Dilihat : 1,388

Top speed 137km/jam bukanlah main-main. Untuk engine kubikasi 200cc dengan akurasi kalibrasi speedometer mendekati GPS (berdasarkan pengalaman Pulsar series) maka bisa kita katakan motor ini memang kencang. Apalagi jika yang nunggang adalah ketegori beruang madu. Emange sopo mz Iwan??…

Membaca review Motoroids, disana sang penulis tidak henti-hentinya memuji gen anyar motor racikan Bajaj. Secara gamblang doi menceritakan dengan detil….bagaimana jauhnya lompatan yang dilakukan oleh Bajaj dalam mentransformasikan Pulsar menuju era baru. Yang bisa digaris bawahi….adalah sisi dapur pacu. Sebagai perbandingan….jika gen lawas mesin sudah mengalami stres berlebih ketika dipacu mendekati red line, namun? P200NS tetap smooth hampir tiada beda dengan motor Jepang. Ibaratnya engine tetap tersenyum walau diperkosa habis-habisan. Bisa jadi hal ini akibat campur tangan KTM dalam meracik jeroan sikuda besi. Berikut penuturannya….

The refinement here is in a different orbit. The engine is happy to let you harass it across the rev range. I don?t know if it owes its existence to an Austrian firm, but its sure feels smooth, as if it were from Japan. And the tranquility doesn?t get disturbed as the revs rise up. Twirl the throttle hard, make the rev needle touch redline, and this shortstroke engine still has that wide smile on its face.? Some bikes would have you worried much before you hit the redline. On this, the rev limiter had to barge in, just to let me know it was time to shift. There is an extremely frail clatter audible at 1000-1200rpm, very tough to make out, but it goes away quickly as soon as the revs build up.

Trending
Pabrikan Jepang menekan semua rider untuk tampil diMotegi!!…

– Motoroids/P200NS-

Kemudian karakter engine….sudah nampol dari RPM 2000. Makanya kendati memakai gear 6 untuk melaju pelan, mesin tidak mengeluh minta downshift. Dan bagi para speed freak…P200NS memberikan sensasi menggembirakan…..sebab tenaga sesungguhnya akan keluar pada RPM 6000….. melejit dengan cepat hingga tembus 10,500RPM. Sang penulis mengungkapkan bahwa kecepatan puncak yang bisa dicapai waktu pengetesan adalah 137km/jam. Speed segitu dicapai pada gigi 6 kitiran mesin 9000RPM. Termasuk juozz mzbro, kalau menilik berat tubuh doi yang mencapai 98kg….jumbo euy!

iklan iwb

For the speed freaks amongst us, however, the power really starts building up at around 6000 rpm, the point from where the rev needle really begins lunging towards the redline. At 8000 rpm, you hit the jackpot. Between 8000-10,500 rpm I am assuming I looked like one of the Beagle Boys with a big sack full of currency notes on his back. Sixth gear, throttle to the max, and the Speedo read 137km/h on the test track?s backstraight. Blame it on my 98kg frame, or wind, but it won?t go any further. Sixth gear, post 9000 rpm, the bike showed a bit of reluctance to gain further momentum.

-Motoroids-

Dan yang terakhir adalah finishing. Yup….dipastikan finishing gen Pulsar anyar melompat jauh kedepan. Hal ini berdasarkan ungkapan….

Bajaj?s collaboration with KTM for the development of the 200 Duke must have substantially enriched their knowledge on how to build bikes better. The finish on the products seems pretty neat. Quality of plastics is good, there is hardly any inconsistency in the panel gaps and metal parts don?t have any worrisome weld marks or sharp edges. Good signs, those!

Yup….jelas sudah bahwa motor ini memang jauh berbeda dari gen lawas.? Sisi handling juga mengalami kemajuan pesat khususnya kestabilan melahap cornering dengan high speed. Anteng tanpa ada gejala ban bergeser atau kedodoran. Jurnalis Motoroids bahkan dengan berani memberikan score 8,5 atau terdongkrak 3 poin dibanding? Pulsar 220 yang hanya diberi nilai 5,5….atau terpaut setengah jika disandingkan Yamaha R15 V2 (score 9). Kesimpulan terakhir dari sang penulis…..kualitas, performa ataupun finishing….tidak kalah dengan motor-motor Jepang. IWB yakin jika dikelola dengan baik, P200NS bakal laris manis dipasar lokal. Tinggal bagaimana BAI sebagai produsen diIndonesia mampu memperbaiki jaringan 3S yang saat ini masih menjadi ganjalan mayoritas biker tanah air. Bagaimana menurut mzbro semua. Monggo komentarnya….(iwb)

 

RELATED ARTICLESMORE FROM AUTHOR

126 COMMENTS

  2. salut buat pulsar 200 ns.
    Berat rider 98 kg, rpm 9000 gigi 6 tembus 137 km/j, ban belakang masih 130/70-17.
    Andai berat rider 60 kg & ban belakang ganti 110/80-17 …trs main slip kompling…..bukan gak mungkin gigi 6 tembus 10.300 rpm alias tembus 155 km/j (real speed)….hehehehe bisa ga ya??

  4. :sales motor | detected:
    komen miring kemunculan p200ns… klo takut jualan jadi susah gak usah macem2 deh… ketahuan kok ‘bodoh n belangnya’
    pengamat profesional level internasionalpun mengakui kok klo p200ns bener2 ‘trobosan dahsyat bajaj’ gak cuman sport yamaha n honda yang kebat-kebit… bahkan motor sport itali pun yang cc kecil juga miris, masalahnya bajaj ‘dengan enaknya, bisa bermain’ dengan harga miring

  5. Modiaarr tenannnn??.. :mrgreen:
    ,tapi bener banget,ngomongin bajaj pulsar ya ngomongin 3Snya 😎
    *kumaha tah BAI……… ❓ 😈

  7. Teman-teman,…perlu diingat yaaa… seat height pulsar200NS ini 80cm++…. buat yang tingginya di bawah 170cm mesti siap-siap bawa dingklik untuk bekal di lampu merah… 😀

  8. Masih mending motor gw CBR 150 karbu dong, di speedometer 160 km/jam, di GPS 130-an km/jam. Dari pada CBR 150 Fi, di GPS top speed sama dengan 120-an. Sebenarnya seberapa besar sih error pada speedometer yang ada pada motor kita kang Iwan??? Thanks before 🙂

  10. Kenceng banget MX pake piston V-ixion, bisa kecepatan 180 km/jam di speedometer, tapi di GPS sama dengan 140-an. ERROR banget dah 😀

    Part 1/2 Honda CBR150 Carburetor version with Yamaha Sniper 150
    CBR150 SPEEDO: 162kph
    GPS SPEED: 138kph

    Testing on 5kms long stretch road

    HONDA CBR150 SPECS:
    -stock bore 63.5mm
    -stock carb diaphragm 28mm
    -stock head 26mm intake /22mm exhaust
    -racing cdi
    -stock cam
    -tire 80/90×17 front
    -tire 100/80×17 rear
    -6 gears
    -open pipe

    YAMAHA SNIPER SPECS:
    -stock vixion bore kit 57mm
    -26mm carb
    -bigvalve 22/18
    -rextor cdi
    -vixion valvespring
    -stock vixion cam
    -90/80 front tire
    -120/70 rear tire
    -21t 4th gear
    -ahm pipe

  13. 51. ipin – Februari 18, 2012

    POWER MESIN TAMBAH DENGAN MENAIKAN KOMPRESI SIH WAJARRR!!!!

    BAHAN BAKARNYA APA BUNG?
    ————————————————————————————-
    apa aja boleh …

  14. kesannya kok pulsar yg sekarang jelek dong?, Bajaj dgn gen P200NS harus ‘melompat jauh’ dulu baru dibilang hampir menyamai jepang. cmiiw

  15. kan emang diakuin kualitas las2an n detail pulsar lawas masih kalah dengan merk jepun, malah dengan tvs juga masih kalah rapih,
    tapi soal fitur2 yang lebih wah dari merk jepun n irit ama power yang lebih gede dibandingin sekelasnya…..
    harusnya produksi pulsar2 lain udah ngikutin detailingnya pulsar200 NS ini supaya ada perbaikanlah kalo mau terus dijual…
    gw tetep nungguin PzooFs . . . . ayoo BAI datangin cepeeet
    3S gw gak pernah terlalu masalah banget….masih wajar aja mnurut gw, masih parah RGR gw dulu malah….se kota tempat gw nimba ilmu ni cuma 1 bengkel pusat doang yang bisa nanganin RGR gw…itupun cuman 2 mekanik senior banget yang bisa nanganin…

  16. siap2 cari pinjaman…….juni-juli tahun ini bakalan launching di indonesia !!

    2 bulan ke depan….bakalan banyak pulsar 135, 180, 220 2nd bertebaran di dealer2……ane galau !!!

  17. @Grandv
    Tenang mas bro biker postur di bawah 170-160 gak usah takut. Bisa diakalin caranya banyak. Ganti ban tapak lebar, pake pelek ukuran 16, turunin sok depan dikit, turunin setelan monosok pulsar p200 ns kan ada tingkat setelan tinggi rendahnya. Coba amati gambarnya diartikelnya bang iwan yg kemaren. Santai aja biker NKRI paling kreatif pokoknya.
    Kalo pikson dudukan monosoknya tinggal dibalik arm relaynya alias baut tulang penyangga. Bautnya ada 3 biji,
    1 aka depan menyatu ma rangaka,
    2 aka tengah menyatu ma Conrod alias plat besi warna ijo,
    3 aka belakang menyatu dg monosoknya.
    Buka pake kunci ring 14. Kalo gak bisa bawa ke BERES biar mekanik yg membaliknya.
    Dijamin pikson bro2 semua yg agak kurang tinggi langsung deprok tuh piksonnya. Dijamin Aman & handlingnya muaknyuzzz pokoknya.
    Klo belum jelas coba yg punya pikson cari dikaskus. Ketik aja modifikasi
    vixion ceper ntar nongol linknya.
    Disitu dibahas tuntas oleh master2 pikson. Mo biker tinggi kayak tiang listrik kek mo biker kurang tinggi aka pedrosa kek sing penting podo2 biker kepanasan, keujanan podo2 senasib…
    Ocreee…
    peace….

  20. Mau menanggapin komentar teman2 seputar error pada speedometer, oleh berbagai teman2 di berbagai blog terhadap produk bajaj yang dibandingkan dengan produk motor2 jepang. Dan ternyata, hasil analisa kami sementara ini menunjukan bahwa teman2 kurang menyukai speedometer milik motor2 bajaj, dikarenakan berbeda dengan speedometer yang dimiliki motor2 pabrikan jepang. Ini bukan soal digital atau analog dan desain, tapi ini lebih kepada angka laju kecepatan motor yang dibaca oleh speedometer masing2 pabrikan. Hasilnya, teman2 lebih suka speedometer milik pabrikan jepang, dimana, kecepatan motor sudah memasuki 60 km/jam, akan tetapi di speedometer motor india ini masih membaca 40 km/jam.

    Dari berbagai video di youtube.com kami dapatkan, speedometer memiliki tingkat kesalahan sekian persen, tidak terlalu besar lah, masih bisa ditolelir lah, setelah uji kecepatan menggunakan alat GPS 🙂

    Jadi, apakah angka yang dibaca speedometer milik motor2 bajaj lebih mendekati alat GPS. Sampai sekarang kami belum mengetahui tentang uji kecepatan motor bajaj dengan GPS. IMHO 😀

  22. lumayan mirip sama Honda CB1000r
    gue pinginnya Next motor Sport Honda desain dr CB1000R
    eladalah malah Bajaj yg duluan… APESSSSSHHHHHH
    otomercon.files.wordpress.com/2010/07/2009-honda-cb1000rxessstreetfighterconceptb.jpg

  24. 137kpj di pulsar, berarti kalo motor2 sport sini perbedaan sekitar 20-35% jadinya : 165-185 kpj. makyussssss

  25. guileeee benuerrrr?
    9000 rpm ud nympe sgitu, klo ga pake limiter, hajar terus ampe 11000rpm bisa dpt 160kpj++ tuch (cmiiw). sadissss
    ??p200ns??

  26. yg nulis reviuan dibayar ama bajaj

    udah jelas ngukur pake speedo.bukannya alat ukur yg terkalibrasi

    udah jelas… transmisinya buruk diakuin sndri ama penulis bayaran bajaj.. transmisi bunyi dirpm rendah

    duke 200 direviu juga transmisi bermasalah susah masuk gigi dan kasar perpindahannya….
    ditambah mesin suka mati ndiri
    maklum motor dengan tehnologi abal2

    ktm itu kayak megelli
    cuma brand doang dan disain rangka
    ngambil mesin dari rota
    pesan palstik parts dari cina
    jadi deh motor

  29. pesen 1,klw skrg mah yg penting model,gak perlu kencang,klw kencang2 d jln d sumpahi org mulu.hrg jg d bwh 25,manstabs abis dah.

  31. p200ns berkarakter mesin overbore,memang tenaganya bengis cepat nyampe top speed dibanding sport yg lain.sangat cocok dipake oleh biker yg bawaannya ngebut mulu. karakternya hampir sama dengan sang legenda rgr 2tak..kapan masuknya ya?

  32. yah motor spark itu ga ada di. amerika…kl pun ada paling bt mancing ikan?cbr series terkenal di seluruh dunia….cb kl dtg ke amerika,eropa,afrika,autralia,dan asia lainnya pasti ada…sampai” ada kloningannya?brati memang cbr all series one heart banget lah?yg lain end

  33. mengenai keakuratan spedometer motor jepang rata2 85%, kecuali ninja rr yg mendekati 77%, motor jepang yg paling akurat ninja 250r (91%) dan cs 1 skitar 90%. Kl pulsar ns sepertinya keakuratanya tidak sm dg pulsar sblm tahun 2009 (95%), sy nebak p200ns di kisaran 90%. Seandainya real kecepatan pulsar ns 130 km/jam termasuk motor kencang disini, motor yg bisa digeber diatas 130 km/jam (std) gps cm ninja series dan cbr 250

  35. bajaj curang, foto saat dinaikin orang 98kg nya dari depan, kalo dari samping pasti keliatan cungkringnya tuh pulsar 200ns :mrgreen:

    sociusrider.wordpress.com/2012/02/17/satu-hal-yang-terlupa-dari-new-bajaj-pulsar-200ns/

  36. 3s bajaj skrang sudah muLai berkembang,,, sbntar Lagi di kota ane di CILACAP mau Launching DeaLer resmi Bajaj PuLsar…..

    GOOD WORK for BAJAJ………

  38. mantap ni p200ns, tapi ane belinya nunggu pas udah keluar lebih dari setahun dulu lah (seperti biasanya, hehe), lagian masih lama juga tu keluar dimarinya, paling cepet bulan juli kan, sambil ane mau liat keampuhan p200ns yang sesungguhnya & 3S bajaj dulu…
    sementara ini lagi inden byson 2012 (lokal no india), biar kate lemot, yang penting ganteng & gak norak seperti barongsai.. xixixi

  39. @doni: KTM eropa beda dengan KTM inul Indonesia bro, diajang kejuaraan motocross KTM langganan juara, trus reli paris dakkar untuk kategori motor enduro KTM juga pernah juara klo motor abal2 mah ga bakalan sanggup bertahan di reli paris dakkar…. asal bro tau aja direli paris dakkar ga terhitung motor buatan jepang yang mogok dan ngga bisa lanjutin lomba… jangan terlalu memandang tinggi produk jepang.

  40. itu baru yg NS. gimana dengan yg FS

    penampakan p200fs – full fairing sport
    p200ns.wordpress.com/2012/02/18/pulsar-200fs-full-fairing-sport/

  46. Kecepatan 137km/jam itu bahan bakarnya pakai apa? Kalau itu pakai bensin biasa berarti kalau pakai pertamax bisa lebih juooossssss lagi powernya…..!!!!!

  49. @83. young master

    yup…speedo p200 ’08 sm speedo p180 ug4 ada selisih 5 kmpj….

    p180 ug4 5 kmpj lbh cepat dibanding p200…

    dan kemungkinannya p200ns akan sm dgn p180 ug4… 🙂

  50. @doni : Capede….. Hare genee msih ada orang gaptek asal nguap….
    Dul… This is the real KTM from Austria not KTM “Inul abal-abal” from China.. Gemana ngejelasinnya yaa…!?

« Older Comments Newer Comments »

Comments are closed.