Banyak yang berasumsi bahwa hanya mengganti knalpot standart dengan jenis freeflow bakal langsung mendongkrak performa mesin. Padahal tidak sesederhana itu. Terbukti….IWB bertemu dengan 2 kebo yang mengajak adu kecepatan dilintasan pancoran hingga Depok. Ternyata accelerasi Blue Angel tidak kalah. Weleh….
Entah gimana asal muasal geber-geberan dimulai. Disekitar perempatan pancoran muncul satu penampakan Byson warna putih. Tunggangan terlihat cukup apik dengan kelir putih dibuntutnya. Apalagi suspensi depan sudah diturunkan sehingga sikebo terlihat deprok. Otomatis bokong jadi makin nungging. Lampu hijau menyala. IWB yang merasa mempunyai tunggangan satu species mendahului dengan sopan. Kecepatan kala itu sekitar 60km/jam. Jalanan lumayan lancar tidak terlalu padat. Lamat-lamat dari belakang…..terdengar raungan?suara knalpot racing kencang pertanda sebuah motor sedang digeber. Pada kecepatan tinggi terlihat dua Byson saling adu otot. Jebule siputih sama simerah. Yup…satu Byson merah berknalpot racing dari merk terkenal?berbahan stainless stell warna campur?kebiru-biruan meliuk-liuk memamerkan jeritan knalpot racing kebanggaannya. Sedang Byson putih yang IWb temui hanya berdesing membuntuti dari belakang. Adegan saling memburu terganggu oleh lampu merah. Lucunya posisi mereka malah nyantol dibelakang sedang IWB?dengan santai menghentikan kendaraan didepan mereka….
Lampu ijo menyala kembali. Sekali lagi jeritan knalpot racing Byson membahana. Jebule keduanya masih melanjutkan adu tanding betot gas.?Dilalah….ada satu momen yang membuat IWB menjadi panas. Maksud hati tidak mau terlibat dari ulah konyol mereka…buyar akibat tindakan penunggang Byson merah menyalip sembari meliuk-liuk didepan IWB. Wooo…sontoloyo tenan!!. Penyakit muda langsung kambuh. Akhirnya downshift dan puntir gas dalam (jangan dicontoh lho mzbro, nggak bener nih soalnya ).?Kecepatan hanya berkisar 100km/jam. Jalanan sepi namun sempit menguji nyali joki diatasnya. Byson putih terlihat sudah menyerah. Praktis tinggal kami berdua….merah dan biru. Performa secara umum, tunggangan IWB kalah tipis. Tapi herannya…accelerasi sikebo merah perbedaan koq tidak signifikan yak. Dari kecepatan rendah…..berbarengan langsung geber pol, bolak-balik momen dilakukan, accelerasi hanya beda 1-2 body. Malah ketika gigi menginjak gear 4 sikebo mampu mengimbangi tanpa tertinggal. Yup…akhirnya adu otot usai setelah motor kelir merah tersebut belok memisahkan diri. Kesimpulannya???…’
Byson diatas gagal membuat IWB terkesima. Sebab walau berganti knalpot racing perbedaan performa?masih kurang signifikan dibanding versi standart (wah urung nih nebus?R9 
). Jika dianalisa, bisa jadi dipengaruhi dua hal….yaitu jokinya memang kurang canggih atau?siempu mengganti freeflow muffler tanpa dibarengi ubahan lainnya.??Soalnya sudah jamak part MJ, PJ?diperbesar ukurannya untuk ?mengikuti gas buang yang makin ngowos. Kalau tidak bisa mubazir. Lebih mantep lagi?jika sudi nebus?koil plus CDI unlimiter.? Mbohlah…IWb sendiri juga bingung. Mosok sudah berganti knalpot mahal, tidak beda jauh larinya ama blue angel. Btw…buat bro-bro penunggang kebo diluar sana, sudah ada yang pernah mengganti?Byson dengan knalpot racing belum? Monggo dishare testimoninya…(iwb)
?
ngidam ubahan byson jadi KXF 250
secara body + mesin,, hhuuhuhuhuhuuu
gampang gan kalo ada yg menjudge dgn motor lain suruh ja motor lai n itu pake ban gambot trs beratnya jadiin 135kg suruh bonceng beras 1 karung biar sama ajak lari ma kebo
bukti vixi standar ban gambot vs kebo standart vixi maap dibelakang kebo
kalo pengen putaran atas bagus ganti saringan udaranya, bikin sedemikian rupa jadi pendek jaraknya, misalnya karburator langsung dikasih saringan kerucut…bisa di lihat teknologi yang dipake di yzf r1, bisa ditiru salah satunya…ini linknya…pahami baik2
http://www.youtube.com/watch?v=N-oJ9DHg7KU
hua hua hua…
bener” ngakak baca ini maz broo…
hahaha…
kebo gue pake r9,karbu pe 28,cdi brt..tembus 140kmpj..asyeeek,tampang macho..tarikan mantappp,
Bener bro, sy sendiri kan secara mengejutkan baru dapat satu ekor yg wrn biru, dlm wkt cuma seminggu dan tanpa upping sepeser pun
Saya beli Byson karena disainnya, karena emang saya selalu lht sisi disainnya dulu baru yg lain2nya. Gak perduli pada ngomong lemot atau apapun, yg penting ganteng & gagah. Tapi secara pribadi saya menilai kalo akselerasinya Byson sih ok-ok aja tuh, lumayan lah… padahal blm service pertama.
Saya si kodokijo nih bro Iwan
ganti knalpot lumayan lah bro. jgn ga dianggep. soale, knalpot bawaan kan pake catalityc converter. cuman nambah tarikan, dkit… kebo ane pake knalpot nobi, diimbangi setting karbu. dan juga pake gear blakang punya abangnya, scorpio. tarikan bawah maknyus. cuman sama aja. top speed cuman dpt 110 kmh. 😀
Ane nduwe kebo abang setandar ….tp gk ribet tuh soale meh ngebut2 eman nyowo bro ….yg pntng tampang soal speed mengko ae lah.melas CW ne…ndak tibo…hehehehe pizz maz bro
byson ane gak masalah tuh diajak lari ditanjakan cianting purwakarta lawan ninja RR pas mudik tahun lalu…. : )
wah byson mang lelet bro,terasa sekali setelah q ganti vixion q dengan byson,masak untuk nyampe 100km/jam aja susah harus gigi 5 lg,kalo di paksa pake gigi 4 jerit gan pernah sampe 101 pake gigi 4 kasian tu banteng jerit dia.pake gigi 5 juga blum pernah tembus 120 km/jam padahal untuk 120km/jam bisa di tempuh pakai vixion hanya dengan gigi 4,kalogigi 5 nya pernah tmbus sampai 148km/jam gan,jadi kalo mau ngebut tak usah ma vixion mendingan sesama byson az,lagi pula di kecepatan tinggi kalo ada jalan gk rata si byson goyang gen.kesal bgt dibuatnya.,.,.,.,apakah pengaruh pelaknya y buat lelet.,.,,
Nih Byson ane dah ganti knalpot I-One Tribold, lumayan sih jd lebih spontan tarikannya. Cuma nembaknya itu gak tahan walaupun dah ganti pj ma mj 1 step di atasnya…
Pengennya sih ganti skalian karbu keihin pe28, CDI BRT power max dual band, koil protec ultimate v3 with ground strap, busi iridium. Klo udah ganti itu smua, nanti ane coment lg wat ngasih tau hasilnya…
mas bro, gmana cara pasang karbu pe28 di byson…?? soalnya kan ada sensor tps nya… itu gmana mas bro??? terimakasih sebelumnya…
Ane dah ganti nih knalpot racing, cdi brt hyperband, pj naik 1 step, koil booster : GSI Big Racing. Larinya manyus, gigi 4 rpm 8rb tembus 97km/jam.
Ya semua ngomong pd lebih cpt,tp pd g’lihat spesifikasi dimana body dan berat byson yg lebih berat dg ban gembotnya,coba jk yg ngaku lebih cepat motornya dipasang ban gembot dan beban motor disamakan dg byson,saya mo lihat gmn larinya ???kwkwkw paling jokinya dibelain kentut2 utk bantu larinya kkwkwk, di balap profesional aj beban motor ad ketentuannya
Byson gw yang sudah dimodifikasi:
– Velg lebar 4,5″ (belakang) – 3″ (Depan)
– Arm Lebar (Kumis)
– Ban belakang 150/60-17
– Gear belakang size 48
* Secara berat badan gw 95 Kg
Tarikan bawah memang mantap,
Tapi:
– Km 75, RPM sudah menyentuh 5000
– Km 80, RPM sudah menyentuh 6000
– Km 97, RPM sudah menyentuh 8000 (sedikit lagi merah / limit)
Hahahaha.. klo lagi lari ngeliatin speedometer, rasanya mau nangis 🙁
118 kpj
knalpot DBS thailan
lainny standar
riwyt pernah gnti karbu king gagal total
pi sempet tembus 122 kpj gigi 4
gigi 5 ngowos trun 95 kpj
* CDI bawaan
Punya ane ganti knalpot racing bikinan sndiri… Pj dan mj ganti pnya scorpio.. Alhasil kcepatan cuma sampe 106 km/jm … Masih kurang gan… Mnurut ane masih kalah kalo balap ma legenda… Hahahah
byson merah di rumah rubahan
1. kamkop CLD
2. perkop CLD
3. karbu king
4. knalpot akralingga
5. ukuran ban turun 1 step dpn blk
cukup buat kejar” sama fu dari 0-80 cepet pisan
next proyek ganti plate pressure 6 kaki,, ada yg punya testimoni pakai kaki 6?