Bro dan sis sekalian…..banyak dari bro-bro kita saat ini dibikin galau atas hadirnya Honda CB150R. Dengan sasis fresh disertai iming-iming DOHC engine menjadikan proses pemilihan tidak semudah membalikkan telapak tangan. Begitu juga dengan Vixion. Upgrade segala sektor membuat siapapun ngiler…..gundah tidak rela meninggalkan begitu saja. Coba intip email salah satu bro pengunjung warung yang dikirim ke IWB berikut ini…..
Selamat pagi mas IWB, bagaimana kabarnya?
Saya mau nanya mas IWB?….begini mas IWB saya mau beli motor sport 150cc tapi bingung denang pilihan antara New V-ixion,CB150R dan Old V-ixion. Menurut IWB sendiri pilih yang mana?. Tolong dijawab sejujur”nya mas karena saya bingung banget nich. saya percaya mas IWB seorang Bloger berpengalaman dibidang otomotif dan independent. Jika mas IWB menyarankan beli New Vixion maka saya beli New Vixion, jika CB150R saya juga beli CB150R, dan jika saran mas IWB suruh beli Old Vixion maka saya beli Old Vixion. Mohon pencerahan dan jawabannya segera. Terima kasih mas IWB semoga sukses selalu..amin
Andreas Andraresta
Nah…..opo ora berat tuh. Sebagai informasi…email bro Andreas bukanlah satu-satunya pengunjung warung yang bingung atas pilihannya. Begitu luar biasanya efek kedua produk sport tanah air tersebut menyerang pendirian individu. Yah…memang kita kudu melihat dari berbagai sisi. Namun tetap…pertanyaan adalah amanah yang kudu dijawab sejujur-jujurnya. Sebab jika kita tidak netral…dampaknya adalah ketidak percayaan. Saran IWB…monggo test ride dan melihat langsung. Jangan beli produk kucing dalam karung. Namun jangan kuatir……IWB tetap akan mereview semua produk berdasarkan apa yang terjadi dilapangan. Selebihnya…sampeyan sendiri yang memutuskan. Btw apakah sampeyan salah satu biker yang bingung antara kedua produk??…..(iwb)
??u????? pemakai honda dgn berat <3 ??u????? lbh suka liaht new vixon tp kl ??a?? kawasaki+bjj rasanya ini pilihan ???? paling tepat 😀
Metik?honda
Bebek?yamaha
SemiSport?suzuki
Sport?kawasaki
TITIK..
wekh baru ngeh juga, yang katanya nvl akselerasinya lebih yahud ternyata malah belum ad data resminya yah???
kira2 201 m nvl dapet berapa detik ya???
jangan d jawab kalo nvl cuma unggul dikit yah ato malah kalah sma si cibi cibi yah..
si zeus ketahuan ga ngikut berita, gitu kok gedhe bacot ha ha ha hah haha
@kampret
jadi lu percaya si ipan lebih kenceng dari eko chodox gan,,, selamat anda dapat doorprize hoax… itu trek yang dicoba si ipan darimana tau 150 m? udah resmi diukur pake meteran? kalo eko chodox jelas resmi udah diukur 200 m… si ipan cuma kira2 ajah :))
345. kampret – Desember 25, 2012
@surel wajib gani
pertamax7.wordpress.com/2012/12/17/honda-cb150r-tembus-110-kmjam-di-trek-150m-gear-4-11000-rpm
ini link nya! Terus link aksel nvl mana??
============================
ini link eko chodox
http://www.maniakmotor.com/index.php/sport/dragbike/1742-honda-cb150r-streetfire-standar-pabrik-di-drag-bike-10-307-detik-chodox
kalo mau link NVL, ya belum ada mas bro, kan yamaha belum bkin testnya. tapi kalo mas bro tidak sabar, silakan bayar eko chodox untuk test dan juga pinjem NVLnya.
banyak sales2 yamaha bilang nvl lebih oke buat stop n go di perkotaan karna torsi diatas kertas dapat 14,5nm tapi gw tanya hasil uji lapangannya kok pada pura2 begokk ya???
Master2 fby kemana nih?? Bahkan juragan triatmono yg pecicilan aja g bisa kasih testimoni..
Mungkin disini ada yg bisa kasih data lapangan?
kalo pun NVL ternyata catatan waktunya dibawah cb, kan itu wajar karena katanya SOHC itu lemot.lagipula powerlost akibat gesekan ban dgn aspal juga lebih besar NVL.
Nah yang bahaya adalah bila ternyata catatan waktu NVL setara dgn CB. itu bisa berarti DOHC pada CB memerlukan ban yang punya profil kecil untuk bisa kencang atau memang sesuai tarikan SOHC itu mantab.
Btw2 ada yg mau jadi promotornya ga nih?buat bayar eko chodox ma minjem NVL.
sip hansip, dikibulin lu ama bapak lu ha ha haha
uji intern aja bilang akselerasi CB konde tembus sekian detik dalam sekian meter, artinya DOHC sudah diubah pakem nya jadi rasa SOHC,
lu koar2, pake CB kalo mau ngebut, mana ada DOHC jago akselerasi & topspeed, bodi nya aja 130kg ha ha haha haha suka ngigau nih hansip
@zeus
ane bukan sales gan, ane cuma pengguna n penikmat motor yang udah nyobain cb… situ udah nyoba belom? ane akui power cb lebih gede dari old vixy, a little… so don’t talk like the gap is so big lah…ok? macam dohc kebanggan lo jauh lebih superior 😆
337. thole
bro ane minta data/link/apalah aksel NVL… ane dah nyari2 blom dapet nich….. data real yah… bukan opini pribadi….
@lovemybike!
Yg jelas gw lebih percaya ama blogger macam iwb, kang taufik ,mbah dukun n ipanase ketimbang sama ente yg cuman koar2 kagak jelas!!
Sorry bro gw harus jujur! Bro ipan jauh lebih lugu dikenal n independen dari pada ente…. 😆
oh ya dan satu lagi, sensasi DOHC yang ane coba di cb emang lebih mirip SOHC, bener kalo mas iwb bilang ini kayak semi sohc… jangan harap dapat putaran atas se ganas cbr 150. So wajar kalo top speednya agak memble 😉
354. surel wajib gani nama
Ente gimana sih bukannya 200 meter itu tidak bicara top speed tapi lebih kepada torsi yang katanya NV lebih besar dari CB, lah kalau benar kan NV harusnya harus lebih cepat dari pada CB dalam 200 M mungkin 9.xx s ane baru angkat topi. Kalau ngak bisa berarti Torsi NV yang katanya gede adalah ngibul dong.
.
@andreas
Ane saranin buat ente..dan penilaian ane lihat dari semua se9i kedua produk ini
TopSpeed CB 70%….NVL 30%
Handling CB 45%….NVL 55%
Akselarasi CB 45%…NVL 55%
Perfoma CB 65%….NVL 35%
Komsumsi bensin CB 45%…NVL 55%
Harga CB 55%….NVL 45%
Power CB 60%…NVL 40%
Torsi CB 45%…NVL 55%
Teknolo9i CB 55%…NVL 45%
Desain CB 50%…NVL 50%
Modifikasi CB 55%…NVL 45%
Spek Mesin CB 60%…NVL 40%
Perawatan CB 50%….NVL 50%
Dari semua blog yang ane survey..cendrung komentar lebih memilih Honda CB 150 R…konsumen percaya dengan karakter mesin’y..nafas panjang..top speed tertinggi buat kelas 4 tak 150cc..mesin bisa meraung diatas 11ribu-12ribu RPM…tenaga seperti’y belum habis…
gigi 1@40km/jam
gigi 2@70km/jam
gigi 3@95km/jam
gigi 4@120km/jam
gigi 5@130km/jam
gigi 6@ bisa lebih dari 150km/jam karena nafas’y panjan9 pernah ane nyoba sampe 160km/jam tapi nafas’y edann..panjan9 ban9et broo..tapi butuh track panjan9 kalau mau nyoba keberin9asan DOHC ini..ane punya cbr..dan ane puas..karena ini ane sudah punya 2 motor digarasi..MX dan CBR len9kap sudah bro ane kawinkan..hehehe..
satu’y bebek keren..satu’y sport nafas badak…just sharin9..no fanatik merek..silahkan bro andreas pilih sesuai hati..
gw kasih juga malah tambah gila lu ngibul & koar2nya ha hah haha ha
ga usah minta, bentar lagi ada media netral ngetes 2 motor ini, ha ha hah ha
@kampret
ane memang ga pernah bilang ane independen, tapi ane selalu bilang apa adanya n berpikir pake logika bro…
contoh waktu ane coba nmp, ane bilang akselnya yahud, ya ane bilang yahuud… bahkan ane berani jujur bilang nmp bawahnya lebih galak daripada vixy standar ane dulu,,, lewat artikel ane
waktu ane coba vario 125 tenaganya ok, ane bilang ok…
ane emang ga independen, tapi ane ga suka ngibul… plus, ane mikir pake logika, oke bro,,, selamat ngimpi 150 m… 110 kpj 😆
kalo urusan kaki2 ca kan udah banyk yg ulas! Para blogger kondang udah pada ngetes si cb dijalanan dengan karakter beragam! Bahkan diguyur hujan pun g ada gejala slide!!
Udah deh g usah mutar-muter!! Pihak yamaha mana nih katanya torsi gede tapi kagak ada hasil uji akselerasi??
Paling ngibul lagi nih yamaha.. 😆
361. nha – Desember 25, 2012
354. surel wajib gani nama
Ente gimana sih bukannya 200 meter itu tidak bicara top speed tapi lebih kepada torsi yang katanya NV lebih besar dari CB, lah kalau benar kan NV harusnya harus lebih cepat dari pada CB dalam 200 M mungkin 9.xx s ane baru angkat topi. Kalau ngak bisa berarti Torsi NV yang katanya gede adalah ngibul dong.
=====================================
ukuran ban belakang NVL lbh besar dari CB,power lost akibat gesekan roda belakang juga ikut pengaruh.
nah makanya daritadi ane nanya, ada ga yg mau jadi promotor atau donatur buat minta eko chodox ngetest NVL dan juga minjem NVL buat ditest. oh iya sama alat catatan waktunya.biar lbh valid lagi treknya juga sama. makin mantab lagi kita semua menyaksikan, takutnya bila NVL lbh cepat dari cb150, nanti pada ga percaya tapi kan kalo ternyata lbh lambat, bs buat bahan bc kalian, ya ga?
355. thole
bro tole ane jelasin yang bedain torsi tu bukan dohc atau sohc tapi langkah piston over Strok atau(nvl) Over Bore(cb)
logikanya langkah semakin panjang torsi semakin besar…
analogi sederhana…. menjungkit batu pake tongkat yang pendek ama tongkat panjang pasti lebih mudah tongkat panjang…
tapi kekurangan over strok adalah ga ideal untuk rpm tinggi karna gesekan yang panjang antar piston dan silinder…
beda dengan over bore… langkah pendek ideal untuk rpm tinggi karna volume friksi lebih kecil…..
DOHC adalah mekanisme penggerak katup aja… karna sudah 4 katup idealnya untuk 4 katup menggunakan noken as 2 buah… 2 klep 1 noken as…
pada NVL 1 noken as mengerakan 4 klep sehingga terjadi in-efesiensi tenaga… karna kerja noken as semakin besar dan friksi pematuk klep yang berat…. beda dengan DOHC pematuk klep langsung ada di noken as… tanpa pelatuk klep….
so salam safety riding
@lovemybike!!
Bagus lah kalo ente mengakui kalo ente emang kagak independent!!
Tapi ingat jangan pernah menyerang sesama blogger!!
Perkataan Ente diatas jelas2 menyepelekan testimoni bro ipan!!
Hati2 berbicara bro!
Saran ane walaupun ‘ecek’ jadilah blogger independent!! G usah berat sebelah!
Salam biker!
365. surel wajib gani nama
Haaa jadi menurut ente Torsi NV ngak ada guna dong kalau masih berkilah pada ban, harusnya Torsi yang besar diinformasikan pake bintang kecil * (berguna jika pake ban cungring) ngakak. Torsi yang di kalim harusyakan sudah disesuaikan dengan kondisi standar produk. Credibilitas pabrikan bisa di uji nih ngibul apa kagak. Bukannya berat NV juga lebih ringan dari CB, kenapa masih ngomongin ban.
367. gl100 – Desember 25, 2012
pada NVL 1 noken as mengerakan 4 klep sehingga terjadi in-efesiensi tenaga? karna kerja noken as semakin besar dan friksi pematuk klep yang berat.
==========================
friksi DOHC semakin banyak karena ada 4 tonjolan kem yang bergesekan dengan 4 pematuk klep…
jadi sama2 punya kerugian kan?yang satu friksi makin berat, yang satu friksinya makin banyak.
mau nanya bro, apakah pemakaian roller di rocker armnya tidak dapat meminimalisir friksi yang makin berat?
belum pengen kelaen body..
@surel wajib gani?
Hadeeeh.. Udah capek2 komen panjang lebar ternyata ente fanboy mahok juga,
udah elu g usah ngeles uk ban bla3 tong! Yg biasa nge bc kan elu n grombolan lu aka fby! Ngemeng menang torsi jago stop n go bla3 tp omong kosong!
Dasar maling teriak maling luh!
😆
@kampret
lah suka-suka lah mau independen… daripada ga independen ngaku independen 😆
ane sih cuma beberin fakta aja bro, miris liatnya yang bilang 150 m dapet 110 kpj,,, kasian to nanti yang beli… lah kog udah ditulis segitu ternyata ga ada yang nyampe 😆
sebagaimana kemarin waktu test ride cb di maguwo… trek lurusnya sekitar 150-200 m (ini kira-kira lowh, makanya ane ga berani bilang trek segini trek segini, soalnya ga diukur resmi)… sorry bro,, dari semua rekan yang ane tanya… ga ada yang tembus 110 km/jam… kebanyakan cuma 90 an bahkan beberapa ada yang cuma 85 an… pencerahan gitu lowh, sungguh ane ga berniat nyerang,,, (btw, sorry yo pan nek koe moco iki… xixixi 😆 )
klw ane mah mas bro…motor yg udah ada d manfaatin aja…udah puas dgn NJMX…
trishinu.wordpress.com/2012/12/25/pengalaman-daki-gunung-sinabung-part-1-menuju-sinabung/
369. nha – Desember 25, 2012
365. surel wajib gani nama
Haaa jadi menurut ente Torsi NV ngak ada guna dong kalau masih berkilah pada ban, harusnya Torsi yang besar diinformasikan pake bintang kecil * (berguna jika pake ban cungring) ngakak. Torsi yang di kalim harusyakan sudah disesuaikan dengan kondisi standar produk. Credibilitas pabrikan bisa di uji nih ngibul apa kagak. Bukannya berat NV juga lebih ringan dari CB, kenapa masih ngomongin ban.
==================
nah makanya dari tadi ane nanya, ada ga yang mau jadi donatur atau promotor yang bisa bayar eko chodox agar ngetest NVL dan pinjem NVL buat test?
sekarang gw mau tanya g usah banyak bacot! Cb lebih berat dari nvl, torsi gedean nvl diatas brosur!
Gw pengen ada yg kasih pencerahan beneran! Coz mastri aja g ngebahas catatan akselerasi nvl! Padahal kan doi blogger ugal2an…
Apa aslinya takut kalah ama cb? 😆
372. zeuz – Desember 25, 2012
@surel wajib gani?
Hadeeeh.. Udah capek2 komen panjang lebar ternyata ente fanboy mahok juga,
udah elu g usah ngeles uk ban bla3 tong! Yg biasa nge bc kan elu n grombolan lu aka fby! Ngemeng menang torsi jago stop n go bla3 tp omong kosong!
Dasar maling teriak maling luh!
==============================
wah maaf ya mas bro, yang membece siapa ya?bukan kah mas bro yang dari tadi bece dengan kata2 yg kasar. tolong bisa dibedakan komentar yang memang sungguh2 ingin bece seperti para fanboy dengan komentar yang memberikan penjelasan.
jangan terlalu sentimen lah mas bro, gara2 udah pada biasa saling bece dimari, akhirnya komentar yang berbeda pendapat langsung dianggap bece.padahal belum tentu suatu komentar itu bece. makanya dari awal ane komen dimari, pro kontra itu pasti ada, perbedaan pendapat itu pasti ada tapi utarakanlah dalam kata2 yang sopan.
369. surel wajib gani nama
setiap gerakan pasti ada friksi… pesawat terbang aja bisa terbang karna ada friksi antara sayap dan udara(padahal kasat mata)
roler merupakan salah atu cara meminimkan friksi…
sohc akan semakin berat karna ada mekanisme pelatuk bolak balik yang akan bergerak naik turun mematuk klep… ada 2 pergerakan sebelum sampe mengerakan klep… 1. noken as mengerakan pelatuk, 2. pelatuk menonjok klep…
DOHC cukup 1 langkah noken as… ada evisiensi mekanisme….
maintenance penyetelan kerenggangan klep versi SOHC lebih sering….
maaf bila salah dibetulkan….
@surel wajib… Harusnya pihak yamaha dong yg jadi donatur buat bayar si eko chodox.. Kan ahm udah…
Kenapa malah ente balik nanya?? Parah amat dongok nya ni orang…
376. zeuz – Desember 25, 2012
sekarang gw mau tanya g usah banyak bacot! Cb lebih berat dari nvl, torsi gedean nvl diatas brosur!
Gw pengen ada yg kasih pencerahan beneran! Coz mastri aja g ngebahas catatan akselerasi nvl! Padahal kan doi blogger ugal2an?
Apa aslinya takut kalah ama cb?
================================
kalo ingin review lebih dalam dari para blogger, ya mohon ditunggu saja. satu2 lah.kalo mas bro tidak sabar, ya monggo mas bro jadi donatur atau promotor yang mengadakan testnya NVL, jadi mas bro bisa bnr2 lebih percaya.
hasil dynotest oleh motorplus cbr 14.59 dk, FU 11.08dk vix paling 10an dk elas2 vix kalah ma FU.. itu vix yg 20dk di motorplus paling dpt 11dk..N250 aja klaim pabrikan 31ps cmn dapet 23an dk..
@zeuz
wuezz,,, ngarep catetan waktunya mas tri mau dibandingin ma catetan waktunya eko chodox… smart… lagi turing terus disuruh misahin diri ngetes akselerasi 200 m… super smart 😆
besok kalo lu dah beli cb (kalo beli 😆 )…knapa ga sekalian lu nyoba tu cb terus catetan waktunya diukur dalam 200 m bandingin ma eko chodox, terus di post di mari 😆
378. roni – Desember 25, 2012
@surel wajib? Harusnya pihak yamaha dong yg jadi donatur buat bayar si eko chodox.. Kan ahm udah?
Kenapa malah ente balik nanya?? Parah amat dongok nya ni orang?
======================
nanti bila yamaha yang buat, disangkanya itu motor sudah diotak atik dulu lah, atau eko chodoxnya sudah diberi trik khusus lah biar catatan waktunya atau eko chodoxnya disuap lbh banyak lah.
kan biasanya yamaha kalo mengadakan suatu test, banyak yang tidak percaya, jadi bukankah mengadakan test sendiri saja atau menunggu review para blogger papan atas.
@team vix
yakin loe? 😆
ngomong kog pake paling paling… ntar dimarahi sama si faktaaaaaa lowh 😆
20dk ngebut dimana mas??
ngebut di sarkem…20 daya K*****.
@lovemybike!
Spt yg ane bilang ane g butuh koar2 ente!
Faktanya si eko chodox pake cb dapat 10an detik di 200m dan bro ipan kurang lebih!
G perlu ente ngalor ngidul underestimate sama seseorang apalagi itu orang yg benar2 telah dikenal!
Tinggal ngakuin aja kalo nvl emang belum ada testimoni akeselerasi aja kok muter2..
Tenang! Diatas kertas nvl lebih bagus torsinya di banding streetfire…… 😆
@team vix
yaudah sini maen2 ke tempat ane jajal nyobain vixy ane mas 😀
@kampret
ane kenal lowh ma ipan, udah sering ketemuan n ngobrol, ente udah ketemuan langsung belom 😀
ngakak aja deh 😆
dasar kaum dhuafa semua. Motor murah meriah aja diributin. ckckckckck…
@lovemybike!
La fu aja yg 16ps jd cuman 11ps?
Cbr dari 17,8ps jd 14,6ps,
sayangnya pikson g di tes bareng.. Takut malu pastinya!
Ingat ini fersi motorplus! Bukan yg lain ye! 😆
oh maaf maksudnya telah dikenal ya, ya justru karena kenal makanya ane jadi tau kan… kemampuannya dia pas betot cb kemarin gimana, wong ane liat juga kog dia pas betot cb 😉
DOHC = Double OverHead CamShaft. Atau dua (2) CamShaft (Nokken-As) pada Head Cylinder Block. Tiap-tiap tonjolan pada CamShaft langsung menekan satu (1) makanisme Valve.. Sistem DOHC sudah tidak (perlu) lagi menggunakan Rocker Arm pada mekanisme kerjanya.. Tujuan utama lainnya agar penempatan posisi busi bisa berada tepat di tengah ruang bakar.
Dua camshaft ditempatkan pada kepada silinder, satu untuk menggerakkan katup masuk dan yang lainnya untuk menggerakkan katup buang. Camshaft membuka dan menutup katup-katup secara langsung tanpa menggunakan rocker arm, sehingga berat komponen menjadi berkurang, proses membuka dan menutup katup menjadi lebih presisi pada putaran tinggi.
lah karena motor plus lom tes vixy, jadinya kan ga ada bukti tong, pie toh? kog pake paling-paling…
eh situ paling-paling…ane ada buktinya
ni juga dari motor plus sama pulsar 180 n old cbr, dibaca baik2 yee, hasil dynonya berapa… 10 hp bukan 😆
tmcblog.com/2008/11/14/hasil-dyno-cbr-150rvixion-dan-pulsar-180/
@lovemybike!
Ane emang kenal cuma lewat inet, tapi dari postingan2 bro ipan jelas doi lebih bermutu, terbuka n independent di banding ente
yg cuma fanboy berkedok blogger… 😆
salam perkenalan ya mas IWB dari Blogger baru amatiran 🙂
andypierre.wordpress.com
regards
siapa bilang mesin cb belum teruji?
Coba liat al japan champ/.pake mesin cbr tuh
@kampret
lha ente, mana hasil tulisan ente? 😆
ternyata nvl cocok ya sama bentuknya cheetah,termasuk mukanya