Puas sudah mengekplorasi kehandalan Ninja 150 L. Berbagai kondisi IWB lalui, mulai dari rute lancar, macet parah….panas yang menyengat hingga cuaca dinginnya tengah malam Jakarta-Depok. Semua terkupas habis tanpa sisa. Namun, dari sekian respon yang ditunjukkan, satu yang menarik perhatian IWB yakni kestabilan. Yup…untuk ukuran naked bike, motor ini begitu anteng diajak lari hingga 160km/jam (speedo) tanpa goyang atau ngambang. Padahal kalau boleh jujur….ban yang disematkan jauh dari memadai!!
KMI hanya membekali siSKIP engine dengan ban tube type IRC NR25 berukuran 2.75-17 (depan) dan belakang 3.00-18. Karet bundar tersebut identik dengan yang dipakai oleh Honda Megapro lawas IWB dulu. So dalam pandangan pribadi….sebenarnya kompon serta tipe ban lebih cocok untuk turing bike ketimbang pure motorsport seperti Ninja 150L yang agresif dan liar. Makanya dalam beberapa kasus….khususnya “panic brake”, ban terasa kedodoran (ngesot) tidak mampu melayani kehandalan rem. Untungnya…kekurangan performa ban tertutupi oleh sasis racikan Kawasaki. Mau sampeyan geber hingga batas kecepatan, stang tetap anteng. Hempasan angin dari depan dibelah sempurna tidak ada keluhan. Suatu demonstrasi mengherankan jika kita menilik ban yang disandang. Faktor itulah yang menggelitik IWB untuk coba menganalisa…
Ninja150L memang paket yang sempurna. Insinyur Kawasaki sudah memperhitungkan sedemikian rupa meracik frame handal dalam meredam liarnya accelerasi 2 stroke engine. Tidak ada yang bisa mengingkari rigid-nya sasis ditambah suspensi monoshok Uni-Trak membuat rebound smooth dan halus walau pada kecepatan diatas 100km/jam sekalipun. Sumbangsih wheelbase yang mencapai 1.303mm juga turut andil handling Ninja. Tapi…sebenarnya ada satu yang mempengaruhi secara signifikan kestabilan motor berbanderol 25jutaan ini ketika kita pacu pada kecepatan tinggi. Opo kuwi?? yakni distribution weight!!…..
Yup….porsi bobot bagian depan menjadi kunci lain diluar yang telah kita sebutkan tadi. Insinyur geng ijo sepertinya berusaha agar ketika digeber pada high speed….ban depan tetap nancap diaspal. Hal ini memungkinkan jika mereka mampu?mengatur distribusi berat sedemikian rupa.?Sebagai informasi, makin kencang motor kita pacu….maka pada titik tertentu kendaraan akan terangkat beberapa milimeter dari seharusnya. Hal itu akan terus bertambah seiring speed dinaikkan. Efeknya….tapak ban yang bersinggungan keaspal bakal berkurang. Makanya jangan heran handling motor biasanya akan ngedrop ketika kita pacu pada kecepatan tinggi. Hebatnya…penurunan kestabilan tidak terlalu terasa pada Ninja 150L. Kenapa??…
Sisi depan mendapatkan porsi lebih dari segi bobot. Monggo sampeyan perhatikan dengan seksama……rasakan ketika kita menuntun motor ini, antep dibagian depan. Selain konstruksi itu sendiri, lingkar pelk juga dibuat untuk mendukung tujuan tersebut. Insinyur Kawasaki membekali pelk depan 17 inch dan belakang 18 inch….cukup unik. Dan tentu saja semua bukan tanpa maksud kecuali mendapatkan downforce maksimum. Sebuah langkah brilian yang diaplikasikan kemotor produksi massal. Lho terus kenapa motor lain tidak mengikuti langkah serupa agar handling seperti Ninja 150L??….
Tidak sesederhana itu. Konstruksi merupakan satu paket komplit tak terpisahkan. Disana ada perhitungan jlimet yang hanya diketahui oleh para insinyur masing-masing pabrikan. Terbukti IWB pernah mengaplikasikan ?pelk berbeda ukuran keMegy lawas, hasilnya kontrol malah mawut ora karu-karuan 
. So….kenapa Ninja 150L begitu stabil?? distribution weight adalah kunci lain diluar kehandalan sasis serta suspensi itu sendiri. No doubt!!...(iwb)
eh salah deh, duit segitu mendingan beli cs1 aja, lebih kenceng & keren
banyak bgt yg nyindir matius ni spertinya
biarin aja kasian dia anak yatim dah ditinggal bapaknya ke surga
o… iya ninja mang ga da matinya ya e lah pokoe
menurut ane kekurangan ninja ss 2010 yang pernah ane pake. kips sering macet kalo di geber dadakan. lha kata mekanik. ternyata ninjanya kelewat lama ga pernah dibawa ngebut. maklum takut kecepatan. jadi yang punya ninja sebaiknya sering2lah dibawa ngebut . walo tetep lihat sikon
ninja ane pake ban belakang ukuran 2.5 ban depan 2.25 (mode alay 🙂 ) insyaallah kalo ngebut posisi jalan lurus sama sekalai gak ada gejala limbung, malahan serasa kayak terbang, tapi kalo di ajak nikung sumpah ane gak berani bawaan ban belakangnya mau ngepot aja, so kalo nikung ane pelan saza.. heheheeh
tp mmg bener CS1 tu cepet skali, lha supra 125 n vega R aja keselip kok, bayangkan ketika anda naik sepsda ontel dg kcptn tertinggi sekalipun, anda dg mudah diasepin sm CS1, luar biasa CS1….
hahahahaha…. :ngakak: gw baca komennya matius
ah kayae biasa z deh om ninja 150….kl mslh handling, panic brake, speed n tenaga msh kalah m NSR series..bnyk yg bilang spidometer ninja 150 lebay 20%…kl diangka spido 160 mkn aslix cm 140 km/jam..mark up ^-^
Motor kencang yg sangat setabil dsektor dpn mas iwb’ seakan ban lengket dgn aspal’ itu ane rasakan pula pd Atlete 125 yg begitu stabil dlm melahap tikungan. Maxoooooos ninja 150,,,,,,,
memang produk2 kawaski terbukti sangat stabil, contoh nyata ZX-130… stabilnya ga ada lawan ???
@Matius
Saya lagi nyari motor yg kencang & gagah, rencananya sih saya mau beli pulsar 200ns yg 22 juta itu. Bagaimana pendapat bro matius, apa pulsar 200ns ini pilihan yg tepat utk saya? Kalau tidak, sebaiknya motor apa yg harus saya beli?
ya..emang racikan insinyur beda dengan modifikator ya 🙂
ninja memang kencang..sayang kadang di tangan yang salah..padahal standar dan tanpa alay pun keren..
Sayang banget ya, artikel bagus dari bloger ternama dikotori sama tukang hayal kelas kakap yg suka ganti-ganti nickname.
lingkar dpn 17 dan belakang 18, it sama dgn tvs apache mas bro, apakh dsni tvs meniru sasis ninja? Hehe..monggo d ulas dewe
wah..gitu tho..pantes dulu aku sering ngangkat bodi belakang si ijo kok ringan ya kang..malah IMHO, lebih ringan dari bebek..
igun mania 😀
@iwanbanaran
Basi sekali mas topiknya ini..Motor ini sudah jadul sekali, saya jadi kembali ke masa lalu. Bukannya jalan maju, malah jadi jalan mundur… Nge-bahasnya info / topik yang baroe-baroe saja.. Tiap hari saya mantengi blog-nya mas iwan.. hihihi..nunggu update info terbaru soal new vixi
kemarin lg jalan santai ama scoopy matic ane…..lg enak2nya tiba2 lewat sebuah motor warna item dengan kencangnya…penasaran akan motor tersebut, langsung ane bejek gas scoopy ane…ga sampe 5 menit keuber juga itu motor ite,…ternyata CS1 broo !!
Gw bejek terus gas matic ane, eh rider cs1-nya ngeliatin ane…trus dianya ganti gaya pake nunduk2 di tangki segala….waaah, ini ngajak nge-trek nih ! ga lama dianya geber motornya, melesat dgn kencang ! ane juga bejek gas ane….hanya perlu 1 menit buat jajarin tuh cs1…trus ane bejek gas ampe poll……ane liatin di spion itu cs1 item makin lama makin jauh ketinggalan…..hingga akhirnya udah ga keliatan lagi di spion ane….setelah cukup jauh, akhirnya ane menepi di warung jualan es kelapa. Lagi asik2 nyruput es kelapa muda seger, itu cs1 baru lewat didepan ane masih dengan gaya2 nunduknya tuh rider !
setelah ane ingat2, kemarin baca komen di blog-nya mas IWB…jangan2 ini CS1-nya si matius yg kenceng n ngasapin ninin itu….haduuuuuh, ane jadi ga enak banget nih, masa scoopy bisa ngasepin CS1-nya honda yg SUPER KENTJANG ituuuhhh !!! Padahal scoopy ane masih standar ting2 looh, cuman ganti spion doang….jangan2 gara2 ane ganti spion itu mio jadi KENTJAAAAANG begituh ???
*ntar mo ane tanyain aaah di bengkel tempat ane beli tuh spion….jangan2 itu spionnya hayabusa..wew
PS : buat matius…sorry bro, ga ada maksud ane mo pecahin rekor elo yg udah ngasepin ninin…ane cuman penasaran aja ama scoopy matic standar ane….tapi kapan2 boleh dagh kita nge-trek lagi…..yg kalah nyungsep di kali yah….ocreeeee
NSR 150R rasanya spek standardnya dulu juga front 17″-rear 18″ bro..
mas iwan…sekalian di uji konsumsi bensinnya dong
ngemeng2…ini tukar guling ato tukar pinjem pake? kok betah amat si igun-nya ???
Tapi yg RR front & rear nya tetep 17″ tuh …
haduhh 2 tak lagi
59. gigabyte – April 27, 2012
@Matius
Saya lagi nyari motor yg kencang & gagah, rencananya sih saya mau beli pulsar 200ns yg 22 juta itu. Bagaimana pendapat bro matius, apa pulsar 200ns ini pilihan yg tepat utk saya? Kalau tidak, sebaiknya motor apa yg harus saya beli?
============================================
knapa beli pulsar gan? agan gak liat si matius udah ngasih sinyal apa? itu loh yg lebih murah n’ kenceng. buat apa yg lebih mahal? mending agan beli cs1 sajah, sisa duitnya bisa buat beli bensin 1-2 tahun. lumayan kan? daripada lumanyun nyesel seumur hidup beli pulsar
@ DJ Yankuro…….ane suka koment nt, tp jangan ikut2an ngehayal ky si matius yaa. ntar jd gila ky si matius……masa mtr 600 cc diasepin cs1……
memang ninja xixixi 😀
@66. Stone cold
betul gan, dah basi bahas ninja 2 tak melulu… mending bahas tehnologi paling mutakhir cs1
sori OOT y om bro IWB…
@matius
kalo emang lah kenyataan CS1 lo sekencang itu, berani gak lo adu sama bebek SOHC lansiran ’07 gw yg cuma 110cc. trek lurus oke, sirkuit lebih mantaf…
gimana???
^_^
byson ane ngasepin ninin 150, tapi ninin nya lagi parkir di tukang es kelapa..wkakakakk
@73. just_ride_it
aah..masa ente ga tau kamsud ane…..klo ngehayal mah jangan tanggung2…..sekalian CS1 pake mesin hayabusa + ferrari + lamborghini…itu baru yg namanya mengkhayal tingkat dewa…besok masuk RS dagh..huehuehue
aerodinamika nggak di itung mas?
Mungkin kaki-kaki belakang unitrack-nya juga punya andil besar mas. Kan kaki-kaki belakang yang OK juga berperan penting untuk kestabilan mas. Jadinya; potensi mesin bisa dieksploitasi maksimal kalau sasis (termasuk kaki-kaki) memungkinkan itu.
Tolong review RX-King, RXZ, NSR dan Satria 120R juga mas. Pengen tahu gambaran motor-motor 2tak yang dulu pernah mengasapi Jakarta.
@matius ;
hati-hati sama tulisan dan omongan mas… itu produk dari hati dan isi kepala… makanya itu cerminan hati dan isi kepala juga. peace…
klo buat kenceng ane masih megang RR untuk kestabilannya, downforce dan belah anginnya..jadi motor kyk ngak ada hambatan angin..
mantab..150L dah ane coba, dibanding sama vixi, stabilnya jauh bgt..tapi klo kuenceng ane masih megang RR stabilnya
Piss
@DJ Yankuro……….setuju bro. atau mungkin dia emang sudah msk rmh sakit gara2 mimpi yg ketinggian
Bang Iwan kan dah pernah dapet bocoran dr Mr Ito Kan ???nih bocorannya :
“Ketika kita ngomongin mengenai blok mesin yang paling bagus untuk saat ini (Produk masal & BerCC kecil) adalah Blok mesin kepunyaan Yamaha Jupiter MX dan Yamaha Vixion. Dari cost produksinya lebih mahal karena itu pabrikan berani memberikan garansi sampai 5 tahun. Konsekuensi tidak bisa di oversize. Mirip dengan tehnologi Ninja 150. Pada saat itulah beliau mengutarakan bahwa sasis yang paling bagus adalah pabrikan dari Kawasaki. Akan terasa ketika kita mengendarai, stabilitas lebih dibanding lainnya. Secara kasat mata sebenarnya bisa di lihat bahwa sasis kawasaki rata-rata lebih tebal.” iwanbanaran.com/2010/02/07/sasis-kawasaki-adalah-yg-terbaik/.
CS1 kenceng yah….. bisa ngasepin er6n… belum seberapa wong kemaren aja saya liat sendiri dalam mimpi bisa ngasepin Lamborgini Galardo sama Nissan Skyline GTR + Turbo + NOS… MANTAPPPPPP…..!!!! ^^v
Mungkin itu pake htungan Penentuan Center Of Gravity kayak itungan kargo pesawat.
@ 7. matius
Terima kasih bro…nick namenya sudah diganti. Lanjut bro cerita tentang CS1-nya
@ 12. Gianluigi mario
Syukurane wis bro…ngopi karo pisang goreng wae xixixi
@ 18. Dwitri Dudu Oktaria
Yup….cukup irit bro. Ntar saya ulas…
@ 25. sugito
Additional info. Maturnuwun mzbro…
@ 29. arm
Tentu saja untuk high speed masih menang keduanya bro. Yang saya maksud untuk ukuran naked nih motor ajib stabilnya…
@ 33. nanya
Sekitar 30km bro.
@ 38. gondrong666
Yup benar sampeyan
@ 52. ruwet
Yup…penyakit tuh SKIPS
@ 57. good day
Satu keturunan juga tuh
@ 66. Stone cold
Selama motor masih eksis kita akan tetap bahas bro apapun jenisnya. Yg sudah tamat aja masih menarik….sing penting judule ban ada dua xixixixi
@ 69. DJ Yankuro
Tukar pinjam. Komsumsi bahan bakar tidak secara detil. Tapi saya bisa kalkulasikan secara kasar buat harian berapa dapatnya. Ntar saya buat artikelnya bro..
@ 70. hamaramikro
RR sudah terbantu aerodinamika fairing untuk mendapatkan downforce….
@ 79. ms
Pasti bro…itu juga tidak bisa dipisahkan. Sorry kalau terlewat..
@ 80. click!
Ditunggu bro…
@ 81. penggemar ninja
Bener, kestabilan full fairing bukan lawan naked. So pasti RR diatasnya…
@ 83. Rendy
Yup…sampeyan masih ingat aja. Artikel lawas tuh…..
buat yg ber statement disini,
no pict = hoax.
Aner percya sih cs1 bs kenceng mpe 30dk dimodif pake mesin cb 1000.
Ttp aja hoax klo ga ada foto.
Next, kang iwan klo yg ninja rr gmn tuh ada ulasannya?
jos….tenan,,,, 😀
tovavanjava.wordpress.com/2012/04/27/p200ns-apakah-penjualannya-se-heboh-pemberitaannya/
Scoopy, mio, gak percya bisa kenceng,
soale punya mio juga,
vs beat aja gak bisa ngejar, si beat pke ban seukurn mio,
rider e beat jg lbh kurus,
cm bs ngikutin,
pengen nyoba vs cs1 pke megi2003 ane,
tp jarang ketmu,
mtor langka,..
Cuman posisi riding ny itu loh mzbro iwan..kek bukan sport touring..spt nya condong k pure sport wlau naked..dgn tinggi gw 166 tuh terasa pegal pas bw jauh aplg macett panas amiirrrr ninin kuww..gmn mnrt mzbro iwan??
mesin ringkas,kecil
body ramping,frame ringan
power besar
kombinasi yg pas buat ninin 150
tp syg boros-nya ga ketulungan..
ardianfireblade.wordpress.com/2012/04/27/honda-nr-masterpiece-honda-yang-terkikis-jaman-bag-2-habis/
MATIUS STREEEEEEEEEEs… diganti jenenge MATIO waeeeeeeeeee…
Tapi…. apakah juara?……tanyain insinyurnya?….
memang motor kentjang 😀
areeya2.wordpress.com/2012/04/27/motor-terspyshoot-itu-ada-yang-baru-di-mesinnya/
mantaf….!! pantesan tetangga ane ganti satria fu sm ni mongtor…..warna terbaru putih. ajep……!
ninja r dengan rangka deltabox dan suspensi unitrack menurut ane lebih bagus drpd rangka ninja rr, nih rangka udah race proven dan bersaing ngelawan nsr sp ketika balap 2 tak 150 cc masih booming di thailand dulu, dan udah bbrp kali menang ngasepin nsr sp(pke kr150se)
sayang ninja r disini yg didukung rangka yg bagus gak seimbang ama bannya yg kekecilan dan kompon ban nya yang hard dan malah banyak alay2 yang makin ngecilin ukuran ban nya, padahal nih motor paling enak dibawa nikung dibanding ninja rr,dan tuh alay2 berban cacing gak tau klo nih motor lebih enak dibawa rebah2 nikung,tau nya cuman dibawa lurus doangg
bocah sd juga bisa klo bawa motor lurusan doang 😀
piss ah
@dumsky
Loh ninja r itu bukan ny cradlebox frame???kok bs jd delta box ya??
Memang bhwa stability ninin naked lebih drpd kembaran yg berfairing scr engine cuman berbeda d karbu saja imho
secara handling lebih enak ninja 150L tapi secara power memang lebih dasyat ninja 150RR
lutfi117.wordpress.com/2012/04/27/berapa-kira-kira-power-ninja-250-agar-berimbang-lawan-cbr-250-art/
mongtor gw dolo nih….hahahaha…..jd inget dolo pernah bawa kaya orang bener pas panic brake goyang nya dah kaya dangdutan…rata” semua motor seport begitu dah pasti buntutnya latah bgt pengen goyang.