Kencang Mana sih…???
Pertanyaan ini tiba-tiba muncul begitu saja. Dua motorsport berbeda generasi tapi sama-sama 150cc. Siapa yang tidak kenal Suzuki RGR. Pada zaman keemasannya, motor sport keluaran Suzuki ini sempat menjadi idola para speed freak di era 90an sebelum Honda NSR? dan Kawasaki Ninja menggeser dominasinya. Di luncurkan pertama kali oleh Suzuki sekitar tahun 1990/1991. Motor berdaya kuda 26, 5ps dengan berat kosong sangat ringan 99,8kg dalam kondisi standart kecepatan puncak dengan mudah bisa mencapai 176km/jam (Pengalaman pribadi).? Cuma sayang RGR hanya mengandalkan mesin tekhnologi bisa di bilang jadul. Mengandalkan pendingin udara, tanpa fitur-fitur istimewa didalamnya, RGR konsumsi bensin lumayan boros.
Lambat tapi pasti era RGR semakin tergeser oleh eksistensi kompetitornya (Honda NSR dan Kawasaki Ninja). Sparepart yang lumayan mahal serta melemahnya tingkat penjualan memaksa Suzuki menghentikan produksi RGR pada tahun 1999.? Nasib sama menimpa Honda NSR. Kelemahan dari statusnya yg BU membikin puyeng para pemakai motor sport ini kalau terjadi ke
rusakan dan penggantian part. Praktis hanya Kawasaki Ninja yang menjadi favorit para rider penyuka kecepatan. Sparepartnya yang? terjangkau, serta dukungan penuh dari KMI menjadikan Ninja eksis sampai sekarang.
Kencang manakah sebenarnya Ninja dibandingkan RGR…??? berdasarkan data tehnis ke-2 pabrikan di pastikan Ninja menang dari segi power yang mencapai 30PS sementara RGR hanya 26,5PS. Tapi ternyata tidak ketika di coba di lapangan. Ketika mencoba Ninja L keluaran 2009 sensasi tarikan yang di dapat tidak sedahsyat RGR. Sejujurnya sedikit kecewa karena saya pribadi berharap lebih terhadap si Ninja ini. Kelemahan yang paling mendasar adalah kurangnya tarikan bawah. Tenaga baru terasa nendang ketika rpm menggapai 7000 keatas. Inilah kelebihan superkips yang nyata-nyata sangat membantu Ninja dalam power? & Fuel Efficiency. Kalo di fleshback jaman 90an dulu,? RGR dari tarikan bawah? sampai atas powernya sangat terasa. Hentakan? tolakan gravitasinya mampu memberikan sensasi yg luar biasa, tubuh rider serasa di lempar kebelakang. Banyak segi yang mempengaruhi hal ini. Kemungkinan besar dengan berat kosong RGR yang hanya? 99,8kg output tenaga 26,5ps mampu secara murni direalisasikan di lapangan. Bandingkan dengan Ninja-L? yang mencapai 124,5kg. Memang susah untuk membuktikan secara hitam putih karena tidak ada data atau alat? ukur yang bisa di jadikan bukti konkret untuk mendukung pendapat ini. Hanya feeling saja yang di jadikan patokan. Apalagi informasi kencang terdengar bahwa speedometer Ninja versi L/M tidak actual alias maju 5-10 km/jam dari sebenarnya (Pernah di coba dengan speedometer Honda Megapro). Bandingkan dengan RGR yang tidak ada keluhan mengenai hal tsb. Entahlah….
Tapi di balik itu semua, saat ini Ninja adalah rajanya. Tidak bisa di pungkiri. Fitur yang komplit dengan kecanggihan tehknologi mesin yang di benamkan di dalamnya menjadikan produk yang tidak terkalahkan dalam hal kecepatan. Bandingkan dengan RGR, tentunya jauh dan tidak fair rasanya jika membandingkan dengan Ninja dalam hal fitur. Bagaimana menurut brothers semua……monggo dishare(Iw/4/12/09)
Spesifikasi Suzuki RG-R (150)ss :
MODEL RG-V (SS)
DIMENSION AND DRY MASS L x H x W 680 x 1,970 x 1,120 m.m.
WEIGHT 99.8 kg.
PERFORMANCE
—MAXIMUM H.P. 26.5 PS. at 9,500 RPM.
—MAXIMUM TORQUE 2.1 kg.m. at 8,000 RPM.
ENGINE TYPE 2 stroke, forced air-cooled
FUEL SYSTEM SSS and SIPC
PISTON DISPLACEMENT 147 C.C.
BORE x STROKE 59.0 x 54.0 m.m.
INTAKE SYSTEM Piston and reed valve
STARTET SYSTEM Primary kick
LUBRICATION SYSTEM SUZUKI “CCIS”
TRANSMISSION CLUTCH SYSTEM Wet multi-plate type
TRANSMISSION 6 speed constant mesh
CHASSIS
—FRONT SUSPENSION Telescopic, coil Spring, oil dampened
—REAR SUSPENSION Swinging arm, oil dampened
FRONT TIRE SIZE 2.75 – 18 4PR
REAR TIRE SIZE 3.00 – 18 4PR
FUEL TANK INCLUDING RESERVE 11 liters
CCI ENGINE OIL TANK 1.2 liters
Spesifikasi kawasaki Ninja 150 L/M :
Type : 2-tak,crankcase reedvalve,SuperKIPS,HSAS
Diameter x Langkah : 59,0 x 54,4mm
Sistem Pendinginan : Pendinginan dengan air
Jumlah & Isi Silinder : Satu buah & 148cc
Perbandingan Kompresi : 6,8 : 1
Daya Maksimum : 30,1 KW ( 30,1 PS ) / 10.500 RPM
Torsi Maksimum : 20,5 Nm / 9.500 RPM
Karburator : Keihin PWL 26
Sistem Starter : Kick
Jumlah Transmisi : 6 speed, constant mesh, return shift
Sistem Pelumasan Oli : Oil Injection
Kapasitas Oli Samping : 1 liter
Kapasitas Oli Transmisi/Mesin : 0,87 liter
Knalpot / Muffler : Catalic Converter
Kapasitas Coolant : 1,3 liter
Suspensi Depan : Telescopic Fork Suspension
Suspensi Belakang : Monoshock Suspension
Rem Depan : Twin Pot Disc Brake
Rem Belakang : Twin Pot Disc Brake ( CW ) & Drum Brake ( SW )
Ban Depan : 2,75-17 4PR Tube-type
Ban Belakang : 3,0-18 4PR Tube-type
PanjangxlebarxTinggi : 1955mm x 705mm x 1070mm ( Cast Wheel ) 1955mm x 740mm x 1035mm ( Spoke Wheel )
Tinggi Tempat Duduk : 780mm
Jarak Poros Roda : 1.305mm
Jarak ke tanah : 145mm
Berat : 124,5 kg
Isi tangki bensin : 10,8 liter
Baterai : 12 V 4 Ah
Kangen sama tarikan si RG
Aku masih punya RGR 97… Motor idola saat masih aku masih belasan tahun, walau aku tau bnyak produk baru yg bagus2 tp RGR lah yg kucintai. … terutama yg Merah-silver. Dulu tiap ada abang2 ngapel cwek kampung stelah maghrib si RGR lewat dgn suaranya yg khas (motor baru) dan bau oli castrolnya yg wangi, bikin aku n tmen2 hanya mlongo di pertigaan. Stelah besar aku menebus Erji, sambil mengenang cerita hidup. Mkasih kang iwan artikelnya wlau sampeyan nulisnya dri th 2009.
yg murah vs mahal?? ya wajar rgr murah udah berapa tahun mas, coba kita lihat era 90’n ninja r dan rgr berapa harganya ? itu yg pas kalau ngebandingin, ngebandingin harga rgr tahun 90’n kondisi bekas sama ninja baru,,hhaa,,ya ga adil
mohon maaf,, ini menurut saya,, masyarakat sekarang, terutama anak mudanya mereka menjagokan ninja, fanatik sama ninja, membanggakan ninja, karna mereka tidak melihat bagaimana rgr , nsr , tzm di era 90an,, dalam kondisi mesin sehat dan dalam kondisi part ori pabrik, mungkin mereka di era 90an baru lahir belum tahu motor, tapi yg sudah dewasa atau merasakan motor motor era 90an pasti tau seperti apa ninja dulu, dan seganas apa rgr, nsr dan tzm,,
sekarang motor motor itu ga semuanya sehat dan ga jarang yg tidak terurus,, itu lah yg menyebabkan motor motor itu terlihat lambat, tetapi jika terawat atau part part yg sudah usang diganti dengan part ori (standard pabrik) agar fresh kembali walaupun tanpa part racing, saya yakin anak muda sekarang akan kaget dengan power motor motor itu , apa lagi di berikan part racing,,
iki lo mas bro RGR walopun motor tua asal terawat kaget smua pasti sama lari nya.q punya rgr n q bangga walau pun motor tua kalo malming q dah geber si RG ku di jalan raya mau rr mau apa pada sakit perut bro ngintil di blakang q tok.salam rgr krdiri
Rgr.bisa gak pke tanki ninjaR
sayang sekali ane belum pernah bawa RGR 150…. motor impian waktu masa2 SMP dan SMA tapi tidak boleh bawa motor oleh nyokap waktu msih sekolah… sungguh terlalu… baru bisa bawa motor waktu umur ane 26 tahun 2003 yaitu F1ZR dan 2010 ganti ninja L
RGR… Mana ngerti bocah alay jaman sekarang gimana horornya motor ini dijajaran line up motor jaman 80-90 an dulu…
yahh.. Rgr lg pgen nyari,apalagi yg meraj maron silverrrrrrr…..
waduh bikin trbayang2,kapan bisa punya,susah….nyarinya yg masih ori bentuknya.tombo pengen cumak bisa ngliat di mbah Google,hehe maklum nggu tabungan terkumpul,hikhikhik….
dirumah dah da sebenarnya dari satria R,satria fu,tornado ,tidak lupa Vespa..
tp rasanya kurang lengkap blum da erji..hehe
mugo2 awal 2015 wes iso gawe erji,hehe tambah sip jalan2 ma anak istri.hehe..
aku pnxa rgr , . , prnah aku tes sm ninja krr. . , sama” mesin tune up nya krr nya kalah iy bro. . . ,,, hehe. . , sumpah. . . . !
tp kal0 spengetahuan.ku motor 2t SETANDART 150 paling tinggi top speed nya ya honda nsr. . . . , s0al.nxa kcepatan std.nya bsa mncapai 225km/h lebih. . . ,,, 😉
yg banyak posting malah RG Rider kyk na,..!!!
so keep safety bro
ingat keluarga d rumah
motor boleh kenceng tp tetep jaga keselamatan pengendara djalan raya
seberapapun kencengnya pasti da lg yg lbh kenceng dan begitu seterusnya,…
seni oprek mesin tiada henti menandingi seni teknologi,…
josss buat kalian yg suka berinovasi tiada henti
tunjukkan hasil karya dan prestasi
salam 2 Stroke lovers
yzf r6,yzf r125 kluaran yamaha &kawasaki rr,kr&zxr..mne ptot aq amek
saya pernah punya ninja 2002..skarag saya ganti ke rgr ..awalnya penasaran ..dan terbukti sih..saya lebih suka sensasi jambakan sss RGR150cc…
menanggapi postingan di ats tuh @ Heru Wijaya – August 5, 2010 : bro sory ane koreksi dikit, mnurut ane yg pake RG bukan org miskin bro…buktinya sparepart mahal tetep pada dijabanin beli.
klo pemikiran RG rider tuh bukanya gak mampu beli ninja yg tekhnologinya lbih muktahir, tapi seninya bisa membangkitkan tuh motor yg udah lebih dari 15 tahun, itu kepuasan tersendiri.
parts ny mmg mahal, lebih mahal dr ninja malahan…
dlu 2,5 jt udah dpt blok ninja gold PDK, lah skrg…SGP doank nih blok RG harga 1,8-2 jt.
no offense broo
salam 2 setruk
Rgr memang dasyat SSS Ya bikin ngangenin badan terasa terbuang power bawah lebih cepat keluar motor tua tapi untuk raih kecepatan 160kpj sangat mudah kondisi motor setandart salam SSS
th 97 aku pny RGR ini dari baru. sensasinya, benul, njambak bgt. saat itu lintas pantura nda seramai saat ini. pas gw pake Jkt-Yogya, di Indramayu-Cirebon tembus 170Kpj (versi speedometernya!! nda tahu speed sesungguhnya) yg jelas gw sempet dikejar polisi yg pake GSX750 kena’nya juga dah jauh!! Nah krn full fairing lari segitu anteng aja lawan bus2 AKAP. yg pasti pake RGR kala itu banyak dilirik cewek, mungkin bandingannya kalo saat ini ya.., pake ninin250 lagh..
Artikel th. 2009. aku beli RGR di th 2011, msin standart kurang joss, harus memenuhi selera mka kubwa ke bengkel spesialis 2T. Nah di sini baru aura mesin racingnya bisa kluar.. srrrrttt wuumm.. srrrtt whuum!! gtu yg kluar dri moncong knalpot kolongnya. Sering dapet jempol dari bule (Sya tinggal di Bali) sesama biker, saat buka gas khas ala GP500 selepas lampu merah trek 1 km kosong… Bner2 bkin kangen suaranya dan jambakannya. Sayangnya awal tahun lalu terpaksa kujual. Senang memiliki motor impian, dengan tampilan rapi pede jalan beriringan ma Ninja 250. Jgn coba2 bleyer ya.. hihii wuzzzz
Saya punya mas gambarnya yg joss yg warna itu. Motor sya sndiri.
Saya gusti di bali sedikit komen tentang rgr,saya dari sma pemakai rgr,tapi rgrsaya terus ganti,pertama kali saya punya rgr thn 94,larinya 145 boncengan sama bpk ku yang gendut pas dari showroom baru beli,gara2 rgr aku sering masuk bui,trek trrkan trus di jln raya,trus aku pernah punya thn 96,trus rgr 95 ,97,98,dan rgr ku sekarang tahun 2000,aku seneng trek dijalan,dan aku slalu punya rgr yang suprr standart kayak dari deler,tadi alias hari ini tgl 2 bulan 9 tahun 2015,ninja 250 cc begitu gampang aku kejar dan aku salip,entah motor ysng loyo,apa pengrndaranya yang takut,,?nah berrti kslo mau tau motor bagus,jangan cuman di adubfi trek 200 meter,tapi adu di jalan,bener ngak dia cepetz?cc lebih besar bukan berrti bisa lebih cepet,,,coba liat hartop 4000cc,tapi apa bisa hartop ngalahin sedan 1500cc?jadi intinya rgr is thr best speed,,mau bagi ilmu rgr,invite pin bb 27fc5e01
MAAF gan.. q pnya rgr .. tp mau saya jual.. motor istimewa… tp surat2 blonk gak ada ….. yg minat 594e3163….
RGR..
Motor ini memang asik dan punya nilai historis.
Alhamdulillah msh punya 1 biji d garasi sehat walafiat meski jarang dipake.
Buat cari angin segar malam hari klo pas suntuk. Isengin anak muda yg sok ngebut pake matik. Hehehe.
150cc 2 tak 26hp 99kg powered with Super Sacvenging System. Mesin buatan suzuki yg aneh sampai sekarang msh jadi misteri utk diteliti dan belum terpecahkan.
Rpm 6rb tiba2 SSS mode on.. nguueeeekk rpm loncat ke 10rb. Hampir terbang dan susah dikendalikan.
Akhirnya ulur gas. Pulang kerumah abis dapet udara segar.
superkips bukan membantu ninja yg tarikan bawahnya lemot…justru karena superkips lah yg membuat tarikan ninja 2 tak lemot….aku pernah punya rxking..rxz,rgr dan ninja kis semua ganas tarikan dari bawah sampai atas…tapi kekurangannya asap ngepul sedang superkips tanpa asap hanya diawal stater aja berasap….jadi superkips bukanlah turbo bagi ninja tapi hanya teknologi yang membuat ninja ramah lingkungan yg berimbas pada tarikan bawah yg lemot.
kayaknya nih si mas belum pernah ngerasain rgr sih…jangan komen deh.
Bagi kami kaum engineer, RGR sudah dibekali system SSS (bahasa umumnya Turbo) dengan mengkondisikan dinamika gas yang diakumulasikan.dengan power 26,5 HP dan beban kendaraan 99 Kg didapat 0,267 HP/Kg.Itu sudah mampu mengatasi motor2 modern 250 CC saat ini.
Saya buka setting utk menaikkan Power RGR.
Jarak lubang buang dari TMA bukannya dikurangi akan tetapi harus ditambah 5mm, dan lebar ditambah 1cm kekiri dan kekanan.
ini sudah cukup untuk menaikkan Horse Power menjadi 34 HP.
Tujuannya memperpanjang tekanan pada ruang bakar dan men serikan Torsi.
untuk meningkatkannya lagi bisa, namun harus didukung dengan spare part seperti Piston, Ring yang lebih kuat (karena komponen standartnya tidak mampu menahan tekanan lebih besar lagi)
dengan setingan ini bisa didapatkan torsi 2,5Kg.cm dan 34 HP pada RPM 1000.
ini sedikit korekan dari beberapa korekan yang saya punya.
Bagi yang Penasaran ingin mengadu “Monggo” saya tunggu di Gianyar Bali.
Pakai Bandrol juga lebih asik.
Ralat : dengan setingan ini bisa didapatkan torsi 2,5Kg.cm dan 34 HP pada RPM 10000.
Trims.
Saya tunggu ya, Salam SSS
Aku iso tuku RGR iso mrawani arek wedok 4
Permisi,,,boleh ane minta alamat buat komunitas suzuki rgr untuk jaktim atau jakselsalam kenal,anto
Daerah mna mas
Sempet ngga percaya pakai rgr jumbo 1995 liat dispido meter gigi 4 sdh masuk 160kpj dengan cepat…..apalagi ngerasaain jambakan syetanya hemmm bikin ngangenin RGR is the best
Rgr tetep
Ad yg mau ga dngn cbr1000 . Low semua kmpuli motor2 lo.. gue lawan aja semua motor low .. cuuiuhhkk motor yg ga berkelas smua di bangga2kan . Cuuiuhk
Rgr emamg yahuddd.. ak beli di tahun 2016 malahan hahahab karna waktu kecil keren ngeliat nya.. cuma akhir akhir ini tarikan bawah nya agak lambat ngejengat masih tapi pas gigi 3 lama naik nya sampai rpm 6000 an baru deh keluar setan nya…hahahah
RGR tetap selalu di depan
Saya pemakai sport RGR tahun 1997
Nyaman pemakaian nya walaupun sperpart nya sulit di cari
Salam rider Suzuki RGR
Juosss lek