Bro dan sis sekalian……pembuatan sebuah motor pasti melewati masa dan waktu berjenjang. Mulai dari konsep, prototype hingga menjadi wujud kongret yang siap dilepas kepasar. Begitu juga CB150R. Motor yang dinobatkan AHM sebagai kuda besi penantang Yamaha Vixion ini diracik sedemikian rupa dengan mengedepankan high performance image, latest technology equipment serta number one acceleration driving. Lha terus apa hubungannya dengan ukuran ban kangbro??….
Banyaknya tuntutan agar CB bisa diupgrade hingga ukuran yang sedang ngetren saat ini (diatas 100), membuat IWB mencoba untuk urun rembug. Yup, sebenarnya…..IWB sudah mengajukan pertanyaan kepihak AHM pada saat presentasi diHotel Ambarukmo Yogyakarta dua minggu kemarin. Pertanyaan yang umum dan simpel….yakni, kenapa disaat kompetitor berani membekali produk mereka dengan ban gambot Honda tidak??. Kenapa CB150R hanya dicangkokin size karet bundar yang identik dengan generasi NMP??….
Jawaban yang dilontarkan pak Ferry (AHM) jelas dan gamblang. Konsep pembuatan CB150R menganut tiga hal diatas yaitu high performance image, latest technology equipment serta number one acceleration driving. Orientasi mereka lebih kepada performa diluar design yang sudah agresif dan uptodate. Artinya apa? semua diukur sedemikian rupa supaya performa CB150R optimal. Dengan size yang ada sekarang….konsep number one acceleration akan lebih mudah dicapai dibanding memaksakan diri memakai ban gambot…
Last….tidak bisa dipungkiri, ukuran ban memang sangat berpengaruh terhadap accelerasi. Semakin lebar tapak karet bundar nempel diaspal……maka beban yang diderita engine semakin besar. Dibutuhkan torque mumpuni untuk mengail shifting gear. Jika tidak pas…mesin malah kedodoran, bensin makin boros, mengurangi usia sproket gear, serta membebani tarikan awal. Itulah yang nampaknya ingin dihindari oleh Honda. Semua sudah diukur dengan seksama . So….ingin accelerasi CB150R tetap superior seperti sekarang?? IWB sarankan memakai ban standar pabrikan. Lebih aman, efisien serta lincah tentunya….(iwb)
seminggu yg lalu liat ni motor didealer daerah cibinong….kecewa liat sambungan rangka teralisnya yg gak rapih terus ada karatnya juga..kayak gak diquality control…hadeuuh..
43. wahid – Desember 29, 2012
kalo torsi sama dengan NVL pasti ahm berani kasih ban besar?. tapi gak mungkin bisa kalo mesin dohc overbore 150cc. yg bisa ya cuman sohc overstroke nvl. Tapi kenapa cbr 150 dengan torsi lebih rendah dari cb 150 berani pakai ban lebih besar???
——————————————————————————————–
bukan ga berani atau ga bisa pake ban gambot,itu stategi AHM bray CB150 di ciptakan selain untuk menghancurkan old vixion tapi juga menjaga produk sport ahm lain nya bray,mungkin ban gambot keluar barengan feslip frame merah,
kalo CB150 ane udah cukup kok pake ban standar ,emang ban gede mau balap dmana? wkwkkwwkwkkw
Ukuran ban CB kecil selalu jadi cibiran. Padahal ban metik yamaha kecil2 alay momok jalanan..
Bagusan Vixion
@bocah
mau balap dibelakang rumah ja bro dijalan becek ganti ban cangkul, bs terbang gak tuh cb? Giliran aksel ktauan lemot ngelesnya banyak bener. Intinya honda salah strategi mau bunuh piksen digebuk nvl
@ sean : yang dibaha motor sport bukan motor matic tolol
@sean
semprot = gagah
matic= cantik
ente mau punya cewek berotot kayak arnold?
@frontdiskbrake
ujung2nya juga nyomot punya bison itu entar fork depannya…
😆
Berarti emng bener DOHC downgrade ABAL ABAL dong? Waah…. Berarti ga setangguh CBR150. Jauuuuuuuuhhhhh!!!!!
CBR150 aja ban udah gd, performa ok(cm rpm rndah krg nyaman)
kasihan nih yg kena JAMPI2 KIBUL udah inden 2500. Padahal kualitas blm tau sm sekali. Ckckckck
o iya ya ”MERK” emg menentukan,terlepas seberapa kualitasnya. Jd inget kata2 :KUALITAS NO 2 YANG PENTING HONDA!
@k14 : bener gan
intinya yang kemaren sakit hait waktu dibilang vixionya kalah aksel
ntar waktu tes sama cb ganti ban cungkring old vixi balik,kita liat ketinggalan sejauh mana si apijalanan ini
soalnya kan fbh itu ngeyel ban cungkring keren
mulai gerah nih…
:*
keunggulan CB hanya ada di DOHC nya… selain dari itu sih beti… tapi injeksi, tutup tengki n ban nya masih menang NVL…
oo gtu jadi kalu di gnti ban besar cb malah kedodoran ..
Ngesakne rek …gk bisa make ban besar chibi
Yg bela CB mati aja loe
Jawaban yg sangat delematis untuk menutup salah satu kelemahan suatu produk. Namun tetap mengakui bahwa kehadiran ban gambot membuat konsumsi bbm menjadi boros.
Lha padahal sing lg trend ban gambot je..
Belum lg pertimbangan price.
Sy pikir dlm hal ini produk honda masih selangkah dibelakang sang raja.
#sangat berat untuk menggulingkan tahta, so..kiya lihat saja episode selanjutnya.
Nggih to mas iwan?
pengen liat prestasi kedua motor ini di pentas kejurnas!! apa nvl muka sinchan gak ikut kejurnas!!! busyet katanya powerfull!! masa gak berani ikut balapan kejurnas!!! wkwkwkwwkwk
kenyataan looo gak bc!!!
@nasroen : komentar bagus 😀
ntar komennya gini
sesuai dg moto honda jepang u safety riding dan honda hanya akan balapan disirkuit, untuk itu power cb sf dikurangi dmi kselamatan pengendara, . . . .
Waduuuuuhhh!!!!
Berarti emng bener DOHC downgrade ABAL ABAL dong? Waah…. Berarti ga setangguh CBR150. Jauuuuuuuuhhhhh!!!!!
CBR150 aja ban udah gd, performa ok(cm rpm rndah krg nyaman)
kasihan nih yg kena JAMPI2 KIBUL udah inden 2500. Padahal kualitas blm tau sm sekali. Ckckckck
o iya ya ”MERK” emg menentukan,terlepas seberapa kualitasnya. Jd inget kata2 :KUALITAS NO 2 YANG PENTING HONDA!
Kadang merubah mainside konsumen yg udah kadung tertanam kalo motor sport itu harus Macho:
– Ban Gede
– Rangka Kokoh
– Headlamp Serem Futuristik
– Lari Kenceng
– akselerasi spontan
– Harga murah
– 3S terjamin
– Bisa minum premium
Tentu smua ekspektasi konsumen tersebut gk smua bisa dipenuhi pabrikan, ada hal2 yg bisa jadi prioritas tentunya ada spek laen yg terpaksa dikoirbankan. Ibarat cari intri kita sih pinginnya dapet yg cantik, kaya, setia, taat ibadahnya, sayang ama kita dan keluarga. Tp yg kayak gituan kan hampir gak ada.
Salam safety riding and difensive driving.
klo CB150R dibandingin dgn Satria FU gmn? FU ban lbh kecil dr CB150R dan konsumsi premiumnya jg boros tuh jg gak ada yg protes..tetep laris aja dipasaran
komenny pd so iyeh ,,pdhl beli jg kagak..hahaha
Tenan thoooooo ta omongi fbh ngeyel terus katax honda vixion ga di kasih ban gambot utk menekan cost harga jual, padahal demi performa tuhhhhh. Sorry bray ni pendapat pribadi ane sbg konsumen bukan fb merek apapun. Pokoknya enak standart dech… soal BBM juga jangan mau di kibulin produsen bilang bisa minum premium padahal nie motor kompresi tinggi
Itu cuma alasan AHM aja, mau tau alasan kenapa CB pake ban kecil : COST PRODUCTION mas brooo…. Velg lebar + ban lebar = cost naik. Itu sebabnya CB pake velg + ban “kecil” agar cost bisa head to head sama vixi.
Padahal CBR 150 yg pake ban segede babon aja masih Joss tarikannya.
Intinya : AHM terlalu pelit. Wkwkwkwkk… 😀
76 BESAR
@kingkong
fu yg diganti ban cacing lebih bnyk dr yg ganti ban gambot tu knp msh laris, jg g da saingan bebek 150cc yg make bnyk alayer (gak smua loh) yg klo pake tigerpun dikasih ban cacing
hitung cost juga lah itu udah pasti.
disamping itu udah keburu nyetok velg dan ban ukuran kecil.
soalnya gitu deh
brigade15.wordpress.com/2012/12/29/masalah-vixion-ane-ga-kelar-kelar/
Dari video kang Iwan kemarin ane sudah lihat berulang-ulang dari tadi malam dan ane coba lagi pagi ini (bahkan sudah ubah setting ke HD di Youtube) tetap tidak jelas di detik 9 menunjukkan angka berapa ??
Saran ane arah kamera fokus ke speedometer saja, Bukan ke view depan.
Banyak contohnya di youtube cara pengambilan video yang fokus pada speedometer
Sehingga jelas terbaca angkanya oleh semua pemirsa video.
Lebih akurat dengan Racelogic ukurnya. Baik untuk ukur topspeed dan aksel dari NVL dan CBSF.
Ini untuk menghindari deviasi speedo dengan GPS based measurement.
Jgn cm liat Ban Masbro! Accelerasi berkaitan dgn berat motor. Berat kosong CB 129kg, NV 128kg. Jadi, yg ngiler Ban gambot sah2 aje,! Jgn suruh Si CB DITAMBAHIN bandul pemberat spy imbang! Piss
kalo ban cungkring konsumsi bensinnya 1:36 kalo dikasih ban gambot jadi berapa yah ?
Kalo pake ban gambot kalah dong ma NVL?
kalo begitu berarti bysonku ganti pake ban lbh kecil aja biar tambah kenceng en lincah wkwkwkwkwkw….gagahnya dikorbankan donk 🙂
yo panggah jek pinter insinyure Honda to ketimbang konsumen yang suka modif….
ochimkediri.wordpress.com/2012/12/28/penempatan-plat-nomor-new-vixion-emang-lebih-bagus-di-bawah-headlamp/
hahaha ingat bocah80an jadi ingat ipan….xixixixixi….. malu aku malu….
Kasi alasan mestinya juga kasi data yg bener.. Bikin misleading aja tuh slide presentasinya AHM,,,,
Jujur aja tuh velg sama kyk nmp trus jangan kasi saran yg ga safety
velg kecil bisa dijajal ban 130
Pager mesin udah berat, makannya kasih ban biasa
Sudah suratan takdir bagi calon penyemplak streetfire,mo gagah yo ragad meneh….
# remuk bakule endog…
@kingkong
FU itu bebek… laik it or not
😉
Berarti belum bisa ngikutin New Vixy dong, tagline Yamaha terbukti.
logikanya klo pake ban gambotpun gak masalah kok, coba liat sodara tuanya cbr150 kanpake ban gambot tp tetap ngacir ada yg klaim smpe 150kpj meski katanya tarikan awal lemot ya itulah konsekuensinya.
honda bikin cb150 ini mendowngrade mesin cbr150 tp disisilain meningkatkan torsinya supaya tarikan setara dg vixion.
beda dg yamaha yg bikin new vixion dg mengupgrade mesin old vixion nambah power dan torsi.
jd klo masalah mesin untung yg beli cb150 artinya klo mau lebih powerfull bs pakai setingannya cbr150. klo new vixion ya mentok gak ada patokan mau pake setingan apa? kecuali khusus disetting bengkel tuner tp metode ini kan gak umum krn bnyak keluarin duit.
kl menurut sy krn cost produksi, ingin ditekan serendah mngkin supaya terkesan lbih murah dibanding new vixion, naik ban 1 tingkat paling performa 0-200 meter beda 0,2 detik. Malah ban kecil rawan ngepot dan handlingnya tidak nyaman
CB150R SF, motor baru, komunitas baru… StreetFire Community bukan gak mungkin muncul di berbagai kota… lagipula alasan kenapa orang-orang beli motor Honda? Gak akan jauh jawabannya dari: mesin, calon pembeli CB150R ya ngincar performa mesin… masalah ban gambot bawaan ya beli aja Byson, new V-Ixion, atau CBR150R sekalian…
NVL tetap lebih
???????????????
???????????????
???????????????
??????????????
52. bocah80an – Desember 29, 2012
43. wahid ? Desember 29, 2012
kalo torsi sama dengan NVL pasti ahm berani kasih ban besar?. tapi gak mungkin bisa kalo mesin dohc overbore 150cc. yg bisa ya cuman sohc overstroke nvl. Tapi kenapa cbr 150 dengan torsi lebih rendah dari cb 150 berani pakai ban lebih besar???
???????????????????????????????
bukan ga berani atau ga bisa pake ban gambot,itu stategi AHM bray CB150 di ciptakan selain untuk menghancurkan old vixion tapi juga menjaga produk sport ahm lain nya bray,mungkin ban gambot keluar barengan feslip frame merah,
kalo CB150 ane udah cukup kok pake ban standar ,emang ban gede mau balap dmana? wkwkkwwkwkkw
====================================
Oooyy, ente ditungguin di artikel juragan PertamaXXX tuh, mosok kemarin udah mencret d situ pas ketauan belepetan, ga mau ngebersihin kotoran yg udah bleber ke mana2 ?? 😆
pertamax7.wordpress.com/2012/12/28/meme-geger-ukuran-velg-cb150r-ya-tetep-25-inch-gan/
” kalo CB150 ane udah cukup kok pake ban standar ,emang ban gede mau balap dmana? wkwkkwwkwkkw ”
” kalo NVL Yamaho udah cukup kok pake mesin SOHC ,emang mesin DOHC mau balap dmana? wkwkkwwkwkkw ”
MUNAFIQ.
😆
Smua sudah terukur…
@ gunawan spurs
ya balapan di kejurnaslah!! drpd nvl muka sinchan yg gak berani tampil pd balap motor nasional!! katanya secepat kilat masa gak berani adu speed n skill di kejurnas!! wkwwkwkwk
g ngaruh banyak lah uk 100 n 120..
Buktinye cs1 gw ban belakang pake 110-80-17 cuma merk corsa masih aman kalo buat ngampretin mx, byson n pikson… G ngaruh banyak tuh 😆
wkkwkwk klo gini jelas lah, klo cibi lemot, gk brani pake ban gambot wajajajajj