iklan iwb
Dilihat : 2,421

Iwanbanaran.com – Pakde….bahasan lumayan menarik dilempar sebuah media yang memuat penuturan narasumber seorang Instruktur safety riding. Disana memuat saran dan pernyataan bahwa?Pakai Standart samping lebih dari 3 jam perhari bikin motor “Slereng” ora imbang. Ternyata saran dan informasi tersebut membuat bingung biker sehingga IWB pun tergelitik untuk memberikan opini. Lawong IWB juga biker. So…benarkah demikian ??…

Pembahasan sebenarnya sangat bagus dan menarik. Salah satu lady instruktur safety riding kondang memberikan tips dan saran agar menghindari menstandartkan motor pada posisi miring ketika parkir lebih dari 3 jam. Alasannya akan membuat motor tidak imbang akibat pressure yang dihasilkan shockbraker. Maksude??…

Jadi gini cak…kalau motor sampeyan parkir posisi miring, pasti tekanan shock breaker kiri lebih besar.?Dan menurutnya…proses secara akumulatif akan membuat motor tidak balance. Perubahan juga terjadi disasis sehingga standart samping tidak disarankan jika motor diparkir lebih dari 3 jam tiap hari. Yang menarik cak….

iklan iwb

Menurutnya hal ini tidak berlaku pada motor cc besar diatas 250cc yang dari pabriknya memang sudah diperhitungkan. Jadi motor mahal dan murah beda sasis dalam menahan beban dari standar….omonge ngono. Desain sudah dihitung sehingga motor-motor tersebut tidak akan “slereng” kendati diparkir pakai standar samping. Namun tetap disarankan memakai paddock lebih aman. Pertanyaannya….benarkah demikian ??….

Secara logika….mungkin cukup masuk akal karena gaya gravitasi cenderung hanya membebani bagian sebelah. Akan tetapi jika disebut sampai membuat tidak balance dan mempengaruhi sasis, rasanya secara teknis sulit diterima. Sebab pabrikan pasti sudah menghitung tiap detil komponen dari sisi safety. Ediann ada hitungannya lho cak kuwi…

Dengan rutin menggunakan standart samping, sasis juga tidak akan berubah kecuali motor mengalami benturan diluar toleransi. Monggo sampeyan tanya wae pada orang-orang teknis yang melakukan welding frame dipabrikan…pasti jawabannya sama. Termasuk motor besar sekalipun. Emange R15, CBR150, GSXR150 juga dibekali standart tengah?…ora to. Kuwi 150cc lho bukan 250cc. Lha kalau standart tengah bikin slereng…..semua motor fairing 150cc yang jumlah ribuan diluar sana pasti sudah slereng secara jarang yang pakai paddock dirumah…

Sebagai informasi, standart samping bukan barang baru dimotor kangbro. Komponen ini pertama kali diperkenalkan oleh orang Perancis Alfred Berruyer diabad 18 atau tepatnya tahun 1869. ?Saat itu dikenal dengan nama kick stand. Desain yang praktis serta rigid langsung disukai. Pada perkembangannya….komponen menjadi standar baru bagi seluruh motor didunia hingga era modern sekarang (setelah melalui beberapa kali penyempurnaan)….

” Standart samping versi pertama di dunia…..”

Bahkan dibanding center stand atau standar tengah….side stand dianggap lebih aman karena minim resiko merosot atau motor meluncur. Tidak heran diatas kapal Fery pasti kita diwajibkan memarkir motor dengan standart samping karena dianggap lebih stabil. Terus opo kerugiannya ?. Secara teknis tidak ada. Tapi sisi non teknis ada dua yakni….

Standart samping menyulitkan kita ketika parkir dikondisi sempit dan berdesakan. Yang kedua…standart samping juga dituding berpotensi menimbulkan kecelakaan kalau?kita lupa melipat kembali ketika kendaraan berjalan. Tapi diera modern seperti sekarang, standart samping sudah dibekali sensor atau switch yang akan mematikan starter ketika posisi standar masih turun. Jadi aman cak….

Belum ada bukti ataupun penelitian standart samping membuat kerugian atau mempengaruhi kinerja motor jika digunakan secara rutin. Khususnya membuat kacau handling atau keseimbangan. Apalagi tiap jengkal komponen sudah melalui penelitian detil?hingga dikatakan aman buat motor. Lha kalau bikin slereng, pekok tenan pabrikan tetap ngotot pakai….

Last….ketika suatu penemuan bertahan hingga berabad-abad…diteruskan pada era modern…logikanya perangkat tersebut aman untuk kendaraan kita. Walau pada prakteknya mungkin kita merasa sreg dengan standart tengah…kuwi soal lain.?Sasis bukan didesain untuk kuat menahan “standart samping”. Namun lebih kepada kekuatan dalam menggendong mesin, rigiditas serta?handling. Entah itu kubikasi kecil ataupun besar…100cc hingga 1300cc. So….semoga bisa menjadi bahan diskusi, dan monggo berikan opininya jika ada yang kurang. Maturnuwun salam juozzz gandozzzz !!. Subuhan sik cakkkkkkk…(iwb)

RELATED ARTICLESMORE FROM AUTHOR

68 COMMENTS

    • Moge moge gue rata rata seal shock kiri pada jebol…

      Perhatiin aja kalo udah diatas 5 tahun..apalagi yg jarang pake.

      • Iyaa ada benernya bro. Saya jg ada bmw k1200lt jg gitu. Seal shock kiri tiap 3-4 tahun minta ganti. Rembes, kalo di logika bener, sering di stand kiri sih

      • Kl perkiraan parkir lebih dr 3 jam ya mending pake standart tengah,
        luwih aman cak,baik drmh dskolah,dkampus,dimall,kl ada mtor yg roboh biasae ga ikut roboh,,,
        Wkwk,,,

      • Betul bro, aku ngalamin dulu males pake paddock, Honda CBR150R FI biasa aku standar samping sampai berminggu-minggu kalau lagi males pake itu motor, wal hasil, seal shock depan kiri selalu bocor, dan bearing roda belakang gotrinya pada hancur, kejadian masing-masing 2 x setelah itu setiap kali sampe rumah standar pake paddock ga kejadian lagi…

          • No Pic belum tentu bohong, mungkin itu yang bro Arif alami.
            Bisa aja Bro Arif dapet prodak ccd, seperti yang saya alami pada NCB > Kopling bermasalah coba klaim sulitnya minta ampun, mau indent sukucadang sama aja.
            Apakah saya kecewa sama pabrikan H, jelas lah saya kecewa.
            Tp dengan kejadian ini saya dapat pelajaran. (saya sempat menunggu” cbr250rr, tp setelah kejadian itu, saya tanya” dlo sama salesnya, gimana sukucadangnya, kalau besok crash apa bisa langsung indent dan berapa lama ready sukucadangnya. Karena tidak ada jawaban pasti saya urungkan niat untuk meminang cbr250rr).
            Akhirnya NCB saya bongkar sendiri aja tuh motor dan benerin sendiri.

            Nmax saya juga sempet bermasalah, baru 50km udah oleng dan ada suara berisik ketika melewati jalan rusak, saya minta klaim ketempat beli, awalnya g percaya mekaniknya, saya bilang tolong bongkar sektor belakang, cek semua lahernya pasti ada yang kena kalau perlu saya bayar, setelah di cek ternyata ada kerusakan baru dah mekaniknya minta maaf dan klaim dapat dilakukan.

            Kalau lg apes ya susah.

          • Owh, jjur dan bkn pamer atau apalah, sya udh dibeliin lbih dri 10 speda mtor, dan skrg msh ada 2 drmh, blm pernh nglamin sperti itu, oh iy 1 lg, sya emg g prcya dn g puas dgn bngkel resmi, slain ngntri jg krg oke, dri awal sya servis atw aplah dbngkel lnggnan j gan, lbih ngrti dan sgt profesional, klo mslah part inden max 2 mggu

          • mantap tuh 2 minggu, didaerah saya yang paling bentar 1 bulan, kalau klaim 5 bulan dan harus pakai surat pengajuan klaim dlo (kepaksa tidak jadi klaim pas ada kerusakan, bongkar sendiri aja).
            makanya aga males beli motor baru honda (terlanjur kecewa).
            Cukup koleksi Honda : Tiger 1996, Karisma 2005, CBR150 2011.
            Banyak kesan bersama Honda, tapi sungguh kecewa di tahun 2016 pelayanan buruk, makanya saya urungkan niat untuk nambah koleksi motor honda.

            Kalau Yamaha pelayanan sukucadang mantap, tapi astagfiruloh surat suratnya lama, STNK saya terima yang Nmax 6 bulan, yang paling sedih dapet hadiah Mio M3 dari beli mobil Mitsubishi, udah 9 bulan surat surat belum ada kabar sampai sekarang.

            Tinggal Kawasaki sama Suzuki yang belum ada pengalaman buruk

          • walah.. aku dikira bohong, itu motor CBR150R FI yang ada di foto profilku mas..

            menurutku bukan karena cacat soalnya dah dari tahun 2014 itu motor soal performa dan mesin masih kayak motor baru, tapi lebih karena motor yg beratnya minta ampun jadi kalau distandar samping menahan beban yg lumayan gede, coba aja kalo pas standar samping lihat shock depan sebelah kiri pasti ketekan jadi pendek banget, jadi bukan salah motornya mas..

          • kualitas motor dan sparepartnya mantap mas, kualitas cbr built up memang mantap dari baru sampai sekarang mesin tetep halus, cat juga masih tebal dan siap diandalkan setiap saat…

  2. Saya sih setuju jika motor akan diparkir atau tdk dipakai lama (2 jam lbh) lebih baik standar tengah

    • yg bikin slereng itu juru parkir …. biasa nya suka nongkrong di motor orang pas kondisi standar smping & geser2 motor dg tumpuan standar samping ….. kucluknya memang tiada tara ckckckkk

  3. Belum ada bukti ataupun penelitian standart samping membuat kerugian atau mempengaruhi kinerja motor jika digunakan secara rutin,,tpi narasumber seorang Instruktur safety riding memberikan pernyataan “”Pakai Standart samping lebih dari 3 jam perhari bikin motor ?Slereng? tdk imbang”,,, ada yg tau ngk spa nma narasumber instruktur safety riding ini ??? Slereng amat ya tu orang asal aja bicara

  6. Mmmng benar kerugian dibagian shok dpn kiri shil shok cpt bocor.tpi klo sazis berubah tdk bnr

  7. Setuju gak setuju kang
    Setuju jika motor diparkir berjam jam lebih baik distandar tengah. Biar gak makan tempat.
    Gak setujune , mosok iyo berefek sasis slereng? Kok gak mestine insinyur perancang lebih cerdas daripada instruktur safety.

    • Mungkin waktu riset si instruktur kebetulan aja dapt motor yang sasisnya ringkih.
      Ngoaah ngah ngah ngah

  8. saya parkir motor /hari 24 jam x 6 hari, standar samping, enak enak aja tu vixion, masih bisa di pake sliding pula..

    • Ini, blm jelas bener apa tidak nya..
      Z250 saya pakek harian sampai kantor jam 8 pagi sampai bubar jam 5 sore, selalu di standar samping..standar tengah gak ada di z250…
      Sejak 2013 dari baru sampai skrng 2017, masi aman wae motornya…
      Bocor seal shock gk ada…
      Yg ada masalah di mesin, di geber keluar asap tipis.. Ya wajar la.. Motor harian uda di atas 88 ribu kilo uda saat nya di cek sih..

  9. Kalau standar samping mungkin berpengaruhnya kepada ban samping kiri krn tekanan dr motor..

  10. Paling ditakutkan kalo lagi standart samping terus ada yang naik/duduk/nongkrong diatas motor. Saya sendiri benci hal itu…

  11. “Tidak berlaku untuk 250cc ke atas”???
    Kalimat di atas terlihat ngeles.
    Padahal moge lebih besar dan berat.
    Motor saya sering standar miring hampir tiap hari gkppa tuhh

  13. Pagi kang
    Kek nya iyalah kang, soalnya mtor ane vixion lama udh 5 tahun skrang agak miring ke kiri bawaannya, kalau prjalanan jauh terasa banget capeknya trutama tangan sbelah kanan di karenakan agak tinggi melintir gas nya di bandingkan yg kiri agak tumbang, ane kira mtor nya mintak d press, udh bolak – balik k bngkel press gk pernah beres. ?

      • Udah di ganti bro, malahan di lebihin oli nya biar keras karena udh bunyi2 shocknya ?

      • iya sama motor saya cbr150r jatuh ditanjakan keseret kebawah udh bolak-balik ka ahass tp dibilangnya gak ada masalah, udh ganti stang kanan tetep ajah

        • kalo gitu ya, udah berubah mas kerigitan rangka dan skok depannya juga udah GK NORMAL. percuma di press berkali” ya tetep kambuh lagi..
          pihak ahass pasti bilang normal soalnya hanya nyoba sekali, gitu itu minimal coba 3x baru kerasa.

  14. Motor metik istri gak pernah standar tengah, karena gak kuat nyetandarnya, jd dr beli sampai sekarang standar samping terus. Semoga gak slereng, Pengaruh jg untuk motor metik ya Lek.?

  15. … ‘ Asal jalane ora koyo : miring – miriiing … Kepiting meraaahhh … 4 X ! He he … ( ngeri )

  16. Gaya momen beban motor yg dihasilkan penggunaan standar miring nggak bakal sampe bikin sasis mengalami defleksi / perubahan bentuk. Kalau mempengaruhi umur & kualitas shock mungkin iya.

  17. mgkn maksdunya -kalopun benar ada efeknya- pada motor dgn sokbreker ganda dibelakang, krn diperkirakan beban berlebih pada salah satu sokbrekernya pada saat standar samping… imo…

    • standar samping tp masih ada galon di jok yo bisa jadi…
      salam muat galon
      ekekekee

  18. W = m g

    W = gaya berat (N)
    m = massa benda (kg)
    g = percepatan gravitasi bumi 9,8 m/s2

    W =m s g
    Fix overdosis micin..
    ekekekeke

  19. Becak Pakai Standart samping menahun tanpa keluhan ?Slereng? ora imbang blass

    aman cui

  20. Menurut saya sih itu cuma pendapat pribadi si instruktur. Karena sama sekali ga pernah pabrikan gede ngeluarin statement kaya gitu.
    Beat saya dari taun 2012 sampe sekarang baik-baik aja, nyaris tiap hari standar samping, cuma pake standar tengah kalo lg dicuci, servis, atau mau buat duduk sambil parkir. Sekarang sih cuma per standar samping yg ga sekuat dulu, yg lain baik2 aja.
    Yg bikin rusak itu kalo lagi parkir pake standar samping terus dipake duduk2 berlama2 atau digeser gaya tukang parkir yg bikin standar samping sebagai poros sumbu putar
    Saya pernah punya NSR R yg punya standar tengah dan NSR RR astra yg cuma ada standar samping. Sasis utama keduanya sama. Kalo teori “kecuali motor 250 cc sih gapapa”, lalu dengan sasis utama yg sama, kenapa kedua (mantan) motor saya punya “kebijakan” berbeda? Karena berbeda desain perut knalpot? Bahkan generasi berikutnya, New RR dan SP ga ada lg yg pake standar tengah. Ko ya honda ga keluarin statement apapun soal dilepas nya standar tengah? Mereka desainer nya lho.. Sekarang saya piara SP, 16 TAHUN cuma pake standar samping dan masih stabil! pake standar paddock cuma sesekali aja kalo service, lumasi rante atau dicuci. Itu cuma motor 150cc lho.. jadi statement dia itu menurut saya sih cuma hasil pemikiran dia sendiri. Terlalu jauh dari kenyataan, murni teoritis.
    Cuma menurut saya ada benarnya lebih baik untuk parkir dalam jangka waktu yg lama lebih baik pake standar tengah. Lebih stabil, irit tempat, ga gampang roboh, ban belakang ga kontak sama permukaan tanah yg terlalu panas atau dingin dan masih banyak manfaat lainnya.
    Tapi kalo keluar statement ngerusak rangka sih kayanya terlalu berlebihan deh..

  21. Halah instrukturnya keminter..gw udah make motor dari jaman SMP selalu pake standar samping gak kenapa napa tuh..

  22. mbak’e lebay,,,,,biaya ganti seal gak sepadan dengan kerepotan dan tenaga yg keluar untuk “menstandarkan tengah”. Trimo metu duit 5 tahun sekali untuk ganti seal dari pada repot2 ngangkat motor, apalagi ditempat yg sempir harus pakai standar tengah. lagian motor saya juga supermoto, gak ada standar tengahnya…wkwkwk

  25. Mongtorku Honda Spacy FI 2013. Kerja abot mben ndino. Kerjoku motoris permen. Beban barang plus awakku lebih dari 120 kilo. Jarak tempuh lebih dari 50 kilo meter. Standar samping terus saklawase. Kondisi normal sampai sekarang. Atawa hal iku ndak berlaku kanggo metik sing sok mburi gor siji tok?

  26. Emang bener lek . Motor bebek biasanya shokbreker kiri cpet bocor..
    Vario ane shok depan asnya lecet jdi bocor jg itu pengalam pake honda..
    Tpi klo pake ymaha aman aja lek efek shok keras mungkin

  29. yang dikatakan itu benar, hanya penjelasannya kurang lengkap, motor murah yang paling terpengaruh terutama motor matik dek rata yang hanya punya rangka sebaris dibagian bawah, beda dengan motor laki atau matik besar macam pcx nmax yang punya tulang rangka dek atas dan bawah macam diamond atau deltabox besar, matik kecil itu ngejar bobot ringan makanya sambungan tulangnya kecil, kalau rangka bawah ditekan kesamping lama lama akan turun beberapa milimeter. dipakai riding memang tidak begitu terasa, coba kalau dipakai dengan cara lepas tangan atau dipakai wheele akan terasa tidak balance. buat pengguna awam tentu tidak akan berasa, cuma buat para profesional macam pembalap atau tim akrobat akan langsung terasa. makanya motor khusus balap dan akrobatik selalu pakai paddock

Comments are closed.