Ketika menghadiri ” Yamaha Coaching Clinic tentang FI” Jum’at kemarin ada satu yang menarik perhatian. Yaitu…dihadirkannya dua part yang sudah tidak asing bagi para biker yakni piston dan silinder. Hanya saja dua komponen terlihat berbeda….satunya dibuat dengan sistem tempa dan satunya masih konvensional. Hhhmm….bikin penasaran nih!!
IWB segera mengamati dengan seksama. Dalam balutan cover kaca serta sinar halogen kecil, sisi sebelah kiri yakni piston dan silinder konvensional mempunyai permukaan kasar dengan kontur yang gradagan. Sedang sebelah kanan yang diklaim pembuatan dengan sistem tempa (forged piston)? dan diasil silinder terlihat halus serta mempunyai permukaan nyaris minim lubang mikro. Memang ada perbedaan mendasar terhadap proses pembuatan sistem tempa dibanding konvensional….
Sebagai gambaran…jika sistem konvensional bahan dipanaskan hingga mencair kemudian dituangkan kedalam cetakan dan pengerasan didiamkan secara alami. Kelemahan pembuatan sistem ini kadangkala masih ada gelembung udara yang terperangkap ketika proses pendinginan. Sedang sistem tempa (forged), bahan dipanaskan hingga kenyal kemudian ditumbuk/ditempa berulang-ulang. Setelah mendapatkan kepadatan yang diinginkan, barulah dipotong dengan alat khusus berdasarkan konstruksi yang diinginkan. Hhmmm…ini toh yang menjadi nilai lebih mesin Yamaha. Makanya pabrikan berani memberikan garansi hingga 5 tahun…(iwb)
nih orang ye, ga bisa ngebedain mana yg repot mana yg simpel -..-
misal motor ente silindernya kalah nih ye, repot mana sih tinggal beli silinder baru, trus tinggal bongkar and pasang ke motor. Daripada ente musti ke bengkel buat bongkar/lepas silinder, abis gitu ente musti mampir ke bengkel bubut/kolter, abis gitu balik lagi ke bengkel buat dipasang lagi tuh silinder rekondisi, maunye ngirit tapi malah dobel-dobel ongkos di bengkel mesin and bengkel bubutnya, belom lagi ongkos wara-wiri ente kesana kemari, satu lagi rugi di waktu. Lagipula silinder Diasil nggak begitu mahal sih, punya new vixion cuma sekitar 285 rebu, barunya. Silinder konvensional harga segitu mah paling cuma dapet bekas
For: 47. Idog – July 28, 2011
nih orang ye, ga bisa ngebedain mana yg repot mana yg simpel -..-
misal motor ente silindernya kalah nih ye, repot mana sih tinggal beli silinder baru, trus tinggal bongkar and pasang ke motor. Daripada ente musti ke bengkel buat bongkar/lepas silinder, abis gitu ente musti mampir ke bengkel bubut/kolter, abis gitu balik lagi ke bengkel buat dipasang lagi tuh silinder rekondisi, maunye ngirit tapi malah dobel-dobel ongkos di bengkel mesin and bengkel bubutnya, belom lagi ongkos wara-wiri ente kesana kemari, satu lagi rugi di waktu. Lagipula silinder Diasil nggak begitu mahal sih, punya new vixion cuma sekitar 285 rebu, barunya. Silinder konvensional harga segitu mah paling cuma dapet bekas