Sopo ora kesengsem melihat perawakan Minerva Sach X-Road 150. Ban gambot, lekuk desain street fighter tulen, LED light dengan digital speedometer membuat siapapun ingin mencicipinya secara langsung. Untungnya kesempatan tersebut datang pada saat peluncuran kemarin. Dan berikut impresi yang IWB rasakan….
Ergonomi nyaman serta tegak khas turing. Sebagai owner Yamaha Byson, tidak bisa dipungkiri…posisi sama plek dengan sikebo. Stang baplang, tanki lebar membuat paha menjepit sedikit ngangkang. Hanya saja….secara feeling, seat height Minerva X-Road 150 lebih tinggi beberapa milimeter. Jok termasuk empuk dengan split seat design menambah rasa angker. Setelah puas mengeplorasi feel ergonomi, kunci kontak diputar….blue backlight speedo menyala….engine checking, pencet elektrik starter. Idle engine meletupkan suara garing diujung knalpot. Ketika IWB coba geber-geber…vibrasi lumayan minim. Pemasangan balancer terbukti ampuh mereduksi getaran pada stang serta tanki. Hanya saja…IWB melihat konsol digital RPM telat merespon raungan mesin. Jadi setelah berteriak…baru sepersekian ratus detik RPM naik. Gear satu dimasukkan, kopling dilepas…..
Power engine tersalur kerantai berusaha menarik ban IRC Road Winner berukuran 110/80-17 depan dan 130/70-17 belakang. Motor mulai melaju….jinak dan halus tidak mengagetkan. Minerva cukup berhasil merombak basis karakter engine R150VX disesuaikan dengan beban yang makin besar. Terus gimana sensasi betotan awal?? not so bad.…walau tidak bisa dibilang istimewa. Delivery power pada putaran bawah terasa flat. Cukup dimaklumi mengingat torque pada spesifikasi hanya sekitar 10,5NM@7000RPM….ditambah panjangnya desain knalpot membuat mesin kurang spontan. Perlahan puntiran gas mulai ditambah….speed merangkak naik. Memasuki putaran kecil,? Setelah lepas dari dua tikungan tajam…aksi geber dimulai!!
Awalnya IWB rada bingung sebab ketika motor ber-akselerasi kencang….angka speedo langsung skip menuju kecepatan terakhir. Walau semua tergantung seberapa cepat tarikan yang dihasilkan….telatnya sensor membuat motor ini rada unik. Makanya IWB agak kesusahan membaca kecepatan maksimal masing-masing gear pada saat testing. Tapi…sedikit ketidak nyamanan tertutupi oleh performa engine.?Yup…karakter flat langsung berubah beringas ketika kita coba kail menggunakan ilmu selip kopling. Menginjak 5000 keatas (estimasi), power X-Road 150 tidak selemot sensasi awal.?Lumayan nampol mzbro…..
Dengan rute sejauh 600M (lebih kurang) IWB berhasil meraih kecepatan 95km/jam. Pada kecepatan tersebut tenaga sudah melemah dan butuh trek panjang untuk menembus kecepatan puncak yang diklaim bisa mencapai 112km/jam. Limiter baru bekerja memutus teriakan engine pada kisaran 9000RPM. Terus gimana dengan handling??…
Cukup stabil. Karakter suspensi standart pabrikan termasuk keras tapi tetap nyaman. Sumbangsih ban gambot plus monoshock system signifikan membantu handling pada high speed.?Sayang IWB tidak berani melakukan manuver rebah akibat kondisi aspal yang berpasir. Kelemahan lain adalah kinerja rem ketika panic brake juga kurang mengesankan khususnya bagian depan. Seperti licin susah berhenti total. Mungkin karena permukaan metal kaliper serta kampas yang masih baru. Jadi IWB kudu melakukan engine brake berulang-ulang guna membantu menghentikan laju sikuda besi. Berikut beberapa poin kekurangan dan kelebihan yang IWB rasakan……
Kelebihan:
1. Perpindahan gigi halus (revisi drum stopper)
2. Handling pada high speed lumayan stabil
3. Bertenaga pada putaran atas
4. Kopling empuk dan ringan
5. Cukup irit (klaim pabrikan 1:38km)
6. Bahan bakar premium
7. Oil Cooled
?Kekurangan :
1. Accelerasi kurang bertenaga diRPM bawah
2. Rem depan kurang menggigit
3. Sensasi stang agak berat ketika berbelok tajam
Yup….atas semuanya, tidak diragukan bahwa Minerva Sach X-Road 150S memang menggoda iman. Dengan banderol yang hanya 14,950 juta, kehadirannya patut dipertimbangkan untuk dijadikan pasangan bagi biker yang doyan motor sangar namun budget terbatas. ?Oke buat harian…dan top untuk nampang!! any question??…..(iwb)
Spesifikasi Minerva X-Road 150S
Panjang x lebar x tinggi: 2040 x 770 x 1100 mm
Jarak sumbu roda: 1385 mm
Jarak terendah: 175 mm
Berat kosong: 123 kg
Beban maximum: 150 kg
Isi tangki BBM: 17 lt
Suspensi depan: Teleskopik
Suspensi belakang: Mono shock
Rem depan dan belakang: Menggunakan disc dengan double piston
Ukuran ban depan/belakang: 110/70-17 – 130/70-17
Type mesin: SOHC single cylinder dilengkapi dg oil cooler dan engine balancer
Diameter x langkah torak: 61 x 49,5 mm
Perbandingan kompresi: 9,2 : 1
System pengapian: CDI
Pola pengoprasian gigi: 1-N-2-3-4-5
Jenis kopling: Multiplate,kopling basah
Final ratio: 2,267
Lampu depan: Halogen 12 V/ 2×35 W
Lampu sein/belakang: LED
Type battery: 12 V- GTZ7S
Max Power 9,5 kW/12,73 HP @9500 rpm
Max Torque 10,5 N.m. @7000 rpm
motor berat torsi cuma 1 kg, payah ! di tanjakan, model beginian sama bebek honda grand juga brani diadu mana yang lebih cepet nanjaknya
kalo mau yang bisa cepat ya beli ducati aja mas, gitu aja repot, wong harga segono mintanya performa selangit, udah jelas2 dijelaskan masnya kelebihan dan kekurangannya itu ya sebegono.. 😀 wajarlah..yg ngomen miring dari merk sebelah kali yak…hehehe..salam damai…
mantap minerva ,,,,
Ane lagi pesan satu besok dikirim.
merek apapun..tergantung kebutuhan aja gan…ada uang ada barang
keren neh motor,harganya beda jauh sm byson.klo gw punya uang cash seharga byson mendingan gw beli neh motor,kan banyak tuh sisanya tuk beli perabotan2 yg bikin neh motor tambah keren and jadi kenceng.bedanya sm byson bisa 5 jeti bro.sayang gw bisanya beli kredit jadi nunggu honda cb 150 streetfire ah..
ada harga ada rupa lah, itu udah wajar banget, kayak nya tergantung perawatan aja, ane jg pernah pake merk mocin dulu, 6 thn awet aja. tergantung perawatan kunci nya.
waaahhhh jaya terus lah buat minerva..
maklum aku juga penggemar motor dari minerva gan IWB..
kalo masalah kualitas minerva bisa di bandingkan sama YAMAHA broo..
jangan meragukan kualitas minerva..
harga segitu belum tentu kualitasnya di ragukan..
melihat dari sekmen di atas jadi pengen ambil deh X-Road..
KLO HRGA SPERPTNYA GMNA.. MHAL GA..??
TRUS KLO DI KOTA BOGOR BENGKEL RESMINYA DI MNA YA…??!!
mas byson maaf ya bukan nya terlalu mbela minerva mas bro ??? so kami dah coba, top speed, tiger,pulsar220ninja 250, byson, cbr,xroad, hasilnya lumayan, angkatan pertama tiger maz bro, byson,cbr, eh lama2 ninja max di top speed 140 km ajah,xroad,pulsar wah jadi ga enak sama si byson nih, mari coba aja mas bro
h
Kesan pertama X Road 150S sungguh menggoda dan ahirnyaaaaaa aku bisa memilikimu , walau aku buta masalah mesin tp tak slhnya aku coba dan klo masalah ketangguhan serta kekuatan Mesin biar sang waktu yg membuktikannya………SALAM MINERVA X Road 150S
ane penasaran ne mas bro sama si minerva 150 x-road,
mangkanya ane pesn1, mungkn 3hari kdpan ane dh menunggangi si mtor, moga bisa bikin ane puas,
AMIN
mas bro? bs d modif fairing depan R6 kgak? …yg cocok pake fairing ap y…yg PnP?…thanx…
menurut ane di range harga segitu ambil aja verza 150 yang Punya power 13,6 dan bobot lebih ringan ditambah teknologi injeksi pgm-fi sudah terbukti irit 1:48.
dimodif2 model street fighter ataupun sport juga mudah kok.
Basic mesin juga diabil dari HONDA CRF 150 hanya saja unicam nya udah dilepas
150 tp cc 125
tapi oke jg daripada byson haha.
Ga usah dengerin yang negative, semua ada plus minusnya
Tinggal dari diri kita sendiri, klo mantap dan suka ya beli saja
Klo ga mantap ya cari yg lain.
Buat Minerva, kamu ga kalah kog dg yg laen.
Semangat dan berjayalah
X-Road Claten
Newbie