan fan boy juga bukan fanatik merek.Bukan sales.
Melainkan dng jumlah uang yang sama ingin motor PERFORMA tinggi.
Kita analisa lewat SPEK dan FAKTA VIDEO.
Sebagai konsumen ane mengklasifikasikan motor atas dasar kelompok harga.. Bukan kelompok displacement/kubikasi.
Ane bicara di motor sport di kelompok harga 17 – 22 juta.
Kalau mengutamakan PERFORMA (bukan merek) di rentang harga yang 17-22 juta maka
pilih PULSAR 220 daripada CBSF atau NVL.
PULSAR 220 LEBIH UNGGUL PERFORMA dibanding CBSF atau NVL.
Pzzo Power 21ps dan Torsi 19 Nm serta PWR(power to weight ratio) 0,146 jauh lebih unggul dari power dan torsi serta pwr CBSF atau NVL.
Untuk Drag Pzzo pasti unggul. Torsi BADAK 19Nm.
Untuk Trek Panjang juga unggul karena Power besar dan napas panjang (SOHC OVERBORE kayak CS 1) dengan karburator venturi 32mm yg juga bikin napas puanjaaang (standar Pzzo).
Lihat fakta di India dimana Pulsar 220 lebih unggul dari CBR150 dan YZF R15 versi 2.0 (Apalagi dengan CBSF dan NVL )
Pzzo vs R15 Lihat beda jaraknya. Drag unggul jauh. Mau long distance malah tambah jauh karena R15 overstroke sementara pzzo overbore artinya napas lebih panjang. Apalagi Pzzo karbu
standarnya saja ukuran venturi 32mm bikin napas puanjaang bro sis.
Video:
http://www.youtube.com/watch?v=Mbx_eE2hXjc
http://www.youtube.com/watch?v=hzuLyn0X1GI
http://www.youtube.com/watch?v=B5R6vdEkfWI
Pzzo vs R15 v 2.0 vs all new CBR150 dll. Perhatikan video motobeam ini pakai R15 Versi 2.0 dan All New CBR150.
Pzzo unggul atas R15 dan CBR150. Dan kalah lawan CBR250 en Ninja250 en P200ns en KTM Duke 200.
Video:
http://www.youtube.com/watch?v=KsRC0Ftqu2U
Pzzo unggul drag race dari CBR150R.
Klau race dng jarak lebih jauh gimana ?? masih unggul Pzzo krn powernya yang 21 ps + sama2 overbore namun karbu standar Pzzo ukuran venturi 32 mm bikin napas puanjaang dan reach
higher top speed + PTWR (Power to Weight Ratio) lebih baik.
Cukup 5 speed namun power besar dan napas puanjaang + torsi gila.
Dan Torsi badaknya bikin Pzzo lebih cepat sampai ke top speednya dibanding CBR150R.
Top speed Pzzo dan CBR150 11 – 11.
Video top speed Pzzo mesin standar pakai cdi non limiter:
(163km/jam. 11 – 11 dng CBR150. Deviasi dng GPS utk Pulsar series lebih sedikit)
http://www.youtube.com/watch?feature=fvwp&v=mYJLOzWTcm0&NR=1
YZF R15
Volume langkah : 150cc
Kompresi Rasio : 10.4 : 1
Max Power : 17 PS/8.500 rpm
Max Torque : 15 Nm/7.500 rpm
Berat : 136
Power to Weight Ratio: 0,125
SOHC 6 speed OVERSTROKE
ALL NEW CBR150R (Rp 33 juta)
Volume langkah : 150cc
Kompresi Rasio : 11.0 : 1
Max Power : 17,8 PS/10.500 rpm
Torsi Maksimum : 12,66 Nm/8.500 rpm
Berat : 138
Power to Weight Ratio: 0,129
DOHC 6 speed OVERBORE
PULSAR 220 DTSI (Rp 19,25 juta)
Volume Langkah : 220cc
Kompresi Rasio : 9,5 : 1
Max Power : 21,04 PS/8500 rpm
Max Torsi : 19,12 Nm/7000rpm
Berat : 144 kg
Power to Weight Ratio: 0,146
SOHC 5 speed OVERBORE
Catatan : Pzzo itu CBU dan PRODUK GLOBAL. Sampai Amerika Latin segala peredarannya.
Iritnya boleh diadu. silahkan googling testimony pulsar user.
3S tdk sebaik yamaha dan honda. Ini yg bikin value Pzzo yang tinggi jadi turun.
===================================================
Namun PERFORMA jelas di atas CBSF dan NVL.
Bahkan di atas CBR150R dan YZF R15.
===================================================
Klau mau tanya2 itu motor dan supply spare parts sekarang ini.. bisa tanya ke komunitas Pulsar.. Googling deh.. .
Demi Yang Maha Kuasa ane bukan member satupun
komunitas apalagi sales.
Hanya mencari motor dng performa oke dan available di Indonesia..
Kandidat lain Apache 180 ABS (belum ada. Btw Drag dan long race juga kalah sama Pzzo ), P200ns (belum ada dan bakal mahal klau dijual kawak), cs-1, dan FU 150.
Namun skor tertinggi untuk PERFORMA menurut ane dipegang oleh pzzo. Hebatnya lagi performa sebaik ini hanya dengan kompresi 9,5 : 1. Aman pakai premium !
Nih bentuknya: bloggers.com/post/pulsar-220-dts-i-new-decals-4465172
Ini gambaran torsi badaknya dikemudikan amatiran. Mesin Nyantai aja udah bisa dimainin itu
motor:
http://www.youtube.com/watch?v=lHfqZZEOyHA
Ini top speednya Pzzo:
http://www.youtube.com/watch?feature=fvwp&v=mYJLOzWTcm0&NR=1
@cbr
lu masih anak2… belajar dulu sana…
😉
wow … kalau melihat artikel dan komen nya kayaknya NVL akan menang telak nich … tapi sensasi DOHC di kitiran tinggi susah di lupakan
*salam ojek FIAT 125 DOHC KUNO
80-an, cara ngukur lebar velg aja salah, ko muncul lagi????? Malu-maluin fbh aja, kita kan satu alumni…….loe ngumpet dulu aja!
weleh2………..si mr.’gagal ngukur velg’ masih dgn bodonya eksis tnp tau malu………udah minta maaf belum sama si ipan??
kayaknya slogan pulsar “cewek duluan” cocok untuk nvl yah! coz mesinnya kan sama2 bebek…
fby: hi bro mau balapan dmn…
fbh: cewek duluan…
wuzzz 100 m pertama nvl d depan
setelahnya wuzzz di salip dah dan tak terkejar….
hihihi….
kayaknya lebih cocok ini kan sama2 sprot…
252. jaos_konsumen biasa – Desember 31, 2012
weleh2???..si mr.?gagal ngukur velg? masih dgn bodonya eksis tnp tau malu???udah minta maaf belum sama si ipan??
———————————————————————————-
rencana nya seh ,tapi blog nya ilang wkwkkwkwkw
si ipan udah lapor polisi belum ya?wkwkkwk
@roy biar gunawan yg jawab wkwkkw
Honestly, CB150 R sales nya IMHO jg akan bagus, dia punya keunggulan2 tersendiri, cma kayaknya akan lebih segmented dibanding NVL.
Why ? Krn keunggulan di sisi mesin DOHC (abaikan urusan power yg 11-12 sm SOHC) lebih dimengerti oleh kalangan yg lebih terbatas, katakan “performance purist crowd”, spt ex rider FU 150, atau malah ex rider Vixy lama yg ingin mencari sensari baru yg berbeda.
Namun utk kalangan luas yg lebih awam, NVL sptnya akan lebih mudah diterima, krn mmg tampilan yg relatif lebih OK overall, dan mesin SOHC yg lebih irit utk kebutuhan komuter dalam kota yg padat lalin nya. Urusan irit jgn dipandang enteng, inget subsidi BBM bakal semakin dikurangi ke depannya, kenceng cma sesekali klo lg pengen mendekatkan diri dgn akherat, tp boros BBM berarti anggaran harian dapur harian berkurang, bisa repot urusan sm bini.
Bisa dikatakan, NVL akan bisa mempertahankan sales level old Vixy, tp CB150 R jg ga akan kempes sales nya. Mungkin yg akan jd korban adalah sodaranya si NMP, yg bakal digencet atas bawah dgn kemunculan sang adik yg murmer & injesi, Verza 150. 🙂
@tukang jait
100 pertama vixion di depan
wuzzz,,, cb mau nyalip… eh ada angkot menggok ndadak 😆
255. gunawanspurs – Desember 31, 2012
===========
mantap buat GUSPUR (ane singkat aja ya :D)
betul kenceng dan top speed itu paling cuma beberapa detik (5% dari lamanya berkendara), sedangkan penggunaan torsi itu mutlak diperlukan (95% dari total waktu berkendara)
dan keiritan BBM itu 100% sangat dipertimbangkan para rider
Kira kira bisa dipasang stang jepit ninja gak ? mentok tanki gak yah?
ronde kedua…
waktu turing… wuuuzzz,,, cb di depan,,,
si vixy nyante di belakang
tiba-tiba… lho kog cb nya menggok…
penunggang cb: hi bro…isi bensin dulu
penunggang nu vixy: oke bro,,, duluan yah 😆
itu sinchan kok renggang banget antara deltabox sama bodynya , menganga gitu
@lovemybike
hihihi…
tp yang beli cb ma nvl ga cuma d jakarta aja lho bro…
di daerah juga banyak lho…
jadi ya tetep wuzzz kesalib bro….
260. ayumi ting ting – Desember 31, 2012
itu sinchan kok renggang banget antara deltabox sama bodynya , menganga gitu
———–
pernah lihat aslinya / blom bro? itu memang desainnya seakan terpisah/split tapi sebenernya semua bagian menyatu, mantep lho,, lagian desain gini mudah menghindari endapan air hujan yg bisa menyebabkan karat seperti pada kasus motor baru cb, dan dijamin anti getar karena panel utama seakan terpisah
ronde ketiga
memasuki dataran tinggi nih…
seperti biasa cb duluan… wuzzz… eh tapi kog tiba2 tenaganya agak ngempos
penunggang cb: klakson penunggang vixy,,, suruh berhenti bentar… tin tin
penunggang vixy: hi bro… kenapa ya??
penunggang cb: bro,,, bawa obeng ga?? ane lupa nih,,, harus puter2 dulu biar larinya mantabh
penunggang vixy: waduh ane lupa bawa bro,,, ga butuh gituan soalnya,,, udah pelan2 aja sekarang jalannya ya…
penunggang cb: okay…
😆
261. tukang jait – Desember 31, 2012
@lovemybike
hihihi?
tp yang beli cb ma nvl ga cuma d jakarta aja lho bro?
di daerah juga banyak lho?
jadi ya tetep wuzzz kesalib bro?.
———-
bantu nih 😛
ane juga bukan jakarta,,orang2 di daerah ane kebanyakan gak suka sruntulan om, paling yg sruntulan bin ngebut cuma anak SMA yg baru bisa blajar motor
@joko alias juaranya orang koplak dan kopox
bgn,cong…dlm jualan hrga yg sdh trbentuk dlm suatu market mnrt ente bs brubah kgak hny dlm sekejap hnya krn suatu perubahan?trlbh itu tjd krn pabrik itu mbuat produk superior dbwhnya…kacong joko,selama ada prmntaan thd produk yg dpt dkategorikan eksklusive oleh konsumen,apa salah pabrikan trus memproduksi?apakah salah pabrikan memperhatikan efek psikologis,pabila tiger djual murah?djual mahal payu,po maneh murah,cong!…mslh kec.relatif…ente tau pst brp bobot tiger std?wes itu bkn trek ane,ane sdh berumur dan mrpk penggemar honda and always ganteng,macho krn pke tiger…
@gunawanspurs
jyah…ente dr td gedabrus power on karang gigi,gusi opo kuwi,wes ente ga usa prcy itu sblm beli dan buktikan sndri…skrg ane tanya kasus new jupiter z karbu yg dlabeli power torsi layakny motogp?ndilalah,d ajak ngepot ma blade old,ya ttp keceret…nih,cntoh lg,si kebo anakan dlabeli sm dgn nmp,kok ngowos bin lemot saat djajal breng nmp?wes talah,ente tnggu ae artikel cb vs new vixion lemet or lemot eh lightning
🙂
bukannya sewaktu dibongkar kebodohan sampeyan………udah telat sampeyan itu mau minta maaf kalo nantinya, apalagi blog si ipan udah hilang.
tapi sampeyan memang bodoh……..bebal…bahkan masih nekat bebal ketika dibongkar sama si gunawanspurs & zizi soal impor cbr150r .
so…….krn sampeyan sengaja memilih sendiri utk terbelakang secara moral dan mental, ya…….siapa yg bisa ‘ngelawan’ biar sampeyan berubah? mana lagi teori saya selalu berlaku begini “semua fbh bodo2, kalo ditumbuk kebodohannya di dalam lesung dengan alu…itu kebodohannya gak akan hilang2 jg”……….. dan sampeyan sdh menggenapinya.
*hahahahahahah
@266
itu buat si bocah80an yg gak tau malu……
*hahahahahah
yang karatan minggir…minggir,,,, ane mau ngelas karat dulu.
wkwkwkwkwkwkwk
@lovemybike
yup irit itu emg identik dengan bebek bgt..
jadi motor nvl ini paling pas untuk sampeyan!
monggo d beli ya masbro…
jangan sampe ga d beli ya nvl nya…
btw ini motor tipenya sport racing ato touring yah??
sampeyan kalo mo touring honda nyediain tuh si meggi! d beli sekalian mas…
@Ayumi Ting Ting
Kalau biasa ?mbonceng? ndak usah komen Bu…
Awas itu ?konde? copot kena angin… Naik CB150 kan kenceng Bu…
@tukang jait
hi bro… sante lowh ga usah esmosi 😆
263. lovemybike – Desember 31, 2012
ronde ketiga
memasuki dataran tinggi nih?
seperti biasa cb duluan? wuzzz? eh tapi kog tiba2 tenaganya agak ngempos
penunggang cb: klakson penunggang vixy,,, suruh berhenti bentar? tin tin
penunggang vixy: hi bro? kenapa ya??
penunggang cb: bro,,, bawa obeng ga?? ane lupa nih,,, harus puter2 dulu biar larinya mantabh
penunggang vixy: waduh ane lupa bawa bro,,, ga butuh gituan soalnya,,, udah pelan2 aja sekarang jalannya ya?
penunggang cb: okay?
————————————————————————————
wkwkwkkwk, lucu bro ceritanya 😆
CB150 R sistem injeksinya mirip karburator mekanis yang elektronis, bener2 canggih , Mau idle langsam yg pas ya harus puter2 obeng karena fast idle selenoid/IAC Valve (choke otomatis) dihilangkan di pgmfi step 4 cmiiw imho?
Mau setting ?altitude? kalau motor mau diajak touring ke pegunungan ..ya harus bawa dulu ke AHASS biar setting pas karena sensor dihilangkan ? Nanti pulang touring kembali aktivitas di perkotaan yg dataran lebih rendah?mau tidak mau harus ke AHASS lagi minta ?re setting? lagi? karena intake air pressure sensor dihilangkan di pgm fi step 4
dampaknya motornya ngempos bro, ndutndutan aka mbrebet, n kec. maksimal 60 kpj 😆
ridertua.com/2012/07/14/vario-125-larinya-mentok-60-kpj-altitude/
ridertua.com/2012/10/24/intake-air-pressure-sensor-kenapa-pada-injeksi-honda-di-hilangkan/
sensor o2 dan auto choke (fast idle selenoid/IAC valve) gak ada, sensor2 lainnya cmn sedikit, ban cungkring, dll?. terus sebenernya yang diunggulin di cb150r apa y ? 🙂 DOHC ABAL ABALnya + truss frame aka teralis pagar???
NVL = Fast Idle Solenoid
CBR150R = IAC Valve
CB150R = baut diputar kiri kanan pake obeng 😆
yg paling canggih y CB150r wkkwkw FBH mode on
tiruan dari saya cari cerita si lovemybike
ronde kedua?
waktu turing? wuuuzzz,,, cb di depan,,,
si vixy nyante di belakang
tiba-tiba? lho kog cb nya menggok?
penunggang cb: hi bro?isi bensin dulu nih akibat dohc downgrade 6 speed jarang kepake tak guna dan injeksi pgmfi yg TELAH disunat
penunggang nu vixy: oke bro, selamat enjoy jebakan betmennya,, duluan yah 😆
menurut saya ya nilai paling tinggi saya berikan pada bagian belakang ni motor new vixion sumpah nungging banget aku salut ma yamaha bisa merubah era motor sport kelas 150 cc di samping itu udah pakai sensor o2 TAPI YANG MERUSAK AURA OTOR SPOR VIXION LETAK PLAT MOTOR YANG ADA DI JIDAT ANCUR BANGET AKU HARAP TAHUN DEPAN GANTI DIBAWAH AKU JAMIN MASIH PEGANG SANG MAHKOTA MOTOR KLAS 150CC
@lovemybike
hihihi ane ga esmosi kok mas…
tp beneran sampeyan kalo pengen touring si honpret nyediain si meggi lho…
monggo duluan…. 😉
jadi galau nih…duit buat belinya ga ada..hehehe
tarik ampe gase pedhot,tetep diasepi cb .lha wong singleohc,nglawan doudbleohc.masih kelas 2 lah
@tukang jait
wah kasian donk penunggang cb… kalo pengen touring disuruh beli meggi 😆
tiruan lain lagi….*sifat meniru aka plagiat ekstreem hanya ada pada ahamprett
ronde ketiga
memasuki dataran tinggi nih?
seperti biasa cb duluan? wuzzz? eh tapi kog tiba2 tenaganya agak ngempos
penunggang cb: klakson penunggang vixy,,, suruh berhenti bentar? tin tin
penunggang vixy: hi bro? kenapa ya??
penunggang cb: bro,,, ane lupa nih,,, harus puter2 dulu biar larinya mantabh….malas bongkar2 dan ambil obeng nih…….soalnya injeksi si cocot saya type sunat level 4, kirain SASSnya berguna, rupanya ane dibodo2in, sensor 02 yg guna……..hadeehh
penunggang vixy: ooh, kasian, banyak jebakan betmennya ya,,, udah pelan2 aja sekarang jalannya ya?koq bannya doang diganti 130,bro?
penunggang cb: okay?bro (sambil pura2 gak denger soal ban)
😆
Nissan mulai buka suara perihal mobil murah racikannya yang menggunakan merek
legendaris Datsun. Mobil yang diplot untuk negara
berkembang seperti India, Rusia dan Indonesia
bakal dibanderol US$3.000 atau sekitar Rp29 juta. Kepastian harga itu diungkapkan langsung oleh
Executive Vice President Nissan for Europe, Colin
Dodge dalam wawancaranya dengan Automotive
News. Bos Nissan Eropa itu mengatakan nantinya
mobil murah Datsun akan bersaing dengan mobil
murah lainnya yang diproduksi oleh China. Mobil murah Datsun yang akan dijual di Rusia akan
diproduksi di pabrik yang berada di Moskow.
Pabrik itu juga memproduksi beberapa mobil
Nissan seperti Almera dan Lada. Mobil murah
Datsun bakal menggunakan platform dari Lada.
Namun, bentuknya termasuk interior akan sedikit berbeda. Ketika mobil murah diluncurkan maka targetnya
akan naik 2 kali lipat dari 170.000 unit per tahun
menjadi 400.000 unit per tahun mulai 2016
mendatang. Untuk pasar India dan Indonesia,
rencananya mobil murah Datsun ini akan
diproduksi lokal di masing-masing negara tersebut. Di Indonesia, Nissan juga akan meningkatkan
produksi di pabriknya yang berada di Cikampek
menjadi 250.000 unit per tahun mulai tahun 2014
mendatang. Untuk itu, mereka telah
mempersiapkan dana investasi sebesar US$400
juta atau sekitar Rp3,6 triliun. (eh)
%&%&%&%&%
bubar pasare!
ane gak suka motor leemmott!
ane suka yg kenceng!! minimal 150CC DOHC OVERBORE 6 SPEED!!
@lovemybike
yang d nikmati dari touring itu apa sie mas???
kalo aq sie menikmati sensasi berkendara, menikmati performa kendaraan kita!
kalo mo irit mah ga usah touring mas, tarok d garasi wae! kemana2 naek sepeda aja!
itu kalo aq lho mas…
kalo sampeyam touring mungkin pelan2 biar irit bensin yo mas???
monggo duluan… 😉
Tanya mas IWB, overall tampang masa kini…tapi headlamp masak gitu!!ngga sesuai ama sketsa (yg katanya yg didesain ama yg desain R1)…gmn mas iwb udah pernah ditanyakan ngga masalah headlamp ini ke Yamaha???
@238 bocah80an –
Jiaah masih dibahas… Gagal paham ya masbro….
FBH yg laen aja dah pada selesai diskusinya dsono.. pada ngerti.. ne masih ga nangkep aja…. baca2 lagi dh…. kasian euy
—————–
ps. jgn lupa pake helm kalo ngebut… jgn alay… kepala tuh aset…
@om iwb
no. 12
ada tombol stop engine om..
kalo si CulunBoyos livery karat metallic edition gak ada engine stopnya, makanya karatan, coz matiin mesinnya disiram bensin terus di baakkaarr!
@tukang jait
lha kalo touring itu bagi anda suruh nikmatin performa,,, kenapa tadi suruh beli meggi aja kalo touring… performa meggi bisa dibanggain ya mas?? 😆
konsisten donk ah kalo berkomentar 😆
wes ah,,, pertamax makin mahal je 😆
273. jaos_konsumen biasa – Desember 31, 2012
tiruan dari saya cari cerita si lovemybike
ronde kedua?
waktu turing? wuuuzzz,,, cb di depan,,,
si vixy nyante di belakang
tiba-tiba? lho kog cb nya menggok?
penunggang cb: hi bro?isi bensin dulu nih akibat dohc downgrade 6 speed jarang kepake tak guna dan injeksi pgmfi yg TELAH disunat
penunggang nu vixy: oke bro, selamat enjoy jebakan betmennya,, duluan yah 😆
————————————————————————–
wkwkwk,,,
tiruan saya dari lovemybike
“pada suatu saat 2 sahabat berencana touring ke gunung bromo, si udin rider new vixion n si upin rider cb150r , pas mau berangkat mereka memanaskan mesin dulu n ada percakapan ,
udin : pas distarter, kok langsamnya lama y ni motor ? 😮
ipin : nyetater juga, punyaku kok langsung langsam y bro? 😆
mungkin fast idle selenoid/IAC valve di motor lo gk ada coba puter pake obeng idle adjusting screw
udin : hadehh… kok jadul injeksinya y bro? :'(
—- >> singkat cerita mereka berdua sudah dlm perjalanan ke bromo, nyampek di kecamatan sukapura yg jalannya menanjak si ipin terus menggeber new vixinya smntara udin membututi dari belakang dg cb150r, tiba2 si udin memanggil si ipin sambil klakson :o, ..
udin: bro berhenti sebentar motorku kok aneh y? mereka berdua brhenti di pinggir jalan (kemudian ipin menghampiri udin
udin : motorku kok ndut2tan n mbrebet y, pdhl masih baru 🙁
ipin : kok bisa bro, punyaku kok enggak y 😆
udin : gk tau bro, sambil melihat 2 rangka teralisnya
ipin : kalo gk salah pgm fi step 4 sensor intake air pressure dihilangkan bro, jadinya motornya ngempos bro, ndutndutan aka mbrebet, n kec. maksimal 60 kpj , solusinya setting altitude, untuk lebih jelasnya baca di artikel pak RT –>> ridertua.com/2012/12/20/setting-altitude-vario-125/ 😀
udin : y ampunn motor ini kok ruwet injeksinya y, apa bedanya sm karbu kalo begitu ? :'(
ipin : makanya bro, sebelum beli liat dulu detailnya, jadilah konsumen yg cerdas sistem injeksi cb150r mirip karburator mekanis yang elektronis, 😆
wkwkwkwkwk
sample bacot stupide yg saya berhasil ciduk, begini “kalo mo irit mah ga usah touring mas, tarok d garasi wae! ”
justru kalo mtr yg lagi turing lebih irit daripada yg make mtr sejenis diperkotaan macet atau lalulintas rame, yg butuh stop and go.
*hahahahahahahahahah..
tiruan saya dari lovemybike ……
“pada suatu saat 2 sahabat berencana touring ke gunung bromo, si udin rider new vixion n si upin rider cb150r , pas mau berangkat mereka memanaskan mesin dulu n ada percakapan ,
udin : pas distarter, kok langsamnya lama y ni motor ? 😮
ipin : nyetater juga, punyaku kok langsung langsam y bro? 😆
mungkin fast idle selenoid/IAC valve di motor lo gk ada coba puter pake obeng idle adjusting screw
udin : hadehh… kok jadul injeksinya y bro? :'(
—- >> singkat cerita mereka berdua sudah dlm perjalanan ke bromo, nyampek di kecamatan sukapura yg jalannya menanjak si ipin terus menggeber new vixinya smntara udin membututi dari belakang dg cb150r, tiba2 si udin memanggil si ipin sambil klakson :o, ..
udin: bro berhenti sebentar motorku kok aneh y? mereka berdua brhenti di pinggir jalan (kemudian ipin menghampiri udin
udin : motorku kok ndut2tan n mbrebet y, pdhl masih baru 🙁
ipin : kok bisa bro, punyaku kok enggak y 😆
udin : gk tau bro, sambil melihat 2 rangka teralisnya
ipin : kalo gk salah pgm fi step 4 sensor intake air pressure dihilangkan bro, jadinya motornya ngempos bro, ndutndutan aka mbrebet, n kec. maksimal 60 kpj , solusinya setting altitude, untuk lebih jelasnya baca di artikel pak RT –>> ridertua.com/2012/12/20/setting-altitude-vario-125/ 😀
udin : y ampunn motor ini kok ruwet injeksinya y, apa bedanya sm karbu kalo begitu ? :'(
ipin : makanya bro, sebelum beli liat dulu detailnya, jadilah konsumen yg cerdas sistem injeksi cb150r mirip karburator mekanis yang elektronis, 😆
wkwkwkwkwk
@qwerty
shrusny ente yg dbakar,dgebukin rame2 trus djadikan orang2an sawah…
Brigjen Norman Kamaru – Desember 31, 2012
@Ayumi Ting Ting
Kalau biasa ?mbonceng? ndak usah komen Bu?
Awas itu ?konde? copot kena angin? Naik CB150 kan kenceng Bu?
============
widih ada sales yamaha tukang tipu nyamber cacing ane
itu sasis sinchan masih sama kayak old vixion yang sasis alumunium asli import dari jepang ga??
kalo ga,downgrade habis2an berarti nih sinchan!!!!!
Yg hoby balap.. jangan mau disaranin donat…. hehe
indobikermags.com/2012/12/31/ganti-ukuran-ban-naik-1-turun-1-masih-oke-tapi-tapi/
tiruan saya dari lovemybike
“pada suatu saat 2 sahabat berencana touring ke gunung bromo, si ipin rider new vixion n si udin rider cb150r , pas mau berangkat mereka memanaskan mesin dulu n ada percakapan ,
udin : pas distarter, kok langsamnya lama y ni motor ? 😮
ipin : nyetater juga, punyaku kok langsung langsam y bro? 😆
mungkin fast idle selenoid/IAC valve di motor lo gk ada coba puter pake obeng idle adjusting screw
udin : hadehh… kok jadul injeksinya y bro? :'(
—- >> singkat cerita mereka berdua sudah dlm perjalanan ke bromo, nyampek di kecamatan sukapura yg jalannya menanjak si ipin terus menggeber new vixinya smntara udin membututi dari belakang dg cb150r, tiba2 si udin memanggil si ipin sambil klakson :o, ..
udin: bro berhenti sebentar motorku kok aneh y? mereka berdua brhenti di pinggir jalan (kemudian ipin menghampiri udin
udin : motorku kok ndut2tan n mbrebet y, pdhl masih baru 🙁
ipin : kok bisa bro, punyaku kok enggak y 😆
udin : gk tau bro, sambil melihat 2 rangka teralisnya
ipin : kalo gk salah pgm fi step 4 sensor intake air pressure dihilangkan bro, jadinya motornya ngempos bro, ndutndutan aka mbrebet, n kec. maksimal 60 kpj , solusinya setting altitude, untuk lebih jelasnya baca di artikel pak RT –>> ridertua.com/2012/12/20/setting-altitude-vario-125/ 😀
udin : y ampunn motor ini kok ruwet injeksinya y, apa bedanya sm karbu kalo begitu ? :'(
ipin : makanya bro, sebelum beli liat dulu detailnya, jadilah konsumen yg cerdas sistem injeksi cb150r mirip karburator mekanis yang elektronis, 😆
wkwkwkwkwk
Bagus buat dibaca… pencerahan…. hehe
ridertua.com/2012/12/30/strategi-yang-bisa-menjadi-blunder/