Sopo ora kesengsem melihat perawakan Minerva Sach X-Road 150. Ban gambot, lekuk desain street fighter tulen, LED light dengan digital speedometer membuat siapapun ingin mencicipinya secara langsung. Untungnya kesempatan tersebut datang pada saat peluncuran kemarin. Dan berikut impresi yang IWB rasakan….
Ergonomi nyaman serta tegak khas turing. Sebagai owner Yamaha Byson, tidak bisa dipungkiri…posisi sama plek dengan sikebo. Stang baplang, tanki lebar membuat paha menjepit sedikit ngangkang. Hanya saja….secara feeling, seat height Minerva X-Road 150 lebih tinggi beberapa milimeter. Jok termasuk empuk dengan split seat design menambah rasa angker. Setelah puas mengeplorasi feel ergonomi, kunci kontak diputar….blue backlight speedo menyala….engine checking, pencet elektrik starter. Idle engine meletupkan suara garing diujung knalpot. Ketika IWB coba geber-geber…vibrasi lumayan minim. Pemasangan balancer terbukti ampuh mereduksi getaran pada stang serta tanki. Hanya saja…IWB melihat konsol digital RPM telat merespon raungan mesin. Jadi setelah berteriak…baru sepersekian ratus detik RPM naik. Gear satu dimasukkan, kopling dilepas…..
Power engine tersalur kerantai berusaha menarik ban IRC Road Winner berukuran 110/80-17 depan dan 130/70-17 belakang. Motor mulai melaju….jinak dan halus tidak mengagetkan. Minerva cukup berhasil merombak basis karakter engine R150VX disesuaikan dengan beban yang makin besar. Terus gimana sensasi betotan awal?? not so bad.…walau tidak bisa dibilang istimewa. Delivery power pada putaran bawah terasa flat. Cukup dimaklumi mengingat torque pada spesifikasi hanya sekitar 10,5NM@7000RPM….ditambah panjangnya desain knalpot membuat mesin kurang spontan. Perlahan puntiran gas mulai ditambah….speed merangkak naik. Memasuki putaran kecil,? Setelah lepas dari dua tikungan tajam…aksi geber dimulai!!
Awalnya IWB rada bingung sebab ketika motor ber-akselerasi kencang….angka speedo langsung skip menuju kecepatan terakhir. Walau semua tergantung seberapa cepat tarikan yang dihasilkan….telatnya sensor membuat motor ini rada unik. Makanya IWB agak kesusahan membaca kecepatan maksimal masing-masing gear pada saat testing. Tapi…sedikit ketidak nyamanan tertutupi oleh performa engine.?Yup…karakter flat langsung berubah beringas ketika kita coba kail menggunakan ilmu selip kopling. Menginjak 5000 keatas (estimasi), power X-Road 150 tidak selemot sensasi awal.?Lumayan nampol mzbro…..
Dengan rute sejauh 600M (lebih kurang) IWB berhasil meraih kecepatan 95km/jam. Pada kecepatan tersebut tenaga sudah melemah dan butuh trek panjang untuk menembus kecepatan puncak yang diklaim bisa mencapai 112km/jam. Limiter baru bekerja memutus teriakan engine pada kisaran 9000RPM. Terus gimana dengan handling??…
Cukup stabil. Karakter suspensi standart pabrikan termasuk keras tapi tetap nyaman. Sumbangsih ban gambot plus monoshock system signifikan membantu handling pada high speed.?Sayang IWB tidak berani melakukan manuver rebah akibat kondisi aspal yang berpasir. Kelemahan lain adalah kinerja rem ketika panic brake juga kurang mengesankan khususnya bagian depan. Seperti licin susah berhenti total. Mungkin karena permukaan metal kaliper serta kampas yang masih baru. Jadi IWB kudu melakukan engine brake berulang-ulang guna membantu menghentikan laju sikuda besi. Berikut beberapa poin kekurangan dan kelebihan yang IWB rasakan……
Kelebihan:
1. Perpindahan gigi halus (revisi drum stopper)
2. Handling pada high speed lumayan stabil
3. Bertenaga pada putaran atas
4. Kopling empuk dan ringan
5. Cukup irit (klaim pabrikan 1:38km)
6. Bahan bakar premium
7. Oil Cooled
?Kekurangan :
1. Accelerasi kurang bertenaga diRPM bawah
2. Rem depan kurang menggigit
3. Sensasi stang agak berat ketika berbelok tajam
Yup….atas semuanya, tidak diragukan bahwa Minerva Sach X-Road 150S memang menggoda iman. Dengan banderol yang hanya 14,950 juta, kehadirannya patut dipertimbangkan untuk dijadikan pasangan bagi biker yang doyan motor sangar namun budget terbatas. ?Oke buat harian…dan top untuk nampang!! any question??…..(iwb)
Spesifikasi Minerva X-Road 150S
Panjang x lebar x tinggi: 2040 x 770 x 1100 mm
Jarak sumbu roda: 1385 mm
Jarak terendah: 175 mm
Berat kosong: 123 kg
Beban maximum: 150 kg
Isi tangki BBM: 17 lt
Suspensi depan: Teleskopik
Suspensi belakang: Mono shock
Rem depan dan belakang: Menggunakan disc dengan double piston
Ukuran ban depan/belakang: 110/70-17 – 130/70-17
Type mesin: SOHC single cylinder dilengkapi dg oil cooler dan engine balancer
Diameter x langkah torak: 61 x 49,5 mm
Perbandingan kompresi: 9,2 : 1
System pengapian: CDI
Pola pengoprasian gigi: 1-N-2-3-4-5
Jenis kopling: Multiplate,kopling basah
Final ratio: 2,267
Lampu depan: Halogen 12 V/ 2×35 W
Lampu sein/belakang: LED
Type battery: 12 V- GTZ7S
Max Power 9,5 kW/12,73 HP @9500 rpm
Max Torque 10,5 N.m. @7000 rpm
Disain oke, mesin biasa
finishing e piye kang?
Maju terus minerva, walaupun trelisnya boongan.
nyimak wae
MAU? BELI..*^^*
teknologi china,eeh german ding,
wkwkwk
ditinggal subuhan dah no 7 mantap deh mas iwb..
ayo gali terusss dunia biker….
ngetesna di kawasan mana mas iwb???depok kah/bogor
absen
overbore..o ternyata stroke sama dg GL series nya honda..ya pantes kalo di rpm atas baru keluar tenaganya..
kalo telat respon konsol meternya, akurasi speedometer berapa ya? #eh
Wah minerva sudah bisa berbenah diri secara signifikan. .
Tapi desain nya emang joss. .
Ga vx, megelli, x road. .
Mantap. .
Mga ke depan nya lebih meningkat lg amien. .
😀
tipe mesin overbore,jelas nampol diatas mazbro…
dengan harga segitu ni motor saingan baru thunder 125 dan bajaj 135, diulas dong mas iwb komparasi ketiga motor tersebut, seru tuh buat konsumen berdana minim,heheheheheh
mantaplah daripada thunder 125
secara feeling, seat height Minerva X-Road 125 lebih tinggi beberapa milimeter”
kayaknya X-Road 125 bro (G)
cmiiw
Model bagus…..sayang kualitas masih diragukan.
Performa mesin sebanding dengan harganya..
x road 150
daripada bebek, mending ini ajah.
Masih enak byson menengah smpe keatas terasa accelerasinya..
kayaknya manteep juga ya
keren.
oleh njalok 1 unit gak?
bagi yang blum punya byson… serasa waw… designnya….. bagi yang sudah punya…. semakin sayang sama motornya….. xixixi
pengen njajal.
areeya2.wordpress.com/2012/04/19/kalo-honda-teralis-itu-kayak-gini-gmna-yya/
150cc tapi tenaga dan torsi sama dengan honda cs1 125cc
over bore
teralisnya kq jelek ya… Kq ga bentuk bulat skalian
ulasan yg sederhana ringan dan mengena…
tp apakah dgn 150cc mz hanya 9,5 ps? ini sprti bebek… dan hal mslh bg konsumen dlm 3 S apakh terjamin infonya..
langkah yg bagus.. yg pnting terus semangat mmbktikan kualitas
bikin galau.antara x road 150s dan vario 125 f1.pilh mana ya
@bead revoist bms
Gak perlu bingung mazbro… Pilih Vario 125FI
minerva motor cina, layanan purna jual gak sebagus pabrikan yg sudah exist puluhan tahun.
And yang penting harga jual kembalinya mazbro… Jatuhhhhhhhh ketimpa tanggaaa… xixixixi….
desain sih cukup memggoda, masalah durabilitas yg masih perlu dipertanyakan
bener bener pencerahan ….karena mas Iwan mau mengungkapkan kelebihan dan kekurangan motor ….dengan begitu calon konsumen tau motor yg mau di belinya apa saja kekurangannya….karena biasanya..yg di omongin sales cuma kelebihannya saja..thanks
28. jaelan.. – April 20, 2012
ulasan yg sederhana ringan dan mengena?
tp apakah dgn 150cc mz hanya 9,5 ps? ini sprti bebek? dan hal mslh bg konsumen dlm 3 S apakh terjamin infonya..
——————————————————————————–
3S berhub mesin sama kek GL mending ke AHASS aja…spare part pake HGP aja…
31. ady – April 20, 2012
@bead revoist bms
Gak perlu bingung mazbro? Pilih Vario 125FI
minerva motor cina, layanan purna jual gak sebagus pabrikan yg sudah exist puluhan tahun.
And yang penting harga jual kembalinya mazbro? Jatuhhhhhhhh ketimpa tanggaaa? xixixixi?.
———————————————————————————
Motor beli buat di jual… mending gw kredit tanah kavling deh… xixixixixi…
spedo telat , wah,,,kalah sama byson
. sepi
pertamax7.wordpress.com/2012/04/20/diy-pasang-sendiri-stop-lamp-tiger-revo-ke-honda-megapro-part-23/
“..Yup?.atas semuanya, tidak diragukan bahwa Minerva Sach X-Road 150S memang menggoda iman.”
Pertanyaan saya…bro IWB tergoda nggak?? 😀 😀
@ 7. agus plat f
. Tq bro koreksinya
DiSagarra Ancol bro…
@ 10. kankkunk
kalau akurasi sih sepertinya tidak masalah. Hanya telat responnya aja…
@ 12. smoothy blue
Yup…bener bro
@ 13. nak muda
Hhhmm…boleh juga tuh. Next tim mungkin bro…
@ 15. rendra_why
Walah…ngantuk ngetiknya
@ 28. jaelan..
Yah…untuk X-Road 150 memang sepertinya Minerva mengejar style bro bukan performa…
@ 33. yanto
Sama-sama bro. Moga berguna…
@ 36. sa469
Pertanyaan pancingan xixixixi….
body perpaduan antara new scorpio dgn byson
bosen model street fighter,,,, pengen ganti murni sport….
performa kalo d bandingkan NMP ma byson bijimane??
klaim pabrikan konsumsi bbm 1:38..cukup irit ?? BOROSSSS MAASSSSS…!!!
motor 2 tak 150cc aja konsumsi bbm-nya bisa 1:25 km sampe 1:30an km..
harusnya konsumsi bbm minerva minimal 1:50 km ato paling boros 1:45an km
Minerva X-Road 150S sebentar lagi ada klonengan nya (si trellis AHM)
@42.hehehe…betul bro bs jadi itu
ardianfireblade.wordpress.com/2012/04/20/sebuah-yamaha-r15-hancur-terlindas-truk/#comment-105
kalau untuk pengguna dgn tinggi 165 cm gimana bang ?
apa msh pantas make nya
kok keliatan’e si X_Road tu Tinggi bgt yah 🙂
kualitas sesuai harga.. mendingan ini dibanding thunder 125, cuma 3S tetap masih payah….
G suka motor abal abal
rs1blog.wordpress.com/2012/04/20/speed-cbr-150r-nyampek-161kmj/
bro iwb kalo sama byson gimana performanya ?
@ 40. pio
Masih dibawah NMP. Byson….accelerasinya jauh bro. Tapi putaran atas kayaknya X-Road lebih liar
@ 41. Vespa Ijo Rider
Kita melihat dari gambotnya ban bro. Sisi tersebut patut menjadi pertimbangan. Sebab dulu saya pernah nunggang megy lawas, pakai ban gambot langsung anjlok BBMnya hanya berkisar 1:34 dari sebelumnya 1:40
@ 44. Bill
Kalau badan sampeyan besar sih pantes aja. Emang agak tinggi bro. Mz Taufik aja jinjit ampe ujung kaki
@ 45. sukidi
Yup…setuju banget sama sampeyan. Ono rego ono rupo hehehe….
@ 47. RIDER
Accelerasi jauh, tapi secara sensasi rpm atas galakan X-Road
kalau di adu sama CS1 gimana yah? kan sama2 tarikan menang di atas
@ adi
tnxs bro.ats sarannya,iya nich ane jg mikir kesitu,