Mungkin bro-bro semua bertanya-tanya, kenapa sih yang dibahas Pulsar 135 mulu??….tiada maksud lain selain ingin mengupas tuntas produk yang menarik perhatian. Kenapa menarik perhatian?? dengan banderol harga sangat terjangkau untuk ukuran motor batangan tentu adalah hal yang menarik. Walau banyak orang meragukan kualitas bajaj, tidak menyurutkan keinginan saya untuk mengupas tuntas siPulsar 4 klep ini. Saya akan coba mengkomparasi spek secara head to head terhadap motor yang cc, horse power, dan harga mirip untuk berhadapan secara langsung dengan Pulsar135. Kebetulan hari ini melakukan test ride kedua terhadap Bajaj Pulsar 135 dan alhamdullilah akhirnya dapat kesempatan membetot gas semaksimal mungkin buat mengetahui kekuatan sibaby Pulsar.
Sungguh berat kalau kita menyandingkan Pulsar dengan pabrikan-pabrikan Jepang papan atas yang sudah mendarah daging terhadap masyarakat Indonesia. Dengan eksistensi lebih dari 30 tahun merupakan nilai plus pabrikan negara matahari terbit tsb. Karena itu disini saya coba mengupas secara performa dari engine, serta tingkat nilai ekonomis mengenyampingkan masalah branded. Banyak yang bertanya pilih mana sih antara P135 dengan Thunder??…kalau dengan Jupiter MX. atau Honda megapro.?? pertanyaan-pertanyaan itu banyak diutarakan. Saya akan merangkum secara singkat masing-masing produk tsb. Setelah itu? kita serahkan kebro-bro semua untuk menyimpulkan dan memilih yang terbaik.
Suzuki Thunder125 sekarang dibanderol dengan harga 15,5juta. Adalah motor sport termurah sebelum P135 dipasarkan (Pulsar XCD125 tidak masuk kategori). Motor ini diklaim mempunyai power 11,5hp. Kemudian Jupiter MX135 dengan power mencapai 11,33hp, banderol harga 15,4juta. Yang terakhir Honda Megapro 13,3hp, banderol harga 20,5juta. Kenapa lompat langsung ke Megapro? karena tenaga Megapro adalah yang paling mirip outputnya dengan Pulsar 135. Ketika saya mencoba test ride hari ini dengan menggeber Pulsar 135, klaim pabrikan output 13,5hp ternyata bukan omong kosong belaka. Waktu gas dibetot dengan main selip kopling, accelerasi yang saya rasakan bukan seperti motor 135cc. Tendangan rpm atas bisa naik dengan cepat sehingga kita dipaksa oper gigi lagi, dan lagi.? Dengan keiritan yang diklaim 1:60km merupakan sesuatu hal yang sulit untuk dipercaya. Sudah bukan rahasia umum bahwa tenaga besar membutuhkan minum/bensin lebih banyak dengan konsekuensi boros tentunya.? Tapi anehnya hal ini tidak berlaku pada Pulsar135. Sangat disayangkan saya tidak melirik speedometer karena konsentrasi penuh kedepan. Tidak heran motoroids.com mengatakan tarikan baby Pulsar dari 0-60km/jam bisa mengalahkan Yamaha FZ16 aka Byson. Pada kecepatan tinggi motor tidak melayang alias stabil. Begitupun juga ketika rem dibejek habis schockbraker depan bekerja sempurna sehingga motor dapat berhenti secara anteng tidak ada gejala limbung. Hanya satu yang kurang sreg sama motor andalan Bajaj ini adalah letak foot step depan yang kurang kebelakang sehingga mengurangi nuansa sportnya. Puas sudah mencoba siPulsar 135 untuk membuktikan apakah pantas motor ini mendapatkan berbagai award diIndia plus tabloid otomotif. Dan ternyata memang tidak berlebihan kiranya mereka memberikan predikat ini. Silahkan lihat komparasi singkat spek masing-masing motor. Mana yang terbaik?? silahkan sampeyan sendiri yang berhak menilai…(iw/17/05/2010)
Jupiter MX Spec
Tipe Mesin : 4 Langkah, SOHC, 4 Klep (Berpendingin Cairan)
Diameter Langkah : 54 x 58,7 mm
Volume Silinder : 135 cc
Susunan Silinder : 1
Perbandingan Kompresi : 10,9 : 1
Power Max : 8,45 kw (11,33 hp) / 8500 rpm
Torsi Max : 11,65 n.m (1,165 kgf.m) / 5500 rpm
Sistem Pelumasan : Pelumasan Basah
Oli Mesin :800 cc (Berkala) | 1,000 cc (Total)
Radiator :Radiator dan Mesin 620 cc | Tangki Recovery 280 cc | Total 900 cc
Karburator : Mikuni VM 22 x 1, Setelan Pilot Screw 1-5/8 Putaran Keluar
Putaran Langsam : 1.400 rpm
Saringan udara :Tipe kering
Transmisi :Tipe ROTARY 4 Kecepatan
Thunder 125
Jenis 4 langkah, Berpendingin Udara SOHC
Jumlah Silinder 1 (satu)
Diameter Silinder mm 57
Langkah Piston mm 48,8
Kapasitas Silinder cm3 124
Perbandingan Kompresi 9,2 : 1
Daya Maksimum rpm 11,5 Ps/9.500
Karburator MIKUNI BS26SS, Tunggal
Saringan Udara Elemen Busa Polyurethane
Sistem Starter Listrik dan engkol
Sistem Pelumasan Perendaman Oli
Pulsar135 (Photo versi Indonesia)
Type 4 stroke, air cooled, 4-valve, single cylinder, SOHC, DTS-i
Displacement (cc) 134.66cc
Max. Power (Ps @ RPM) 13.5 hp @ 9000 rpm
Max. Torque (Nm @ RPM) 11.4 @ 7500
Starting Kick + Self start
Front Telescopic Front Fork with antifriction bush (Stroke 130)
Rear Trailing arm with Co Axial Hydraulic cum Gas filled adjustable
Shock Absorbers and Triple rate Coil Spring
Front Disc (Diameter 240 mm)
Rear Drum (Diameter 130 mm)
Honda Megapro160
| Tipe mesin | : | 4 langkah, SOHC, pendinginan udara | |
 |
Diameter x langkah | : | 63,5 x 49,5 mm |
|
Volume langkah | : | 156,7 cc |
|
Perbandingan kompresi | : | 9,0 : 1 |
|
Daya maksimum | : | 13,3 PS / 8.500 RPM |
|
Torsi maksimum | : | 1,3 kgf.m / 6.000 RPM |
|
Kapasitas minyak pelumas mesin | : | 0,9 liter pada penggantian periodik 0,9 liter pada penggantian periodik |
|
Kopling Otomatis | : | Manual, tipe basah dan pelat majemuk |
|
Gigi transmsi | : | 5 kecepatan, bertautan tetap |
|
Pola pengoperan gigi | : | 1-N-2-3-4-5 |
|
Starter | : | Pedal dan starter elektrik |
|
Aki | : | 12 V – 5 Ah |
|
Busi | : | ND X 24 EP-U9 / NGK DP8EA-9 |
|
Sistem pengapian | : | DC-CDI, Baterai |
Untuk info bg thunder owner, klo agan2 yg pnya thunder, tp larinya nahan, coba atur kerenggangan klepnya lebih renggang(tp ane lupa kerenggannya brapa).. Ane pernah ngalami, sehabis stel krenggangan klep jd rapat malah thunder ane jd boyo tnaganya. Yg biasanya 115 kmph dgn gear 4, pas klep rapat gear 5 baru bisa 115 kmph. Jdnya ane renggangin lagi (klepnya jd rada brisik lg), tp tnaganya top deh, bisa tembus 135kmph lg. Hehehehe…
Utk info aja, utk thunder yg dijual dinegara2 lain mempunya spesifikasi mesin yg sama dgn yg diindonesia. Gx spek down spt kbanyakan mtor yg dijual diindo.. Silahkan tnya aja ma mbah google, klo diluar sana namanya suzuki yes 125 atau suzuki en 125 (sama distnk thunder indo type en 125), skalian bisa dicek tuh top speednya diyoutube..
Aku pake pulsar 220 memang enak tarikannya….
Ayo siapa yg mau coba ….
Q heri di samarinda kaltim….mtr pulsar 220 standar
mx mantap buat harian maupun touringtiap hari bandung garut udah 3 taun masih ok
ane udah punya yg p135…
critanya waktu mudik kmaren ane geber sama satria f suzuki.
tapi ane kurang bruntung .coz kedudukan imbang,ga nambah deket jg ga makin jaug….
klemahan yg paling ane ga suka tuh dudukan stang yg kalo klamaan di naikin tangan jd pegel….
gw ank batam..
gw cukup ktawa kwkwkwww
buat coment thander, gw pke shogun125 R..
mau bralih k’p135
PIES!!!
banyak yg gak tau bedanya bajaj exceed sama bajaj dari keluarga pulsar. exceed adalah bebek yang pake baju sport, sedangkan pulsar adalah versi sportnya bajaj yang sebenarnya. makanya jangan salah mengenali antara bajaj exceed 135 sama bajaj pulsar 135ls. beda nama beda rupa beda performa.
hahaha sep lahh komen2nya
lgi bingung milih motor eh nemu nih artikel..
gw simpulin dah
pulsar 135,135,180,200
????????????
mx
??????
megapro
?????
thunder
??
so gw mau bli pulsar ahh
selamat datang tmn2 pulsar kuu ^^
pulsar itu mongstor anak kemaren sore
emang pulsar enak buat narik, tp ane ga yakin bsa tahan sampe 5 taon apa kagak ,
motor ane honda karisma 125 D tahun 2003 ampe 2012 (udah 9 taun) masih bisa digeber lewat 110 kpj, asli stndar, udah g pernah servis ke dealer, cma rajin rawat oli aja,
gear 1 = 0-45 kpj
2 = 45-70 kpj
3 = 70-95 kpj
4 = sisanya
tp sayang shockbkernya udah rada keras jd ga enak
pake mtor yg udah teruji dari dulu aja gan
biar pasti
monggo disimak yang disini dl…cekidot!!
republikthunder.blogspot.com/2011/02/rahasia-thunder-125.html
mau irit? pulsar
mau kenceng? pusar
mau harga mahal? jangan beli pulsar
uda 2 taun pake pulsar 135, baru 2 hari yang lalu servis besar (km 30.000), mesin masih standar ting2 🙂
+ price to performancenya dapet bgt, dulu beli 14.5jt ud dapet segudang teknologi yg jauh lebih maju dibandingkan kompetitornya
+ stylenya mantep (mnurut ane)
+ iritnya na’ujubilah, tanya aja ama penyemplak p135 yg lain
+ performa mesin mantap (apabila dibandingkan dgn kompetitor sekelas)
+ suara mesin khas… zwiiing zwiiiiiiiing…!! (meskipun gk se ZWING kakaknya)
+ ………selebihnya silahkan ditambahkan di bawah 🙂
– oli cpt nguap karena mesinnya panas, harus make 20w-50 yah
– jaringan 3s blm sampe ke pelosok nusantara
– ……….selebihnya silahkan ditambahkan di bawah 🙂
_badrund, Pegasus (P135 Group At Kaskus)_
Yang pd ngmng P135 kagak ada larinya & kalah jauh sama MX sini gw tantangin track 1km. Isian 200rb aja gak usah banyak”,gak usah pada sombong dah. Gw jabanin sini keadaan FULL STANDAR..
ane punya thunder 125 new keluaran 2012 lumayan enteng tarikannya,,,pernah gw adu ama yg lain lumayan bisa ngikutin padahal mesin masih standard coba kalo di oprek dikit aja wah gak ke bayang deh
Gue pake P135LS dah 2 thn, rasanya msh sama dgn pertama beli. tetep yahuuuddd!! utk tarikan mantabbb… full standar, tp knalpot aq pake F1 formula gue inden dr bogor harga 550rb. tarikan tambah mantabbb!!
klo rpm rendah bunyi mirip banget dgn Ninja 250, di coba deh frend… klo rpm tinggi enak bgt di pake ampe mentok gas…
pake pulsar gak nyesel dech, skrg lihat teknologi frend!! bukan MERK… 🙂 thx
hahaaaaaa gus ketawa,,, liattt komentarnya
p135 berani gak diajak touring luar kota PP.. ama simegi
hahahaaaa paling keok trus susak cr sperpartnya trus dijuall dahh
wkwkwkkk.. kasian dehh luuu
mas mas. ngigo ente? semua orang juga tau pulsar paling enak buat touring. semua orang jg tau brotherhood rider pulsar itu solid, jadi masih masalah dngan sparepart? kasian. ente ga melek internet kali yee.
Bagusan MP bagi ku !