Dilihat : 5,298

Puas sudah mengekplorasi kehandalan Ninja 150 L. Berbagai kondisi IWB lalui, mulai dari rute lancar, macet parah….panas yang menyengat hingga cuaca dinginnya tengah malam Jakarta-Depok. Semua terkupas habis tanpa sisa. Namun, dari sekian respon yang ditunjukkan, satu yang menarik perhatian IWB yakni kestabilan. Yup…untuk ukuran naked bike, motor ini begitu anteng diajak lari hingga 160km/jam (speedo) tanpa goyang atau ngambang. Padahal kalau boleh jujur….ban yang disematkan jauh dari memadai!!

KMI hanya membekali siSKIP engine dengan ban tube type IRC NR25 berukuran 2.75-17 (depan) dan belakang 3.00-18. Karet bundar tersebut identik dengan yang dipakai oleh Honda Megapro lawas IWB dulu. So dalam pandangan pribadi….sebenarnya kompon serta tipe ban lebih cocok untuk turing bike ketimbang pure motorsport seperti Ninja 150L yang agresif dan liar. Makanya dalam beberapa kasus….khususnya “panic brake”, ban terasa kedodoran (ngesot) tidak mampu melayani kehandalan rem. Untungnya…kekurangan performa ban tertutupi oleh sasis racikan Kawasaki. Mau sampeyan geber hingga batas kecepatan, stang tetap anteng. Hempasan angin dari depan dibelah sempurna tidak ada keluhan. Suatu demonstrasi mengherankan jika kita menilik ban yang disandang. Faktor itulah yang menggelitik IWB untuk coba menganalisa…

Ninja150L memang paket yang sempurna. Insinyur Kawasaki sudah memperhitungkan sedemikian rupa meracik frame handal dalam meredam liarnya accelerasi 2 stroke engine. Tidak ada yang bisa mengingkari rigid-nya sasis ditambah suspensi monoshok Uni-Trak membuat rebound smooth dan halus walau pada kecepatan diatas 100km/jam sekalipun. Sumbangsih wheelbase yang mencapai 1.303mm juga turut andil handling Ninja. Tapi…sebenarnya ada satu yang mempengaruhi secara signifikan kestabilan motor berbanderol 25jutaan ini ketika kita pacu pada kecepatan tinggi. Opo kuwi?? yakni distribution weight!!…..

iklan iwb
Trending
” Marquez terlalu kencang…” seru Maverick Vinales

Yup….porsi bobot bagian depan menjadi kunci lain diluar yang telah kita sebutkan tadi. Insinyur geng ijo sepertinya berusaha agar ketika digeber pada high speed….ban depan tetap nancap diaspal. Hal ini memungkinkan jika mereka mampu?mengatur distribusi berat sedemikian rupa.?Sebagai informasi, makin kencang motor kita pacu….maka pada titik tertentu kendaraan akan terangkat beberapa milimeter dari seharusnya. Hal itu akan terus bertambah seiring speed dinaikkan. Efeknya….tapak ban yang bersinggungan keaspal bakal berkurang. Makanya jangan heran handling motor biasanya akan ngedrop ketika kita pacu pada kecepatan tinggi. Hebatnya…penurunan kestabilan tidak terlalu terasa pada Ninja 150L. Kenapa??…

Sisi depan mendapatkan porsi lebih dari segi bobot. Monggo sampeyan perhatikan dengan seksama……rasakan ketika kita menuntun motor ini, antep dibagian depan. Selain konstruksi itu sendiri, lingkar pelk juga dibuat untuk mendukung tujuan tersebut. Insinyur Kawasaki membekali pelk depan 17 inch dan belakang 18 inch….cukup unik. Dan tentu saja semua bukan tanpa maksud kecuali mendapatkan downforce maksimum. Sebuah langkah brilian yang diaplikasikan kemotor produksi massal. Lho terus kenapa motor lain tidak mengikuti langkah serupa agar handling seperti Ninja 150L??….

Tidak sesederhana itu. Konstruksi merupakan satu paket komplit tak terpisahkan. Disana ada perhitungan jlimet yang hanya diketahui oleh para insinyur masing-masing pabrikan. Terbukti IWB pernah mengaplikasikan ?pelk berbeda ukuran keMegy lawas, hasilnya kontrol malah mawut ora karu-karuan :mrgreen: . So….kenapa Ninja 150L begitu stabil?? distribution weight adalah kunci lain diluar kehandalan sasis serta suspensi itu sendiri. No doubt!!...(iwb)

RELATED ARTICLESMORE FROM AUTHOR

189 COMMENTS

    • Waduh kelewatan ane..
      Sorry mas iwhan..NSR R jadul ane dulu Roda depan ring 17 ban 80/80
      Belakang ring 18 ukuran bannya lupa…sekitaran 110/70 mungkin.

      Jadi ninja bukan motor satu2nya yg menerapkan ring beda ukuran ring / diameter rim, malah duluan NSR R..
      Sekedar koreksi ya gan..

  3. ya iya tho mas Iwan, Kawasaki awal mulanya khan gak bikin motor…aslinya khan industri berat, yg produk otomotif adalah bagian dari Kawasaki Heavy Industries…monggo di telusuri di sini

    produk dan servis:
    http://www.khi.co.jp/english/product/index.html

    R&D:
    http://www.khi.co.jp/english/rd/index.html

    contoh kecilnya:
    -pesawat sipil-militer
    -helikopter sipil militer
    -kapal sipil-militer
    -kapal selam penelitian-militer
    -kereta api (diesel, commuter, subway, monorail, kereta peluru)
    -modul roket peluncur satelit
    -salah satu modul lab International Space Station
    -satelit
    -mesin turbin (mesin jet (turbofan-turboshaft), turbin pembangkit listrik tenaga gas, uap)
    -kontruksi pabrik manufaktur-kimia-gas-minyak
    -robot manufaktur
    -bor bumi (seperti yang di gunakan pada terowongan kereta yg menghubungkan inggris dan prancis di bawah/dalam tanah dasar laut-gak dapat padanan katanya)

    dan masih banyak lagi penjabaran produk yg telah mereka lakukan dan dengan segala pengalaman mereka selama ini…

  4. …dan dengan pengalaman yang segudang itu, sebagian dari yang tercuil mereka aplikasikan di produk lainnya termasuk di otomotif

  5. tul banget mazbro,saya juga ngalamin kayak geto bawa ninin 2 tak lari 160 ban depan ga ngambang blas…
    mantabz…

  8. maaf ya mas iwan,, saya ngak bohong tuh motor ninja 2tak, bisa dilibar sama cs1 saya ditrek lurus,

  9. Itulah sebabnya ane menjatuhkan pilihan pada ninja 150L, mesin standar yang udah kencang tanpa mengorbankan sisi handling, namun satu hal yang ane keluhkan shock belakang menurut ane terlalu keras kurang nyaman untuk ngelibas jalan rusak..

  11. maaf mau nanya ke bro smua nya, ban apa yang bagus lengket dan awet kalau mau buat korneringan,, nih ban cs1 matius sekarang PDR SPORT XR ngak sanggup menahan power mesin dari si cs1 matius,, jadi malu aja kalau lagi nikung rebah tuh ban spin melulu sampe berasap di ikuti buntut motor yang lari ke kanan kiri, seperti jurus belok roda blakang valentino rosi,, segan aja ma biker2 lain nanti dikira pamer belok degan roda blakang lagi, padahal itu ban yang ngak kuat nahan tenaga mesin cs1 yang kelewat brigas

  19. KK Matius yang terhormat, PDR itu nama Partai Peserta Pemilu tahun 1999 🙂
    Mas IWB, Ninja dengan pemakaian normal konsumsi bensinnya sama dengan Mio generasi awal, benarkah?

  20. Iya matius dr kmrn cs 1 yg bsa ngasepin ninin mulu crta nya. .
    Emang cs nya dah ganti kubikasi jd brapa cc si?
    250 kah 500 kah atau 1000?
    Penasaran. .
    😀

  24. 18. Dwitri Dudu Oktaria – April 27, 2012
    KK Matius yang terhormat, PDR itu nama Partai Peserta Pemilu tahun 1999
    Mas IWB, Ninja dengan pemakaian normal konsumsi bensinnya sama dengan Mio generasi awal, benarkah?============ kikikiki jadi malu sama dwiteri, maksud om matius FDR, bro smua nya ada yang tahu ngak penyebab cs1 agak getar dikit fostep depan nya saat kecepatan 160km versi spido tentu nya,, mohon info nya bagi yang tahu nya, soal nya kurang nyaman aja rasa nya walaupun getar nya cuman dikit sekali,

  25. Apik pancen…. Penjualannya juga stabil to 🙂

    motoroda.wordpress.com/2012/04/25/produk-india-begitu-menggoda-pilihannya-terserah-anda/

  26. setelah d ceck, kenpa semua motor Kawak begitu stabil, anteb?
    tnyta ad d as segitiga depan, diameter diameter’y.. lbih gede dr motor yg lain..

  27. 19. zhe – April 27, 2012
    Iya matius dr kmrn cs 1 yg bsa ngasepin ninin mulu crta nya. .
    Emang cs nya dah ganti kubikasi jd brapa cc si?
    250 kah 500 kah atau 1000?
    Penasaran. . === motor cs1 matius standar kok bro, tapi motor cs1 yang matius beli adalah motor pajagan diler, bukan mutor yang dijual umum, coba deh bro beli juga cs1 pajagan, pasti salut bin ajib,,,ajib gileeeeeeeeeeeeeeeeeee

  28. bertapa malu nya rider2 ninja sruntulan yang lagi konvoi itu diasapi oleh 1batang cs1 standar,,,,dar,,,,dar,,,,dar,,, degan mesin 125cc,,,,, jisssssssssssss,,,,,,,,,ajippppppppppppp.. makanya jagan main2 degan cs1 kalau di trek panjang 3km, smua motor batagan habis dilibas,,,,bas,,,,,bas,,,,,bas,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, andai aja matius merekan tuh saat matius membabat ninja2 alay di trek lurus waktu itu, mungkin mas iwan ngak akan brani ngeluarin nih artikel,,,,,,,,,,,

  35. @matius : apalgi yg di komentar u dulu ampir bisa kejar ER6n is bullshit men. apalgi Er6 pernah g coba tenaganya sangat beringas di putaran bwh ampe menengah.

  36. mau ikutan pinjem punya temen.
    tp dah dijual ma orgnya 😀

    p200ns.wordpress.com/2012/04/26/pulsar-200ns-test-unit-warna-merah-biru/

  37. @matius:Motor bencong jg u bangga”in u liat aj dri mdlnya bbk bkn sport jg bkn mlh kya kmbng garut …hahahahaha motor pa kmbng th pisss ah

  38. distribution weight, downforce dan kawan – kawannya yang bikin stabil. hehehe 😆
    dizmaz.wordpress.com/2012/04/27/modification-style-yang-kayak-gini-termasuk-alay-nggak-sih/

  39. 1 liter kurang lebih 30 km.n jika pergantian knalpot racing pj+mj kurang lbih 26/27 km. untuk ninja 150

  40. Woi ada pasen dirmh skit tmpt gw kerja smLm kabur. TLong kLo dia ngoceh-ngoceh janga ditanggepin, tar ktuLaran..

  42. matius pada April 27, 2012 pada 6:04 AM berkata:

    bertapa malu nya rider2 ninja sruntulan yang lagi konvoi itu diasapi oleh 1batang cs1 standar,,,,dar,,,,dar,,,,dar,,, degan mesin 125cc,,,,, jisssssssssssss,,,,,,,,,ajippppppppppppp.. makanya jagan main2 degan cs1 kalau di trek panjang 3km, smua motor batagan habis dilibas,,,,bas,,,,,bas,,,,,bas,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, andai aja matius merekan tuh saat matius membabat ninja2 alay di trek lurus waktu itu, mungkin mas iwan ngak akan brani ngeluarin nih artikel,,,,,,,,,
    ————————————
    Masa sih ?… Cs1 sodara sy kalah sama mio… Padahal udah gaspoll sampe nunduk2…. Trek nya lumayan panjang di jl.margonda jam 3 pagi…sepii….

  45. motor impian…. sayang gak kebeli…. bekasnya juga masih nendang tuh motor…. akhirnya hanay kebeli satria RU aja…knalpot diplongin…. hmmm… serasa naik ninja…. it’s a ninjah…. dalem hati doangan…. long live Suzuki…

  46. @43
    bener banget bro… CS1 bener2 bengis… kalau di lamer ninja 150/250/rr, king, er6, bahkan saudara sendiri cbr 250..semuanya nunduk ngasih jalan…

  48. gue user ninja150 suka minder kalo dijalan ketemu motor bebek super cengesone125….
    cengesone emang kenceng, supra fit n vega r aja sih lewat!
    asli gue kaga bohong, kalo bohongkan dosa!

  50. dari jamannya 2tak rxz-rzr, rgr, nsr, tzm n ninja udh gue nikmatin semua, tapi dari semua motor 2 tak tsb gampang banget dikepretin mesin sonic 125cc 4tak.

Newer Comments »

Comments are closed.