Kalau tanpa mencicipi, semua hanya berdasarkan katanya. Dan beruntung IWB bukan termasuk biker model begitu. Sebab sejak mengenal yang namanya jaran wesi….hasrat geber segala tunggangan sudah nongol sejak duduk dibangku kelas 4SD….
Pertama kali diajari motor waktu itu menggunakan Honda CB100 (sekitar tahun 1987). Motorsport legendaris yang tidak lekang oleh waktu. Maklum, bokap paling demen dengan pabrikan sayap mengepak. Dari bokaplah dikenalkan yang namanya kopling, perseneling serta cara oper gigi yang benar. Hingga beranjak SMA, tunggangan yang sering dipegang ngalor-ngidul menemani keluyuran adalah sebuah Honda GL-Max lansiran 1992. Mesin item yang larinya maknyoz. Kenapa tidak mau RXZ atau RGR yang lagi ngretrend ditahun 1990an?? soale bokap ogah selain merk favoritnya (selain itu lebih murah je 
). Tapi dilalah keterusan sebab irit diongkos dan enak dibuat turing. Walau Honda mengeluarkan seri Neo-Tech, iman tidak bergeming soale waktu jajal masih ngacir yang versi lawas. Sering tukar pakai dengan tunggangan teman dari Honda Tiger, Gl-Pro, NSR, Yamaha RX-Z, RZR, King/Special, Suzuki RGR, F1ZR, Force-One dan masih banyak lagi yang tak terhitung jumlahnya termasuk motor-motor keluaran sekarang. Dan atas pengalaman yang IWB rasakan berikut impresi perbedaan yang menonjol dari karakter mesin SOHC 4tak motor laki Yamaha vs Honda….
Yamaha….kalau sampeyan biasa nunggang Honda, pasti bakal merasakan kenikmatan torsi sigarputala. Accelerasi bawah berasa maknyus enteng tenan….sekali betot, wussss bertenaga tanpa jedah. Sedang sayap mengepak…weleh iso geleng-geleng kepala. Rpm bahwa lemot dan kurang garang. Makanya dulu punya Megy lawas knalpot langsung dibedel untuk mendongkrak accelerasi. Begitupun siTigy. Walau bercc besar…jangan kaget kalau tarikan bawah kurang gahar. Tapi sebaliknya…simacan terkenal dengan genjotan rpm atasnya yang mumpuni. Syukurlah seiring dengan majunya teknologi, Honda sudah memperbaiki kelemahan tersebut dengan produk-produk anyarnya lewat pemilihan low friction part sehingga kinerja engine lebih enteng. Apakah ini berarti lari motor Yamaha lebih unggul??..
Eiitt..sabar dulu mzbro. Stop dan go…memang Yamaha jagonya. Tapi tidak untuk urusan geber-geberan. Selama mencoba dan mengkomparasi secara feeling, produk Honda mumpuni diputaran atas. Mayoritas engine 4tak sayap mengepak kalau sudah teriak….widihhh puasss. Berasa powerfull hingga limiter mencekik raungan mesin. Sedang Yamaha….bawahnya ngagetin tapi atasnya agak ngedrop. Jelas dengan kondisi ini produk garputala jago diperkotaan alias kalau turing jarak jauh bakal kedodoran. Yah memang semua tergantung pilihan pabrikan mau dibuat overstroke atau overbore (lebih jelas monggo intip artikel wak Haji disini). Tapi mau yang jenis manapun…Honda perasaan lebih nampol untuk putaran atas tapi bawah kalah nendang dibanding Yamaha. Maka jangan heran lewat Megy lawas dulu, IWb pernah membuktikan (klik disini). Hanya kalah gigi 1, 2 dan 3 melawan Vixy, tapi gear 4 imbang. Baru setelah menginjak gigi 5 bisa unggul nyalip SiVixion…
Yup….semua memang tergantung kebutuhan. Tendangan bawah maut atau atasnya yang nggilani sampeyan yang memilih dan menentukan. Artikel ini tiada maksud apapun selain share rasa dan pengalaman pribadi dengan menjunjung tinggi sikap netral. Kesimpulannya setiap motor punya kelebihan dan kekurangan masing-masing. Hanya bagaimana kita bisa menghargai dan menyikapinya. Ada komentar mzbro??…..(iwb)
ane setuju gan..vixion ane lawan GL Pro neotech kalah di trek lurus plus sedikit menanjak di daerah cibubur/jl transyogie..
bukannya malah honda yang lebih yahut tarikan bawahnya n honda tarikan atasnya dibatasi alias pake cdi limiter,coba baca hasil ulasan otomotif group dong dia ngulasnya ngak hanya pakai filing tapi pakai mesin dino test juga…
ini bro yang benar…pertama tes mtr yang ccnya berimbang,klepnya berapa 2 klep or 4 klep,kemudian kompresi mesin,kalau menurut gua,kencangan honda lah,bk akselerasi dn top speed semakin panas semakin stabil,yamaha jauh semakin panas melemah tenagax…honda mesinx awet,unggul,irit,halus putaran mesin akselerasi topspeed,torsi unggul putaran awal dan atas fantastik powerfull,sedangkan yamaha mesinx kasar,boros,torsi akselerasi bawah dan tengah cepat,top speed lemah,ketahanan mesin kurang.
@49. Wastrobae, sabar bang…disini kan share. bukan arena jotos2an. Kan dari awal dibilang ama kang iwan :”berdasarkan feeling”…ya hasilnya beda2 lah, kalo mau presisi ya pake dyno tes… jangan ngatain orang kampungan…ato apalah…aq disini gak belain honda ato yamaha….mari kita lebih sehat dalam berpendapat.OK!!
ikutan aahhh…..sy di rumah punya motor matic honda vario techno,sebelum beli sy bnyk coba2 motor punya teman2 dari matic yamaha ataupun suzuki.ternyata beda jauh dengan maticnya honda dari kenyamanan berkendara maticnya honda getarannya sangat halus & mesinnya uademmm,tarikan gasnya enteng disegala putaran…..apalagi kalau dibawa keluar kota,sedangkan matic yamaha tarikan gas diputaran bawah berat & getaran mesinnya terasa banget dibody apalagi dikaki.kalau buat matic suzuki apalagi……..sy ngga demen banget sama maticnya karna dari suara mesinnya aja sudah berisik apalagi kalau ditarik kenceng gasnya.pokoknya sy lebih kesem sem sama yang namanya honda apalagi setelah sering buka-buka internet soal technologinya honda dari mulai motor,mobil,,jet sky,formula 1,robot ashimo,pesawat jet nya & penemuan-penemuan honda yang lainnya…..MENGAGUMKAN.
saya kemarin nyoba vario lama punya temen, saya rasakan pas standar bawahnya lemot tapi ketika naik ke 70 sampai selanjutnya wuih tenaga ngisi terus enteng, alus dan terasa terbang. saya jadi ngeri. apalagi itu motor udah di oversize 135. dari bawah udah nyundul2 seperti mx. malahan lebih irit.
punya saya karisma x 05. sering saya pake lawan motor2 sekelas tigi ama vixion. waktu ngelawan vixion saya betot2an di jalan kampus si bohay saya bikin triak2 bisa ngimbangin vixion yang udh jingkrak2 di sebelah saya. 😀
lawan mio masih kalah top speed. saya 118kmpj mio 125 kmpj.
lawan gledek itu sih jangan ditanya baru gigi 2 juga udah ilang.
lawan vega zr imbang.
karisma itu nyawanya di gigi 3. bisa sampe 100kmpj. masuk gigi rada ngedrop, lama buat naiknya.
soal irit jangan ditanya deh.
soal mesin honda emang jagonya, pernah saya bawa dari depok, ke cengkareng trus bintaro sektor 5 lanjut ke sarinah trus rumah tanpa jeda. gak ada tenaga drop malah si bohay makin galak dibawa jauh. cuma butuh sliter lebih dikit.
skarang saya lagi modifikasi buat dongkrak power, akselerasi sama iritnya. masih rayen tapi udah bisa bikin temen ane ngejengkan kalo dibetot.
next step ganti coil
Klo aq se suka Vixion drpd megapro. Vixionku utk jarak jauh Ngawi-Pasuruan tenaganya OK tuh..aq g mrasa kedodoran. Tancap gas smp rata2 100 Km/jam mampu. Malah jalan kertosono yg luebar itu Vixiku mampu kugeber smp 130 Km/jam. Megapro trlewati..padahal yg naik pak tentara. Wuh..sok jagoan…berkelak kelok nyalip mobil. Ku ajak trek trekkan pakai Vixiku, keok tuk si Megy
Tapi produk honda yg skrng macam Blade, Revo, Vario, BeAT & New Megapro. karakter STANDARANNYA dah cenderung ke putaran Bawah.
jadi bingung nih vixy or Meggy ya????
Agan2 skalian,,,
mu nnya ne,,, kalo soal ktahanan mesin mng yg mn yak?? Garpu tala ato Sayap mengepak???
Pusing liat comment2 semuamya… ada plus n minusnya semua… ane nunggangin motor nyantai2 aja… yg penting selamat ampe tujuan, nyaman dipake.. ga banyak masalah dijalan.. kalo lagi ada kesempatan yg aman buat ngebut ya ngebut… klo macet ya biasa lah… top speed ga begitu ngaruh… mo nyampe 100Km/jam aja ga bisa… ( bukan karena motor ga mampu…!!!! tapi kondisi jalan yg ga mendukung… Peace for all…
ngomongin Honda GL koq jd inget mtr om ane dlu. ane belajarnya pake GL jg gan. tp lsg loncat ke RX-King. GL emang kalah kenceng dibanding Yamaha RX tp klo mesin udh panas GL makin gila!
absen
Hem……dari dulu c70 ampe CBR 250R mesin honda lebih teruji…
Semakin panas semakin enteng….kl yamaha kecepatan di speedo kok anteng aja kl dah top speed…tp kl honda bisa naik terus……
Vixion kok bisa ku salip pake supra x 125 tp dalam waktu 3 menit….
Lihat tuh Moto GP Yamaha kan cuman jago tarikan ma tikungan aja…kl trek lurus buuuuhhhh…….Repsol Honda satuHATI jagonya….
gak percaya??? lht Moto GP, Rossi aja pindah ke ducati…..
Karena spec si garputala mlempem di trek lurus……
Lihat Di Moto Gp Motor yamaha ..
Tarikanya Maknyus …….
Dan ramah lingkungan…………..
vixiku ga pernah kalah tuh vs mega lawas maupun nmp (jrak dkat maupun jauh), klah cuma sama tiger
ini yg nulis blog gimana sih..?! katanya tau karakter mesin motor?!
kalo emang mas IWB ngalamin jaman itu pasti tau dong kalo Yamaha & Suzuki sebelum tahun 95 itu ga ada produk bermesin 4t. Ini pake ngebandingin akselerasi diputaran bawah mo sampe mana jg Honda yg bermesin 4t ga akan bisa punya akselerasi putaran bawah seenteng motor produk Yamaha & Suzuki jadul yg semuanya 2t.
*sekedar kritikan pedas..
Klu ane belum jumpa imbang di jalan pake Vixi.. jarak tempuh 400KM, paling enak pake vixion dicuaca mendung.. doronganya mak..nyus target lurus dapt 130km/jam tapi susah banget.. karena kondisi jalan lurusnya jarang…
ini artikel yg bs d tiru manfaat pengalamanx bro thnk..
klw tzm mah tarikan awal ga menghentak seperti rx king,tapi kalaw ypvs udah bekerja? Ampun bro ngeri? Pernah diadu tzm ama ninin 250, hasil nya nin250 k.o tuh!
Oya om kalaw tempat jual spare part tzm yg lengkap dimana? Soalnya di kotaku [padang] ga ada yg jual,gigi tariknya udah runcing? Pusing mencarinya om,
By tzm lover
Pnglaman nunggang honda cbr 150 lawas, puas wktu prtma punya tu mtor. .kalow mslah trikan kalah sm vixy n satria, tp kalo d putaran atas rajax 4tak. Beda lagi low kalo lwanx ninja 2tak.
Itu dlu wktu mtor mc baru, skrng mesin udh tua takut kalo d geber d ptran atas suara mesinx itu low kayak piston beradu sma palu takut pistonx copot. . .
Jd skrng ma mlah gk brtenaga sm skali, masi mending vixion adik saya umur motor sma” tua tp masi joz d putaran bawah,, tp mslah putaran atas sma kyak cbr sya melempem n suarax kyak mesin desel berisik
mas Iwan saya punya jupi z,emng sih waktu gigi 1-2 tarikannya enak tpi klo gigi 3 ke atas tarikannya turun tpi top speednya ningkat (waktu dites drag lawan supra fit).biar akselarasi dan top speed nya seimbang diapanya diganti mas?? mohon bantuannya
Karakter mesin salah satunya tergantung dari: perbandingan langkah piston, gear ratio, bobot, system supply bbm… dll. contoh: honda tiger enak bawa turing luar kota tapi top speed kalah dibanding vixion. tapi vixion jika boncengan kasih tanjakan pasti lebih banyak over gigi. tergantung mana yg mau di utamakan. logic gambangnya, jika ingn top speed pakai sedan, tapi jika ingin bawa banyak muatan pick up lbh mumpuni, jago libas tanjakan pakai jeep dst…..
aku ttep pilih yamaha
josjos, jaga kenetralan aja…
Gw sich plih sesuai kbutuhan..,honda blade n mw dbkin model bgmna ajib boss.
Nga mw yng lain…??
Hey there! I’ve been reading your weblog for a while now
and finally got the bravery to go ahead and give you a
shout out from Kingwood Texas! Just wanted to tell
you keep up the great job!
ndak usah pada eyel2an.. slooow aja.. mending ngopi.biar gak panik
dari jaman smp aku make yamaha kang iwan,pertama dibeliin bapak rzr 94 warna putih,yamaha force193,serta jupiter z ,dan rx king kobra 93 karakter y memang galak diputaran bawah aku udh pp jakarta brebes 68 kali bisa lebih single touring,dan sering bgt jakarta sukabumi bandung sbb istri orang cigombong kab bogor mulai dari tahun 2010 beralih ke honda pake revo absolute dan sekarang versa ada dipake buat jarak jauh saja jadi hampir semua jalan dijawa barat sampe brebes dan pekalongan tau nie aku tambahin karaktet yamaha enak ditarikan bawah tapi kalo mesin udah panas tenaga loyo temenan bensin rata2 dokoh minum dan banyak dukanya kadang pagi susah dihidupin oli yang dipake sama yamalube,mesran enduro racing,repsol rider warna ijo,serta motul, dan waktu yang aku tempuh itu bisa hari hari biasa sampe mudik lebaran honda memang lemot ditenaga bawah tapi atasnya jangan tanya lagi apalagi rute panjang 400km lebih bisa dibuktiin lari malam dijalanan pantai utara yang kanan kiri truk kontainer serta bis malam ditengah tengah kendaraan besar semua apa gak ajib? masbro semua honda memang tangguh meski dibilang motor bapak bapak kalah model sama yamaha tapi mlayu ora ngisin ngisini lebaran lebih 2hari 2014 club viksion jam 3 sore udh star dari alun alun brebes aku masih sante makan ketupat sate dipojok alun2 pake honda versa jam 4 aku baru berangkat rute aku lewat cirebon kota pelabuhan ampe kilang minyak indramayu jam 8 malam si viksion sama ninin 250 kena di jalan by pas karawang cikarang aku tembus 108 km perjam jeda waktu sejam lebih kok bisa kena sama versa yang motor murah sampe sebelum bekasi kota aku belok kiri kenarogong raya menuju cileungsi jam 22.34 aku udh sampe kampung rambutan, jadi maap ni mase kabeh kecepatan top sped motor gak ngaruh buat pencapaian kota tujuan dengan cepat tergantung feling cara berkendara pahami karakter jalan, serta ketahanan mesin motor yang kita bawa ,paling enak pake pertama
x plus dioplos sedikit premium,oli pake mesran enduro racing atau repsol rider dijamin ada sensasi lebih buat jarak jauh.
Klo soal kcpatan berani vixi ku sma megapro…
Walau body seksi tp tenaga sangar..
awalnya aku kira yamaha lah yang paling okey, ternyata aku lebih dalami, honda lebih goooood, meskipun harga jual kembalinya agak jauh, tpi di tingkat kehalusan getaran mesinya, aku suka dgn itu
Bagi tips buat motor honda/suzuki/Kawazaki 4 tak segala jenis, kalo beli motor baru usahakan digeber abis sampai bau besi terbakarnya hilang…usahakan mencapai diatas 110 KM/PERJAM Selama beberapa menit, dalam beberapa hari/minggu, sering sering juga dicoba pemakaian stop n go.
kemudian jangan lupa ganti oli dan selalu pakai pertamax
jangan dicoba untuk mesin yamaha, kemungkinan macet dan baret sangat tinggi
Kalau hal diatas sudah dijalani, silahkan diadu dengan yamaha dengan kubikasi yang sama.
Metalurgi pembuatan piston dan jeroan ruang pembakaran masing masing pabrikan antara honda/suzuki/Kawazaki dan yamaha berbeda.
Kalau ingin keren dan yahud semua lini, lupain produk motor jepang, liriklah motor eropa atau itali.
Have a nice day
Saran saja, punya motor ok buat jarak dekat ataupun turing pilih masing masing motor yang sesuai untuk jenisnya.
Kalau pengen ok dan suka akselerasi, cari motor yang bener bener sport dengan ciri kas DOHC, PS+RPM Tinggi.
PS harus berbanding dengan RPM,
contoh untuk masalah tenaga, di 250 CC
1. Honda
2. Suzuki
3. Kawazaki
4. Yamaha
Untuk masalah TOP SPEED 250 cc
1. Kawazaki
2. Suzuki
3. Yamaha
4. Honda
Gak adalah pengemudi motor tiap hari jalan rata/rata 150 KPJ.
Kalau menurut ane yang pengalaman pernah makek korekan Motor CB jadul diganti mesin tiger/ganti ini itu kenceng memang tapi gak nyaman babar blas toh juga gak tembus 200 KPJ nambahin kerjaan iya, mending beli standart kawazaki 250 fi dual cilinder atau beli MOBIL sekalian enak buat kimpoi didalemnya.
Semuanya kembali ke kadar ego dan emosi masing masing. Toh motor pak polisi metroplitan sudah pakai 500 CC ke atas dan itupun gak pakek korekan pak polisinya ok ok aja.
Lu dri jaman kapan mazz??? Kelas 250 cc yang menang performa siapa??? Lu komen pas taun 2015, tpi msh aja gaptek soal performa n top speed lol motor 250 cc nih gua ksh tau bwt org awam kek lu
Data Akselerasi
YZF-R25
0-60 km/jam: 3,1 detik
0-80 km/jam: 4,7 detik
0-100 km/jam: 7 detik
0-100 m: 6,3 detik
0-201 m: 9,7 detik
0-402 m: 15,5 detik
Top speed spido: 170 ?km/jam
Top speed Racelogic: 158,4 km/jam
Ninja 250FI
0-60 km/jam: 3,1 detik
0-80 km/jam: 4,9 detik
0-100 km/jam: 7,5 detik
0-100 m: 6,4 detik
0-201 m: 9,9 detik
0-402 m: 15,7 detik
Top speed spido: 161 km/jam
Top speed Racelogic: 153,6 km/jam
Spek r25:
Tipe : 4 Langkah berpendingin cair, DOHC-8valve
Jumlah / Posisi Silinder : 2 silinder / Tegak
Diameter x Langkah : 60,0 x 44.7 mm
Perbandingan Kompresi : 11,6 : 1
Daya Maksimum : 27,2 kW(36 ps) / 1.200 rpm
Torsi Maksimum :23,2 Nm / 10.000 rpm
Sistem Strarter : Elektrik starter
Sistem Pelumasan : Basah
Kapasitas Oli Mesin : Total : Total = 2,40 L
Tipe kopling : Basah, kopling manual, multiplat
Sistem Bahan Bakar : Fuel Injection
Tipe transmisi : Return 6 kecepatan
Pola pengoperasian transmisi : 1-N-2-3-4-5-6
Spek ninja 250 fi
Tipe Mesin : 4-Langkah / Tak, Pendinginan Air
Kapasitas Mesin : 250 cc
Jumlah silinder: Dua Buah Sejajar
Daya Maksimum : 23.5 kW {32 PS} / 11,000 RPM
Torsi Maksimum : 21.0 n-M {2.1 KGF-M} / 10,000 RPM
Sistem Pembakaran : Fuel Injection Sistem (o28 mm x 2) dengan katup Throttle Ganda
Jumlah Transmisi : 6-speed, return shift
Oh iya sry gua gk masukin speknya cbr250r, karna performanya gk sebanding yee :p, n gua bru tahu suzuki punya motor 250 cc Lol wkwkw, kecuqli inazuma syg bkn motor sport,, jdi yamaha menjadi urutan atas, klo msh awam , gaperlu bandingin am kompetitor lain, dsar fans boy jadi2an
Motor saya abs revo (racing) 2010, body nya sih masih standar, tapi bagian dalem nya udh saya utak atik dikit.. Heheee.. maklum biasa di pake drag liar.. Sekedar mau share aja, kmaren mlm pas abis pulang maen ketemu sm si vixy pake knalpot racing dan ga tau salah saya apa tiba” dia maenin gasnya smbil nyalip abs revo saya.. Dari situ saya ketawa dalam hati smbil ngomong dalam hati ”lumayan nih ada mainan”.. Saya liat speedo menunjukkan 20kpj, ya udh akhirnya saya turunin gas dan kurangin ke gigi satu sbelum akhirnya saya tarik gas,, si vixy pun merespon dia juga makin ngasih perlawanan, dan pas saya di gigi 3 saya liat speedo menunjukkan ke posisi 105kpj, kami pun berdampingan dan tanpa buang” waktu lngsung saya tarik lg gas & sy kasih ke gigi 4 dan abs revo saya pun melesat jauh di depan si vixy dgn knalpot racing tadi.. setelah si vixy kelewat jauh sy lirik speedo abs revo saya ternyata baru smpe 128kpj.. Hahahaa kasian bnget liat si vixy itu tadi ga bisa ngejar sm sekali ntah krna minder sm motor bebek sy atau gmna.. Tapi jangan heran yah semuanya, abs revo saya yg awalnya cuma 110cc udh sy modif sendiri jadi 157cc, cuma tampilan masih standar plus step underbone & knalpot freeflow ahrs f4 rombakan.. bukan maksud pamer, maaf..
Tergantung mesinnya dong, liat torsi dan HPnya. Memang rata2 motor honda torsinya lebih kecil daripada yamaha, sedangkan yamaha rata2 HPnya lebih kecil daripada honda. Mau akselerasi dalam kota+tanjakan pilih torsi, mau top speed jalan panjang pilih HP.
Supra x gue 97,1cc bisa nyalip new vega r (2007) pada gigi ke 3 pada posisi sama2 stop.bagi gue sih HONDA supra x 97,1cc udah irit,bandel,kuat.pokok nya ++ lah buat HONDA
Walaupun supra x gue udah tuo alias model thn lama(2003) boleh di adu sama motor thn muda yg penting sama2 100cc + standart pabrik
Semua yamah se kencang apapun bila honda tiger naik speed 6 habis semuanya,apalagi karakter mesin honda semakin panas semakin ganas saya sudah pernah membuktikan jalan lurus lempang tiger saya masuk speed 6 semua ilang
Jadi yang bilang v-xion,byson,sorpio bisa nyalip honda tiger saat speed jalan lurus panjang itu hoak,lha saya pake megapro kakak saya 2009 aja jalan lurus panjang yamah v-xion tinggal jauh masa ,bisa nyalip tiger yang punya speed 6
Mikir massss
Saya coba tiger gigi 6 lemah, topspeed masih unggul neo tech. Keiritan lumayan, dan yang paling horor, oli mesin cepat habis, padahal gk ngebul, Tiap minggu cek deepstick ngejog oli,
Pernah jajal Supra GTR temen… Kebetulan motor saya Yamaha MX king 150. Dengan kubikasi mesin sama, impresi saya mengendari Yamaha MX king, mesinnya halus kalo di ajak slow riding, kalo di geber juga. Power ngisi dari bawah sampai atas. Pernah ilegal race street, dengan cara riding Stop and go di dalam kota, Joss banget… Tapi kalo di trek lurus kosong.. Jauh kesalip sama pabrikan lain… Nah kalo impresi awal bawa Supra GTR, di ajak pelan di gigi rendah. Motor serasa kaya ngelepas kopling kurang gas.. alias, main di putaran bawah. Berasa Ndut ndutan… Nafas per masing2 gigi bagi saya jauh lebih pendek. Alias gampang kena limit… Harus bener2 jeli masukin gigi, jangan sampai kena limit agar power gak drop.. nah.. berasa enaknya kalo udah gigi atas. 4,5,6. Baru berasa keluar tenaganya.. itu aja sih yang saya rasakan perbedaan antar Supra GTR, dan MX king milik saya. Kesimpulannya. GTR dominan di putaran atas, kurang cocok dipake macet2an. Cape naik turun giginya. Kalo main di Pantura boleh lah… Nah kalo si MX king, perkotaan enak, nyaman.. apalagi bawa doi?. Pokoknya motor nya bapak2 yang udah berkeluarga deh. Minusnya yah tenaga atas agak sedikit down jika dibandingkan dengan putaran bawahnya. Buat touring juga masih masuk.. karna Overall ni motor nyaman banget.. Trus kalau mesin sudah Panas.. power agak drop.. jadi kudu sering2 istirahat mesinnya kalo mau ngejar Power