Generasi muda adalah tumpuan harapan kehidupan. Dalam prakteknya….ketika penerus mampu berkarya serta berinovasi lebih tajam, maka kebesaranlah yang bakal direngkuh. Sebaliknya, jika malas tanpa sudi belajar serta berusaha mengikuti era….dipastikan kematian hanya tinggal menunggu waktu. Dan inilah yang IWB takutkan terhadap Suzuki…..
Dulu….masa 1990an, tidak satupun yang berani meremehkan pabrikan S. Mesin kencang dan bandel adalah kekuatan yang dijual rata-rata produk Suzuki. Kenapa? Dibanding Yamaha, kendati sama-sama 2tak, mesin Suzuki lebih tahan panas. IWB pernah geber-geberan nunggang Crystal Tune melawan Yamaha FIZR keluar kota. Jalan lurus bebas hambatan membuat adrenalin terpacu untuk memuntir gas hingga mentok. FIZR yang awalnya beringas ngacir didepan…terlihat kedodoran setelah melahap jarak tempuh diatas 10KM speed konstan 110km/jam. Siitik bahkan sampai mengebulkan asap kendati dibawa berhenti. Takut terjadi kenapa-kenapa, IWB samperin untuk menanyakan kondisi tunggangan…siowner hanya senyum kecut..” Overheat mz…minta istirahat..” Ujarnya singkat. Doi kayaknya sudah hafal betul dengan kondisi tunggangan. Padahal siSuzi tetap enak aja dipakai. Karakter serta ciri khas tersebut ternyata juga dibawa keproduk sport seperti RX-King, RXZ ataupun RZR. Sebaliknya, Suzuki tidak!.
Apa yang terjadi diatas adalah salah satu contoh fakta realita dilapangan. Dan jebule memang itulah perbedaan karakter produk S vs Y sebagai produsen penghasil engine 2 tak. Berkecimpung didunia roda dua membuat IWB melek….bahwa secara standar engine S lebih tahan panas. Boleh saja sama-sama berteknologi air cooled, namun ketika digeber untuk jarak jauh….performa engine jarang ngedrop. Mau RGR, Crystal, RC100, Tornado, ataupun Satria 120….tetap eces tanpa keluhan. Semuanya makin sempurna dibungkus dengan desain yang selalu uptodate, fresh mengikuti selera pasar. Sayang era telah berubah. Suzuki makin tenggelam ditelan jaman….
Seiring miskinnya inovasi sejak 2011, motorsport mereka sudah seperti mati suri. Sementara Yamaha, sang kompetitor dekat terus berbenah. Keuletan, inovasi, peningkatan 3S plus produk mumpuni melambungkan market share garputala. Pasar motorsport juga digarap secara serius. Hasilnya…Suzuki kini bukan lawan YIMM. Kedua perseruan mereka tidak imbang sejak era 4 tak. Suzuki tidak lagi disebut sang macan yang ditakuti oleh Yamaha. Boro-boro melirik keVixion, mempertahankan market share motorsport dari gerogotan pabrikan non Jepang aja terseok-seok…
Produk sport nyaris tanpa suara. Grup Indomobil sibuk ngurusi segmen matic serta bebek berharap mendapatkan empuknya kue market share. Orientasi mereka hanya ingin mendapatkan keuntungan tanpa sudi membangun image yang telah rapuh. Ketajaman serta inovasi tiada henti yang dipegang kakek buyutnya sebagai falsafah slogan perusahaan dikubur tidak sudi ditoleh lagi. Sisi positif era lama nyaris tidak diendus dan kekeh dengan kemauan sendiri. Pelajari market, analisa, dengarkan suara konsumen kemudian follow up, itu yang seharusnya dilakukan….
Last…ancang-ancang membawa Inazuma jujur belum cukup membuat kita yakin Suzuki bangkit. Positioning-nya yang sangat segmented dengan banderol nempel Ninja serta CBR series disinyalir bakal menyulitkan penetrasi kepasar. Boleh saja bike purpose beda, tapi kita tidak bisa tutup mata bahwa secara market, golongan tersebut sangat kecil. Coba mzbro bayangkan…seandainya tidak ada Satria FU 150, eksistensi pabrikan Jepang tersebut mungkin hanya pemanis ditengah pertempuran dua pabrikan besar lain. Dan bukan menakuti, jika kondisi tetap dipelihara seperti ini….genk ijo serta pabrikan India bisa saja melengserkan posisinya. Semua hanya masalah waktu….(Iwb)
bahkan harganya tahun 1993 pun ane masih inget cukup dengan Rp. 4,650 juta sajaaaa.. hehehe
kalo NSR yg ane beli tahun 1994 masih inget juga Rp. 8,7 juta sajaa..murmer
tapi suzi RGR ring sehernya gampang kena…baru ganti berapa bulan lsg bunyi krrrr krrr krrr…
yah maklum itu motor gak pernah jalan nyantai geberr teruus ampe jebol mesinya hehehe…
RGR ane emang korban kebrutalan bengkel hehehe…gitu gitu merajalela di kejurda…meskipun gak pernah bw piala hehehe…musuhnya bengis bengis!
kamis di preteli, di oprek, minggu malem udah balik lg ke rumah dlm keadaan seperti semula!
kalo gambar di atas versi 95…
ada yg warna item-silver, ijo, ungu n merah-silver seperti yg diatas..
hot tangki honda teralis
garasiotomotif.com/honda-teralis-tangkinya-di-bawah-jok-mas-apakah-ini-inovasi/
……Suzuki makin tenggelam ditelan jaman. Seiring miskinnya inovasi nyaris sejak 2011….
============================
padahal slogan suzuki waktu itu INOVASI TIADA HENTI
akhirnya berhenti juga…
ayo Suzuki wake up!
101. miko – September 9, 2012
bahkan harganya tahun 1993 pun ane masih inget cukup dengan Rp. 4,650 juta sajaaaa.. hehehe
kalo NSR yg ane beli tahun 1994 masih inget juga Rp. 8,7 juta sajaa..murmer
=================================================
lah itu NSR murah banget??NSR tipe apa tuh bro??
@Crank90
dulu masih murah lach!!! belon krismon gitchu!!! zaman itu 8 jetong da kayak 50 jetong sekarang kali!!!
107. bukan FB – September 9, 2012
@Crank90
dulu masih murah lach!!! belon krismon gitchu!!! zaman itu 8 jetong da kayak 50 jetong sekarang kali!!!
==================================================
owh iya… ane lupa brow..
kalo sekarang mah…ampun dah!!
106. Crank90 – September 9, 2012
101. miko ? September 9, 2012
bahkan harganya tahun 1993 pun ane masih inget cukup dengan Rp. 4,650 juta sajaaaa.. hehehe
kalo NSR yg ane beli tahun 1994 masih inget juga Rp. 8,7 juta sajaa..murmer
=================================================
lah itu NSR murah banget??NSR tipe apa tuh bro??
————————————————————–
NSR R baru tahun 1994-95. warna putih strip biru… masih asli thailand punya…ane buktiin lewat tutup radiatornya aja pakek tulisan thailand…
jaman segono belum kena krismon mas bro hehehe…
cuma informasi, market si pabrikan sampah makin turuuuuun aje dimakan honda..wkwkwkwk
aku senang si pabrikan sampah makin kaga laku..
proud2rideblog.com/2012/09/09/perolehan-market-share-all-brand-motor-anggota-aisi-agustus-2012/
proud2rideblog.com/2012/09/09/pangsa-pasar-honda-bulan-agustus-2012-lampaui-60-persen-press-release/
109. miko – September 9, 2012
106. Crank90 ? September 9, 2012
101. miko ? September 9, 2012
bahkan harganya tahun 1993 pun ane masih inget cukup dengan Rp. 4,650 juta sajaaaa.. hehehe
kalo NSR yg ane beli tahun 1994 masih inget juga Rp. 8,7 juta sajaa..murmer
=================================================
lah itu NSR murah banget??NSR tipe apa tuh bro??
?????????????????????
NSR R baru tahun 1994-95. warna putih strip biru? masih asli thailand punya?ane buktiin lewat tutup radiatornya aja pakek tulisan thailand?
jaman segono belum kena krismon mas bro hehehe?
====================================================
iya bro, ane lupa… jaman sebelum kerismon mah emang serba murmer…
owh NSR150R yng bodi belakangnya masih agak kotak, fairingnya kecil kaya RGR, joknya msih nyatu.. tapi tenaganya lumayan ajib, kalo gak salah tenaganya 28PS di 10000RPM ya bro!
RGR emang motor paling uenak buat dioprek
jaman ninja belum nongol kelas sport standart n sport tune up hampir 80 persen diikuti motor RGR…sisanya RXZ n RX king…
apalagi kalo sport tune up dimulai…wih gilak raungannya percis motor GP.
sayang kelas sport tune akhirnya di larang sejak kejadian motor TZM 150 jumpalitan di kejurnas di lombok atau kupang ane lupa…yg jelas ada penonton yg jadi korban…emang terlalu sadis buat sirkuit pasar senggol!
akhirnya cuma dihelat di sentul…ini mah ceritanya kuat kuatan napas aja kalo di sentul hehehe…
pembalap kejurda yg ane inget bawa sport tune up ya si nur iwan, jayadi elcadis, Topan dll…kalo kelas kejurnas ya si Tobun, Felix, Momo, Dicky…bahkan si hendri pernah pegang RGR kelas standart kalo gak salah inget…
sport tune up emang ciamik!
112. Crank90 – September 9, 2012
iya bro, ane lupa? jaman sebelum kerismon mah emang serba murmer?
owh NSR150R yng bodi belakangnya masih agak kotak, fairingnya kecil kaya RGR, joknya msih nyatu.. tapi tenaganya lumayan ajib, kalo gak salah tenaganya 28PS di 10000RPM ya bro!
=====================================
di brosur aslinya ane masih inget 27,7 ps…
itu lubang kunci buat buka jok letaknya kayak vega ZR di atas lampu belakang.
emang desainya kotak percis trend Honda NSR series waktu itu…ampe di GP kelas 125 pun juga kotak…
jok emang nyatu tapi gak selandai RGR, bagian belakang agak naik dikit n agak kotak…
kualitas plastiknya JEMPOLAN bro…gak kyk produk AHM jauuuhhh…
(sori FBeha ini kenyataan).. plastiknya lentuur bgt…luar dalem rapi jali…
RC valvenya TOP…
punya ane yg warna blok mesinya item rangka silver…kalo yg versi 97 blok mesinya warna blok mesinya abu2 tua…warna rangkanya juga gelap…
larinya gilak! stabil bgt di kecepatan puncak… pas ane tes ama versi yg 97 masih tetep menang bro…beda tifis, dua body… hehehe
…..Produk sport nyaris tanpa suara. Grup Indomobil sibuk ngurusi segmen matic serta bebek berharap mendapatkan empuknya kue market share…….
—————————————
jadi inget FXR 150, padahal itu mesin 4 tak 150 paling sadis 21 DK…sayang seribu sayang gak keurus ama group indomobil…
CBR minder kalo ketemu FXR…
Suzuki mati enggak idup enggak..apa harus menghidupkan one make race suzuki lagi?
ini kayaknya gak ada sinergi lagi antar suzuki jepun n suzuki indonesia…
jaman ibnu sambodo nggarap suzuki…suzuki shogun korekanya emang paling dashyat tembus 21 dk bro…sayang sasisnya kalah ama yamaha…jadi bulan2nan kalo ketemu di pasar senggol. klo di sirkuit, suzuki mantaap…
yg paling aneh aku suzuki nelorin suzuki arashi, wedew ini ngimpi apa suzuki nelorin motor ginian…jelas gak laku laah…org indonesia gak usah disodorin desain aneh2 cukup desain bebek sewajarnya aja…
mungkin salah satu hal yg menyebabkan suzuki kurang laku yaitu soal spare partnya yg katanya terkenal mahal…tapi dengan kualitas material yg suzuki punya, ane boleh bilang “ada harga ada kualitas…”
115. miko – September 9, 2012
?..Produk sport nyaris tanpa suara. Grup Indomobil sibuk ngurusi segmen matic serta bebek berharap mendapatkan empuknya kue market share??.
?????????????
jadi inget FXR 150, padahal itu mesin 4 tak 150 paling sadis 21 DK?sayang seribu sayang gak keurus ama group indomobil?
CBR minder kalo ketemu FXR?
==================================================
yoi bro, yng ane suka dari FXR itu spido nya udah full digital, paling maju di jamanya ampe sekarang malah… 150cc mana ada spido nya full di gital gitu!!
tenaganya ganas 20,11hp pada 12500RPM…panjang bener napasnya!!
Dan bukan menakuti, jika kondisi tetap dipelihara seperti ini?.genk ijo serta pabrikan India bisa saja melengserkan posisinya. Semua hanya masalah waktu?
————————————
ini hal paling serius yg saat ini dihadapi suzuki…
bisa bisa tinggal nama deh suzuki…
ai rasa yg lebih minder lg ya fb yamaka. why? krn yamaka gak punya jagoan di 150 & 250 cc. ai sarankan rekan2 ai sesama fby supaya nangis rengek ke eko stupid itu. oke? yes la..
sambal yamahurt
117. Crank90 – September 9, 2012
yoi bro, yng ane suka dari FXR itu spido nya udah full digital, paling maju di jamanya ampe sekarang malah? 150cc mana ada spido nya full di gital gitu!!
tenaganya ganas 20,11hp pada 12500RPM?panjang bener napasnya!!
———————————————–
di traffic light FXR begitu mudahnya meninggalkan lainya…ane sering liat FXR akselerasinya mantaaap…!
emang suaranya sih gak kenceng tapi langsung Plaass…! ialng deh hehehe…
ane paling suka yg liverynya kenny robert Jr.
o iya buat yg masih ngerawat RGR ane saranin jangan telat oli sampingnya..bisa kendor itu per seher hehehe…
120. miko – September 9, 2012
117. Crank90 ? September 9, 2012
yoi bro, yng ane suka dari FXR itu spido nya udah full digital, paling maju di jamanya ampe sekarang malah? 150cc mana ada spido nya full di gital gitu!!
tenaganya ganas 20,11hp pada 12500RPM?panjang bener napasnya!!
????????????????
di traffic light FXR begitu mudahnya meninggalkan lainya?ane sering liat FXR akselerasinya mantaaap?!
emang suaranya sih gak kenceng tapi langsung Plaass?! ialng deh hehehe?
ane paling suka yg liverynya kenny robert Jr.
==================================================
tapi sayang FXR sudah tidak diproduksi lagi ya bro!!
untuk sperpart jeroan mesinya mungkin masih bisa di kanibalin ama FU150…wong sami mawon.. tapi memang kualitas metalurginya masih lebih bagus FXR150 mulai dari matrial blok selinder head selinder, seher, stang seher, noken as, dan klep serta per klepnya…CMIIW
honda Crystal kuwi mas…
122. Crank90 – September 9, 2012
tapi sayang FXR sudah tidak diproduksi lagi ya bro!!
untuk sperpart jeroan mesinya mungkin masih bisa di kanibalin ama FU150?wong sami mawon.. tapi memang kualitas metalurginya masih lebih bagus FXR150 mulai dari matrial blok selinder head selinder, seher, stang seher, noken as, dan klep serta per klepnya?CMIIW
—————————————————–
sama sama DOHC 150nya tapi tenaga yg muncrat beda jauh gitu ya bro (20 dk lawan 15dk)…spek mesinnya belum pernah ane liat…
Apresiasi terhadap produk suzuki ternyata lebih banyak di tunjukan oleh Non FBY yang katanya menyembah merk. Fby yang katanya ngak menyembah merk ternyata lebih sakit hati kalau produk suzuki di apresiasi wkwkwkk makan tuh merk sesembahan ente. Kalau ane sih selain merk Yamaha senang-senang aja. Suzuki, Kawak, Bajai bahkan TVS atau ducati sekalipun. heheheh tapi sory ye ane ngak suka Yamaha bukan karena produkknya tapi karena songongnya. temasuk kalian yang menyembah merk ini. hehehe untuk itu ane minta mangap atas sikap ane ini. 😎
Akankah suzuki tinggal nama??? Semoga saja tidak.
124. miko – September 9, 2012
122. Crank90 ? September 9, 2012
tapi sayang FXR sudah tidak diproduksi lagi ya bro!!
untuk sperpart jeroan mesinya mungkin masih bisa di kanibalin ama FU150?wong sami mawon.. tapi memang kualitas metalurginya masih lebih bagus FXR150 mulai dari matrial blok selinder head selinder, seher, stang seher, noken as, dan klep serta per klepnya?CMIIW
??????????????????
sama sama DOHC 150nya tapi tenaga yg muncrat beda jauh gitu ya bro (20 dk lawan 15dk)?spek mesinnya belum pernah ane liat?
===================================================
bedanya satria FU150 dan FXR150 itu di :
karbu satira FU150 mikuni BS diameter 26mm, sedangkan FXR mikuni BS 29mm
diameter ukuran klep in dan out satria FU150 dan FXR juga beda, FXR ukuran klepnya lebih besar…
durasi Noken asnya juga beda, yng membuat nafas FXR lebih panjang…
kompresi satria FU150 10,2:1.. sedangkan FXR150 10,7:1
rasio giginya kemungkinan berbeda antara satria FU dengan FXR..
kenapa suzuki satria FU150 tenaganya lebih kecil?? ya mungkin itu sudah di sesuaikan dengan ketahanan part2 di mesinnya supaya lebih awet umur part mesinnya…karna mungkin kualitas metalurginya di buat berbeda antara FU dan FXR oleh Suzuki, kualitas metalurgi mesin satria FU150 sedikit diturunkan oleh suzuki, supaya harganya tidak membengkak/ dan terjangkau!
kecut..? Overhead mz?minta istirahat..?
=======================================
mas IWB yg bener overheat mas hehehe…kalo itu artinya kepala yg over hehehe…
125. nha – September 9, 2012
Apresiasi terhadap produk suzuki ternyata lebih banyak di tunjukan oleh Non FBY yang katanya menyembah merk. Fby yang katanya ngak menyembah merk ternyata lebih sakit hati kalau produk suzuki di apresiasi wkwkwkk makan tuh merk sesembahan ente. Kalau ane sih selain merk Yamaha senang-senang aja. Suzuki, Kawak, Bajai bahkan TVS atau ducati sekalipun. heheheh tapi sory ye ane ngak suka Yamaha bukan karena produkknya tapi karena songongnya. temasuk kalian yang menyembah merk ini. hehehe untuk itu ane minta mangap atas sikap ane ini.
===
dimaafkan krn u gak tau apa yg u sdg bacot…….alias buta.
hahahah
sambal one hurt
*ai udah dapat satu si fbynya……….namanya chaos-bla bla bla di atas. Hahahah
127. Crank90 – September 9, 2012
bedanya satria FU150 dan FXR150 itu di :
karbu satira FU150 mikuni BS diameter 26mm, sedangkan FXR mikuni BS 29mm
diameter ukuran klep in dan out satria FU150 dan FXR juga beda, FXR ukuran klepnya lebih besar?
durasi Noken asnya juga beda, yng membuat nafas FXR lebih panjang?
kompresi satria FU150 10,2:1.. sedangkan FXR150 10,7:1
rasio giginya kemungkinan berbeda antara satria FU dengan FXR..
kenapa suzuki satria FU150 tenaganya lebih kecil?? ya mungkin itu sudah di sesuaikan dengan ketahanan part2 di mesinnya supaya lebih awet umur part mesinnya?karna mungkin kualitas metalurginya di buat berbeda antara FU dan FXR oleh Suzuki, kualitas metalurgi mesin satria FU150 sedikit diturunkan oleh suzuki, supaya harganya tidak membengkak/ dan terjangkau!
======================================
kalo gitu blok silinder keatas punya FXR tinggal di templokin aja ke Satria..hehehe mantep tenaga naik tapi kubikasi tetep sama 150 cc…
tinggal beli rasionya…
tapi yg jelas gak asal templok ada sedikit penyesuaian laah…
nha pada September 9, 2012
pada 4:50 PM
Apresiasi terhadap produk suzuki
ternyata lebih banyak di tunjukan
oleh Non FBH. FBH sang penyembah merk
ternyata sangat amat sakit hati kalau
produk suzuki di apresiasi
wkwkwkk makan tuh merk
sesembahan ente. Kalau ane sih
selain merk honprett senang-
senang aja. Suzuki, Kawak, Bajai
bahkan TVS atau ducati
sekalipun. heheheh tapi sory ye
ane ngak suka Honprett bukan cuma karena produknya gak berkualitas, melainkan juga
karena panboynya yang songong2, raja ngeyel & raja ngeles + pengguna bahasa toilet & kebun binatang. hehehe
untuk itu ane minta mangap atas
sikap ane ini.
Salam panboy cerdas
OneHURT
Semakin didepak lagi….!!
berawal dari pemikiran untuk menekan cost production inazuma di produksi di china… akhirnya bukannya bagus malah image disamain dgn MOCIN…haha… cb kalo diproduksi di jpn or assy di thai kyak CBR mantabb degh…. image mocin coz udah jelek disini. sehebat apapun kl uda berbau china …turun tahta tu barang… pelajaran berharga tuh buat pabrikan yg lain.
130. miko – September 9, 2012
kalo gitu blok silinder keatas punya FXR tinggal di templokin aja ke Satria..hehehe mantep tenaga naik tapi kubikasi tetep sama 150 cc?
tinggal beli rasionya?
tapi yg jelas gak asal templok ada sedikit penyesuaian laah?
==================================================
kalo untuk nyari head silinder dan noken as serta klep FXR150 mungkin agak susah bro, wong FXR udah gak di produksi lagi ama suzuki..untuk rasio giginya juga FXR agak susah di dapat!!
palingan kalo mau buat suzuki FU150 lebih joss lagi tenaganya, ya dengan main Bore up..di naikin ccnya jadi 180 atau smpe 200cc, kompresinya di tinggin sedikit 10,7:1 biar gak cepet panas, noken as di papas sedikit, klep in dan outnya di besarin beberapa mm, per klepnya di ganti pake per klep racing biar kuat di putaran tinggi.. karbunya di ganti pake keihin atau mikuni dengan ukuran yng lebih besar 28mm atau 30mm, CDI nya pake BRT yng Dual Band, koil nya pake blue tander, businya pake NGK iridium..senalpot pake yng freeflow, kampas kopling dan per koplingnya ganti pake yng Racing biar penyaluran dayanya sempurna ke roda blakang… gir belakanya di bikin lebih berat/diturunin 2mata, biar gak liar banget wong tenaganya udah semakin besar tapi motornya keliwat enteng..dengan gir blakang dikurangi 2mata topspeednya jadi semakin edan… hehehehehe…..
kalo FVR150 reborn pasti sport Y dan H guling guling
megalodon150.wordpress.com/2012/09/08/honda-cbx-250-kandidat-paling-masuk-akal-jadi-calon-next-tiger/#comment-575
gak pernah make suzuki…
101. miko – September 9, 2012
bahkan harganya tahun 1993 pun ane masih inget cukup dengan Rp. 4,650 juta sajaaaa.. hehehe
kalo NSR yg ane beli tahun 1994 masih inget juga Rp. 8,7 juta sajaa..murmer
=============================================
NSR yg tahun 1994an skr secondnya sktar 8 ampe 15 jetian bro, tergantung sikon mesin n rc valvenya, gile udah brp tahun tuh…..apalagi yg rr ama yg SP, ada nyang nyampe 30an ke atas, kalo RGR kyknya sktar 5 jeti skr,
Selamat untuk Suzuki juara no 1
Endurance race di lemanz 24 jam
fxr,..ax msh SD donk,.dr naManya aj udah trlihat keren,.wehwehweh…
136. churuTZ – September 9, 2012
101. miko ? September 9, 2012
bahkan harganya tahun 1993 pun ane masih inget cukup dengan Rp. 4,650 juta sajaaaa.. hehehe
kalo NSR yg ane beli tahun 1994 masih inget juga Rp. 8,7 juta sajaa..murmer
=============================================
NSR yg tahun 1994an skr secondnya sktar 8 ampe 15 jetian bro, tergantung sikon mesin n rc valvenya, gile udah brp tahun tuh?..apalagi yg rr ama yg SP, ada nyang nyampe 30an ke atas, kalo RGR kyknya sktar 5 jeti skr,
————————————————————
kalo nyari RGR yg mulus mesin n bodynya rasanya susah…
klo NSR n RGR yg ane beli emang harga baru semua…SMA klas satu ane beli RGR, setahun lebih kemudian ganti NSR…
dan anehnya baru nongol sekitar dua bulanan, di bengkel tempat ane nongkrong didatengin anak tiger…nantang.
kenapa pengguna tiger tsb dengan entengnya menantang ane? karena stigma yg ada pada masyarakat saat itu, bahwa honda adalah 4 tak…
mereka sesumbar CC mereka gede…lagaknya kyk udah jagoan.
wadaw inget wkt itu ane ampe mules ngakaknya… sori bro ane ngakak dulu wkwkwkwkwkwk
mana ambil trek lurus panjang pulak…dalem ati ane cuma bilang “waduh mas, sampean iki ngerti mesin gak tho?”
ya udah setelah race usai, besok2nya waktu ketemu di jalan para tiger pada sopan semua, hehehe
lawong ketinggalan satu gerbong kereta..hehehe…
mana yg liat banyak pulak…weeh malunya tu anak…
137. Motor jepang – September 9, 2012
Selamat untuk Suzuki juara no 1
Endurance race di lemanz 24 jam
———————————————–
asyeek mantaap!
GSX-R emang beringas powernya!
emang motor pertama begitu berkesan banget ,hehehe
RGR my first motor cycle…soalnya jaman segono waktu SMP ane masih mancal pakek sepeda merk Federal!
jaman dulu masih tertib semua…anak SMP bisa dibilang gak ada yg bawa motor…
inget waktu pegang brosurnya RGR, waah ini motor balap seperti di tipi2 itu ya hehehe…mantaaap!
Suzuki masih punya sang legend,, SUZUKI TS 125 yang hingga saat ini sangat dihormati dikalangan tracker tanah air. betul sekali apa kata juragan ini SUZUKI saat ini sudah kurang bertaji lagi.
139. miko – September 9, 2012
kalo nyari RGR yg mulus mesin n bodynya rasanya susah?
klo NSR n RGR yg ane beli emang harga baru semua?SMA klas satu ane beli RGR, setahun lebih kemudian ganti NSR?
dan anehnya baru nongol sekitar dua bulanan, di bengkel tempat ane nongkrong didatengin anak tiger?nantang.
kenapa pengguna tiger tsb dengan entengnya menantang ane? karena stigma yg ada pada masyarakat saat itu, bahwa honda adalah 4 tak?
mereka sesumbar CC mereka gede?lagaknya kyk udah jagoan.
wadaw inget wkt itu ane ampe mules ngakaknya? sori bro ane ngakak dulu wkwkwkwkwkwk
mana ambil trek lurus panjang pulak?dalem ati ane cuma bilang ?waduh mas, sampean iki ngerti mesin gak tho??
ya udah setelah race usai, besok2nya waktu ketemu di jalan para tiger pada sopan semua, hehehe
lawong ketinggalan satu gerbong kereta..hehehe?
mana yg liat banyak pulak?weeh malunya tu anak?
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
ikutan ngakak bro!!! kalo aye jadi tuch anak pulangnya aye langsung bunuh diri ato minimal pensiun naek mongtor!!! 😆
73. ?? qwerty ?? – September 9, 2012
sebenarnya kasihan juga lihat pabrikan melarat kek yamaha head to head dengan pabrikan kaya raya kek honda.
dana gak imbang bikin yamaha katanya makin nyungsep n mau bangkrut!
tp realitanya ya begitu, disini yamaha cuma bisa jadi no.2 n skrg ini cuma yamaha sendirian yg bisa ngerecokin honda.
kalo honda udah dari dulu di atas angin n gak ada lawan!
*gue koment realistis gini, pasti si buta tetep melintir!
……………………………………………………………………
wakakak…jadi ingat tukang obat cacing di kampung saya
setiap menawarkan obat selalu nyanyiin lagu bung ROMA
dan tukang obat itu bilang :
suara saya bagus dan bisa di setarakan dengan bung ROMA
dan yang paling saya ingat saat dia bilang kalo dia di adu lomba tarik suara berdua dengan ROMA
dengan lantang dia bilang : SAYA PASTI JUARA 2 😀
.
.
.
.
.
.
.
.
asli gak pake bohong
SUZUKI indo itu ANEH kang… 😀
kualat ninggalin generasi TS …..
Betul tuh bro … suzuki gak melek jaman !…. contohnya di segmen motor sport ajah …. Pabrikan lain udah pamer teknologi dan desain yang aduhai … Di Daeler Suzuki malah masih setia mantengin thunder 125 yang udah gak up to date lagi … cape deh!! mudahan suzuki segera berbenah. dan berharap keluar sport firing 250cc suzuki … hehehe …
Reborn RGR dan FXR!!!!
Suzuki bikin rgr matik aja dah pasti laku keras
Strategi market harakiri ala suzuki mas iwan 🙁