Pasti mzbro semua sudah pada tahu bahwa tahun depan kelas 125cc 2tak Motogp akan digantikan dengan Moto3…yakni motor 4tak 250cc. Tapi jangan disamakan 250cc? reguler…..jaran wesi yang diberi nama NSF250 ini, mampu menyemburkan tenaga hingga 47,5hp. Walah….gede amirrrr
Engine diberi kode MR03 dengan nama NSF250. Jantung Honda NSF250R adalah diplacement 249cc DOHC satu silinder. Klep terbuat dari titanium dengan tujuan mengurangi gesekan, tahan terhadap pressure dan suhu berlebih akibat rpm tinggi . Untuk menjaga engine tetap kompak terpusat pada satu titik massa maka konstruksi silinder dibuat pada kemiringan 15derajat. Tidak hanya itu….kepala serta dinding silinder dilapisi nikel silikon. Fungsinya sekali lagi untuk reduce friction dan meningkatkan keawetan mesin. Shaft balancing ditempatkan sedemikian rupa pada crankshaft sehingga bisa membantu kekuatan mesin dan konsentrasi massa. Efeknya….rotary maksimal permenit mencapai 14ribu, output tenaga tembus 35,5kw/13,000rpm (setara dengan 47,5hp). Opo ora edan!!! 😯 . Terus gimana dengan sasis?..
Basic casing dan sasis NSF250R sebenarnya sama dengan RS125. Tapi frame dan swing arm dikonfigurasi ulang menyesuaikan karakter mesin 4tak. Begitu pula struktur suspensi….dasarnya identik dengan RS125. HRC tidak mau membuang ciri khas kestabilan motor Honda ketika mengerem seperti yang sudah dimiliki RS125. Lewat pemilihan sasis serta part ringan yang disematkan pada NSF250, berat kosong sikuda besi bener-bener enteng yakni hanya 84kg….(walah masih berat motor bebek 😯 ). Wis..sampeyan bisa bayangkan sendiri power to weight rasio output tenaga real NSF250r. Dipastikan accelerasi tidak akan kalah dengan mesin 2tak sekalipun. Sedang top speed…walau secara resmi belum ada informasi detil, dari sekedar mengamati semua informasi diatas sudah cukup bagi kita untuk meyakini bahwa motor ini mampu dengan enteng tembus pada kecepatan 200km/jam…
Sikuda besi pengganti Honda RS125 ini mempunyai kapasitas tanki 11liter, pengabut bahan bakar fuel injeksi (PGM FI), 6 speed gear, suspensi monoshock Pro-Link serta aluminium twin tube frame. Uniknya…untuk mengendalikan tenaganya yang besar, NSF250 hanya dibekali pelk berukuran sama dengan CBR150r yaitu depan 2,5inch belakang 3,5inch dengan diameter rim 17inch. Bukti bahwa sasis next gen Moto3 ini memang mumpuni. Kabarnya HRC bakal menjual NSF250 pada kisaran 23,600 Euros (U.S. $ 34,070) atau setara dengan 289,5juta? (konversi 1 USD x IDR 8500)…
Last….dengan brojolnya generasi 4tak 250cc DOHC single silinder, praktis kelangsungan Honda RS125 sudah dihentikan (diluncurkan pada tahun 1996 dengan produksi terakhir pada tahun 2009 lalu). RS125 pernah dipakai Pedrosa dan Dovizioso sebelum menuju kejenjang top Motogp. Honda berharap kemunculan NSF250R akan dijadikan idola baru bagi para pembalap entry level dalam mengasah keterampilan riding lewat produk yang ditawarkan HRC.? So kita tunggu kiprahnya tahun depan mzbro. Ocree….(iwb)
NSF250R Specifications
| Model name | NSF250R | ||
| Model type | MR03 | ||
| Overall length ? Overall width ? Overall height(m) | 1.809?0.560?1.037 | ||
| Wheelbase(m) | 1.219 | ||
| Ground clearance(m) | 0.107 | ||
| Seat height(m) | 0.729 | ||
| Caster angle(degree) | 22?36″ | ||
| Curb weight(kg) | 84 | ||
| Fuel tank capacity(l) | 11 | ||
| Engine type | liquid-cooled 4-stroke DOHC single cylinder | ||
| Displacement?cm3? | 249.3 | ||
| Bore ? Stroke(mm) | 78.0?52.2 | ||
| Maximum power?kW/rpm? | 35.5/13,000 | ||
| Maximum torque(N?m/rpm) | 28.0/10,500 | ||
| Oil Capacity (ENG OIL/T.M OIL) (l) | 1.27/0.55 | ||
| Transmission | Type | Constant mesh | |
| Gear ratio | 1st | 1.875 | |
| 2nd | 1.524 | ||
| 3rd | 1.304 | ||
| 4th | 1.167 | ||
| 5th | 1.077 | ||
| 6th | 1.000 | ||
| Reduction gear ratio | Primary | 2.952 | |
| Secondary | 2.333 | ||
| Devices (Intake) | IACV | ||
| Fuel supply system | PGM-FI | ||
| Ignition type | Full-transistor | ||
| Clutch type | Wet multiplate | ||
| Lubricating type | Semi-Dry Sump | ||
| Tire size | Front | 90/580R17 | |
| Rear | 120/600R17 | ||
| Rim size | Front | 2.50-17 | |
| Rear | 3.50-17 | ||
| Brake | Front | Type | Hydraulic disk |
| Diameter | ?296 | ||
| Rear | Type | Hydraulic disk | |
| Diameter | ?186 | ||
| Suspension | Front | Inverted?telescopic | |
| Rear | Pro-link suspension system | ||
| Frame type | Aluminum twin tube | ||
Mantap,,,desainnya keren bgt…
Harga yg spesial pantas untuk fitur motor yang fantantis…
Memang Honda yg paling memahami kebutuhan customer…
Bravo Honda…
Be One Heart…
Mantap nih motor murni balapan. Kalo ada yang banding-bandingin nih motor dengan ninja berarti bengak.
Berarti CBR 250RR jadul itu bener2 jagoan ya
Mesin 250cc, 4 silinder powernya 45 dk
Yang paling uedan, rpm maksnya bisa 20.000rpm
http://www.youtube.com/watch?v=hOS_8Z60pBg
Lagian ini masih baru, power awal 47dk juga masih bisa ditune
Buktinya GP500 yang 185 dk kalah sama MotoGP 800 yang 220an dk
mantap
Honda CBR 250RR yg diproduksi tahun 1990 an itu, mesinnya 4 silinder, power output 40-45ps. Karena 4 seher, stroke nya lebih pendek, jdi bisa reving sampai 20.000rpm. Tapi mesin CBR 250 RR itu walaupun bisa revving lebih tinggi, Bobotnya tentu lebih berat. Karena 4 seher/piston. Jumlah komponen mesin nya lebih banyak. Camshaft,crankshaft lebih panjang.
Bandingkan dengan motor NSF 250 dg mesin single cylinder yg kompak, ringan. Berat motor hanya 84kg dengan power 47,5hp. Power to weight rasio nya beda jauh dg CBR 250 RR yg 4 cylinder.
Apakah ini penerus Honda NSR250?
nama hampir mirip nyerempet bisa keinget kebayang si nasir
Honda NSR250 dan Honda NSF250
gila cuma beda tipe mesin yang satu 2tak dan yang satu 4tak
dulu si nasir juga motor prototype khusus balap dan karena minat konsumen tinggi makan si nasir diproduksi masal dengan mengadopsi teknologi kakaknya yg prototype balap
smoga si NSF250 ini bakalan sperti NSR250,yg jadi kasian si CBR250 bisa ga laku klo turun di pasar masal
hahaha
ane malahan jelas beli nih NSF250 dari pada CBR250
Beli aja bro, cuma 400an juta kok sekarang…
Wow ini sangat susah di lawan sama kompetitor nih kalau gini