Bro dan sis sekalian…..banyak dari bro-bro kita saat ini dibikin galau atas hadirnya Honda CB150R. Dengan sasis fresh disertai iming-iming DOHC engine menjadikan proses pemilihan tidak semudah membalikkan telapak tangan. Begitu juga dengan Vixion. Upgrade segala sektor membuat siapapun ngiler…..gundah tidak rela meninggalkan begitu saja. Coba intip email salah satu bro pengunjung warung yang dikirim ke IWB berikut ini…..
Selamat pagi mas IWB, bagaimana kabarnya?
Saya mau nanya mas IWB?….begini mas IWB saya mau beli motor sport 150cc tapi bingung denang pilihan antara New V-ixion,CB150R dan Old V-ixion. Menurut IWB sendiri pilih yang mana?. Tolong dijawab sejujur”nya mas karena saya bingung banget nich. saya percaya mas IWB seorang Bloger berpengalaman dibidang otomotif dan independent. Jika mas IWB menyarankan beli New Vixion maka saya beli New Vixion, jika CB150R saya juga beli CB150R, dan jika saran mas IWB suruh beli Old Vixion maka saya beli Old Vixion. Mohon pencerahan dan jawabannya segera. Terima kasih mas IWB semoga sukses selalu..amin
Andreas Andraresta
Nah…..opo ora berat tuh. Sebagai informasi…email bro Andreas bukanlah satu-satunya pengunjung warung yang bingung atas pilihannya. Begitu luar biasanya efek kedua produk sport tanah air tersebut menyerang pendirian individu. Yah…memang kita kudu melihat dari berbagai sisi. Namun tetap…pertanyaan adalah amanah yang kudu dijawab sejujur-jujurnya. Sebab jika kita tidak netral…dampaknya adalah ketidak percayaan. Saran IWB…monggo test ride dan melihat langsung. Jangan beli produk kucing dalam karung. Namun jangan kuatir……IWB tetap akan mereview semua produk berdasarkan apa yang terjadi dilapangan. Selebihnya…sampeyan sendiri yang memutuskan. Btw apakah sampeyan salah satu biker yang bingung antara kedua produk??…..(iwb)
293. ngimpi – Desember 24, 2012
yg prlu di hwtrkn adalah injeksi yamaha, byk brmslh, jd byk alat di bengkel resmi, kasus mio J macet gara2 injeksi dan saringan bbm. old vixion juga ada byk brmasalah dg injeksinya, jd mending nunggu dulu 5 bulanan ada keluhan apa gx, sabar klw mw bli nvl. klw gx sabar ya silahkan milih antara keduanya, yg ane bicarakan td hanya bwt pertimbangan. ane jg dah liat keduanya, bwt yg di jogja nvl uda ada di beberapa dealer di yogya, di kab jg ada, bantul, KP, sleman, uda ada, untuk CB kmren di ambarukmo, prambanan, stadion maguwo,
desain nvl bagus, hanya ribet yg mw pasang box ataupun yg doyan touring,
oiya keselamatan pegangan belakang bagaimanapun tetep aman yg timbul seperti old vix, kalau boncengan, kasihan yg belakang kalau tdk siap berpegangan bisa jatoh,
untuk cb byk mirip old vix, rangka ya ttp kalau mau modif bisa pasang fairing si cbr 250 rangka mirip,
oiya suspensi CB teruji, terbukti pd aksi free style buat jumping2. tpi smw trgntung selera, bagaimanapun duwit lebih unggul
salam biker bro
==================================
mas bro….
banyak alat di bengkel resmi itu bukan karena banyak produknya yang bermasalah. justru itu bukti bahwa mereka siap. misalnya motor injeksi mas bro bermasalah dan mas bro ke bengkel resmi tp ga taunya ga ada alat2nya untuk benerin, nah mas bro pasti akan kecewa kan?minimal pasti ente akan bilang “gmn sih nih bengkel?masa alat2 aja ga lengkap?yg dipikirin cm jualan doank sih”. akhirnya krna masalah ga selesai, ente jadi marah2 di fb lah dimari lah dan akhirnya menjelek2an pabrikan tersebut. betul tidak masbro?
Mengenai keselamatan, lebih baik itu berpegangan pada yg mengendarai motor, yg lebih baik lagi kedua tangan bocengger melingkari perut yang mengendarai motor dan genggam erat pakaiannya, jaket. pernah liat sepasang kekasih lagi berkendara?nah itu sbnrnya yg benar.jadi bukan berpegangan pada behel belakang. jangan disangka keselamatan cm tanggung jawab yang mengendarai motor,bocenggers juga punya tanggung jawabnya. minimal berpegangan pada sisi kanan dan kiri yg mengendarai motor,genggam aja jaketnya yang disisi kanan dan kiri. ga percaya?silakan tanya instruktur safety riding.
diatas brosur torsi cb 13,1 nm @10000rpm vs nvl 14,5 nm @8500rpm!
Diatas aspal cb tembus 10,7detik dalam 200meter…
Kalo nvl ada yg tau???
*jangan2 lemot atas bawah nih, 😆
@291.nha
banyak baca sebelum komen, hah haha ha
termasuk di warung ini sudah dibahas,
wheelbase new piksen lebih panjang 18mm, semua sudah diperhitungkan, termasuk pemindahan bobot ke depan 1,7%
efeknya handling ringan, tanya yg sudah test ride dipake cornering muantab, lebih dari old piksen haha hah hah ha ha
296. januardtarigan – Desember 24, 2012
Klo ada yg mengklaim mesin CB150R sama persis dgn mesin CBR150R,, saya pribadi agak meragukan.
Moso iyo sama persis, padahal harga jauh beda (sekitar 10jtan).
Apa fairing ,body keren,plus speedometer keren bisa nyampe 10jt ??
Yg perlu diingat CBR malah tanpa engkol,CB justru pake engkol.
Pasti berpengaruh ke harga.
So,, yg jadi pertanyaan ;
siapakah yg jadi ?korban? ???
Pembeli CBR kah, ataukah pembeli CB,,,
===================================
mungkin yang sama persis itu lebih ke arah speknya mas bro…
tapi untuk kualitasnya mungkin tidak sama persis karena bila benar2 sama persis, apa tidak kasihan sama pemilik CBR150R?
kalo menurut ane soal spek, bisa benar sama persis tapi untuk kualitas, ane tidak yakin karena mesin CB150R adalah mesin CBR150R yang dilokalkan, karena bila ttp ngotot mesinnya CBU, waw…ga kebayang apalagi yang dipangkas demi mesin DOHC 6 speed versi CBU. jadi mesin di CKD macam mesinnya CS1 adalah langkah yg tepat untuk kurangi biaya produksi. soal kualitas?yah nunggu minimal setengah taun dulu dah drpd pnh penyesalan yg ujung2nya nanti malah jelek2in pabrikan.
jadi yg berperan jadi “korban” siapa?
ane prefer cb masbro!
ane pikir honda sudah mnyesuaikan mesin cbr ini untuk kondisi macet perkotaan, jadi untuk akselerasi 11 12 lah sama vixion terbukti jarak 201 m cuma 10,3an..
jadi untuk akselerasi ga ad masalah!
tapi kita masih dapat mesin yang gahar.
g ad istilah alay fu yang bakal sok-sokan nantangin..
kebetulan juga ane d luar jakarta jadi makin asik aja deh naek ni cb!
untuk ke depan mungkin untuk motor tipe racing akan lebih banyak menggunakan tipe dohc masbro! bahkan ane pikir v-ixion jika ganti mesin pasti juga pake dohc! jadi dengan milih cb kita lebih maju k depan..
Pilih yang punya masa depan
belitong.wordpress.com/2012/12/24/opini-jalan-di-belitong-surga-bagi-bikers/
yg bilang nvl dapat 140kpj itu benar2 bullsit!!
Tester detik oto kagak jelas dan benar2 pembohongan publik! Darimana ceritanya nvl limiter mentok 10rb rpm dapat segitu!?
Wong di 6rb rpm aja cuman dapat 60kpj! mesin overstroke kok dipercaya dapat top speed?
Yg mengerti mesin pasti ngakak abis liat berita hoax macem gitu!
Blogger bisa lebih dipercaya!!
Ngakak
TUnggu Ninin 150 4 Stroke aja.
vote for pak blangkon aka cb150r. 🙂
sekarang gw mau janda eh mau tanya nih ama master2 fby!
Torsi nvl yg 14,5nm itu dapat dari mana? Dan hasil test uji akselerasi nya mana???
Kan cb udah banyak yg bahas torsi spek n real nya tuh!!
ada yang heran, rpm 10.000 dapet speed 140kph, hah hahah haha ha
belajar lagi gih,
lu pasti lebih kaget denger mesin 5.000rpm dapet speed 170kph, hah hahaha ha
lucu sales yamaha promosi nya,NVL d tawarin kaya bebek/matic saja,ooooyyy NVL itu motorsport apa matic sih ???
konsumen motor sport buruh performa tinggi bukan cuma sekedar bisa d ajak stop & go,kl klebihan nya cuma bisa d ajak stop & go pasti org pada milih matic/bebek yg lebih murah 😆 konsumsi bbm NVL irit ??? Lagi* ini kaya matic/bebek aja,se irit* nya motor sport tetep aja lebih irit bebek/matic,jika pengen ngirit bbm org pasti milih mio j/beat fi/jupiter z1/abs revo 😀 sekali lagi gw ngakak liat promo sama sales yamaha,knapa gw ngakak ?? Lah nawarin nya kaya nawarin mio j/jupiter z1 😆 irit,enak d ajak stop & go
kalau body gw pilih cb!
Tapi mesin gw pilih nvl!!
Mantap g selera gw?
Gak usah bingung mau milih yg mana. Toh cuman milih aja kan blum tentu beli 😀 Kalo mau beneran beli sih kudu perhitungin lagi yg mateng. Keduanya dijual dg harga 22jutaan. Selisih harga keduanya cuma 50rb (OTR Jkt). Konsumen dituntut utk cerdas memilih. Tak bisa disangkal, konsumen Indonesia memang unik. Utk kelas motorsport 150cc konsumen masih mempertimbangkan fuel consumption. Namun,ini adalah motorsport batangan. Bukan lagi fuel consumption yg diunggulkan. Tetapi lebih ke “pride” yg dirasakan ridernya ketika mengendarainya. Seringkali dilakukan pengujian performa di jalanan. Tabiat lelaki memang gitu sih 😀
Dg harga yg bisa dibilang sama, fitur yg ditawarkan masing” akan berkontribusi besar ke penjualannya. Di saat konsumen dihadapkan pada kondisi “decision making’, memang tdk mudah utk memilih di antara keduanya mana yg akan dibeli. Namun, tentunya produk yg menawarkan value yg lebih baik tentu akan lebih menarik perhatian mayoritas calon konsumennya. Dalam hal ini, produk yg memberikan ‘value for money’ terbaik-lah yg akan lebih laku di pasaran.
Perbedaan karakteristik engine keduanya memang menjadi daya tarik yg tak bisa terelakkan. Dg harga jual motornya 22jutaan, engine yg terpasang di CBSF membuat motor tsb lebih ‘worth to buy’. Ya,karena masih 1gen dg engine CBR150R. Berbahagialah bikers Indonesia kini telah bisa merasakan engine tsb secara masal. Mengapa? karena harga basic engine tsb (CBR150R) full-set satu gelondong jika dibeli impor utuh dr Thailand secara legal bisa mencapai 18juta! Bagi yg suka ngoprek/ngilik Honda Sonic/CS1 dg mencangkok engine CBR150 pasti tau besarnya pengorbanan utk mendapatkan engine tsb. Harga engine copotan CBR150 2010 full-set satu gelondongnya sekitar 6jutaan. Utk head+blok silinder & jeroannya aja mencapai 3jutaan. Beruntungnya sekarang AHM telah memproduksi masal engine tsb dg performa yg relatif hampir sama & dipasang di CBSF yg harga jualnya hanya 22jutaan. Itulah kenapa ane bilang it’s ‘worth to buy’.
Mau bagaimanapun,engine SOHC tetaplah SOHC. Walaupun dilengkapi dg 4 klep pun itu bukanlah DOHC engine. Efisiensi volumetris lebih bagus DOHC engine,apalagi dilengkapi dg 2 camshaft. Sedangkan SOHC engine dibikin 4 klep justru membebani kerja camshaft-nya yg hanya 1, karena diharuskan utk menggerakkan komponen yg lebih banyak. Idealnya mesin SOHC 1 camshaftnya hanya utk menggerakkan 2klep. Utk menghasilkan output power yg besar pada mesin SOHC dpt ditempuh dg cara memasang klep berdiameter lebih lebar. Dg cara begitu,kerja camshaft-nya jd lebih efisien karena tetap hanya menggerakkan 2klep dibanding jika harus menggerakkan 4klep.
Besarnya torsi max yg dihasilkan engine SOHC & DOHC jika peak power disetting sama di putaran mesin 8500RPM akan berbeda. Namun,dalam kasus ini yg jdi pembedanya adalah karena perbedaan ukuran panjang langkah piston yg sangat jauh. 58.7mm tentu lebih panjang dibanding 47.2mm. Long-stroke dibandingkan dg short-stroke engine. Kalaupun peak power CBSF disetting di 8500RPM, maka torsi max yg dihasilkan kurang lebih sebesar 14,12 N.m. / 10,867 lb.ft, yakni ditempuh dg cara mengubah kurva pengapian ECU-nya & menurunkan Gas-Speed engine. Torsi jadi meningkat 1N.m. dibanding jika peak power disetting pada 10.000RPM.
Kasus lain dgn membandingkan torsi max 2 engine ber-short-stroke, Yakni CS1 vs Satria FU. CS1/Sonic ber-stroke 47,2mm (sama dg CBR125,CBR150&CB150R) dg engine SOHC torsi max sebesar 10,1 N.m, peak power disetting pabrikan berada di 10.000RPM. Satria FU ber-stroke 48.8mm (hampir mayoritas engine motor Suzuki menggunakan ukuran stroke ini) dg engine DOHC torsi max sebesar 12,4 N.m, peak power disetting pabrikan berada di 9500RPM. Jika peak power keduanya disetting sama2 berada di 10.000RPM pun torsi max mesin DOHC tetap lebih besar dibanding SOHC. Dalam kasus ini yg menjadi pembeda besaran torsi max kedua motor tsb adalah jenis engine-nya, yakni DOHC > SOHC, meskipun kedua mesin motor tsb sama2 menggunakan short-stroke.
Pilihan terakhir ada pada Anda. Dg harga sama2 22jutaan, DOHC engine lebih ‘worth to buy’ karena value for money-nya lebih bagus. Namun apapun pilihan Anda tetaplah harus safety riding on public road.
Salam brotherhood
Rata2 pada suka dengan DOHC karena membuat motor menjadi kencang. Padahal sistem DOHC itu hanya sekedar peran pendukung, ada ya alhamdulillah semakin menguatkan, tak ada ya tidak apa2 asalkan faktor yg paling penting itu ttp begitu. Nah faktor penting itulah yg harusnya disukai dan faktor penting itu juga tidak boleh berlebihan.
@thole
nah ni ada fby bangkotan nih! Woy ini kelas 150cb 4tak ye!!
Itu 5rb rpm dapat 170kpj motor apa tong? hasil uji akselerasi nvl mana tong? 😆
haha hah hah hansip hansip
DOHC itu memang lebih superior ketimbang SOHC, betul kata elu…
tapi disini kan case-nya
CB & NVL
DOHC downgrade & SOHC 4 klep,
performa 11-12 ha hahaha haha
tadinya saya pilih cb, coz liat dohc+6speed nya….tapi setelah baca2 blog saya mulai dapat pencerahan…ternyata nvl lebih menyentuh hati saya….
alasannya :
power cuma beda 0,5 dari cb tapi lihat torsinya dong lebih besar 1,4
o2 sensor, pastinya gak perlu setting2 lagi teteap ideal walaupung dibawa naik turun gunung, cb?? siap2 aja tenaga melempem naik turun gunung
5speed vs 6speed, gpp lah 5 speed toh juga jadi gak cape pindah2 gigi2
speedometer lebih keren nvl
lebih irit nvl
iya ya.. Kita benar2 dilupakan sama hasil uji akselerasi new piksen, ada yg punya link nya g nih?
Kalo cb kan jelas bro ipan aja gigi 4tembus 110kpj dalam 150metr,
new piksen berapa ya?
@thole
Hahahaha Ente bahasa promosi dipakei sih, salah satu kelebihan Yamuha wheelbase yang pendek sehingga handling ketika selap selip lebih lincah termasuk di Moto GP. Lah sekarang apa ngak Blunder tuh.
Ente lihat aja sepeda tandem jika dibandingkan sepeda biasa walau cuma di isi satu orang di depan yang mana distribusi berat lebih maju emang lebih lincah gitu daripada sepeda normal wkwkwk. yang ada juga lebih susah nyeret pantat yang ketinggalan. xixixi
@zeus
pernyataan lu, sekaligus menjawab pertanyaan lu juga, ha hah hah aha
rpm 10.000 mana dapat kecepatan segitu?
mesin overstroke mana bisa dapet topspeed?
haha hahah haha
overstroke lebih cepat meraih topspeed di RPM yang lebih rendah, semoga pintar ha ha haha ha
Oh ya satu lagi ketika putar balih wheelbase yang panjang memerlukan radius yang lebih jauh betul apa benar hehehhee
@nha
geometri rangka juga diperhitungkan, apalagi ini rangka twinspar yang, anak TK juga tau ha ha hahah hah semoga paham
tadinya saya juga tertarik dengan nvl tapi setelah saya pikir2 motorsport kok lemot masih sohc overstroke
irit 11-12, tapi capek n kesel dijalanan cuman jadi bahan olokan rider2 dohc!
Yaudah ane putuskan ambil cb si dohc 6speed jelas lebih powerfull
o2 sensor g penting2 banget kan udah ada affr di cb yg juga berfungsi mengontrol emisi!
So ane pilih cb! Superior dohc engine 6 speed!
Motorsport lemot ke laut aje! 😆
wah pertanyaan ane untuk para penyuka DOHC udah dijawab ma bro wicak.
oh iya bro wicak, untuk kasus cs1 vs satria fu, jangan dibandingkan mentah2 mas bro karena kapasitas mesinnya beda.bila kapasitas mesin cs1 dengan satria fu sama,belum tentu torsi cs1 kalah.
kemudian bukankah efisiensi volumetris memang lbh baik dianut pada mesin 4 klep per silinder ya dibanding mesin 2 klep per silinder?jd tuk efisiensi volumetris, ga terlalu pengaruh ke sistem DOHC atau SOHC.
bila SOHC 4 klepnya jadi terbebani, bukankah sistem DOHC juga membuat gesekan yang terjadi menjadi tambah banyak ya?4 tonjoloan pada 2 kemnya mematuk 4 klep. jadi pada SOHC 4 klep memang jadi terbebani tp gesekan bisa diminimalisir.dan untuk meminimalisirnya lagi, rocker armnya menganut roller.
57. Jokondokondo – Desember 24, 2012
bagi yang suka motor standart.
– NVL body 11-12 sama Byson (moge look)
– CB150 body 11-12 sama old Vixion (slim)
tinggal pilih om suka motor moge look or slim.
=====================================================
Moge look apa Shin-can look.?? Xixixixixixixixi
@nha
tidak selamanya wheelbase lebih panjang mempengaruhi radius belok, belajar lagi soal seberapa besar sudut putar stang kemudi, ha ha hah aha
@thole
anda benar tapi beloknya pakei jurus gubrak kan hahahha
hehehe bingung ya ? Klo aq ga bingung, mantep OLD vixion. Tpi klo ada NVL ga apa juga, CB150 mesin doch nya bnyak dikebiri, klo DOCH asli kayak CBR gue beli dah, lha wong DOCH abal”.. Hehehehe ini isi hati bukan sales.. Sumpah demi ALLOH dah gue hanya konsumen biasa..
Ckckckck ane ngelus dada sama kelakuan sales H. Ane bilang sales lho bukan biker H or pencinta H.
Konsumsi bensin yang jelas2 fakta dibilang ngibul?
CB 1 liter untuk jalan 36 km kan versi dari ahm sendiri. Yang ngetes internal ahm.
Sedangkan NVL 1 liter untuk jalan 50km versi wak haji bogor TMC yang ngetes. Tau sendiri lah reputasi beliau.
Mbok yo klo nyales itu yg jujur. Jangan suka ngibul. CB itu DOHC bener. Overbore bener. Mesin turunan CBR150 bener. Nafas panjang bener. 17ps bener. Prolink bener. Keren? Bener.
Tapi klo ada fakta yang dikaburkan? Wah itu gak bener bro
Just my opinion
@anti motor lemot
brt vixy 12,44 hp bro 😉
ato vixy 150 cc ane 20,5 hp? ah jadi pamer 😆
lemot emang, cuma 150 cc 4 tak juga… cb juga biasa aja,,, jauh sensasi putaran atasnya dari cbr yang udah ane coba
ane udah coba lowh, situ udah belom? jangan koar2 mulu tapi lom coba 😆
@thole!
Hehe berarti lu ngakuin dong kalo nvl itu lemot n berita di detik itu super hoax!??
10000rpm di mesin 150cc overstroke paling mentok dapat 120an kpj!
Lah terus data uji akselerasi nvl di jalanan mana??
Bisa ngalahin cb g?
Gw butuh fakta uji test di jalanan, bukan spek ngibul! 😆
Kalo saya insyaallah udah mantap CB150SF…………………………
Tp nunggu frame yang merah heheeeee
keduanya bukan motor idaman pelaut. tunggu gajian 4x baru deh dapet er6n with cash.
ga usah ributin torsi, speed segala….
kalo ente orang cerdas tinggal di adu trek 200m siapa paling cepet aksel nya…. di situ ketahuan… seting gear padat sama pencapean rpm mempengaruhin kecepatan aksel…
cb150r 201m tembus 10,3 detik setara sama mesin konfensional sohc 200cc
torsi besar ga mesti aksel menang kalo perbandingan gearnya panjang2…
liat aja perbandingan rasio gear NVL dan CB150R padet cb
biar mantap tunggu adu drag real antara keduanya….
dari situ ketahuan siapa yang superior dan inferior…
@zeus,
cb top speednya cuma 115 kmh versi gps lowh, ga usah lebay… se lebay speedonya 😆
@demungan
sales h yg mana bro? Yg bahas konsumsi bbm? Perasaan pamer dohc semua?
Ente rabun ya? Xixi
@gl 100
yang make 10,3 itu eko chodox,,, dragster papan atas nasional… bobot ringan teknik yahuud…orang awam pake tembus 11 detik aja lom tentu, realistis dikit lah bro 😆
lebih cepat dapet topspeed kok dibilang lemot, sip hansip ngakak hah ha haha haha ha
333. gl100
biar mantap tunggu adu drag real antara keduanya?.
dari situ ketahuan siapa yang superior dan inferior?
==========
Setuju, tapi kok belum ada testimoni yang cukup bisa di percaya NVL 200M ya (minimal yang ditongkrongin banyak orang dan media) yang konon katanya torsinya dan bahkan top speed lebih kencang dari CB.
317. kampret – Desember 25, 2012
iya ya.. Kita benar2 dilupakan sama hasil uji akselerasi new piksen, ada yg punya link nya g nih?
Kalo cb kan jelas bro ipan aja gigi 4tembus 110kpj dalam 150metr,
new piksen berapa ya?
===========================
eko chodox gigi 5 tembus 104kpj dalam 201meter…
mas bro percaya mana?bro ipan atau eko chodox?
ane aja masih bingung bro….mungkin mas bro bisa kasih pencerahan?
Ane termasuk kang iwb
Td’y udah paati ambil cibi
Skrg galau lg 🙁 fimcbloger.wordpress.com/2012/12/23/penurunan-pendapatan-yamaha/
@lovmybike!
Lain blogger lain hasil tong!
Lha kalo cb yg dohc overbore topspeed cuma dapat segitu trus si sohc overstroke pengen dapat lebih kenceng gitu? Ngakak
Udah g usah banyak cingcong! Mana data uji akselerasi nvl???
Mau gw compare ama cb nih.. 😆
Masalah selera aj, tp saya tetap YAMAHA
tq bro wicak atas pencerahanya semoga pemirsa blog semakin cerdashhhhh….
Kalau NV bisa melewati angka 10.3 s dalam 200m Ane baru percaya Torsi NV lebih hebat dan lebih berguna di kota daripada CB sekaligus 4 jempol buat Yamuha. Tapi harus di test di depan banyak orang dan media. Jangan pengakuan pribadi.. Kalau tidak ya taulah siapa nyang selama ini ngibul.
@surel wajib gani
pertamax7.wordpress.com/2012/12/17/honda-cb150r-tembus-110-kmjam-di-trek-150m-gear-4-11000-rpm
ini link nya! Terus link aksel nvl mana??
336. lovemybike
coba aja eko chodox suruh naik NVL dapet segitu ga…? gw tunggu linknya
@zeus
lah blogger lain juga tembus 130 an doank, mentok2 paling 120 an di gps wakakakak, kek top speed macam ninja aja nih cb kebanggaannya, dari tadi ngomong dohc sohc dohc sohc… top speed 130 ngomong gede banget 😆
mending lu coba cb dulu deh, bisa ga tembus 10,3 s kek eko chodox,,, nyoba cb aja belom udah koar2 paling kenceng sak jagad 😆
kalo mau kompare 200 m nvl ma cb yang 10,3 detik… ya sama2 pake joki eko chodox lah, silahkan kalo ni para fbh mau bayar eko chodox buat test 200 m nvl 😆
341. zeuz – Desember 25, 2012
@lovmybike!
Lain blogger lain hasil tong!
Lha kalo cb yg dohc overbore topspeed cuma dapat segitu trus si sohc overstroke pengen dapat lebih kenceng gitu? Ngakak
Udah g usah banyak cingcong! Mana data uji akselerasi nvl???
Mau gw compare ama cb nih..
==========================
yg dimaksud bro lovmybike itu bukan blogger bro…
eko chodox itu joki drag papas atas yang skillnya mumpuni dan punya bobot yang ringan.