Puas sudah mengekplorasi kehandalan Ninja 150 L. Berbagai kondisi IWB lalui, mulai dari rute lancar, macet parah….panas yang menyengat hingga cuaca dinginnya tengah malam Jakarta-Depok. Semua terkupas habis tanpa sisa. Namun, dari sekian respon yang ditunjukkan, satu yang menarik perhatian IWB yakni kestabilan. Yup…untuk ukuran naked bike, motor ini begitu anteng diajak lari hingga 160km/jam (speedo) tanpa goyang atau ngambang. Padahal kalau boleh jujur….ban yang disematkan jauh dari memadai!!
KMI hanya membekali siSKIP engine dengan ban tube type IRC NR25 berukuran 2.75-17 (depan) dan belakang 3.00-18. Karet bundar tersebut identik dengan yang dipakai oleh Honda Megapro lawas IWB dulu. So dalam pandangan pribadi….sebenarnya kompon serta tipe ban lebih cocok untuk turing bike ketimbang pure motorsport seperti Ninja 150L yang agresif dan liar. Makanya dalam beberapa kasus….khususnya “panic brake”, ban terasa kedodoran (ngesot) tidak mampu melayani kehandalan rem. Untungnya…kekurangan performa ban tertutupi oleh sasis racikan Kawasaki. Mau sampeyan geber hingga batas kecepatan, stang tetap anteng. Hempasan angin dari depan dibelah sempurna tidak ada keluhan. Suatu demonstrasi mengherankan jika kita menilik ban yang disandang. Faktor itulah yang menggelitik IWB untuk coba menganalisa…
Ninja150L memang paket yang sempurna. Insinyur Kawasaki sudah memperhitungkan sedemikian rupa meracik frame handal dalam meredam liarnya accelerasi 2 stroke engine. Tidak ada yang bisa mengingkari rigid-nya sasis ditambah suspensi monoshok Uni-Trak membuat rebound smooth dan halus walau pada kecepatan diatas 100km/jam sekalipun. Sumbangsih wheelbase yang mencapai 1.303mm juga turut andil handling Ninja. Tapi…sebenarnya ada satu yang mempengaruhi secara signifikan kestabilan motor berbanderol 25jutaan ini ketika kita pacu pada kecepatan tinggi. Opo kuwi?? yakni distribution weight!!…..
Yup….porsi bobot bagian depan menjadi kunci lain diluar yang telah kita sebutkan tadi. Insinyur geng ijo sepertinya berusaha agar ketika digeber pada high speed….ban depan tetap nancap diaspal. Hal ini memungkinkan jika mereka mampu?mengatur distribusi berat sedemikian rupa.?Sebagai informasi, makin kencang motor kita pacu….maka pada titik tertentu kendaraan akan terangkat beberapa milimeter dari seharusnya. Hal itu akan terus bertambah seiring speed dinaikkan. Efeknya….tapak ban yang bersinggungan keaspal bakal berkurang. Makanya jangan heran handling motor biasanya akan ngedrop ketika kita pacu pada kecepatan tinggi. Hebatnya…penurunan kestabilan tidak terlalu terasa pada Ninja 150L. Kenapa??…
Sisi depan mendapatkan porsi lebih dari segi bobot. Monggo sampeyan perhatikan dengan seksama……rasakan ketika kita menuntun motor ini, antep dibagian depan. Selain konstruksi itu sendiri, lingkar pelk juga dibuat untuk mendukung tujuan tersebut. Insinyur Kawasaki membekali pelk depan 17 inch dan belakang 18 inch….cukup unik. Dan tentu saja semua bukan tanpa maksud kecuali mendapatkan downforce maksimum. Sebuah langkah brilian yang diaplikasikan kemotor produksi massal. Lho terus kenapa motor lain tidak mengikuti langkah serupa agar handling seperti Ninja 150L??….
Tidak sesederhana itu. Konstruksi merupakan satu paket komplit tak terpisahkan. Disana ada perhitungan jlimet yang hanya diketahui oleh para insinyur masing-masing pabrikan. Terbukti IWB pernah mengaplikasikan ?pelk berbeda ukuran keMegy lawas, hasilnya kontrol malah mawut ora karu-karuan 
. So….kenapa Ninja 150L begitu stabil?? distribution weight adalah kunci lain diluar kehandalan sasis serta suspensi itu sendiri. No doubt!!...(iwb)
ane sependapat sama om IWB, pernah ane ngadu sama ninin 250 udah kondisi upgrade yg lumayan advance , sedangkan ane cuma modal ninin 150 r keluaran 2003, cuma ganti busi iridium aja , ketika diadu ternyata ninin 250 kalah telak, padahal bobot rider ninin 250 lebih kecil dari pada ane,
memang motor ini stang standarnya agak nunduk dan itu membuktikan motor ini memang sport, beda dengan vixi yang bodi sport tapi stang tinggi (nggak karu2an), mending sekalian seperti byson, tiger,megapro yang bodi & stangnya model2 touring
matius …
hihih baru tawu ane cs1 bisa ngelibas si ninin,,mungkin si ninin start pada gigi 5 yah ?
memang tidak ada yang tidak mungkin,tapi untuk hal ini sepertinya tidak mungkin 🙂
seca kerja mesin ninin 2T yang kinerjanya 2 kali lipat 4t,ditambah ccnya yg tinggi,sepertinya tidak lazim saja si ninin di libas gitu,kalo bukan ada faktor lain si nininnya mungkin gak mawu ngejar hihih CMIWW *just opsi matius 🙂
ehh matius, lo balapan aje ama ninin.. gue.. tai dahh .. motor cewe aje d bangga banggain…, banci dasar,.!! NINJERS Community
gan ,, spion yg cocok bwat ninin ap sih??bru 130 kpj udah lipat spionx …..
ane suka bnged ngasapin ninja 250 soal na ….
bensin ane hemat abis bro ,, 1 liter = 15 tiang listrik …
bro sekalian aku maw nanya naikin shockbreaker ninja L gmn .. duh kalo gonceng tman spakbornya nurun ampe bawah jadi gak sreg kalo d liat dari samping.. mohon bantuannya suhu2 ninja 🙂
ane coba perkosa ninin 150 L ,, ,hasilnya luar binasa…..jarak kurang dari 100 meter motor melesat 140 kmj lebih…motor pa burok nieh….ane pertama kali emang g yakn ni motor bisa lari 150 kmj lebih….tapi setelah ane buktikan…hasilnya ternyata 180 kmj ringan tanpa disiksa tetap aja ga ada problem dia lari segitu the green gank emang super dahsyat
kl dibilang stabil ya belum tentu krn lari 160 jg blm kencang (gps 125 km/jam). Coba lari 180 km/jam apa msh stabil?
iwb siapa sh om?
keluhan saya cuma satu shock breker ninja r terlalu keras tdk nyaman rasanya ketika melewat jl rusak tlng di tnggapi kmi
ninja tu motor sport u track datar bkn d jln rusak. klau d jalan rusak pake tiger d jamin shockx ok. msalahx gua punya dua2x
nah bener ini bro buds..sama2 ninjers jg
Kira2 kalo ganti shockbreaker yg orsinil harganya berapa ya bro? Atau kl mau substitusi kira2 bisa pake shockbreaker motor apa ya bro biar lebih empuk maknyoooz
Thx before…
Peace!
Salam biker! (Apapun motornya)
salam bikers,,bro all gw bingung antara jadi beli or gak,,stelah baca artikel sana sini bandingin spek mesin tiger,vixion,byson,NMP,scorpio,cbr150,satria FU,gw bandingin sama ninja 150 ,,ternyata dari segi tenaga cuma ninja paling top,,bahkan bisa ngimbangin yg ninja 250,,yaitu 30 ps,,tapi q mikir lagi klo euro 3 di sahkan pemerintah apa produksi 2 tak tetep bisa lolos emisi,,,huufttt,,,galau sumpah,,,pengen bgt tuch ninja 2 tak,,nya,,cuma kalah sama birokrasi pemerintah yg carut marut,,smoga nafas 2 tak masih panjang,,gw minat bgt tuch motor,,duit dah ada cuma masih bersabar za tunggu peraturan pemerintah,,salam speed freaak,,
Ah gila tu yang ngomong cs onge bisa ngasepin si ninin… Gua dari kls 1 sma sampe tamat pakek cs onge,.. Gua juga termasuk tukang balap liar… Tapi selama gua pakek cs 1 belum pernah ngasepin ninin… Gila lo kalau ngomong, kalau cs onge di adu sama vixion bisa jadi 11,,,,12…tapi kalau sama ninin,. Biyar aku tampar sapa yg ngomong tu
hshshs bener bro,, teman ane jg nantangin pake honda bebek gk ane ladenin.
Cs1 vs ninin, jelas cs1 yang menang lah, lah wong rider ninin nya aja ngerem, males nanggepin orang stress..hhhaa..
Masing2 rider sejati punya kode etika, kalo mau narik ya sama2 kelasnya lah,,
Ane dpt kbr bro, ninin bisa stabil karna kruk as nya,,
Ada apa yah sm kruk as nya??coba cekidot lg deh,
mungkin yang naik ninja itu mengalah karna sudah tau cs1 motor pelan…hahahaa..
so ninja..ninja..ninja..ninja..dan ninja…
#laler item kesayangan guee…
sex max buat yang hina2..
gan , mau tanya nih apa bedanya ninja R tipe L , M , sama N..
knp yg dibahas yg tipe L mulu?
bru kebeli cs 1,, jd blum rsain setan 2tak ninin..
mau tanya ne , law mtor ninja baru bongkar mesin , trus di hidupin jalan a bisa mundur ,kesalahan a salah masang mesin .pa kemajuan pengapian a mass?
tambah yakin .
Ninja L 150 selanjutnya !!
sory ne gan…
ane make cs1..
ane juga pernah ne nglibas ninin make ne motor (cs1)…
tp ninin waktu konvoi…mungkin ntuh ninin larinya sekitar 120 an..
jd mator ane masih rada” kuat buat ngejar para ninin sekalian..
ouw ea ane lupa..
gini ceritanya gan…
waktu ntuh ane ngeliat rombongan konvoi ninin..
trus ane ikutin nyampe sekitar 5 km..
trus ane nanya sama rombongan ninin yang paling belakang..
eh gak taunya somong banget penunggang ninin yang paling belakang…
trus ane ikutin za terus sampe sekitar 2 km trus ane pasang gigi 5 dan ane gember full speed..
eh gaknyangka tanpa nunduk bisa tembus 128 trus ane libas semua tuh ninin…
kecuali pemimpin kelompok ntuh…
dan ane langsung belok ke arah pom…
dan apa yang terjadi….
para ninin yang sombong itupun ngeliatin semuaaa……
hahahaha….
rada lega bisa ngilangin sifat pengguna ninin…
sory lau kata”nya ada yang gak enak di baca…
ane buat nich berdasarkan pengalaman ane sendiri….
emang masih ada ya ninin comunity..
untuk wilayah jakbar. cengkareng khususnya..
kl masih ada minta infonya.. soalnya gw baru beli.
walaupun bekas. terkabul juga impian gw ( curhat )
sy penunggang CS1 pernah tu motor sy polkan gasnya dijalan lurus top speed yang diperoleh 115 km/jam tu dah mentok-tok itupun lama sekali sy juga dah pernah nanya ama diler Honda, katanya ada CS1 yang bisa lari nyampai 125 kpj bahkan lebih jawabanya ada tapi cs1 nya suruh diganti mesin Tiger. ya menurut sy kalau ada yg bilang Cs1 125 bisa lari nyampai 125 kpj aja dengan kondisi standar kanyaknya ko janggal apalagi lawan Rx king bahkan Ninja yg dayanya 30 PS tu ibarat kucing lomba lari dengan harimau. sy ga belain yang manapun tapi kenyataan begitu. karena sy sering bawa tu motor cs1 125 cc milik istri.
yow kalau ninja didahuli cs1 125 yow jelas dikasih jalan andai cs1 125 nantangpun ga mungkin diladeni moso ninja ladeni cs1 yow malu dong tu ibarat oarng gede ditantang anak teka moso diladeni terus dipukul ya ga mungkin. paling Ninja mau ladeni kalau yg nantang CBR atau RX King moso lawan cs1 xi..xi..xi. dan motor pajangan atau bukan sama aja kalau motor tuk pasar Indonesia yo sama masa kaya ga pernah pergi ke dialer aja.
Maaf ikutan… dah gini aja dua2nya punya speak yg sudah diakui meskipun dari pencipta cs1 maupun Ninja.
CS1
kapasitas mesin =125 cc
Torsi sekitar 12 nm
Daya mak sekitar 12 ps
Ninja
kapasitas mesin 150 cc
Torsi sekitar 22 nm
Daya mak sekitar 30 PS
sebenarnya tidak bijak membandingkan CS1 dengan ninja tapi dari pada ngomong pada nasar, biar jelas. tanya pabrikpun ya sekitar segitu. dan yang buat motor bisa lari atau beraselerasi tinggi tu dari Daya dan torsi manalagi ga ada kan.
sekarang kalau lawan megapro aja berat karena speaknya lebih tinggi yaitu:
Mega pro
kapasitas sekitar 150 cc
Torsi sekitar 13 nm
Daya mak sekitar 13,3 PS
Jadi secara joki kemampuan sama jelas cs1 vs megapro tetep unggul megapro walau ada yang bilang cs1 pernah ngasepin megapro.
wah mantap bener tuh ninja 150L.
jdi pengen beli gan, nunggu kumpulin uang dulu ah.
pas buat badan sya yg kecil tapi tinggi yo.. 😀
Mas Iwan ngomong-ngomong bukannya ninja yg sekarang ukuran bannya: depan 90/90-17, Belakang 110/80-17
kok beda masbro???
Bro mau tanya. Kalo misal pengen ganti velk ruji depan belakangnya ukuran 17 semua apakah masih stabil?
kata nya cs 1 ok gmna di uji aja ”
gimana sich ok nya cs 1
jadi pengen ikut ngomong nih….. hahahahahahah pada kebakar amarah ama matius… ane pengguna ninja 150 r dari tahun 2005. masih blok jawa yang gak ada limit, dan silinder head udah ane pangkas 1mm (kata tukang bubutnya) isi silinder udah ane gedein, n knalpot udah ganti ma yang bolong! jujur aja, ninja ane sering diasepin ma cs 1, supra, atau vega megapro sekalipun, tapi ninja ane paling anti diasepin ama ninja 250 dan ninja ninja lain.
jadi bisa dibilang, cs 1 yang ngasepin tu ninja, karena yang punya dah mikir, masa lawan motor gituan,,,, gak jantan lah
bagi saya penunggang ninja 150, mendahului bukan berarti menang, saya sering nempel dibelakang ninja 250, dengan bisa terus menenpel dibelakan, itu artinya kemapuan motor kita sama dengan kemampuan ninja 250 itu, tapi kalo cs 1 ngasepin ninja, boleh boleh aja,,,, paling ninja yang lagi nyante,
sebetulnya liat dari spek motornya aja juga sudah ketahuan di atas kertas, saya pengguna bebek dan beberapa moge (R6, ER6, ninin 250)…bisa dibilang timpang sekali jika dibandingkan dari performa motor itu sendiri
Bahkan jika gw lagi bawa R6….dan kebetulan ada bebek atau motor matic ajak ngebut, saya ga ladenin…ya karena jelas bukan tandingannya
Note: spek R6 superbike dengan peranti high end
. jadi lebih ke kesadaran ridernya aja sih kalo di jalanan
just share, salam damai
mas iwan,saya punya motor yang 1 ini tetapi saya kesulitan untuk mencari ban soft compound untuk cornering,karena velg asli belakang ring 18 inch
apakah ada pilihan lain selain fdr sport xr evo?
Ninja r anr make fdr sport xt softcompound ukuran 18 buat miring2